Sabre Posted October 19, 2008 Posted October 19, 2008 Пару слов про отклонения и расколбасы. Висеть ровно - нетривиальная задача. Каналы автопилота выключать не рекомендую, т.к. это не совсем автопилот, задача умной машинки - запомнить состояние, в котором находится вертолет, и по мере сил его поддерживать. Это помогает. Да, правильно, но, к примеру, моя трудность поначалу заключалась в том, что когда я пытался изменить направление на малых скоростях, я не отключал канал направления (и высоты при посадке). Как-то об этом нигде не говорилось. Трим в сочетании с переключением именно этот канала, а также канала высоты (не столь остро) и висения значительно облегчает управление на малых скоростях. Очень помогает при стрельбе.
butcher Posted October 19, 2008 Posted October 19, 2008 Да, правильно, но, к примеру, моя трудность поначалу заключалась в том, что когда я пытался изменить направление на малых скоростях, я не отключал канал направления (и высоты при посадке). Как-то об этом нигде не говорилось. Трим в сочетании с переключением именно этот канала, а также канала высоты (не столь остро) и висения значительно облегчает управление на малых скоростях. Очень помогает при стрельбе. - используй Директорное управление, отключать Н необязательно
Sabre Posted October 19, 2008 Posted October 19, 2008 - используй Директорное управление, отключать Н необязательно Нет, на малой скорости и при необходимости в коррекциях по направлению, мне точно удобнее выключать канал Н и дорабатывать педалями. При включении директора появляется ощущение дополнительной стабильности в продольном движении. Я не разобрался с Директорным управлением: как, для чего и в сочетании с чем применяется этот режим? Что его отлечает от других каналов? Спасибо.
butcher Posted October 19, 2008 Posted October 19, 2008 (edited) - на сколько я понимаю, директорное управление выполняет роль стабилизации по каналам (не допускает эволюций вертолета, которые получены не от РППУ) и не препятствует управлению вертолетом, т.е. вертолет "понимает", что команды получены от пилота, как например F-117 был бы неуправляем без таких каналов. Без директорного управления, вертолет "запоминает" последние данные с включенных каналов после выполнения триммирования, т.е. при включенном Н будет стремиться вернуться на запомненный курс (удобно при полете боком) и т.д. Edited October 19, 2008 by butcher
Bacteroid Posted October 19, 2008 Posted October 19, 2008 5. (стр. 317) Там стрельба в режиме автоматического сопровождения насколько я понимаю. За остальное спасибо. :) Критику, конструктивную и не очень - просьба писать в ПМ. ---------------------------------- - Если штурмовик может взлететь - он явно недогружен. - Если штурмовик не может взлелеть - у него явно слишком много топлива. - Если топлива и так мало - наверняка можно свинтить ещё что-нибудь. - Если после модернизации он все-равно не взлетает - то это был танк. ---------------------------------- http://rusfalcons.mine.nu
butcher Posted October 19, 2008 Posted October 19, 2008 (edited) Там стрельба в режиме автоматического сопровождения насколько я понимаю. За остальное спасибо. :) - да, но это означает только то, что цели можно автоматически сопровождать в режиме ТА, иначе используется ручное управление ТГ, либо без замера дальности, но тогда оружие будет неэффективно. Проще говоря, необходимо включить Шквал и можно кнюппелем на РППУ управлять положением ППУ в режиме АС Edited October 19, 2008 by butcher
Sabre Posted October 19, 2008 Posted October 19, 2008 - на сколько я понимаю, директорное управление выполняет роль стабилизации по каналам (не допускает эволюций вертолета, которые получены не от РППУ) и не препятствует управлению вертолетом, т.е. вертолет "понимает", что команды получены от пилота, как например F-117 был бы неуправляем без таких каналов. Без директорного управления, вертолет "запоминает" последние данные с включенных каналов после выполнения триммирования, т.е. при включенном Н будет стремиться вернуться на запомненный курс (удобно при полете боком) и т.д. Бутчер, большое спасибо. Нюанс с "запоминанием" очень интересен, возможно практическое применение.
dragony Posted October 20, 2008 Posted October 20, 2008 А если летать 'по настоящему', то каналы должны быть включены. Отключать их в нормальных условиях запрещено (насколько я знаю - возможно не прав). ИМХО, недаром на РППУ есть кнопка "Аварийное отключение каналов АП". Я её использую при выходе из атаки после отработки НАРами. :) WBR, =FV=BlackDragon. [sIGPIC][/sIGPIC]
-leha- Posted October 21, 2008 Posted October 21, 2008 вопрос а при последующим тримировании при значительном изменении направления полета, надо очередное триммирование через сброс тримеров делать? а то летаю, летаю вроде все чудно и в какой то момент расколбас и я на земле. пробывал и так и так, чувствую что то с руками :( [sIGPIC][/sIGPIC] Intel Core i5-2500K 3.3GHz ; ASUS P8Z68-V Z68 ; DDR3 4096MBx2 PC10666 1333MHz Kingston; NVIDIA GeForce GTX 1070; BenQ GW2270 ; Saitek X52 PRO ; Win 10 Home X64 -----
Ret Posted October 21, 2008 Posted October 21, 2008 вопрос а при последующим тримировании при значительном изменении направления полета, надо очередное триммирование через сброс тримеров делать? а то летаю, летаю вроде все чудно и в какой то момент расколбас и я на земле. пробывал и так и так, чувствую что то с руками :( Не знаю как в жизни, но у меня и без сброса, триммер подхватывает очередное триммирование:thumbup: Жду DCS:SU-25 Великолепный грач!!!
Sabre Posted October 21, 2008 Posted October 21, 2008 вопрос а при последующим тримировании при значительном изменении направления полета, надо очередное триммирование через сброс тримеров делать? Нет, конечно.
Shturmovik Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 Друзья, молю вас о помощи духовной! Уже несколько лет (с выхода LO:ГС) внимательно читаю форум и только сегодня не вытерпел и зарегился. Как и все долго ждал выхода ЧА, и как и многие забрал в палатке последний диск. =)) Курю мануал целыми днями, забивая на работу, курю форум... но не приходит приход. Вроде бы и джой нормальный (Х-52), и вирпил со стажем... в общем, это лирика. А суть проблемы в том, что я не могу совсем разобраться с каналами автопилота. Попытаюсь объяснить подробно: взлетаю с точки с включенными К, Т, Н. Триммируюсь. Все нежно, плавно. Но колбасит очень сильно и заставить его висеть не могу совсем, максимум - движение на высоте 1-2 м. со скоростью 1 км/ч примерно. То есть ползет он, сволочь. В разные стороны ползет. Отключаю все каналы и повторяю трюк - сложнее, но результат тот же. Включаю директорное управление - ноль эффекта. Летать по маршруту полегче, но висеть не помогает!!! Максимально приближаю борт к висению на высоте метров 100, включаю "висение" (К, Т, Н, В, ДУ включены) и... и борт начинает поступательное движение вперед, потом замедляется, почти до нуля, потом снова разгоняется км. до 15 в час! КАК! Как это побороть и научиться правильно летать? Какие каналы автопилота должны быть включены при взлете, висении, на маршруте? С какими каналами правильно выполнить висение? Как приручить режим "висение"? Помогите истерзанной муками душе, братие! З.Ы. Простите за излюшнюю эмоциональность, наболело...
butcher Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 - Висение в ДУ не работает - скриви оси в настройках
Shturmovik Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 - Висение в ДУ не работает - скриви оси в настройках1. Т.е. отключаем канал ДУ и висим, так? 2. Были скривленные, спрямил. Выходит, надо бы вернуться? Спасибо!
Hazard Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 И не забывайте - в ЧА работает погода и ветер.При наличии ветра вертолет будет стремится развернуть против ветра - эффект флюгера. А как быть если вертолет более-менее стабилизировался, и после включения режима висения он начинает падать на хвост? Чем режим висения отличается от того же автопилота? Какой максимально допустимый дрейф допускается в режиме висения, чтобы вертолет не начинал жить своей жизнью, Допустим что условия идеальные, ветер отсутствует. [sIGPIC][/sIGPIC] MSI P45 Platinum, Core 2 Quad 6600@3000MHz, DDR2 2048@1066MHz, MSI Radeon HD 4850 512Mb, LG 20" 1680x1050@60Hz, Saitek Cyborg Evo Force, win xp sp3
ED Team Yo-Yo Posted October 22, 2008 ED Team Posted October 22, 2008 Что такое "болеее-менее"? Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Hazard Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 (edited) Что такое "болеее-менее"? У меня получилось стабилизировать по крену и тангажу, но по какой-то причине вертолет сносит ОЧень медленно в сторону я обычно не пытаюсь его тормозить так как весь труд по триммирования пропадает :( Добавлено: может я слишком все усложняю и дело в джое, хотя у меня джою два дня от роду, и по калибратору все оси в норме. Edited October 22, 2008 by Hazard [sIGPIC][/sIGPIC] MSI P45 Platinum, Core 2 Quad 6600@3000MHz, DDR2 2048@1066MHz, MSI Radeon HD 4850 512Mb, LG 20" 1680x1050@60Hz, Saitek Cyborg Evo Force, win xp sp3
Flyning-CAT Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 Всем Хай ! есть вопрос по шквалу а точнее по работе с ним значит : взлетаю на высоте 50 м зависаю щёлкаю главный тумблер на панели перед РППУ далее щёлкаю нашлменик а также Shift+O , P , N так как тумблер ИЗЛУЧ-ОТКЛ ненашёл шквал - серый врубаю пушку шквал - включился отключаю пушку шквал работает но на команды о передвижении марки не отвечает что я делаю нетак ?? [sIGPIC][/sIGPIC]
shmax Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 ИЗЛУЧ-ОТКЛ - на пульте слева. Если не парю достаточно нажать О чтобы экран включился - почему не знаю, просто нашел такую последовательность.
Sabre Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 3.После включения режима РОШем стабилизируем высоту основываясь по вариометру - На РОШ есть рычаг, в ЧА клавиша [F] .Выставив РОШем нулевое движение по вертикали нажимаем и отпускаем [F].Стабилизация высоты. Разобрался с триммированием, каналами, демпфированием. Осталась только вот эта гашетка на РОШ "F". По идее, это зажимной контакт - т.е. срабатывает, когда отпускаешь - только в этот момент в систему управления подается сигнал о новом значении высоте (или как-то так). Я до сих пор не прочувствовал влияние "f".
Flyning-CAT Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 shmax а какой именно ? там их штук 30 [sIGPIC][/sIGPIC]
shmax Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 (edited) В мануале рисунок 2-75. Обозначен цифрой 9. Думаю в кабине его также просто будет найти ;-) Нашел что такое О - Шквал - разарретирование, целеуказание. Разсположен на РППУ. Edited October 22, 2008 by shmax добавление
z1 Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 как правильно работать отдельно газом, я газ поставил на слайдер руда х52про, нужен ли он на оси или достаточно кнопок PageUp PageDown? Maximus VII Ranger,4690K, SSD PLEXTOR M5 Pro 128Гб, RAM 16Гб, NVIDIA GTX-970, X-52PRO, TR-4, MG279Q
Flyning-CAT Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 z1 на мой взгляд поставь его на ползунок ) а на ось ручки Шаг ) [sIGPIC][/sIGPIC]
shmax Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 Согласен с Flyning-CAT - слайдер хлипковат и не точен. А вообще чем режим авто газ не устроил?
Recommended Posts