Drakon1974 Posted February 5 Posted February 5 народ! в VR положение органов управления у апача запредельно высоко с лева - приходится довольно сильно выворачивать голову или скашивать глаза. Может кто знает как переместить виджет положения пониже, как у акулы?
Slav Posted February 5 Posted February 5 Кстати, да, есть вопрос по масштабированию вида в кабине (не в VR). На видео у многих блогеров на месте оператора видны handgrips с любым увеличением. У меня они при разном зуме закрыты габаритами центрального дисплея... Как настроить, чтоб можно было видеть органы управления и пользоваться ими. Основные команды назначены на HOTAS, но всё- же...
Aero4000 Posted July 24 Posted July 24 Завезли новый функционал ИИ CPG. Добавлено аккуратно, интуитивно понятно. Сканирование TADS переднего сектора Джоржем теперь имеется! Очень хорошо при сближении с районом выполнения задачи. Этой фиче не хватает более быстрого обнаружения целей, когда дистанция мала и они хорошо видны просто глазами - в этом случае привлечение внимание Джорджа по старому (PHS - куда смотрит пилот) остается эффективнее сканирования. С согласием стрельбы пушкой пока не понятно. Джордж может давать согласие, но не стрелять, хотя на экране видео TADS видно, что навелся точно и лазерная дальность получена. А иногда может дать две очереди подряд по грузовичку в упор. Спойлер 13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.
MIPS Posted July 30 Posted July 30 Всем привет! Есть глобальный вопрос: какие педали для полетов на AH-64D лучше всего использовать с фрикционом или классические? Пробовал и те и другие, и вот реально не могу определиться. У кого какой опыт был, поделитесь, пожалуйста.
Aero4000 Posted July 30 Posted July 30 5 минут назад, MIPS сказал: Всем привет! Есть глобальный вопрос: какие педали для полетов на AH-64D лучше всего использовать с фрикционом или классические? Пробовал и те и другие, и вот реально не могу определиться. У кого какой опыт был, поделитесь, пожалуйста. К любым можно привыкнуть. Стоит, наверное, учесть особенность вертолёта, его управление хвостовым винтом. Она заключается в том, что на висении и малых скоростях у него активируется Heading Hold - режим удержания курса. Чтобы аккуратно его отключить и начать нормальный пируэт (разворот вокруг вертикальной оси) без рывков, надо чуть резче дернуть педалью и затем отлавливать положение педалей, при котором будет нужное вращение, не слишком быстрое и не медленнее 3 градусов в секунду (иначе Heding hold снова включится и попытается остановить вращение). Мне это делать проще с бездемпферными быстрыми легкими педалями-топтунами. Кто-то с таким раскладом не согласился и летает с выключенным триммированием педалей и большую часть времени им недоступно удержание курса (одно из условий Heading Hold - триммирование) 1 Спойлер 13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.
MIPS Posted July 30 Posted July 30 15 минут назад, Aero4000 сказал: К любым можно привыкнуть. Стоит, наверное, учесть особенность вертолёта, его управление хвостовым винтом. Она заключается в том, что на висении и малых скоростях у него активируется Heading Hold - режим удержания курса. Чтобы аккуратно его отключить и начать нормальный пируэт (разворот вокруг вертикальной оси) без рывков, надо чуть резче дернуть педалью и затем отлавливать положение педалей, при котором будет нужное вращение, не слишком быстрое и не медленнее 3 градусов в секунду (иначе Heding hold снова включится и попытается остановить вращение). Мне это делать проще с бездемпферными быстрыми легкими педалями-топтунами. Кто-то с таким раскладом не согласился и летает с выключенным триммированием педалей и большую часть времени им недоступно удержание курса (одно из условий Heading Hold - триммирование) Вот да, полностью соглашусь. Именно на малых скоростях наблюдаются проблемы с демферными педалями и я никак не мог понять почему). Теперь немножко понятнее стало. Наверное, вернусь на топтуны без депферов. Демпферы оставлю для Ми-8 и Хьи, там естественнее управление получается без триммирования педалей. Спасибо.
Twantick Posted August 1 Posted August 1 (edited) Я тут заметил, что при запуске можно сразу два двигателя запустить и сразу руды в idle. И apu оба двигателя одновременно раскрутит без проблем. Это нормально, что апач такое могёт? Edited August 1 by Twantick
Aero4000 Posted 13 hours ago Posted 13 hours ago Объем улучшений Джорджа стрелка просто огромен! Зачитаться можно. В двух словах концепция большей близости к реальным процессам эксплуатации. Почти все хотелки, когда-либо высказанные, теперь есть. С рабочего места пилота теперь можно провернуть: Indirect Fire со стрельбой НАР с кабрирования, стрельба навесом через препятствия по навигационной дальности. Переключение FLIR/DTV из задней кабины. “Short List” - последовательная стрельба по выбранным приоритетам из списка обнаруженных целей, без повторного вызова списка. Наведение на точки из базы данных (таргеты, вейпоинты и т.д.). Стрельба хелфаерами за пределами 8 км дальности. Подправка наведения TADS, если IAT автосопровождение съехало. Запоминание таргетов в базу данных в любой момент, если TADS наведен. Широкий автопоиск в ППС 90 градусов (Forward Area Search) и узкий 45 (PHS Area Search) относительно нашлемки пилота. 3 Спойлер 13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.
Aero4000 Posted 6 hours ago Posted 6 hours ago В 01.08.2025 в 13:06, Twantick сказал: Я тут заметил, что при запуске можно сразу два двигателя запустить и сразу руды в idle. И apu оба двигателя одновременно раскрутит без проблем. Это нормально, что апач такое могёт? Скорее нет, чем да. В процедурах не помню, чтоб описывался одновременный запуск. Так было изначально. Так то надо поочередно и дожидаться снижения давления масла да 70 psi, прежде чем переводить руд в полетное положение FLY. Просто до конца не понятно, какими эффектами должно сопровождаться, если должно, нарушение процедуры запуска. Будь то увеличение времени запуска при одновременном нажатии старта, или обязательное вышибание сальников с утечкой масла при преждевременном переходе в FLY. - такое сложно моделировать, если нигде в доках не написано «а что будет, если…» Спойлер 13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.
Fuerte Posted 5 hours ago Posted 5 hours ago (edited) 7 hours ago, Aero4000 said: Объем улучшений Джорджа стрелка просто огромен! Зачитаться можно. В двух словах концепция большей близости к реальным процессам эксплуатации. Почти все хотелки, когда-либо высказанные, теперь есть. С рабочего места пилота теперь можно провернуть: Indirect Fire со стрельбой НАР с кабрирования, стрельба навесом через препятствия по навигационной дальности. Переключение FLIR/DTV из задней кабины. “Short List” - последовательная стрельба по выбранным приоритетам из списка обнаруженных целей, без повторного вызова списка. Наведение на точки из базы данных (таргеты, вейпоинты и т.д.). Стрельба хелфаерами за пределами 8 км дальности. Подправка наведения TADS, если IAT автосопровождение съехало. Запоминание таргетов в базу данных в любой момент, если TADS наведен. Широкий автопоиск в ППС 90 градусов (Forward Area Search) и узкий 45 (PHS Area Search) относительно нашлемки пилота. Еще очень хорош поиск в OWN PFZ. Хоть и требует некоторой предварительной подготовки, но является оптимальным сочетанием поиска в районе цели, но не слишком широко. Условно в квадрате 1х1 или какой еще нарисуешь вокруг цели и присвоишь себе. Edited 5 hours ago by Fuerte 1
Aero4000 Posted 5 hours ago Posted 5 hours ago 3 минуты назад, Fuerte сказал: Еще очень хорош поиск в OWN PFZ. Хоть и требует некоторой предварительной подготовки, но является оптимальным сочетанием поиска в районе цели, но не слишком широко. Условно в квадрате 1х1 или какой еще нарисуешь вокруг цели и присвоишь себе. Да, это тоже. Эта фича позволяет искать цели, не отвлекая Джорджа на мимо пролетающие союзные самолеты, например, или на дружественную наземку, что в сетевой игре наблюдается. Я выпал из темы датакартриджа полностью. PFZ уже можно как-то нарисовать на уровне редактора или датакартриджа? Хоть Апачи и является одним из немногих модулей, на котором можно полноценно планировать задание прямо сидя в кабине, но всё же. Спойлер 13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.
Fuerte Posted 4 hours ago Posted 4 hours ago 1 hour ago, Aero4000 said: Я выпал из темы датакартриджа полностью. PFZ уже можно как-то нарисовать на уровне редактора или датакартриджа? Хоть Апачи и является одним из немногих модулей, на котором можно полноценно планировать задание прямо сидя в кабине, но всё же. Датакартридж пока имеет отношение только к 16 и 18 и только в пределах пресетов радио и настроек системы противодействия. На апч файер зоны это больше инструмент для назначения приоритетов и распределения целей здесь и сейчас. Чем что-то предпланируемое. Это может и должен рисовать командир пары/звена который при этом нередко CPG и не отвлекается на пилотирование.
Recommended Posts