DCS: AH-64D

[buratos]

Клиент обновлен, кнюпель на джойстике. Настрою на клаву, спасибо.

[Frogen]

6 минут назад, buratos сказал:

кнюпель на джойстике.

проверьте срабатывание или конфликт.. при "больших" обновлениях чистите папку fxo в сохраненках, на диске С.

Edited April 29, 2022 by Frogen

[buratos]

Конфликтов в управлении нет, ошибку допустить нереально, это - второе действие просле вкл. ГЛАВНОГО. Ладно, выучу по документации. Может есть способ перешагнуть шаг обучения принудительно?

[vilir]

28.04.2022 в 21:35, buratos сказал:

Не могу пройти обучение в применение пушки. Во время выбора вооружения кнюпилем WAS вверх, собственно, обучение не продолжается. Открытие колпачка и хаотичная стрельба, нажатие пробела не помогают. Перепробовал всё(

ВПУ в уроке можно выбрать двумя способами - с помощью HOCAS и на ручке TADS. "Инструктор" реагирует только на выбор на ручке TADS. 

Вопрос поднимается с некоторой регулярностью:)

[buratos]

Спасибо Вам и Frogen  за помощь.

[Frogen]

9 часов назад, vilir сказал:

 "Инструктор" реагирует только на выбор на ручке TADS. 

Естественно, ибо так описано скриптом  при проверке действий игрока в коде миссии. Только так ,а не иначе.

Так продвинулся Буратос в обучении "по шагам"  или нет. Непонятно.

"Мышкой" нажать , что тоже не срабатывает? Уже просто интересно, что такого можно наломать). 

[AlexSpider]

Предохранительная скоба в кабине оператора не работает. В любом ее положении есть возможность стрелять

[AlexSpider]

Из обновленного мануала следует:

ВЫРУЛИВАНИЕ

...После запроса и разрешения от УВД на руление выберите transition symbology для руления. Нажмите и удерживайте кнопку force trim. 

А в начале мануала написано:

Переключатель Force Trim/Hold Mode представляет собой пятипозиционный переключатель, удерживаемый по центру.

Так какую позицию force trim нажимать то? И зачем вообще это делать?

[buratos]

Buratos продвинулся, спасибо за помощь)))

[Aero4000]

4 часа назад, AlexSpider сказал:

Так какую позицию force trim нажимать то? И зачем вообще это делать?

Вверх. Переключатель Force Trim/Hold Modes в положении «вверх» помечен индексом буквой “R” на РППУ, означающей  Release. Зачем оно - неоднократно писалось тут. 

Edited April 30, 2022 by Aero4000

[Ночной_Филин]

С крайним обновлением только хуже стало. Я имею ввиду триммерные дела.

[Aero4000]

02.05.2022 в 06:26, Ночной_Филин сказал:

С крайним обновлением только хуже стало. Я имею ввиду триммерные дела.

Если под «триммерными делами» нам стоит понимать процесс триммирования, то это что-то новенькое. Никто не сообщал об этом. Так что стало хуже?

Edited May 3, 2022 by Aero4000

[AlexSpider]

5 часов назад, Aero4000 сказал:

Если под «триммерными делами» нам стоит понимать процесс триммирования, то это что-то новенькое. Никто не сообщал об этом. Так что стало хуже?

 

Поддерживаю! Под триммерными делами следует понимать то, что следует понимать. Вы же поняли, что имеет ввиду Ночной_Филин. Триммер ни о чем. Нажатие force trim - и нос ушел вниз. Такое уже на ми 24 было. Исправили. 

[AlexSpider]

От себя добавлю, что то оптимизация шалить начала. Увеличилось количество фризов при неизменных настройках и количестве юнитов на карте.

[Aero4000]

3 часа назад, AlexSpider сказал:

Поддерживаю! Под триммерными делами следует понимать то, что следует понимать. Вы же поняли, что имеет ввиду Ночной_Филин. Триммер ни о чем. Нажатие force trim - и нос ушел вниз. Такое уже на ми 24 было. Исправили. 

Про некое заваливание носа вниз при нажатии Force Trim (то есть коротко)??? Не встречал, не слышал, не читал. Почему для меня должнен быть понятен этот феномен, если никто не писал раньше про этот страшный баг?

[AlexSpider]

12 минут назад, Aero4000 сказал:

Про некое заваливание носа вниз при нажатии Force Trim (то есть коротко)??? Не встречал, не слышал, не читал. Почему для меня должнен быть понятен этот феномен, если никто не писал раньше про этот страшный баг?

Коротко. Сами попробуйте. На разных режимах.

[ZZaraza39]

Меня больше интересует вот такой вопрос: он реально с такой легкостью бочки крутит почти без потери высоты? Смотрится, конечно, эффектно и весьма неожиданно, но меня терзают смутные сомнения....

[Willykurtz]

On 5/2/2022 at 6:26 AM, Ночной_Филин said:

С крайним обновлением только хуже стало. Я имею ввиду триммерные дела.

Я бы добавил, что не только и не сколько "триммерные дела", сколько вообще "лётномодельные дела". В Англосаксонской ветке тоже сошлись во мнении, что после обновления 64-ый стал менее предсказуем, особенно в висении. Я лично, на первых порах, был не в восторге от первоначальной ЛМ, но спустя 20 "лётных" часов, привык и даже не испытывал тех проблем, на которые многие указывали (например, невозможность зависнуть, или излишне резкий отклик на отклонение РОШ), но теперь с вертолётом натурально приходится постоянно бороться. Особенно это заметно в висении. Удержать вертолёт на месте стало очень трудно, он очень замедленно реагирует на отклонение органов управления, норовит постоянно сместиться в не нужную вам сторону. В полёте заметно возрос "расход педалей" для ликвидации скольжения ранее, максимум было достаточно 1/4 хода, теперь-1/2 хода, порой, недостаточно. Убрал скольжение, возникает крен, убрал крен-снова скольжение. Возникла непонятная раскачка по крену, с которой тоже постоянно борешься.  Всё это на уровне ощущений проводить какие-либо точные измерения нет ни возможности (нет способов откатить версию, на предыдущую), ни желания, ни смысла. В любом случае ED так видят и сделают так, как захотят. Посмотрим, что изменится через очередные 20 "лётных" часов.

[Aero4000]

Ну, если скольжение на висении педалями устранять, то хз. Мне кажется, что у нас тут в веточке возникли ложные и очень твёрдые непонимания почему и как летает вертолёт. Ну, или, рыскание со скольжением путаем. ХЗ. Ступор. Скольжение это угол между вектором скорости и вертикальной плоскостью симметрии. Как его прикрутить к висению мну пока не ведомо.

[Aero4000]

Я тоже заметил боле «нервный хвост» после обновления. Но, ребята, пару дней и все впитывается и становится привычкой. Сейчас больше играю за пилота. Потому что просто получаю удовольствие от того как летит Апач. Я довольно плотно летал первые 3 недели и ни разу не встречал некорректного триммирования, там более с опусканием носа при просто коротком нажатии триммера (вверх)

4 часа назад, AlexSpider сказал:

Коротко. Сами попробуйте. На разных режимах.

Снимите и продемонстрируйте клевок носом вниз при коротком нажатии триммера вверх. Хоть на каком-нибудь режиме

[Aero4000]

Вот черт, понаписал всякого, а по факту просто пропустил крайнее обновление.

Поведение изменилось, да. Раскачка, которую, судя по индикации, провоцирует SCAS. Проявляется постоянно по тангажу на переходных скоростях на предпосадочный снижении. На висении тангаж вроде стал спокойнее, зато крен теперь имеет тенденцию раскачки. Причём то быстро затухает, то совсем не хочет затухать. Джойстик, естественно, при наблюдениях не дергал. Иногда случается просто «нервный тик» управления без видимых причин.
Из хорошего: канал рыскания стал немного стабильнее. И, если уж завис наконец, то вертолёт теперь умеет висеть как вкопанный, удерживаемый мелкими, но частыми подруливаниями РППУ и не прикасаясь к педалям. Глюков триммирования не увидел. Всё по ощущениям.

А каковы должны быть настоящие реакции - ХЗ. И вообще, на что опираться при наших оценках, не понятно.

[alegator2222]

On 5/2/2022 at 6:26 AM, Ночной_Филин said:

С крайним обновлением только хуже стало. Я имею ввиду триммерные дела.

Заметил что если отключить канал руд в sas то висеть становится легче, sas реально тут работает не понятно, то вертолет раскачивает то высоту держать не дает, сама шаг поднимает зачем то, про педали молчу вообще. 

[AlexSpider]

По мне, так управление стало плавнее. Даже смог немного выпрямить кривые крена и тангажа. Но с тримером реально что то не то: при заходе на посадку высота допустим 50, скорость от 40 и ниже, при оч плавном снижении если нажать в этот момент триммер, нос подкинет вверх или опустит вниз (в зависсимости от того, в каком положении рппу). Как мне показалось-чем ниже скорость, тем ощутимее движение носа. У меня джой с пружиной, в настройках установлено трим с возвратом в центр. Думаю, проблема где то здесь. На ми 24 было все один в один. Потом исправили, сейчас если нажать триммер на висении-он не дернется вообще. На апаче та же проблема, на мой взгляд. По возможности видео запишу.

[Aero4000]

Нашёл вот. Практикуется человек, заявляющий, что сажает на Оливера Перри любые вертолёты в сложных условиях. Ну, то бишь неплохо летает. Видна и раскачка тангажа на заходе, и уже на стоянке - раскачка крена и резкий «взбрык». К сожалению, без индикации осей. Мне показалась в своих потугах, что раскачка тангажа наступает в момент естественного задирания носа при переходе с косого на осевое обтекание, хоть парируй, хоть не парируй. Раньше нужно было просто не прозевать этот момент и плавно придавить нос к земле, во избежание преждевременной потери поступательной скорости и остановки вертолёта. Сейчас похоже, будто степень демпфирования сильно уменьшили.

 

Edited May 5, 2022 by Aero4000

[Aero4000]

Ещё вопрос такой. Почему иногда подрежим Attitude Hold удерживает совсем не те угловые положения, при которых, он был активирован? Оно и раньше так было.