Flаnker Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 На первом щитке еще белиберда имеет место быть :) 1. ИКВ.РАДИАЛН - все верно, обогрев 2,3,4,5,6,7,8,9,10,11 - все верно 12 -буковку Ч добавить 13 - верно Отлично:) Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndyK Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Надпись Самолетные и Силовые есть, а самих переклюков нет. и не только. №2 и остальных тоже нет - ни надписей ни тумблеров, в процессе работы наверное. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 и не только. №2 и остальных тоже нет - ни надписей ни тумблеров, в процессе работы наверное. там должно быть №1,№2,№3,№4,№5,№6 ? Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Самолетных - 1 и 2, радиоэлектронных 1 и 2 , специальных Понятно.Спасибо. Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndyK Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 (edited) Там рядом с АНО кажись должен стоять переклюк 10/30/100%. Это по яркости АНО. Точно так 100%-10-30 А 10/ПГОЭР наверное преобразователь. Писал выше "ПРОКР." Edited December 15, 2009 by AndyK Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Вы правы, кабину делал иностранец(француз),он не знает русский поэтому некоторые надписи "кривые"(но не со злого умысла)Это кабина Су25Т.Я уже большенство поправил,но некоторые сам немогу разобрать:(Немогли бы написать что означают надписи которые я обвёл? А разве нашего умельца не нашлось? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 А разве нашего умельца не нашлось? Нет.:( Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Михаил,к вам такой вопрос: а что делали если в маршруте полёта, было больше 3 ППМ? Ведь на пульте РСБН только 3 кнопки,для ППМ Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
hawk1 Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 По карте летали. В ветке обсуждалось и даже был скриншот карты. Настоящей. :) Тяжелая поступь, Суровые лица Штурмовики идут похмелиться Link to comment Share on other sites More sharing options...
sprr0w_77 Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 По карте летали. В ветке обсуждалось и даже был скриншот карты. Настоящей. :) Эх, им бы GPS. И с облетом рельефа в сложных условиях проще будет. Кстати на СМ поставили? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Кнопки-лампы 1,2,3,4 АЭР на пульте РСБН можно использовать как ППМ. Можно поподробнее? Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Михаил,к вам такой вопрос: а что делали если в маршруте полёта, было больше 3 ППМ? Ведь на пульте РСБН только 3 кнопки,для ППМ Использовали режим "Полет по незапр. маршруту",т.е. сочетание заданных значений Азимута и Дальности над ППМ в режиме РО при наличии коррекции.Если коррекции от наз.станции РСБН не было ( а бывало и такое ) дедовский способ - скорость,курс,время,расстояние... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 По карте летали. В ветке обсуждалось и даже был скриншот карты. Настоящей. :) Рабочая карта перелета по маршруту Липецк - Краснодар. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Надписи на карте вверх ногами чтобы враг не догадался? :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Эх, им бы GPS. И с облетом рельефа в сложных условиях проще будет. Кстати на СМ поставили? В 1999г. на местном Краснодарском радиорынке были закупленны 2 GPS (на большее в полковой кассе денег не хватило) и мы с ними втихаря летали (система то не наша,вдруг узнают,скандал и тд). Хотя использовать ее в кабине было очень неудобно - массивный ,тяжелый "чемодан" первых выпусков.Летали с ними на спарках - красота !!! - летчик в задней кабине метры !!! до цели отсчитывает и коррекцию скорости выдает для удара в заданное время.... А уж ППМ можно навтыкать сколько хочешь... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 (edited) Надписи на карте вверх ногами чтобы враг не догадался? :) Маршрут на карте прокладывается "по полету",те если направление полета с севера на юг,то названия населенных пунктов и надписи на карте конечно будут "вверх ногами"... Edited December 15, 2009 by KUSLIN2 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 15, 2009 Share Posted December 15, 2009 Кнопки-лампы 1,2,3,4 АЭР на пульте РСБН можно использовать как ППМ. Можно,но тогда колличество запр.аэродромов уменьшиться на колличество дополнительных ППМ,а это чревато.... А вдруг на запасной ? И Куда лететь? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Маршрут на карте прокладывается "по полету",те если направление полета с севера на юг,то названия населенных пунктов и надписи на карте конечно будут "вверх ногами"... Так и знал, что что-то здесь не чисто:) Еще вопрос насчет информации по аэродромам. Первая, вторая и пятая строчки понятно что значат, а вот что в третьей и четвертой написано? Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Хех карта еще походу советских времен, названия некоторых нп. сейчас другие :) В квадратиках указывается: позывной аэродрома, курсы взлет-посадки по обоим торцам, сигнал и канал ДПРС, сигнал и канал БПРС, длина-ширина и превышение ВПП. …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Хех карта еще походу советских времен, названия некоторых нп. сейчас другие :) В квадратиках указывается: позывной аэродрома, курсы взлет-посадки по обоим торцам, сигнал и канал ДПРС, сигнал и канал БПРС, длина-ширина и превышение ВПП. уточнение....3.Буквы азбуки Морзе ДПРС обеих стартов и частота работы..4. Каналы РСБН Навигация и Посадка в РО. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Спасибо Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAkS Posted December 17, 2009 Share Posted December 17, 2009 Михаил, в ролике "Предел" на каких скоростях выполняется полет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Geier Posted December 17, 2009 Author Share Posted December 17, 2009 я так думаю, около 500 км/ч) Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 17, 2009 Share Posted December 17, 2009 Михаил, в ролике "Предел" на каких скоростях выполняется полет? Полет по маршруту на СУ-25 выполняется на Vист. - 600км/ч. При полете на пределе безопасней выдерживать 650 - 670 км/ч. Самолет более чутко реагирует на отклонения РУС,что вблизи земли очень важно.И на такой высоте в кабину почти не смотришь - все внимание вперед - особо опасны провода ЛЭП,был случай,чуть не купился.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAkS Posted December 17, 2009 Share Posted December 17, 2009 Спасибо за ответ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts