Mr.X Posted December 24, 2012 Posted December 24, 2012 Канада доверит дозаправку истребителей F-35 частным компаниям Министерство обороны Канады доверит дозаправку собственных истребителей F-35 Lightning II ВВС США и союзных государств, а также частным компаниям, если правительство страны примет решение о закупке американских самолетов. Как сообщает Defense Aerospace, такое решение принято, потому что топливоприемники F-35 оказались несовместимыми с системами заправки самолетов-заправщиков ВВС Канады. По словам Алана Уильямса, бывшего руководителя управления военных закупок министерства обороны Канады, такое положение негативно скажется на боеготовности канадских ВВС, которые фактически потеряют возможность совершать продолжительные полеты, подстраиваясь под график полетов заправочной авиации ВВС США и союзников. Ранее сообщалось, что правительство Канады пересмотрело условия перспективного тендера на поставку истребителей, фаворитом в котором считались истребители F-35. Теперь американские перспективные самолеты будут рассматриваться канадскими военными на общем основании наравне с остальными участниками тендера. Победитель тендера будет выбираться не только по совокупности технических характеристики, но и по стоимости. Поводом для такого решения стал рост стоимости истребителей F-35. Стоимость американских боевых самолетов и их технического обслуживания для Канады уже превысила 40 миллиардов канадских долларов (40,4 миллиарда долларов США). В общей сложности Канада планирует приобрести 65 истребителей F-35. В феврале 2011 года обнаружилось, что ВВС Канады не смогут производить дозаправку в воздухе истребителей F-35 поскольку существующих парк самолетов-заправщиков значительно устарел. В настоящее время на вооружении ВВС Канады, по данным Flightglobal MiliCAS, стоят два самолета-заправщика CC-150T Polaris и пять KC-130H Hercules. Топливозаправочные системы CC-150T и KC-130H устарели и несовместимы с топливоприемниками истребителей F-35. Сообщалось также, что правительство Канады рассматривает несколько вариантов исправления этой ситуации. Первый предусматривает изменение конструкции топливоприемников F-35, а второй - обновление парка самолетов-заправщиков. Оба варианта потребуют значительных инвестиций. http://www.lenta.ru/news/2012/12/24/refuelling/
RUS MK Posted January 3, 2013 Posted January 3, 2013 Игрушка какая-то. Может за этим и будущее, но выглядит как-то ненадежно и не эргономично. Кнопочное обрамление все же лучше, имхо. Да и если треснет эта хрень-по ПВП лететь? Хотя у него шлем есть...
arcivanov Posted January 4, 2013 Posted January 4, 2013 MK;1642812']Игрушка какая-то. Может за этим и будущее, но выглядит как-то ненадежно и не эргономично. Кнопочное обрамление все же лучше, имхо. Да и если треснет эта хрень-по ПВП лететь? Хотя у него шлем есть... США делают системы управления оружием похожими на игры, подгоняя интерфейсы под то, чем новое поколение солдат пользовуется в детстве, т.е. чтобы было привычно и была готовая моторика и привычная эргономика. Это не шутка.
Lonewolf357 Posted January 4, 2013 Posted January 4, 2013 США делают системы управления оружием похожими на игры, подгоняя интерфейсы под то, чем новое поколение солдат пользовуется в детстве, т.е. чтобы было привычно и была готовая моторика и привычная эргономика. Это не шутка. Может, тогда сразу поставить Kinect? :) Сенсорные мониторы сейчас не очень-то распространены в играх...
arcivanov Posted January 4, 2013 Posted January 4, 2013 Может, тогда сразу поставить Kinect? :) Сенсорные мониторы сейчас не очень-то распространены в играх... Да правда что ли? :) А на яТаблетках и яМобилках пальцем в экран никто не тыкает в птичек играя? Сейчас как раз все только пальцами по экрану и возят + Windows 8 еще вышел, что как бы намекает. Все серьезные шутеры до сих пор в консоль рубятся джойстиком.
Lonewolf357 Posted January 5, 2013 Posted January 5, 2013 Да правда что ли? :) А на яТаблетках и яМобилках пальцем в экран никто не тыкает в птичек играя? Сейчас как раз все только пальцами по экрану и возят + Windows 8 еще вышел, что как бы намекает. Все серьезные шутеры до сих пор в консоль рубятся джойстиком. Все серьёзные шутеры рубятся на PC клавой и мышой, что в 100500 раз удобнее :). А, кстати, серийный облик F-35 закладывался за несколько лет до появления айфонов и айпэдов, так что, думаю, ориентация на игроманов тут ни при чём, просто параллельное использование аналогичных технологий.
Flаnker Posted January 9, 2013 Posted January 9, 2013 Уже начали получать отличительный знаки эскадрилий Мои авиафото
Maler Posted January 9, 2013 Posted January 9, 2013 Хорошо с картой блеска можно обыграть такую модель. Интересно на А-10С нормал и спекуляр тоже работают? "Screw you guys, i'm going home."
ED Team GK Posted January 9, 2013 ED Team Posted January 9, 2013 MK;1642812']Игрушка какая-то. Может за этим и будущее, но выглядит как-то ненадежно и не эргономично. Кнопочное обрамление все же лучше, имхо. Да и если треснет эта хрень-по ПВП лететь? Хотя у него шлем есть... Вирпилам будущего "железные" кокпиты будет сделать значительно проще. Из всего железа только РУД, РУС и телевизор, никаких кнопок и будильников :)
Namenlos Ein Posted January 9, 2013 Posted January 9, 2013 Довольные пользователи. http://www.codeonemagazine.com/gallery_slideshow.html?gallery_id=114&gallery_style=3
ljekio ulmar Posted January 9, 2013 Posted January 9, 2013 Вирпилам будущего "железные" кокпиты будет сделать значительно проще. Из всего железа только РУД, РУС и телевизор, никаких кнопок и будильников :) Не, еще проще, когда на БЛА перейдут.
RUS MK Posted January 9, 2013 Posted January 9, 2013 Уже начали получать отличительный знаки эскадрилий Лоувиз, да. :) А кто в курсе-что у него за недоокрас такой? У раптора светлым пятна сделаны, а тут как будто все стыки малярным скотчем заклеили, да так и забыли потом подкрасить. :) В чем тайный смысл?
Flаnker Posted January 9, 2013 Posted January 9, 2013 MK;1647481']Лоувиз, да. :) А кто в курсе-что у него за недоокрас такой? У раптора светлым пятна сделаны, а тут как будто все стыки малярным скотчем заклеили, да так и забыли потом подкрасить. :) В чем тайный смысл? Аха, да сейчас взлетит и развалиться. Мои авиафото
RUS MK Posted January 9, 2013 Posted January 9, 2013 Аха, да сейчас взлетит и развалиться. Ну может и не развалится, но выглядит как полуфабрикат.
Flаnker Posted January 9, 2013 Posted January 9, 2013 MK;1647580']Ну может и не развалится' date=' но выглядит как полуфабрикат.[/quote'] развалиться,вон уже весь ржавчиной покрывается;) Мои авиафото
LockOut Posted January 10, 2013 Posted January 10, 2013 Довольные пользователи. РУД какой-то монстроидальный:)
arcivanov Posted January 10, 2013 Posted January 10, 2013 (edited) MK;1647580']Ну может и не развалится' date=' но выглядит как полуфабрикат.[/quote'] В F-22 та же лента, только она, похоже, красится сверху радио-поглощающей краской после каждого обслуживания. У F-35 сигнатура больше, стоимость обслуживания меньше, так что лента может не требовать покраски. Вот тут даже видно как лента трескается. Edited January 10, 2013 by arcivanov
Mr.X Posted January 15, 2013 Posted January 15, 2013 Истребитель F-35 оказался неустойчив к попаданию молнии Американский перспективный истребитель F-35 Lightning II не способен выдержать попадание молнии. К такому выводу пришло Управление эксплуатационных испытаний и оценки (OT&E) Пентагона. В настоящее время самолетам запрещено выполнять полеты в зонах, где наиболее часты грозы. Самолетам также запрещено приближаться менее чем на 40 километров к таким зонам. Помимо непродуманной защиты бортового радиоэлектронного оборудования от молнии, истребитель также получил слабую систему генерации инертных газов (OBIGGS), отвечающую за наполнение освобождающихся объемов топливных баков инертными газами и поддержание в них низкого уровня кислорода. В грозоопасных зонах с постоянно меняющимся атмосферным давлением система может давать сбой. Поддержание постоянного низкого уровня кислорода в топливных баках необходимо для предотвращения взрыва двигателя и самих баков в случае попадания молнии. Кроме того, недоработки OBIGGS привели и к ограничению скорости снижения. В настоящее время этот параметр при полетах на высотах менее шести тысяч метров не должен превышать 1,8 тысячи метров в минуту. В противном случае OBIGGS также может сбоить. По итогам проверки истребителей F-35 OT&E ограничила летные параметры самолетов. Теперь для палубной версии F-35 - С - продолжительно действующая перегрузка при установившемся развороте не должна превышать 5g (ранее было 5,1g). Кроме того, время, необходимое для увеличения скорости с 0,8 до 1,2 числа Маха было увеличено на 43 секунды. Это же время для обычной версии F-35 - A - увеличено на восемь секунд, а для с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - B - на 16 секунд. Перегрузка при установившемся развороте для F-35A снижена с 5,3g до 4,6g, а для F-35B - с 5g до 4,5g. Исследователи также обнаружили неполадки с горизонтальным хвостовым оперением F-35, характерные для всех версий самолета. На больших скоростях полета или на больших высотах хвостовое оперение испытывает зачастую резкую смену температур; это приводит к отслоению покрытия и в некоторых случаях может даже приводить к разрушению рулей высоты. На истребителях также были обнаружены недоработки конструкции, приводящие к чрезмерным колебаниям рулей направления и флаперонов при переходе от дозвуковой к сверхзвуковой скорости полета и наоборот. Кроме того, часто фиксируются случаи бафтинга. Разработчики намерены внести изменения в программное обеспечение, чтобы снизить шарнирный момент рулей высоты и флаперонов при полете на пограничных скоростях. С полным списком обнаруженных на F-35 неполадок и недоработок можно ознакомиться в отчете OT&E. Не исключено, что сроки готовности всех трех версий истребителя F-35 могут быть сдвинуты. В настоящее время завершение разработки для F-35A ожидается в 2016 году, F-35B - в 2018 году, а F-35C - в 2017 году. http://www.lenta.ru/news/2013/01/15/lightning/
Mr.X Posted January 15, 2013 Posted January 15, 2013 Турция отсрочила покупку первых двух истребителей F-35 Турция решила отложить покупку у США первых двух истребителей пятого поколения F-35 Lightning II из-за растущей стоимости самолета. Об этом сообщает Agence France-Presse со ссылкой на Секретариат военной промышленности Турции (SSM). Заказ на два F-35A Турция оформила 5 января 2012 года. Когда Анкара планирует получить самолеты, не уточняется. В общей сложности, пояснили в SSM, Турция намерена вооружиться сотней перспективных истребителей. F-35A заменят устаревшие многоцелевые истребители F-4 Phantom и F-16 Fighting Falcon. По данным Flightglobal MiliCAS, на вооружении турецких ВВС сейчас стоят 152 истребителя F/RF-4E и 179 самолетов F-16C. Еще 10 F-16 заказаны. В рамках программы F-35 Joint Strike Fighter компания Lockheed Martin планирует выпустить свыше 3100 истребителей в модификациях F-35A (для ВВС), F-35B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и F-35C (запуск при помощи катапульты). Основными участниками программы, помимо Турции, являются США (планируют получить свыше 2400 самолетов), Великобритания (138 машин), Австралия (100), Италия (90) и Нидерланды (85). Ранее из-за высокой стоимости самолетов некоторые заказчики, включая Канаду, решили пересмотреть планы по закупке F-35. http://www.lenta.ru/news/2013/01/14/f35/
ААК Posted January 15, 2013 Posted January 15, 2013 (edited) По итогам проверки истребителей F-35 OT&E ограничила летные параметры самолетов. Теперь для палубной версии F-35 - С - продолжительно действующая перегрузка при установившемся развороте не должна превышать 5g (ранее было 5,1g). Кроме того, время, необходимое для увеличения скорости с 0,8 до 1,2 числа Маха было увеличено на 43 секунды. Это же время для обычной версии F-35 - A - увеличено на восемь секунд, а для с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - B - на 16 секунд. Перегрузка при установившемся развороте для F-35A снижена с 5,3g до 4,6g, а для F-35B - с 5g до 4,5g. Хм... ну у МиГ-29 например на 600км/ч эти 5Ж достигаются, на больших скоростях установившийся вообще до 9Ж доходить может. Вроде никаких ограничений на такие параметры установившихся виражей нет у самолётов 4-го поколения. Интересно, это конструкция действительно такие длительные перегрузки плохо держит, или он на большинстве скоростей с установившегося больше и не выжимает... Разгон с 0,8 до 1,2 по сравнению с тем же Ф-16 вообще серьёзно проигрывает, раза в два больше времени требуется. P.S. Увеличено на 43 секунды... А я сначала подумал до 43-х секунд... Это же сколько ему времени для разгона нужно??? Edited January 15, 2013 by ААК
ФрогФут Posted January 15, 2013 Posted January 15, 2013 Разгон с 0,8 до 1,2 по сравнению с тем же Ф-16 вообще серьёзно проигрывает, раза в два больше времени требуется. Подвесь 4-6 ракет под F-16 и повтори опыт.;) "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
ААК Posted January 15, 2013 Posted January 15, 2013 (edited) Подвесь 4-6 ракет под F-16 и повтори опыт. В документации на блок 52 написано 31 секунда с 0,8 до 1,23 на высоте 10000 футов при драг индексе 50:P Т.е. даже в ударном варианте с кучей каких-нибудь тормозящих подвесок Фалькон разгоняется лучше:D С 4-6 ракетами ВВ считай так же 20 секунд будет. P.S. Ф-35 может ОВТ в бою и пилотаже использовать или там сопло отклоняется только для взлёта/посадки? Edited January 15, 2013 by ААК
ФрогФут Posted January 15, 2013 Posted January 15, 2013 (edited) P.S. Ф-35 может ОВТ в бою и пилотаже использовать или там сопло отклоняется только для взлёта/посадки? В каком бою? Какой ОВТ? Поворотное сопло - только если упасть хочется. PS Читаю доклад. Какая-то повышенная жопистость. Особенно в мелочах. Edited January 15, 2013 by ФрогФут "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
ААК Posted January 15, 2013 Posted January 15, 2013 В каком бою? Какой ОВТ? Поворотное сопло - только если упасть хочется. Если все эти научно-исследовательские Х-31, F-16VISTA, F-15ACTIVE и серийные/предсерийные F-22, Су-37, Су-30МКИ, МиГ-35, Су-35С были сделаны только для того, чтоб чуть улучшить ВПХ - я не знаю что думать о современной авиации :D Все видели, что способны делать эти самолёты в воздухе, неужели можно думать, что это просто так? Впрочем ладно, речь не о том, я так понял, как F-16VISTA или Х-31, F-35 в воздухе крутиться не может? PS Читаю доклад. Какая-то повышенная жопистость. Особенно в мелочах. Есть что ещё интересного про ЛТХ в цифрах?
Recommended Posts