Marks Posted December 25, 2019 Share Posted December 25, 2019 (edited) При использовании современных технологий, к которым после присоединения Крыма доступ был закрыт, при использовании двигателей, на которые был ориентирован, он мог быть вполне конкурентоспособным. Edited December 25, 2019 by Marks [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 25, 2019 Share Posted December 25, 2019 При использовании современных технологий, к которым после присоединения Крыма доступ был закрыт, при использовании двигателей, на которые был ориентирован, он мог быть вполне конкурентоспособным. Так у него основные проблемы как раз из-за горячей части двигателя, производимой французами.. Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted December 25, 2019 Share Posted December 25, 2019 (edited) А что, с композитом для крыла вопрос решили ? Самая большая проблема SSJ-100 состоит в том, что его никто не хочет покупать. А насчет "горячей части" ... ну должны хоть как то объяснить, куда дели кучу бабла. Мало того, сейчас вот еще большую кучу планируют ... потратить. Edited December 25, 2019 by Marks [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
vvm13 Posted December 25, 2019 Share Posted December 25, 2019 Самая большая проблема SSJ-100 состоит в том, что его никто не хочет покупать. Потому что это оказывается экономически невыгодным, а невыгодным потому, что часто ломается и медленно обслуживается, а часто ломается у него в основном (полу?)французский двигатель, и медленно обслуживается частично потому, потому что нужного запаса двигателей нет, и эту проблему то ли уже решили, то ли "почти" уже решили. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted December 26, 2019 Share Posted December 26, 2019 При использовании современных технологий, к которым после присоединения Крыма доступ был закрыт, при использовании двигателей, на которые был ориентирован, он мог быть вполне конкурентоспособным.А ничего, что его начали делать задолго до присоединения Крыма? Первый полет в 2008 году. Просто Сухие решили, что смогут собрать самолет из готовых комплектующих, как китайский смартфон, а не вышло... [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted December 26, 2019 Share Posted December 26, 2019 Сегодня в 16:30 будет видео от Окана по тренажёру SSJ-100. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 (edited) Очередной суперджет Edited December 27, 2019 by pabel89 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted December 27, 2019 ED Team Share Posted December 27, 2019 Что по твоему важнее Для меня важнее уровень жизни и перспективы страны. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted December 27, 2019 ED Team Share Posted December 27, 2019 Отмазка для электората. Он и так никому не нужен. Без санкции и токсичности русской власти у него были шансы завоевать хоть небольшую часть рынка. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted December 27, 2019 ED Team Share Posted December 27, 2019 А ничего, что его начали делать задолго до присоединения Крыма? Первый полет в 2008 году. Просто Сухие решили, что смогут собрать самолет из готовых комплектующих, как китайский смартфон, а не вышло... И это логично. РФ не может производить собственные самолеты без импорта. Нет всех необходимых технологий и компетенций. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 Без санкции и токсичности русской власти у него были шансы завоевать хоть небольшую часть рынка.Рынку нужна машина, которая будет зарабатывать деньги, а не стоять у забора. А так да, опять виновата злая заграница. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 А ничего, что его начали делать задолго до присоединения Крыма? Первый полет в 2008 году. Просто Сухие решили, что смогут собрать самолет из готовых комплектующих, как китайский смартфон, а не вышло... как бы объяснить попонятнее, технологии идут вперед семимильными шагами. САБЖ изготовлен в рамках технологий начала 21 века. Или ты думаешь, что технологические процессы сборки Боингов заморожены на уровне начала века ? Опять же, парк станков требует регулярного обновления, инструмент высококачественный для станков с ЧПУ в России вряд ли производят. Авионика состоит сплошь из микросхем, есть конечно выбор, поставить китайский процессор, но рассчитывать на аналогичные параметры с хорошим американским или европейским не стоит. даже китайские микросхемы бывают сильно разные, но "хорошие" "китайские друзья" России не продадут. Вот крымваш и повлиял на качество сборки, надежность и современность, а горячая зона двигателя ... кмк это отмазка для президента., [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted December 27, 2019 ED Team Share Posted December 27, 2019 Рынку нужна машина, которая будет зарабатывать деньги, а не стоять у забора. А так да, опять виновата злая заграница. "у забора" это извечная беда русского авиапрома, и СуперДжет здесь далеко не лидер. Убили его именно санкции и импортозамещение. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 А так да, опять виновата злая заграница. с какого такого перепугу ? это версия для обывателей. до 2014 года наша промышленность не имела никаких ограничений на покупку технологий, окромя исключительно военных )). [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickbolt Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 И это логично. РФ не может производить собственные самолеты без импорта. Нет всех необходимых технологий и компетенций. Так ведь технологии и компетенции разрушил ваш любимый рыночек? Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 (edited) "у забора" это извечная беда русского авиапрома, и Не напомнишь какие ещё Российские самолёты стоят у забора? СуперДжет здесь далеко не лидер.. А лидер здесь 737 MAX:lol: Убили его именно санкции и импортозамещение. Как его убило импортозамещение если там ничего существенного не замещали и двигатели там к примеру теже французкие? Edited December 27, 2019 by Flаnker Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 (edited) И это логично. РФ не может производить собственные самолеты без импорта. Нет всех необходимых технологий и компетенций. А кто может? Только США + Франция своё делает.Все остальные производители крупных пассажирских/военных самолётов так или иначе используют импортные комплектующие. Edited December 27, 2019 by Flаnker Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
B3OP Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 А как конкуренты SSJ100 себя чувствуют на рынке, слышал что этот сегмент не простой и сейчас там проблемы не только у SSJ100, это правда? Без разрыва шаблонов — нет прогресса. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 ... производители крупных пассажирских/военных самолётов так или иначе используют импортные комплектующие.и в отличии от России не испытывают трудностей в приобретении. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 "у забора" это извечная беда русского авиапрома. И кстати - доля импортных комплектующих в Суперждеие доходит до 70% причем а это число входят такие важные элементы кааавионика и двигатели - значит это западный авиапром лажает:megalol: Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 Нет, просто приходится ставить что продают. И ты забыл себя по лбу постучать )), (без обид, так напомнил) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 кста, а что там с "проектом века" ? что то про МС-21 тишина полная. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 Нет, просто приходится ставить что продают. И ты забыл себя по лбу постучать )), (без обид, так напомнил) Двигатели там ровно такие же что и до "крымнаш" авионика тоже французкая талевская. Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
B3OP Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 кста, а что там с "проектом века" ? что то про МС-21 тишина полная. Недавно смотрел про РУС на МС-21, хм, болты там халтурно смотрятся. Без разрыва шаблонов — нет прогресса. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 кста, а что там с "проектом века" ? что то про МС-21 тишина полная. Ну если читать только нес.ру, медузу и дождь то да -по проекту действительно тишина, а так вот 4 летный первый полет недавно совершил. Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts