DCS: A-10C. Обсуждение

[Marks]

Кстати, очень интересное время препровождение.

Глушить двигатели в полете, а затем запускать ).

Это была не шутка.

Реально стоит это отработать. Сначала на большой высоте.

Затем на малой.

[destroyer]

Выход на большие УА - раз. В пикировании можно перебрать Мах - тоже вроде иногда замечалось.

Чаще всего причина - колокол, если теряешь скорость на вертикали.

Тянуть ручку не стоит за звуковую индикацию MAX PERFORMANCE (постоянный тон).

 

Запустить легко , если не было серьезного Core Lock (прихватывания первой турбины к статору).

Если есть высота, пикируем до 320 узлов и более, РУД на МГ. Если нет - переводим имеющуюся скорость в высоту до достижения скорости наибольшей продолжительности полета (см. отметки на указателе скорости), одновременно запуская ВСУ, и планируем до выхода ее на режим. После этого РУДы последовательно на МГ.

 

Это если оба движка. Если один - переводим РУДом работающий двигатель на режим более 85%, а второй РУД - на МГ.

 

МГ - это максимальный газ?

 

А для чего тогда переключатель ENG OPER на рудах? У него два режима IGN и MOTOR. Я думал, что IGN запускает двигатель вырубившийся.

[Marks]

МГ - это максимальный газ?

 

А для чего тогда переключатель ENG OPER на рудах? У него два режима IGN и MOTOR. Я думал, что IGN запускает двигатель вырубившийся.

МГ это МАЛЫЙ ГАЗ ))

[AfkMan]

Я себе на джой вывел оба ignition, много раз помогало. И кнопка ВСУ тоже на джое=)

[Guest ZORG]

Куда подевался гребень? [ATTACH]60431[/ATTACH][ATTACH]60432[/ATTACH]

[ФрогФут]

Куда подевался гребень?

Ушел в отпуск. В будущем приедет назад.

[novosib611]

Как в таких ситуациях найти пункт маршрута когда все повреждено.

[AfkMan]

Как в таких ситуациях найти пункт маршрута когда все повреждено.

 

В принципе не сложно. Ты там на базу пытаешься вернуться, значит отменяешь запрос на возврат и спрашиваешь еще раз. Из полученного сообщения точно следуешь курсом, который даст РП.

 

+ у тебя работает HSI и ADI, тоже выжить можно.

 

На скрине не видно работает-ли CDU, если работает(+HSI,ADI) - даже в нулевой видимости вернуться можно, создав маршрут и пролететь его.

 

 

А если ЕД как-нибудь сделают поддержку ADF а-10 то будет еще проще.

 

Поправочка:

Повнимательнее посмотрел на скрин - у тебя только дисплеи вроде умерли. Это ерунда. Инерциалка пашет, радио работает. Этого больше, чем достаточно.

 

Кст, перед взлетом советую тумблер PTR(на NMSP) в положение ABLE ставить.

 

 

Добавлю конкретный механизм:

Исходя из скрина. Отменяешь первый запрос, запрашиваешь заново. На CDU на странице Offset делаешь маршрутную точку с курсом и дальностью которую дал РП от твоей текущей позиции. Получаешь точку ТВГ. Зная курс посадки выставляешь его на HSI. Пока движешься к ТВГ создаешь маршрут: 1ая точка - твоя созданая ТВГ, вторая точка - АЭ. Для точки ТВГ ставишь превышение 3000-3500. Для точки АЭ ставишь атрибуты DIRECT и VNAV 3D. Угол для VNAV ставишь COMPUTED и заходишь. Держаться стоит чуть ниже, чем показывают директора.

 

Вышеописанное несколько грубое, но подойдет. Под конкретную ситуацию по разному.

Edited December 22, 2011 by AfkMan

[novosib611]

В принципе не сложно. Ты там на базу пытаешься вернуться, значит отменяешь запрос на возврат и спрашиваешь еще раз. Из полученного сообщения точно следуешь курсом, который даст РП.

 

+ у тебя работает HSI и ADI, тоже выжить можно.

 

На скрине не видно работает-ли CDU, если работает(+HSI,ADI) - даже в нулевой видимости вернуться можно, создав маршрут и пролететь его.

 

 

А если ЕД как-нибудь сделают поддержку ADF а-10 то будет еще проще.

 

Радиостанция работает, по ней запросил возврат и вернулся , да и местность знаю. CDU приказало долго жить . Это я спрашиваю если радио не работает и местность не знакомая. А как использовать HSI ADI или ссылку дай. посмотрел твое дополнение , поясни про тумблер .

[RAFВатель]

Как в таких ситуациях найти пункт маршрута когда все повреждено.

По ПНП (под авиагоризонтом).

[AfkMan]

Радиостанция работает, по ней запросил возврат и вернулся , да и местность знаю. CDU приказало долго жить . Это я спрашиваю если радио не работает и местность не знакомая. А как использовать HSI ADI или ссылку дай. посмотрел твое дополнение , поясни про тумблер .

 

Тумблер позволит директорам работать и указывать параметры.

 

Как использовать HSI ADI даже не знаю как объяснить. Попробуй для начала в самообучалке урок по навигации посмотреть. Ну и + в мануале почитать. Там это есть.

[vgomers]

Добрый день. У меня проблемка, не могу добиться чтобы в A-10C заработал FaceTrackNoIR. Может кто-нибудь подскажет? Игра в настройках вроде его видит, а по факту на движение головы не реагирует.

[novosib611]

-=AfkMan(289)=-Исходя из скрина. Отменяешь первый запрос, запрашиваешь заново. На CDU на странице Offset делаешь маршрутную точку с курсом и дальностью которую дал РП от твоей текущей позиции. Получаешь точку ТВГ. Зная курс посадки выставляешь его на HSI. Пока движешься к ТВГ создаешь маршрут: 1ая точка - твоя созданая ТВГ, вторая точка - АЭ. Для точки ТВГ ставишь превышение 3000-3500. Для точки АЭ ставишь атрибуты DIRECT и VNAV 3D. Угол для VNAV ставишь COMPUTED и заходишь. Держаться стоит чуть ниже, чем показывают директора.

 

так у меня и CDU померло. а вообще спс:thumbup:

[novosib611]

Тумблер позволит директорам работать и указывать параметры.

вот это упустил, вспомнил.

[novosib611]

По ПНП (под авиагоризонтом).

 

это как? если рп указал курс то тогда да смотрю курс расстояние и вперед, что я и сделал. Уточню вопрос , так сказать если и радио кердык. Вот это меня и интересовало.

[feelwood]

Добрый день. У меня проблемка, не могу добиться чтобы в A-10C заработал FaceTrackNoIR. Может кто-нибудь подскажет? Игра в настройках вроде его видит, а по факту на движение головы не реагирует.

 

Читай с конца и вперёд http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=37650&page=35

[vgomers]

спасибо буду пробовать

[PUHXa]

это как? если рп указал курс то тогда да смотрю курс расстояние и вперед, что я и сделал. Уточню вопрос , так сказать если и радио кердык. Вот это меня и интересовало.

Только визуально. Если все умерло ;)

[vgomers]

Только визуально. Если все умерло ;)

А если видимость совсем ни к черту:) и визуальную ориентировк можно послать куда подальше то как?:pilotfly:

[novosib611]

А если видимость совсем ни к черту:) и визуальную ориентировк можно послать куда подальше то как?:pilotfly:

 

Да похоже только задним местом чувствовать , а больше как :(

[RAFВатель]

А если видимость совсем ни к черту:) и визуальную ориентировк можно послать куда подальше то как?:pilotfly:

Катапультироваться :):):)

[AfkMan]

это как? если рп указал курс то тогда да смотрю курс расстояние и вперед, что я и сделал. Уточню вопрос , так сказать если и радио кердык. Вот это меня и интересовало.

 

Блин. У тебя на борту А-10 3 радио + куча средств радио и инерциальных навигационных систем.. Накрыть их разом достаточно трудно и скорее всего, раз ты их накрыл, то тебе хана.

 

Повторюсь, для каждой ситуации свои действия.

[Guest BR=23=Sparco]

Уважаемые разработчики а 10с! почему плохо видно аэродромы ночью , ну очень суперское освещение не видно из далека это так и должно на фоне горадов эр .порты смотрятся так как буто то их забыли включить .

скрины прилогаю

http://s50.radikal.ru/i127/1112/d1/e3f4af440133.jpg

http://s44.radikal.ru/i104/1112/7f/d5093420551c.jpg

http://s017.radikal.ru/i410/1112/89/22854345b7c1.jpg

[Eponsky_bot]

Да похоже только задним местом чувствовать , а больше как :(

 

звонить на мобилу :mobile:

[Lt.Zero]

Почему на ПНП, когда вращаешь кремальеры ЗПУ и курса проиходит выбег градусов на 30, когда вращение закончишь? Повесил на кнопки, очень неудобно "ловить". Это так в реале? Ксати, в акуле тоже, но выбег поменьше.

З.Ы. Когда летал, вроде там крутилку отпустишь,так курсозадатчик останавливется сразу.