KUSLIN2 Posted April 29, 2010 Share Posted April 29, 2010 http://compromat.ru/page_28986.htm Ответ ГК ВВС - 248 летчиков пополнят ряды ВВС. Этого достаточно ? ... Конечно же нет !!!! А то что через 4 года пополнение будет 18 -20 летчиков!!!!,как то застенчиво пропустили.. Или ГК ВВС не знает и совсем не в курсе ??!! или конкретно "лукавит".... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted April 29, 2010 Share Posted April 29, 2010 Причем здесь Чортков? В рассказе художественное изложение имевшего быть место в истории нашей авиации угона Су-24 из Староконстантинова Один из участников этого перелета ( штурман СУ-24 ) в последствии служил штатным РП 461 ШАП в Краснодаре... Link to comment Share on other sites More sharing options...
catmarsik33 Posted April 29, 2010 Share Posted April 29, 2010 молодцы мужики-слава героям, боря их только подвел, вернул с извинениями, от чего летели к тому и прилетели:cry: http://www.youtube.com/channel/UCgw9Txfm5Xx0uXZTo_Yb4Gw/videos Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted April 29, 2010 Share Posted April 29, 2010 AndyK С того же фотоальбома очень похожий грач на ваш аватар. :smilewink: Тот что на картинке грач из Черниговки. У ЭндиКа на автаре-грачик-курсантик из Борисоглебска:) Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndyK Posted April 29, 2010 Share Posted April 29, 2010 Тот что на картинке грач из Черниговки. У ЭндиКа на автаре-грачик-курсантик из Борисоглебска:) Так точно! :thumbup: Эмблемы постепенно исчезают с бортов бэбских самолей... АТ массово проходит ремонты (некоторые борты не по первому разу) получают новую окраску, а восстанавливать рисунки, увы, некому, да и ща с этим строго... А на том фото "Грач" Баграмский.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted April 29, 2010 Share Posted April 29, 2010 А на том фото "Грач" Баграмский.... То что грач из Баграма знаю,просто думал что он раньше в Черниговке был(у них же вреде такая эмблема) Блин,перепутал немного:doh: Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndyK Posted April 29, 2010 Share Posted April 29, 2010 "Грачи" на самолетах в Афгане появились, а уж оттуда "разъехались" по домам. Есть и в Черниговке "грачи" на в/з, немного другие Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted April 29, 2010 Share Posted April 29, 2010 "Грачи" на самолетах в Афгане появились, а уж оттуда "разъехались" по домам. Есть и в Черниговке "грачи" на в/з, немного другие Понятно Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted May 5, 2010 Share Posted May 5, 2010 webmaster... Карты целей. При ведении БД летчики ША в полетах использовали карты 3х масштабов. 1.Карта района полетов - 1:500 000 . 2. Карта района БД - 1:200 000 - фото 2. ( использовали А и Д по РСБН от маяка аэродрома взлета ). 3. Карта целей - 1:100 000 фото 1..( на фото цель - в центре - 51 район, по пересечению "Х" и "У" - 95 квадрат, по улитке 2 .(улитка - каждый квадрат по правой спирали разделяется на 9 квадратиков).Кратко цель находиться в 51 - 95 - 2. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted May 5, 2010 ED Team Share Posted May 5, 2010 Михаил, спасибо! :thumbup: Ещё одно уточнение. Кратко цель находиться в 51 - 95 - 2. Как это говорится голосом при докладе? "Цель в квадрате 51-95 по улитке 2"? Или иначе? P.S. Интересно, почему в ВВС и у сухопутчиков карты кодируются по-разному? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted May 5, 2010 Share Posted May 5, 2010 фото 1..( на фото цель - в центре - 51 район, по пересечению "Х" и "У" - 95 квадрат, по улитке 2 .(улитка - каждый квадрат по правой спирали разделяется на 9 квадратиков).Кратко цель находиться в 51 - 95 - 2. правильно ли понял, если цель была бы в центре 95 квадрата то тогда - Кратко цель находиться в 51 - 95 - 9 ? Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted May 5, 2010 ED Team Share Posted May 5, 2010 правильно ли понял, если цель была бы в центре 95 квадрата то тогда - Кратко цель находиться в 51 - 95 - 9 ? Да. Улитка закручивается по часовой стрелке, начиная слева сверху. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted May 5, 2010 Share Posted May 5, 2010 Михаил, спасибо! :thumbup: Ещё одно уточнение. Как это говорится голосом при докладе? "Цель в квадрате 51-95 по улитке 2"? Или иначе? P.S. Интересно, почему в ВВС и у сухопутчиков карты кодируются по-разному? Целеуказание дословно будет таким... "51- й район,95 квадрат,по улитке 2.Вначале на карте района по азимутальной сетке определяем значение азимута и дальности этой точки А=144 гр. Д=112км и затем по карте целей визуально определяем зад. точку на местности. 2. Это только в боевиках любой пехотинец или разведчик запросто по рации может дать целеуказание и потребовать отработать по какой нибудь цели - в реалии все происходит через авианаводчика,кодировка карты у которого одинакова с кодировкой карты летчика... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted May 5, 2010 Share Posted May 5, 2010 правильно ли понял, если цель была бы в центре 95 квадрата то тогда - Кратко цель находиться в 51 - 95 - 9 ? Все верно... 9-й квадратик улитки находится в центре... Link to comment Share on other sites More sharing options...
EvilBivol-1 Posted May 5, 2010 Share Posted May 5, 2010 По теме: http://miltop.narod.ru/Workmap/purpose.htm - EB [sIGPIC][/sIGPIC] Nothing is easy. Everything takes much longer. The Parable of Jane's A-10 Forum Rules Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted May 5, 2010 Share Posted May 5, 2010 По теме: http://miltop.narod.ru/Workmap/purpose.htm Очень наглядно и доходчиво.. Компас в НАЗе - внутри крышки зеркало для подачи сигнала спасательному самолету ( проверяли - в солнечную погоду - незаменимая вещь. Даже линейка есть... Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted May 6, 2010 Share Posted May 6, 2010 (edited) Очень наглядно и доходчиво.. Компас в НАЗе - внутри крышки зеркало для подачи сигнала спасательному самолету ( проверяли - в солнечную погоду - незаменимая вещь. Даже линейка есть... Интересный компас, жалко не жидкостный. В молодости занимался спортивным ориентированием , первый мой компас был КЖС, самый достойный из советских доступных. Карты конечно поподробней чем летные 1:10 000 и 1:15 000 (поправил)иначе 100м в1см и150 м в1 см Edited May 6, 2010 by AlexHunter Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
-flank Posted May 6, 2010 Share Posted May 6, 2010 По теме: http://miltop.narod.ru/Workmap/purpose.htm а мы привыкли делить квадраты по нумерации как на доп. цифровой клаве. [sIGPIC][/sIGPIC] Мой авиапарк Link to comment Share on other sites More sharing options...
EvilBivol-1 Posted May 7, 2010 Share Posted May 7, 2010 (edited) Уже пару раз рассказывали что в горах работали в ручном режиме, не используя Клен. А как тогда прицел выдает точную марку падения боеприпасов - откуда у СУВ информация о наклонной дальности до цели или хотя бы высоты цели? Это выставляется вручную? В чем причина отказа от Клена в горах? Он не выдавал-бы более точные параметры для прицеливания? Чем ручной режим отличается от иного (автоматический?/директорный)? Спасибо! Edited May 7, 2010 by EvilBivol-1 - EB [sIGPIC][/sIGPIC] Nothing is easy. Everything takes much longer. The Parable of Jane's A-10 Forum Rules Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikk Posted May 9, 2010 Share Posted May 9, 2010 Подскажите, что означают слова РП при запросе на взлет "отход по схеме на 300"? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hardcore Posted May 10, 2010 Share Posted May 10, 2010 У каждого аэродрома есть своя схема "подлета" и "отлета". То есть не как попало освобождаешь летное пространство аэродрома, а по схеме. Там указаны скорости, высоты и направление. Так вот 300 - это курс. Вот и вопрос, насколько в боевой авиации строго с этим?) Link to comment Share on other sites More sharing options...
PUHXa Posted May 10, 2010 Share Posted May 10, 2010 Если мне не изменяет память 300 это высота, а не курс. Link to comment Share on other sites More sharing options...
edwardpashkov Posted May 10, 2010 Share Posted May 10, 2010 Высота, но это особенность ДКС, что они для всех типов ЛА одну высоту выкатили. Обычно все по рзаному (касаемо аэродромов) в зависимости препятствий в зоне аэродрома чаще высота круга - 500(600) будет, для вертушек чаще 300 (200). А смысл такой (для ДКС) - на высоте 300 метров вы делаете разворот на тот курс, который есть в схеме. (схемы летчики уже имеют и знают, откуда-куда можно разворачиваться, в каких точках) Чаще точки разворотов привязаны на определенные ориентиры (сделано в целях безопасности). Есть курсы вписывания на посадку через ориентиры на 3й (2-й), либо с прямой, либо на ДПРМ-РСБН а далее по схеме ... Чет я распиcался.... [sIGPIC][/sIGPIC] АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП) Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikk Posted May 10, 2010 Share Posted May 10, 2010 Понятно, спасибо! Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted May 10, 2010 Share Posted May 10, 2010 Уже пару раз рассказывали что в горах работали в ручном режиме, не используя Клен. А как тогда прицел выдает точную марку падения боеприпасов - откуда у СУВ информация о наклонной дальности до цели или хотя бы высоты цели? Это выставляется вручную? В чем причина отказа от Клена в горах? Он не выдавал-бы более точные параметры для прицеливания? Чем ручной режим отличается от иного (автоматический?/директорный)? Спасибо! В горах "Клен" работает с большими погрешностями и прицельная марка на боевом курсе при работе в "автомате" ,как правило начинает "дергаться".Поэтому летчики до взлета ,переключали прицел в ручной режим,устанавливали на прицеле угол упреждения для конкретного угла пикирования и ист. высоты сброса АБ или открытия огня... Конечно такой способ требует хороших навыков боевого применения... 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts