Су-27 - ответы лётчиков

[BBCRF]

Это не оригинальный киль

[MaxMPower]

Это не оригинальный киль

 

Я обратил внимание, что в любой теме в которой ты присутствуешь разговор рано или поздно переходит на мигари :lol:

[Red307]

Я обратил внимание, что в любой теме в которой ты присутствуешь разговор рано или поздно переходит на мигари :lol:

Хорошо, что не на поправки к конституции..))

[MaxMPower]

Хорошо, что не на поправки к конституции..))

 

:megalol:

[BBCRF]

Я обратил внимание, что в любой теме в которой ты присутствуешь разговор рано или поздно переходит на мигари :lol:

Я же спец по мигам

[DronneR]

Да, М2, но они заказали 35й. По крайней мере, некоторые сми так пишут. Мне кажется, это логично.

 

Что логично? Что заказывали 35, а получили 29М2?

[Tone_Picky]

Что логично? Что заказывали 35, а получили 29М2?

 

Что эксплуатируют М2 и собираются брать его развитие.

[TotenDead]

в египте М2

 

Их М2 - это тот же МиГ-35 в общем то

[TotenDead]

По ВКС РФ, имхо, всё ясно: заказывают 6 на опыты и всё. С Египтом, мне казалось, история другая. Кстати, кто-нибудь знает, почему у него стряслась такая метаморфоза с килями?

 

На счёт "и всё" - это вряд ли, у нас все же не как в США закупают сразу по дофига. Мы едим много, но по чуть-чуть)

[Glimmer]

Их М2 - это тот же МиГ-35 в общем то

 

С АФАР? :)

[BBCRF]

Их М2 - это тот же МиГ-35 в общем то

Нет М2 это М2,а 35й это 35 й хоть и планер у них одинаковый

[Kvasok]

Гайс немного офтопа.А когда первая афар появилась на вооружении США?

[Red307]

Гайс немного офтопа.А когда первая афар появилась на вооружении США?

 

Если брать бортовые на самолётах, то первая появилась у японцев на F-2 где-то в 2000. У амеров на Ф-22 лет на 7 позже

[Kvasok]

Печаль.Ни афар ни контейнеров.Ни вменяемого количества УАБ.Рофло гефесты и т.д.Можно ли сказать,что в потенциальном локальном!!!конфликте Израиль и Турция будут на голову выше?!

Edited June 26, 2020 by Kvasok

[TotenDead]

Печаль.Ни афар ни контейнеров.Ни вменяемого количества УАБ.Рофло гефесты и т.д.Можно ли сказать,что в потенциальном локальном!!!конфликте Израиль и Турция будут на голову выше?!

 

Есть огромное количество самолетов с ПФАР

[Chizh]

Первая АФАР - APG-63(V)2 на F-15C в 2000.

[Bubi]

Макс, поясните по бочкам, пожалуйста. Существует много роликов из реала, где большинство из этих бочек выполнялись с отдачей ручки от себя. Причем есть ролики, когда летчик начинает толкать ручку от себя в одновременно с созданием вращения. Два вопроса: Зачем толкать ручку от себя и испытывать знакопеременные перегрузки на бочке? Это же давит на моск :) Легче наоборот, задать вращение и в конце выполнения маневра, когда нос опускается, подбирать ручку на себя.

И второй вопрос касательно метода одновременного создания вращения и дачи ручки от себя. Если делать подобное в игре, то самолет выполняет некую размазанную бочку со знакопеременной перегрузкой. И чем дальше от себя толкаешь ручку, тем "размазанней" получается бочка. К тому же, самолет сильнее закручивает и на выводе тяжело его поймать. В реале нет такого "закручивающего" момента и размазанности?

[MaxMPower]

Макс, поясните по бочкам, пожалуйста. Существует много роликов из реала, где большинство из этих бочек выполнялись с отдачей ручки от себя. Причем есть ролики, когда летчик начинает толкать ручку от себя в одновременно с созданием вращения. Два вопроса: Зачем толкать ручку от себя и испытывать знакопеременные перегрузки на бочке? Это же давит на моск :) Легче наоборот, задать вращение и в конце выполнения маневра, когда нос опускается, подбирать ручку на себя.

И второй вопрос касательно метода одновременного создания вращения и дачи ручки от себя. Если делать подобное в игре, то самолет выполняет некую размазанную бочку со знакопеременной перегрузкой. И чем дальше от себя толкаешь ручку, тем "размазанней" получается бочка. К тому же, самолет сильнее закручивает и на выводе тяжело его поймать. В реале нет такого "закручивающего" момента и размазанности?

 

Бочки бывают управляемые и не управляемые. При выполнении управляемой бочки необходимо в процессе вращения отклонять руль направления и отдавать рус от себя в перевёрнутом положении для выдерживания одной высоты в процессе выполнения фигуры пилотажа. На неуправляемых бочка выдерживается условие- высота ввода=высоте вывода. Поэтому в неуправляемой бочке перед ее выполнением создаётся так называемый задир (положительный угол тангажа) и после фиксации этого угла ручка отклоняется строго на борт.

Управляемые бочки характерны для поршневой авиации. В боевой авиации их делают только для «попробовать один раз» и на показушный полетах, полётным заданием тренировочных полетов они не предусматриваются.

На самолетах типа су27/миг 29 выполнение управляемой бочки несколько проблематично ввиду высоких характеристик управляемости самолета. А размазня у тебя получается из-за не соразмерного отклонения ручки управления опять же из-за хорошей управляемости самолета. Помимо этого в процессе бочки тяжело поймать «комфортную» угловую скорость вращения чтобы соразмерно отклонять педали и рус от себя. Поэтому либо тренируйся вкручивать самолёт с одним темпом либо не заморачивайся, для реактивной техники это не «ходовая» фигура. Обычно если надо чтобы красиво было со стороны бочку делают на скорости в 700+ км/ч с маленьким углом задира (<5град) и на полный ход рус, они со стороны смотрится как управляемая и изменение высоты при этом будет минимально.

[MaxMPower]

В реале нет такого "закручивающего" момента и размазанности?

 

В Реале чтобы правильно выполнять фигуры пилотажа лётчик долго и нудно выполняет их в процессе всей своей лётной деятельности, развивает и оттачивает навыки...и один фиг каждый раз по-разному в итоге получается :lol:

[TotenDead]

Первая АФАР - APG-63(V)2 на F-15C в 2000.

 

На строевой истребитель первыми установили японцы. F-2 c J/APG-1 был принят на вооружение 25 сентября 2000 года.

[Bubi]

Понял, спс.

А размазня у тебя получается из-за не соразмерного отклонения ручки

Так в том и дело, что пытаюсь скопировать те же отклонения ручки, что и в роликах летчики делают.:joystick:

[Самсонов]

Бочки бывают управляемые и не управляемые. При выполнении управляемой бочки необходимо в процессе вращения отклонять руль направления и отдавать рус от себя в перевёрнутом положении для выдерживания одной высоты в процессе выполнения фигуры пилотажа. На неуправляемых бочка выдерживается условие- высота ввода=высоте вывода. Поэтому в неуправляемой бочке перед ее выполнением создаётся так называемый задир (положительный угол тангажа) и после фиксации этого угла ручка отклоняется строго на борт.

Управляемые бочки характерны для поршневой авиации. В боевой авиации их делают только для «попробовать один раз» и на показушный полетах, полётным заданием тренировочных полетов они не предусматриваются.

На самолетах типа су27/миг 29 выполнение управляемой бочки несколько проблематично ввиду высоких характеристик управляемости самолета. А размазня у тебя получается из-за не соразмерного отклонения ручки управления опять же из-за хорошей управляемости самолета. Помимо этого в процессе бочки тяжело поймать «комфортную» угловую скорость вращения чтобы соразмерно отклонять педали и рус от себя. Поэтому либо тренируйся вкручивать самолёт с одним темпом либо не заморачивайся, для реактивной техники это не «ходовая» фигура. Обычно если надо чтобы красиво было со стороны бочку делают на скорости в 700+ км/ч с маленьким углом задира (<5град) и на полный ход рус, они со стороны смотрится как управляемая и изменение высоты при этом будет минимально.

а это какая )))

[MaxMPower]

а это какая )))

 

Это не управляемая судя по опусканию носа:lol:

[MaxMPower]

Понял, спс.

 

Так в том и дело, что пытаюсь скопировать те же отклонения ручки, что и в роликах летчики делают.:joystick:

Так расходы рус у тебя на жостике и в Реале разные то будут

[Bubi]

Так расходы рус у тебя на жостике и в Реале разные то будут

Ну да, получается. Тут даже напольный джой не поможет, только полноразмерная копия.