Что такое вертолет...И как им управлять.

[reg_zero]

105

Edited September 25, 2018 by reg_zero

[Dr.lex]

На самолете ,полагаю, возможно - но не долго.Руки отвалятся .

На вертолете ,если обе откажут - труба полная .Если позволяет высота ,то выход на воздух.Может поломать просто и руки и ноги.

В то что пишет PilotMi8 - я не сомневаюсь.В Мары на базе этого никто ,насколько знаю,не делал.И без таких приключений забот хватало.

Т.Е. при наличии здоровья, в принципе, реально посадить какой нить небольшой миг29 с божьей помощью?

[reg_zero]

106

Edited September 25, 2018 by reg_zero

[Dr.lex]

понял...при возможности спрошу:) а на счет вертолета не спорю, труба полная, я только один случай слышал про посадку без гидро...видимо единичный и был. Спасибо за ответы на интересующие вопросы, теперь я счастливый пойду спать, ибо построение завтра рано,и в планах поход на тренажер ИЛ-76, а наш полковник насилует за опоздания %)

[reg_zero]

107

Edited September 25, 2018 by reg_zero

[Denchik82]

понял...при возможности спрошу:) а на счет вертолета не спорю, труба полная, я только один случай слышал про посадку без гидро...видимо единичный и был

Это смотря какой вертолет сажать без гидросистемы. Ми-2 например, очень даже можно посадить.

[Jameson]

И Робинсон тоже :D

[reg_zero]

107

Edited September 25, 2018 by reg_zero

[Denchik82]

Это одно из ...измышлений?Или это ты уже попробовал?

Ответь на простой вопрос - На Ми-2 есть вообще гидросистема на системе управления ?

А то как же...

Управление общим и циклическим шагом несущего винта осуществлялось с помощью гидроусилителей, а при отказе гидросистемы лётчик мог использовать непосредственное (ручное) управление; при этом усилия на ручке были вполне приемлемы.

http://rustrana.ru/article.php?nid=5216

Сам лично не пробовал,но видел своими глазами,как эта стрекоза с отключенной гидросистемой садится.

Edited May 9, 2009 by Denchik82

[rumin]

как в треке песня пилот так лихо выполняет виражи?

у меня почему то при попытке выполнить любой продолжительный маневр на малой высоте вертолет резко теряет высоту , приходится быстрее заканчивать маневр

что я делаю не так ? при вираже нужно сначала кренить вертолет или поворачивать педалями?

из всех фигур которые были в треке получаются все кроме виражей,на троечку конечно но получаетсся, а виражи никак не вьеду как делать

[-MakS-]

как в треке песня пилот так лихо выполняет виражи?

у меня почему то при попытке выполнить любой продолжительный маневр на малой высоте вертолет резко теряет высоту , приходится быстрее заканчивать маневр

что я делаю не так ? при вираже нужно сначала кренить вертолет или поворачивать педалями?

из всех фигур которые были в треке получаются все кроме виражей,на троечку конечно но получаетсся, а виражи никак не вьеду как делать

Просто скорость не теряй, высоту РОШем смотри, сильный крен не давай это не ЛА-5))

[Yo-Yo]

как в треке песня пилот так лихо выполняет виражи?

у меня почему то при попытке выполнить любой продолжительный маневр на малой высоте вертолет резко теряет высоту , приходится быстрее заканчивать маневр

что я делаю не так ? при вираже нужно сначала кренить вертолет или поворачивать педалями?

из всех фигур которые были в треке получаются все кроме виражей,на троечку конечно но получаетсся, а виражи никак не вьеду как делать

 

 

Кренить. Подтягивать РППУ на себя. Подтягивать РОШ. А педалями координировать разворот, не допуская скольжения (это как раз, по-моему, то от чего вертолет "резко теряет высоту")

[rumin]

а что это за прикол с вертолетом бывает ,при резком маневре выскакивает сообщение на экране сеть на аккумуляторах и падает тяга , а потом если на приличной высоте постепенно восстанавливается?

[USSR_Rik]

Следи за оборотами несущих винтов и не допускай их (оборотов) просадки. При низких оборотах генераторы не в состоянии обеспечить бортсеть и питание переключается на аккумуляторы через преобразователь, у него мощность небольшая и такой режим не предназначен для нормального питания всего борта.

[rusdex]

а что это за прикол с вертолетом бывает ,при резком маневре выскакивает сообщение на экране сеть на аккумуляторах и падает тяга , а потом если на приличной высоте постепенно восстанавливается?

Отключаются генераторы при низких оборотах

Edited May 12, 2009 by rusdex

[Bobchinsky]

а что это за прикол с вертолетом бывает ,при резком маневре выскакивает сообщение на экране сеть на аккумуляторах и падает тяга , а потом если на приличной высоте постепенно восстанавливается?

 

ЕМНИП, либо РРУД не в автомате, либо обороты винта упали.

[rumin]

я думал что тяга падает именно из-за отключения генераторов, а получается что генераторы отключаююся от падения оборотов?

рруд всегда на автомате

что такое этот емнип?

[biotech]

генераторы вращаются за счет двигателя, не наоборот. для нормальной работы генераторов требуется, чтобы обороты НВ были не ниже допустимого предела. если обороты проседают (резкое увеличение шага+маневр), то бортовая сеть переходит на батареи.

[butcher]

что такое этот емнип?

 

если мне не изменяет память

[eXceed]

Т.Е. при наличии здоровья, в принципе, реально посадить какой нить небольшой миг29 с божьей помощью?

 

При отказе обоих гидро дергай яйца ибо самолет не будет управляться вообще. При отказе основной гидро особо ничего страшного произойти не должно и шансы посадить есть.

[Denchik82]

я думал что тяга падает именно из-за отключения генераторов, а получается что генераторы отключаююся от падения оборотов?

Тяга падает,потому что упали обороты НВ,а обороты падают,потому что шаг "подмышкой".С шагом вообще нужно очень нежно обращаться:smilewink:

генераторы вращаются за счет двигателя...

Позвольте поправить! Не за счет двигателя,а за счет главного редуктора.Даже при отказавших двигателях, на режиме самовращения, генераторы будут работать до тех пор пока обороты НВ не упадут ниже 73%.

Edited May 13, 2009 by Denchik82

[Maelstrom]

Давно меня мучит такой вопрос. Как поворачивать?

У меня джойстик с твистом. Вот я лечу прямо, хочу повернуть, кручу твист, вертоплёт поворачивает. Далее, чтобы удержать курс, естественно надо жать (и отпускать сразу) трим. Но дело в том, что если я нажму трим, то у меня затриммируется и положение виртуальных педалей, а ведь такого, вроде бы не должно быть? Не логичнее ли сделать так, чтобы трим не распространялся на педали? А то мне приходится рывком поворачивать на нужный курс, затем резко успевать ставить ручку джойстика в нейтральное положение по твисту и триммировать, пока ещё вертолёт не вернулся на исходный курс. В принципе я уже приноровился так делать, но меня не оставляет чувство какого-то извращения в пилотаже :)

Да, если зажимать кнопку трима до начала перемещения органа управления и отпускать её после окончания манёвра, то ситуация с триммированием положения педалей не изменится.

Короче говоря, пусть вертолёт при триме запоминает направление по курсу, но при этом не смещает нейтральное положение педалей; так, по-моему, было бы и ближе к реальности, и удобней.

Edited June 2, 2009 by Maelstrom

[PS979]

Я перед тем,как повернуть,вырубаю автопилот Направления(он у меня на джойстик повешан,как и триммер),нажимаю триммер,поворачиваю ,отпускаю триммер,включаю АП Направления.

[BillyCrusher]

Педали на вертолете триммируются.

[Nik]

То есть в реальности лётчик, затриммировав педали в процессе поворота, для того, чтобы дальше лететь прямо, постепенно их возвращая обратно снова триммирует на нейтральное положение?

Чего то не пойму зачем их вообще триммировать в момент разворота? Дал педаль, закончил маневр педаль отпустил. Как я пониманию тремировать надо чтобы снять относительно длительные нагрузки. Если же всетаки пилот затремировал педали в маневре, то конечно по его окончанию ему снова придеться тремировать в нейтральное положение.

Edited June 2, 2009 by Nik