Скорость МАХ!

[Laivynas]

Тестер, но в курсе. :)

[ZHeN]

так а что с основным вопросом ? (жизни, вселенной и вообще)

[Flаnker]

так а что с основным вопросом ? (жизни, вселенной и вообще)

Если требуется перелет на большое расстояния,то оптимальнее лететь на большой высоте( 9000 метров.)А обороты двигателя примерно 90%

[ZHeN]

не, перелёт на большое расстояние не требуется. требуется выяснить, почему скорость у земли выше скорости "наверху"

[vova1982]

не, перелёт на большое расстояние не требуется. требуется выяснить, почему скорость у земли выше скорости "наверху"

 

 

Потому что тяга двигателей на высоте заметно падает.

[ZHeN]

Потому что тяга двигателей на высоте заметно падает.

да ! это действительно очень заметно

 

тем не менее, почему же все рекорды скорости ставятся на большой высоте ? как так получается ? воздух прорезается легче, но двигатели дают гораздо меньше тяги, а в итоге самые большие скорости все равно на большой высоте достигаются

 

или есть великая разница между сравнивением скорости на максимальной бесфорсажной тяге у земли с ней же на высоте и сравнением скорости на максимальном форсаже у земли с ней же на высоте ?

Edited August 18, 2009 by ZHeN

[Hawk109]

...

 

или есть великая разница между сравнивением скорости на максимальной бесфорсажной тяге у земли с ней же на высоте и сравнением скорости на максимальном форсаже у земли с ней же на высоте ?

 

Изучение материалов здесь:

 

http://ru.wikibooks.org/wiki/Почему_летает_самолёт,_или_о_потоках_массы_и_импульса

 

и здесь:

 

http://www.aviaforum.ru/forumdisplay.php?f=33

 

(см. разделы ВАЖНО)

 

поможет тебе в этом разобраться.

[ААК]

Число Маха

где v — скорость потока, а a — местная скорость звука,

Во

Ну вроде бы под скоростью потока как раз подразумевается истинная скорость воздуха относительно ЛА (?).

 

Всё с чего началось:

 

GUMAR сказал, что МАХ от приборной не зависит, и при катапультировании важна именно приборная скорость, определяющая напор воздуха

Сверхзвук, сверхзвук... 1,2 Маха у земли и 1,2 маха на высоте 15 киломтеров не одно и тоже. Запустите Локон и посмотрите, какая приборная скорость будет на высоте 15 км при скорости 1,2 М. Это и будет эквивалентная скорость у земли. То есть указатель приборной скорости меряет не совсем скорость, а скоростной напор.

 

Так что при катапультировании важна именно приборная скорость, а не число М.

 

Dmut сказал, что зависит, и при катапультировании важно число МАХ

1) руки-ноги-головы отрывает именно скоростной напор, поэтому важно именно число М.

2) может я что упустил, но раньше считалось что приборная скорость как раз и соответствует числу М, в отличии от истинной.

 

По формуле получается, что МАХ от приборной не зависит.

 

Ну и так же было:

Dmut

1М в стратосфере - это уже какие-то космические скорости, парашютист так не разгонится.

В стратосфере это около 1000км/ч, никакие не космические скорости, vort привёл ссылки, что разгонялись до близких к 1000 скоростей.

Edited October 14, 2011 by ААК

[Dmut]

про космические скорости я неудачно пошутил )

просто что бы было понятно - на одной и той же истинной скорости лучше катапультироваться повыше, там напор воздуха меньше.

 

насчет выбросившегося с парашютом из стратосферы перца, и достигшего 900км\ч в падении - есть ньанс, который не позволяет использовать эти вводные для оценки возможного результата катапультирования пилота. стратонавт покидал малоподвижный аппарт, покидал через колодец, без перегрузок. то есть внезапного изменения воздушного напора у него небыло - выпал из колодца и полетел головой вниз, плавно наращивая скорость.

в отличии от катапультирования летчиков сверхзвуковых самолетов, которых резко выбрасывает на поток, обычно перпендикулярно. именно динамика изменения потока ломает руки-ноги, а не просто большая скорость. если летчик пережил сам выход на большой скорости, то с самим затяжным прыжком и приземлением уже как правило проблем нет.

[ААК]

просто что бы было понятно - на одной и той же истинной скорости лучше катапультироваться повыше, там напор воздуха меньше.

если бы от плотности - то в табличке она бы равномерно убывала. в идеальном газе скорость звука зависит от температуры. из-за этого нет эталонной "таблички" по скоростям звука в воздухе в зависимости от высоты, потому что разные климатические данные берутся за основу.

Ну вот и получается, что число МАХ при катапультировании не важно.

При катапультировании по МАХу лучше не ориентироваться, т.к. 1 МАХ на разных высотах означать совершенно разный скоростной напор.

По таблице видно, что скорость МАХа на некоторых высотах (50км) близка к таковой на высотах 0-1км. Но плотность воздуха там совершенно разная.

Значит при катапультировании лучше ориентироваться на приборную скорость.

[Летун]

Подскажу, 1 мах равен скорости звука на любой высоте:)

Не скажи, плотность воздуха на разной высоте - РАЗНАЯ! Скорость звука зависит напрямую то плотности воздуха.

[Imbecile]

Не скажи, плотность воздуха на разной высоте - РАЗНАЯ! Скорость звука зависит напрямую то плотности воздуха.

Ты не понял фразы. Да, скорость разная, но она всё равно равна 1 М. Т.е. 1М это НЕ константа.

Например, гиря в 1 КГ и на Луне будет гирей в 1 КГ, но весить легче (упс, походу ещё более запутал:D).

[Летун]

Ты не понял фразы. Да, скорость разная, но она всё равно равна 1 М. Т.е. 1М это НЕ константа.

Например, гиря в 1 КГ и на Луне будет гирей в 1 КГ, но весить легче (упс, походу ещё более запутал:D).

Не спорю, сопротивление воздуха самолёту всегда будет выше на малых высотах.

А скорость и вес - разные вещи.

[ААК]

Подскажу, 1 мах равен скорости звука на любой высоте

Вот это - правильно.

 

----------

Не скажи, плотность воздуха на разной высоте - РАЗНАЯ! Скорость звука зависит напрямую то плотности воздуха.

МАХ всегда равен скорости звука. Не надо тут вводить людей в заблуждение.