Что такое вертолет...И как им управлять.

[mongol-29]

Я не говорю, что он не красив я с айрлайнерс все его фотки стянул, просто некоторые образцы военной техники, красивы именно своим "безобразием" - стремительный силуэт пятибашенного Т-35, Ф-4 "Фантом-2", "крокодил"

[ААК]

Ну Ми-24 и правда хороший вертолет, не будем его лишний раз поливать грязью, со своими задачами он справляется отлично.

Это полностью верно, я просто хотел отметить, что в ВБ он Ка-50 не конкурент.

[Brand]

Не знаю спорное утверждение, тут зависит все от того кто и когда обнаружил цель.Если Ми-24 сделает боевой заход на Ка-50 а тот его запалит в самый последний момент то у Ка-50 шансов будет не много именно из за того что в Ми два человека сидят, пилот Ка-50 будет думать не о том чтоб в свою пользу все повернуть а о том как бы улизнуть куда по дальше, хотя перекрутить Ми-24 шансы у Ка-50 достаточно высоки.

Тоже самое в обратном варианте только с разницей в том что шансы на выживание Ми-24 в такой ситуации стремятся к нулю

[Граф]

Комрады, нужна помощь, ну или хотя бы разъяснения. Ибо вчера на это вечер ушел. Итак, пробую летать боевые, но есть некоторые непонятки (для справки, компания "Плантация сала"). Третья миссия, уничтожение колонны. Полет по маршруту и все такое это все хорошо. Нахожу колонну, начинаю атаку и вот тут происходит самое интересное. После пролета ее и опережения, это происходит как раз в районе города, выхожу на вираж или на плоский разворот и тут же машина начинает жить своей жизнью. Самый частый симптом - вертолет перестает реагировать на движения джойстика, переворачивается мордой вниз или же брюхом наверх, скорость по приборам скачет от 0 до 100. Высота при это в районе 300-500 метров. Сбрасывал триггеры, проверял директороное, автопилот, тягу, висение. Все в норме, а привести его в чувства не получается. В лучшем случае катапульта. И второе, при попытке взять на автосопровождение технику из этой колонны получается только взять грузовики. Замыкающий M113 и идущий впереди колонны (не узнал что там) упорно не берутся. Причем перевожу Шквал на соседний грузовик - с первого нажатия хватает в ТА. Тут же перевожу снова на кого-нибудь из охранения колонны - не берется. Горит ТГ и хоть тресни. НПЦ включено. Что за хрень? Или я где-то напортачил? Вчера порядка 10 вылетов совершил, а колонну полностью так разбить и не смог :(

Edited August 6, 2010 by Граф

[SHMATKO]

если начинаешь делать визаж и по ворот вправо на скорости >250км/ч,то,скорее всего, ты ловишь перехлест.Ну или тебе все время везет и при пролете над колонной тебя шпигуют свинцом по самый небалуйся.

 

дабы понять что имеено с тобой происходит,приложи трек.

[Граф]

если начинаешь делать визаж и по ворот вправо на скорости >250км/ч,то,скорее всего, ты ловишь перехлест.Ну или тебе все время везет и при пролете над колонной тебя шпигуют свинцом по самый небалуйся.

 

дабы понять что имеено с тобой происходит,приложи трек.

 

Точно. Трек сделаю. Но перехлест у меня случается уже после того, как вертушку начало колбасить. Я пытаюсь восстановить полет. В это время, почти всегда, и случится перехлест, потому как режимы становятся запредельными.

А как быть с тем, что охранение колонны не берется на автосопровождение?

Edited August 6, 2010 by Граф

[Eponsky_bot]

Точно. Трек сделаю. Но перехлест у меня случается уже после того, как вертушку начало колбасить. Я пытаюсь восстановить полет. В это время, почти всегда, и случится перехлест, потому как режимы становятся запредельными.

А как быть с тем, что охранение колонны не берется на автосопровождение?

 

 

там в миссии "отказав" нет случайно ?

[Dzen]

там в миссии "отказав" нет случайно ?

 

Нет там никаких отказов.

[KOHCTAHTNH]

Не совсем понял, что происходит. Но, если вертолет колбасит, проще всего поступить, как на реальном вертолете. Необходимо энергично вращать ручку продольно-поперечного управления по сужающейся спирали, постепенно возвращая её в нейтральное положение, при этом максимальное отклонение РППУ должно умещаться в диаметре рюмки. Через незначительное время вертолет сбалансируется по крену и тангажу.

P.S. Возможно об этом уже писали, просто лень читать около 600 сообщений темы.

[SHMATKO]

Не совсем понял, что происходит. Но, если вертолет колбасит, проще всего поступить, как на реальном вертолете. Необходимо энергично вращать ручку продольно-поперечного управления по сужающейся спирали, постепенно возвращая её в нейтральное положение, при этом максимальное отклонение РППУ должно умещаться в диаметре рюмки. Через незначительное время вертолет сбалансируется по крену и тангажу.

P.S. Возможно об этом уже писали, просто лень читать около 600 сообщений темы.

 

а что ты имеешь ввиду под словом "колбасит"

[Граф]

Друзья, в общем, разобрался, хотя и не совсем до конца. А так же получил новые проблемы и вопросы =) Опять, наверное, глупые до ответа на которые нужно дойти самому.

В общем, миссию с конвоем отлетал, видимо падал как подкошенный из-за случайных снайперских выстрелов охраны колонны, ибо я тока потом додумался изучить статистику миссии и проанализировать события. Так сперва погибал пилот, а уж потом крушение. Ну... вот как-то так. Внезапно, так же, начал брать на автосопровождение целей. При всем при этом надо оказывается было делать очень краткое нажатие на кнопку автозахвата, при удержании хотя бы полсекунды есть риск того, что не сработает. Не знаю, может только у меня такая проблема. В общем, это победил. Теперь новая беда, ночью сесть это мучение, но с ним с опытом справлюсь, надеюсь. Но вот почему-то происходит опять необоснованное падение. Подлетаю к цели в очках НВ и после непродолжительного висения отрубается шлем, падают обороты двигателей и вертушка валится. Высота 200-300 метров. Огонь по мне не открывали, подлетал без огней. В общем, не знаю, что это. Есть подозрение на вихревое кольцо, но кажется при этом не должен отрубаться шлем и машину при попадании в кольцо можно успеть разогнать и выровнять, да и на висении вроде туда попасть сложно. Где я не прав, поправьте? И спасибо всем за участие и ответы.

[PUHXa]

ОВН-1 падает, когда вырубаются генераторы. Генераторы вырубаются когда падают обороты двигателей. Но вот от чего они падают это вопрос. Шаг винта какой? Погодные условия? Вертикальная скорость на снижении? Может резковато РОШем работаете?

Насчет вихревого кольца то в него как раз на висении или малых скоростях и попадают. Но как это может быть связано с падением оборотов НВ - вопрос.

[Граф]

ОВН-1 падает, когда вырубаются генераторы. Генераторы вырубаются когда падают обороты двигателей. Но вот от чего они падают это вопрос. Шаг винта какой? Погодные условия? Вертикальная скорость на снижении? Может резковато РОШем работаете?

Насчет вихревого кольца то в него как раз на висении или малых скоростях и попадают. Но как это может быть связано с падением оборотов НВ - вопрос.

 

Все верно. Падают обороты. Шаг винта не помню. В момент падения нахожусь в висении. Вертикалка = 0. Рыскаю Шквалом в поисках цели. Погода вроде нормуль. Единственное, что может быть все таки высота была ниже, чем я указал :music_whistling: или сзади "подкралась" горка и я попал в пылевое облако, а ПЗУ были не включены? По-моему, это наиболее подходящий вариант.

 

У меня еще один вопрос не совсем в тему. Тока не смейтесь :) Мне вот любопытно, а что ежели летчику в полете приспичит по нужде, ну большой или малой, как вот тогда поступают? Ведь всякое бывает. Ничего ж вроде в таких машинах (боевые самолеты/вертолеты) не предусмотрено на этот случай? Вот космонавты выходят в открытый космос в памперсах, а тут? Под себя? Не прерывать же боевую задачу?

Edited August 18, 2010 by Граф

[Serjevski]

У меня еще один вопрос не совсем в тему. Тока не смейтесь :) Мне вот любопытно, а что ежели летчику в полете приспичит по нужде, ну большой или малой, как вот тогда поступают? Ведь всякое бывает. Ничего ж вроде в таких машинах (боевые самолеты/вертолеты) не предусмотрено на этот случай? Вот космонавты выходят в открытый космос в памперсах, а тут? Под себя? Не прерывать же боевую задачу?

 

Почитайте тему Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович - в разделе Техника и Вооружение ED Forums там этот вопрос уже обсуждался http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=39687. Кратко, пилот пишет, что на время выполнения боевого вылета организм сам мобилизуется так, что нужда не возникает. Или не ощущается.

[KOHCTAHTNH]

На Ту-22, например, есть шланги с воронкой на конце, у каждого члена экипажа, чтобы по-маленькому сходить. Над молодыми часто подшучивают по-этому поводу, говорят им, что это переговорное устойство :-)

[KOHCTAHTNH]

У Ка-50 передняя нога шасси не самоцентрирующаяся? У меня она постоянно на 90 градусов разворачивается.

[Hawk109]

У Ка-50 передняя нога шасси не самоцентрирующаяся? У меня она постоянно на 90 градусов разворачивается.

 

Ну ты с тормоза снимись, она тогда и вывернится на 90 градусов.

[KOHCTAHTNH]

В том-то и дело, на стояночном тормозе стоит прямо, только снимаю, начинает поворачиваться в сторону, и после посадки на расторможенном шасси такая-же ерунда.

[Serjevski]

Ну и нормально.... передняя стойка встает вдоль вектора движения, если тебя при снятии со стояночного чуть повернуло ветерком она послушно повернется. Не переживай, дай рппу от себя, чуть добавь шага да и катись куда нужно. :)

[Denchik82]

ОВН-1 падает, когда вырубаются генераторы. Генераторы вырубаются когда падают обороты двигателей. Но вот от чего они падают это вопрос. Шаг винта какой? Погодные условия? Вертикальная скорость на снижении? Может резковато РОШем работаете?

Насчет вихревого кольца то в него как раз на висении или малых скоростях и попадают. Но как это может быть связано с падением оборотов НВ - вопрос.

 

Генератор установлен на коробке приводов, которая в свою очередь установлена на главном редукторе, соответственно генератор отключается при падении оборотов НВ, а не двигателей. А вот уже обороты НВ могут упасть по причине отказа двигателей, попадания в режим вихревого кольца, обледенения и т.д и т.п.

[LocoMotiV]

Люди подскажите, можно ли на ка-50 делать мертвую петлю в реале? В мануале об этом ни че не сказано. Я когда делать начинаю, у меня лопасти отваливаются. Может там своя фишка есть? Подскажите как делать, если это возможно

[PUHXa]

Генератор установлен на коробке приводов, которая в свою очередь установлена на главном редукторе, соответственно генератор отключается при падении оборотов НВ, а не двигателей. А вот уже обороты НВ могут упасть по причине отказа двигателей, попадания в режим вихревого кольца, обледенения и т.д и т.п.

По всему остальному спорить не буду. Вы правы. Только уж тогда не генератор, а генераторы. А вот поясните, плиз, как обороты падают при попадании в режим вихревого кольца. Я не совсем понимаю физику процесса.

[Denchik82]

Да,действительно, на Ка-50 два генератора. А обороты НВ падают из-за малого запаса мощности двигателей.

[PUHXa]

Да,действительно, на Ка-50 два генератора. А обороты НВ падают из-за малого запаса мощности двигателей.

Раскрою свой вопрос. Заданные обороты НВ могут упасть только при повышении сопротивления вращению НВ больше, чем располагаемая мощность двигателей. Откуда рост сопротивления вращению НВ при попадании в режим вихревого кольца?

Edited September 1, 2010 by =PUH=Xa

[Eponsky_bot]

Люди подскажите, можно ли на ка-50 делать мертвую петлю в реале? В мануале об этом ни че не сказано. Я когда делать начинаю, у меня лопасти отваливаются. Может там своя фишка есть? Подскажите как делать, если это возможно

 

 

на выходе из петли увеличивай шаг винта (рош на себя)

 

 

вообще сделать мертвую петлю по самолетному - очень сложно.

 

на самом деле это даже не петля , а скорей кувырок назад через себя.

 

мржно также сделать кувырок через себя но вперед.

 

 

 

самый простой способ тупо вертикально набрать высоту, зависнуть

(естественно без режима зависания)

и потянуть РППУ на себя, и где то на средине петли тянуть РОШ на себя увеличивая подемную силу.

 

 

Так же анологично можно пикировать, что очень может пригодится при необходимость резко снизить высоту.