Sukhoi Superjet-100

[Maximus_G]

«Ну кому он нужен?» - Валентина Матвиенко раскритиковала самолет Sukhoi Superjet 100

 

26 ноября, AmurMedia. Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко во время встречи с главой Минтранса Евгением Дитрихом раскритиковала самолет Sukhoi Superjet 100, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на ИА RNS.

 

"Мы же великая авиационная страна. Нельзя разработать региональный самолет? Этот Sukhoi Superjet 100 сделали. Ну кому он нужен? Он не годится для региональных перевозок. "Аэрофлот" говорит: "купили, стоит у борта". За рубеж никто не покупает. Самолет на самом деле на 80%, если не больше, зарубежный. И чего мы достигли?", — сказала Матвиенко на встрече с главой Минтранса Евгением Дитрихом.

 

Евгений Дитрих напомнил Матвиенко, что входит в совет директоров "Аэрофлота". По его данным, почти 60% самолетов SSJ-100 в парке авиакомпании в настоящее время выполняют полеты.

 

"Сейчас 56% Superjet 100 летают", — сказал он.

 

Дитрих начал рассказывать об увеличении этой доли к 2023 году, но Матвиенко его перебила.

 

"Я постоянный критик (SSJ-100. — RNS). Сколько денег закачено. Где деньги?", — сказала она.

 

Подробнее: https://amurmedia.ru/news/763435/?from=31

[Chizh]

Матвиенко образец типового российского чиновничества.

Конечно она не в курсе что РФ не может разработать конкурентноспособную в мире авиатехнику без импортных технологий и комплектующих.

Тут придется выбирать, либо конкурентноспособный самолет, либо полностью импортозамещенный, но никому не нужный за пределами РФ.

[Дм. Журко]

..."Я постоянный критик (SSJ-100. — RNS). Сколько денег закачено. Где деньги?", — сказала она.

 

Она законодатель. Она должна не задавать такие вопросы, а давать на них ответы, знать.

[radonit]

Конечно она не в курсе что РФ не может разработать конкурентноспособную в мире авиатехнику без импортных технологий и комплектующих.

Тут придется выбирать, либо конкурентноспособный самолет, либо полностью импортозамещенный, но никому не нужный за пределами РФ.

А каких именно технологий.

Тут ещё один ньюанс, в связи с раскручиванием США торговых и санкционных войн через некоторое время вполне могут появиться рынки где замещение американских (возможно европейских) технологий даст конкурентное преимущество. Тем более есть разница, в данном случае, идут эти технологии в изделие или просто применяются при производстве.

[Chizh]

А каких именно технологий.

Двигатели, авионика, ряд систем.

 

Тут ещё один ньюанс, в связи с раскручиванием США торговых и санкционных войн через некоторое время вполне могут появиться рынки где замещение американских (возможно европейских) технологий даст конкурентное преимущество. Тем более есть разница, в данном случае, идут эти технологии в изделие или просто применяются при производстве.

ИМХО, не очень реально.

Под санкции запада не позволяющие покупать самолеты попадают только страны-изгои с относительно небольшими объемами авиатехники.

Эту нишу, я думаю, в ближайшие годы займет Китай. Но это априори рынок второго сорта.

Грустно если РФ окажется в этой компании.

Edited November 28, 2018 by Chizh

[radonit]

Двигатели, авионика, ряд систем.

В чём проблема с двигателями? Тут то как раз особых проблем нет.

По авионике возможно, какие ещё системы?

Под санкции запада не позволяющие покупать самолеты попадают только страны-изгои с относительно небольшими объемами авиатехники.

Ну это пока

ту нишу, я думаю, в ближайшие годы займет Китай. Но это априори рынок второго сорта.

Ну на свой рынок вряд ли пустят, точнее чтоб бороться за этот рынок нужны гигантские вложения, особенно в логистику и обслуживание

Грустно если РФ окажется в этой компании.

А сейчас вообще ни в какой по факту

[Chizh]

В чём проблема с двигателями? Тут то как раз особых проблем нет.

Если бы не было на Суперджете стоял бы российский двигатель.

 

По авионике возможно, какие ещё системы?

Там много чего. Даже двери у суперджета импортные. Как пример.

 

Ну это пока

Да нет, не пока. Это всегда так.

 

А сейчас вообще ни в какой по факту

До последнего времени, с Суперджетом и МС-21, РФ пыталась выйти на международный цивилизованный рынок. Но сейчас, с санкциями и пресловутым путинским импортозамещением шансы на это околонулевые.

Аминь.

Edited November 30, 2018 by Chizh

[Дм. Журко]

...Ну это пока

 

Это закон. Если более 10% стоимости из США, то требуется разрешение.

 

Ну на свой рынок вряд ли пустят, точнее чтоб бороться за этот рынок нужны гигантские вложения, особенно в логистику и обслуживание

 

США, Францию, Британию, Италию, Бразилию пускают, а для России исключение?

 

А сейчас вообще ни в какой по факту

 

Это не так.

[Marks]

Чем дальше, тем будет хуже.

И можно сколько угодно делать "хорошую мину", но "игра ну очень плохая".

[radonit]

Если бы не было на Суперджете стоял бы российский двигатель.

А он был, или хотя б были планы его проектирования?

В России просто не все типоразмеры есть, пример того же ансата, да и не все типоразмеры есть смысл проектировать.

А с таким подходом можно договориться что Safran с CFM тоже имеет проблемы с проектированием двигателей.

Там много чего. Даже двери у суперджета импортные. Как пример.

И это из-за отсутствия компетенций и технологий, не так ли? Ведь именно про это изначальное сообщение было.

США, Францию, Британию, Италию, Бразилию пускают, а для России исключение?

Из этих стран 3 это Еропа, считай сателлиты США, и то там куча проблем, Бразилия уже под Боингом, да и речь о среднедальнемагистральных а не о аналогах SSJ. Кстати о том как пускают и к чему приводит посмотрите что стало с двумя компаниями их производящими из Канады и Бразилии, кому они сейчас принадлежат.

Это не так.

А как?

м будет хуже.

И можно сколько угодно делать "хорошую мину", но "игра ну очень плохая"

Эты вообще к чему и о чём??

[Дм. Журко]

А он был, или хотя б были планы его проектирования?

В России просто не все типоразмеры есть, пример того же ансата, да и не все типоразмеры есть смысл проектировать.

 

Есть Д-436. Или скорее был. Но в Рыбинске утверждают, что SaM146 это совсем другой уровень технологий.

 

А с таким подходом можно договориться что Safran с CFM тоже имеет проблемы с проектированием двигателей.

 

С подходом "патриотов" можно договориться до чего угодно. Вы верно тут догадываетесь, что начать стоит с международной оценки среди профессионалов-покупателей, а не предъявить, скажем, табличку показателей из мурзилки.

 

Из этих стран 3 это Еропа, считай сателлиты США, и то там куча проблем, Бразилия уже под Боингом, да и речь о среднедальнемагистральных а не о аналогах SSJ. Кстати о том как пускают и к чему приводит посмотрите что стало с двумя компаниями их производящими из Канады и Бразилии, кому они сейчас принадлежат.

 

Сами вы раб, потому всем подчинение приписываете. Европа независимее России, что понятно. А Boeing - желанный инвестор. Кстати, в Россию прежде инвестировал.

 

Себе Embrair и Bombardier принадлежат. Продали, скажем, CS в Airbus, но это именно возврат вложений и удача проекта. А вот SSJ-100 продать Airbus не смогли.

[Зверь]

В Россию не прежде инвестировал, а продолжает инвестировать.

В Верхней Пышме в этом году новое оборудование завезли. Там новый цех построенный Боингом только за крайние 2-3 года, а оборудование повторюсь, завезли в этом году.

Санкции где нужно, обходят.

Европа тоже так хочет :D

Европарламент предложил перейти к точечному сотрудничеству с Россией

«Отношения России и ЕС должны быть переформатированы и должны продолжаться только по тем направлениям, которые необходимы и представляют взаимный интерес, чтобы гарантировать безопасность и мирный европейский порядок», — цитирует документ ТАСС.

https://iz.ru/818893/2018-12-01/evroparlament-predlozhil-pereiti-k-tochechnomu-sotrudnichestvu-s-rossiei?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Edited December 1, 2018 by Зверь

[Самсонов]

Европарламент предложил перейти к точечному сотрудничеству с Россией

«Отношения России и ЕС должны быть переформатированы и должны продолжаться только по тем направлениям, которые необходимы и представляют взаимный интерес, чтобы гарантировать безопасность и мирный европейский порядок», — цитирует документ ТАСС.

 

 

 

 

по моему, это надо было давно нашим инициировать, сразу после первых санкций...

[Зверь]

по моему, это надо было давно нашим инициировать, сразу после первых санкций...

Нашим? С этой мыслью Европе надо было переспать.

Но приятного всё равно мало. Дешёвые кредиты- хрен. Совместные проекты, да пожалуйста.

Но лучше так чем ничего. :)

[Самсонов]

Нашим? С этой мыслью Европе надо было переспать.

Но приятного всё равно мало. Дешёвые кредиты- хрен. Совместные проекты, да пожалуйста.

Но лучше так чем ничего. :)

общий какой то документ с Европой это формальности, на его месте возникнут новые выгодные договоры и очень может быть как бы их не стало больше чем предыдущий общий... )))

[radonit]

Есть Д-436. Или скорее был. Но в Рыбинске утверждают, что SaM146 это совсем другой уровень технологий.

Ну дак на момент создания Sam Д-436 уже как 19 лет было, хотя б на вентиляторы их посмотрите, чтоб уровень оценить. Плюс на него все права у Украины, а с ней с распада были крайне не ровные отношения.

С подходом "патриотов" можно договориться до чего угодно

С подходом "антипатриотов" кстати тоже

Сами вы раб, потому всем подчинение приписываете.

Это вы о чём сейчас? Фантомные боли?

Европа независимее России, что понятно

Независимее в чём? Понятно кому? Одни вопросы, при этом не по делу

А Boeing - желанный инвестор. Кстати, в Россию прежде инвестировал.

И сейчас инвестирует

По поводу пускать не пускать на рынок

избежать уплаты импортных пошлин на CSeries. Их введения потребовал Boeing, который обвинил канадского конкурента в неправомерном занижении цен на CSeries. Решение о том, введут ли США пошлины, ожидается в феврале 2018 г. Их предполагаемый уровень составляет 300%

 

Продали, скажем, CS в Airbus, но это именно возврат вложений и удача проекта

И что теперь у них осталось? Бизнесджеты и всё

 

Себе Embrair и Bombardier принадлежат

Да неужели?

Совместное предприятие на 80% будет принадлежать Boeing, который выкупит у бразильцев соответствующую долю в бизнесе по производству гражданских самолетов за $3,8 млрд. Закрыть сделку планируется в конце 2019 года

 

Таким образом и та и другая фирмы выбыли из когорты производителей ближнемагистральных самолётов, теперь весь спектр за эирбас и боинг.

 

Кстати по поводу пускают/не пускают на рынок, выше пример есть про запретительные пошлины, плюс где-то раз в два три года прокатываются скандалы про гос.субсидирование каждой из этих двух фирм.

 

А вот SSJ-100 продать Airbus не смогли.

Предлагали разве?

[Marks]

Нашим? С этой мыслью Европе надо было переспать.

Но приятного всё равно мало. Дешёвые кредиты- хрен. Совместные проекты, да пожалуйста.

Но лучше так чем ничего. :)

Все дело в том, что это предполагает, что они будут решать, что давать, а чего не давать.

В том числе не будет и дешевых денег, современных технологий сверх необходимого для реализации ИХ ПРОЕКТОВ.

[Зверь]

Все дело в том, что это предполагает, что они будут решать, что давать, а чего не давать.

В том числе не будет и дешевых денег, современных технологий сверх необходимого для реализации ИХ ПРОЕКТОВ.

Они работают над этим, а нам деваться некуда :)

[Дм. Журко]

Ну дак на момент создания Sam Д-436 уже как 19 лет было, хотя б на вентиляторы их посмотрите, чтоб уровень оценить. Плюс на него все права у Украины, а с ней с распада были крайне не ровные отношения.

 

Сплошной бред и признания в невежестве.

 

Да неужели?

Совместное предприятие на 80% будет принадлежать Boeing, который выкупит у бразильцев соответствующую долю в бизнесе по производству гражданских самолетов за $3,8 млрд. Закрыть сделку планируется в конце 2019 года

 

У каких "бразильцев" выкупит? А прежде кому акции Embrair принадлежали? Вы постоянно бредите, не разобрались в начальных сущностях.

 

Запретительные пошлины и государственное субсидирование несомненно именно в России. В других странах -- трудно доказуемые обвинения.

[radonit]

Сплошной бред и признания в невежестве.

Извините, вспомнил вас, воинствующий дилетант, уже не раз вас тыкали в ваш же апломб и невежество.

Жаль потраченного времени только, с вами нет смысла дискутировать.

[Дм. Журко]

Извините, вспомнил вас, воинствующий дилетант, уже не раз вас тыкали в ваш же апломб и невежество.

Жаль потраченного времени только, с вами нет смысла дискутировать.

 

Мечты у вас. Меж тем, апломб и невежество прямо тут.

[MadMan]

В Россию не прежде инвестировал, а продолжает инвестировать.

В Верхней Пышме в этом году новое оборудование завезли. Там новый цех построенный Боингом только за крайние 2-3 года, а оборудование повторюсь, завезли в этом году.

Санкции где нужно, обходят.

 

В Верхней Салде. Если быть точным...

Санкции коснулись военки. А вот наши хотели ввести санкции на поставку титана. Это было бы все равно что выстрелить себе в голову. На одном Ембраере они бы далеко не уехали ))

[Fencer 2]

25 января в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт с заводским номером 95180 и регистрацией 89136 предназначен для ГТЛК. По информации сайта superjet.wikidot.com это второй взлетевший борт в этом году и 177-й данного типа. https://sdelanounas.ru/blogs/116444/?utm_referrer=https://zen.yandex.com

[Fencer 2]

Тайская авиакомпания купит шесть SSJ-100 за $300 млн https://www.interfax.ru/business/652445

[arcivanov]

Мексиканская авиакомпания Interjet хочет отказаться от эксплуатации российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и вернуть их обратно производителю «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), сообщает FlightGlobal со ссылкой на источники. Однако переговоры зашли в тупик, добавляет издание.

 

https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/03/27/797525-interjet-sukhoi-superjet-100