A-10C. Полет без одного крыла

[Eponsky_bot]

Честно говоря не знаю Баг это или нет, но как сказочно получилось :smoke:

 

 

были еще случаи когда крыло отрывало по самую гандолу шасси, и удавалось брякнуться ,правда в воду, но остаться целым.

зы: Ни один из записаных Треков к сожалению не захотел воспроизводить полет "по факту", поэтому пришлось делать сразу запись видео.

ззыы: Видео немного подредактирвоано для сокращения времени и добавления некоторой зрелищности.

Edited March 1, 2011 by Eponsky_bot

[Venom_inc]

Честно говоря не знаю Баг это или нет, но как сказочно получилось :smoke:

 

 

были еще случаи когда крыло отрывало по самую гандолу шасси, и удавалось брякнуться ,правда в воду, но остаться целым.

зы: Ни один из записаных Треков к сожалению не захотел воспроизводить полет "по факту", поэтому пришлось делать сразу запись видео.

ззыы: Видео немного подредактирвоано для сокращения времени и добавления некоторой зрелищности.

 

 

оффтоп

это с HDR или без?

[Venom_inc]

Кто о чем а ...... :D, ты все с производительностью возишся.... "Это"- без HDR. Кстати все время пока я ролик захватывал фрапсом ФПС был стабильно 30, правда при подлете к земле снизился до 20-25..., но это еще надо учитывать параллельную работу Фрапса, который тоже грузит систему нехило. Кароче полетать можно с вполне шикарной картинкой. Я еще воевать не пробовал, но думаю не должно быть критично. Судя по всему на этот раз разработчики симулятор заточили под вполне человеческие компьютеры. Что очень и очень правильно. :)

 

да нет, я почти год без полётов, и не скоро полечу!

соответственно а-10 еще не покупал, вот потому и интересуюсь.

почему без ХДР летаешь?

судя по большинству роликов, его не взлюбили вирпилы

[ZMEY-HS-]

Честно говоря не знаю Баг это или нет, но как сказочно получилось

Мне это напомнило первые версии ГС, где грачу можно было оторвать крылья и дальше летать без особых проблем. На а10, кстати, чтоб оторвать крыло тоже особо напрягаться не надо - в пике разогнался и рус на себя. Сидел тут от нечего делать дурью маялся, так у меня раз при пикирование движок заглох и крыло оторвало, и ничего - завелся и дальше полетел. :D. Неубиваемый самолёт.

да нет, я почти год без полётов, и не скоро полечу!

соответственно а-10 еще не покупал, вот потому и интересуюсь.

почему без ХДР летаешь?

судя по большинству роликов, его не взлюбили вирпилы

С хдр практически нет никакой разницы. Отличие лишь в том, что когда смотришь на солнце - оно слегка слепит. В бетах был блум, но в релизе его по какой-то причине убрали.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=67866

[Laivynas]

С хдр практически нет никакой разницы. Отличие лишь в том, что когда смотришь на солнце - оно слегка слепит. В бетах был блум, но в релизе его по какой-то причине убрали.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=67866

Попробуй со сплошной облачностью.

[Eponsky_bot]

интересно, а почему двигатель не взрывается как например в Ил-2 :huh:

добавлено

как я понял, из аналогичной англоиязычной темы полет приведенный в ролике - баг. Который вроде как обещали исправить в патче к А-10С ... будем ждать:smoke:

Edited February 28, 2011 by Eponsky_bot

[Imbecile]

как я понял, из аналогичной англоиязычной темы полет приведенный в ролике - баг.

Ну ещё бы. Таран собственного напарника это ненормально:music_whistling::)

[Laivynas]

интересно, а почему двигатель не взрывается как например в Ил-2 :huh:

А почему должен?

[Toster83]

На Су-25Т была подобная ситуация - по правую сторону от меня рванула ракета, крыло оторвало где то на 50-60%, левое осталось гружёным подвесками и действовало как противовес. Ещё кстати движок правый покоряболо, в общем довольно комфортно добрался до дома и даже сел О_о Я так понял - это не нормальное поведение самолёта?

[Yo-Yo]

интересно, а почему двигатель не взрывается как например в Ил-2 :huh:

добавлено

как я понял, из аналогичной англоиязычной темы полет приведенный в ролике - баг. Который вроде как обещали исправить в патче к А-10С ... будем ждать:smoke:

 

С какого октоберфеста двигатель должен ВЗРЫВАТЬСЯ (дядьки Хайнемана вам не хватает) еще скажите, что он должен загораться при резкой даче РУДа :D.

 

Полет - не баг. 1/3 крыла сбоку - совсем не фатальная потеря. Оставшегося элерона и РН вполне хватает, чтобы скомпенсировать кренящий момент.

С точки зрения полетов без крыльев А-10 сейчас даже более правилен, чем Су-25.

Баг - это некорректное повреждение ГС при этом, раскачка при прямом управлении РВ и т.п.

[Imbecile]

Горящий су-25 со временем разрывает. Один раз не мог понять почему лопнул, а на треке увидел что пушечная очередь зацепила, и после небольшого горения, вовремя не замеченного - буум!

[ААК]

Двигатель надо выключить, тогда огонь должен погаснуть. ЕМНИП, это такая "особенность реализации" Су-25-го, на самом деле автоматически должна сработать система пожаротушения.

[Eponsky_bot]

А почему должен?

 

Ну может не сам двигатель, а, например топливыне баки.

вот например как здесь

[Eponsky_bot]

С какого октоберфеста двигатель должен ВЗРЫВАТЬСЯ (дядьки Хайнемана вам не хватает) еще скажите, что он должен загораться при резкой даче РУДа :D.

 

Не, ну я не настаиваю. Понятное дело что современные двигатели сконструированы на более надежную работу нежели их прорадители.

 

Не зрывается, и очень хорошо. Однако же странно было наблюдать огонь из крыла, ни приносящий по сути никаких повреждений.

 

Тут вон летчик вынужденбыл вообще катапультироваться :fear:

 

Полет - не баг. 1/3 крыла сбоку - совсем не фатальная потеря. Оставшегося элерона и РН вполне хватает, чтобы скомпенсировать кренящий момент.

С точки зрения полетов без крыльев А-10 сейчас даже более правилен, чем Су-25.

Баг - это некорректное повреждение ГС при этом, раскачка при прямом управлении РВ и т.п.

 

Я это и имел ввиду, опять же ссылаясь на англоязычную ветку.:yes:

т. е. получается что на данный момент такая особенность реализации.

 

ps:

Edited March 1, 2011 by Eponsky_bot

[Yo-Yo]

Э нет... не путайте лимон с двумя контактами батарейки....

В первом случае двиг, вероятнее всего словил помпаж, разрушились лопатки, далее везде. Да и больших разрушений он особо не нанес.

Во втором, похоже рассыпалась турбина, лопатки разнесли корпус за КС.

 

И тот и другой работали на максимале.

 

В нашем случае, горит двиг, который уже остановился (если не ошибаюсь).

Там уже взрываться особо нечему.

Может добавим к патчу отрыв лопаток, если успеем.

Еще хотелось бы Core Lock организовать, чтобы жизнь медом не казалась.

 

А насчет баков - где они и где движки? Все предусмотрено.

[Eponsky_bot]

Э нет... не путайте лимон с двумя контактами батарейки....

В первом случае двиг, вероятнее всего словил помпаж, разрушились лопатки, далее везде..

совершенно верно :yes: там одну лопаточку подорвали в качестве эксперимента. Впринципе конечно, пламя находится по сути в задней части даигателя и расплавить лопатку не может.

 

Может добавим к патчу отрыв лопаток, если успеем.

:worthy::worthy::worthy:

 

 

Еще хотелось бы Core Lock организовать, чтобы жизнь медом не казалась.

 

:worthy::worthy:... :huh: Сore What ?...:worthy:

 

:book:А насчет баков - где они и где движки? Все предусмотрено.

 

разве крылья не должны постепенно выгорать, деформироваться от высокой температуры и т.д. ? :book:

Edited March 1, 2011 by Eponsky_bot

[Yo-Yo]

 

 

 

 

:worthy::worthy:... :huh: Сore What ?...:worthy:

 

 

 

разве крылья не должны постепенно выгорать ? :book:

 

Гугл!

 

А при чем здесь крылья? Смотрим разрезы крыла, фюзеляжа... где баки?

 

При повреждении трети крыла гореть, кстати, ничего особо не должно и не будет.

 

При горении крыльевого бака все зависит от того, где начинается факел горения, как расположено (ы) отверстия и как выходит керосин.

Если горение происходит за задней кромкой крыла ему ничего особо и не будет. Будет плохо стабу с килем, фюзеляжу может быть жарковато тоже.

Если горят фюзеляжные, да еще если горит внутри фюзеляжа (ну дырок наделало...) все плохо.

[GAZ-67]

Я понял, что Core Lock это заклинивание внезапно остановленного горячего ТРД, одновременно лишенного продувки холодным воздухом из-за падения скорости. Причина: неравномерное остывание и малые зазоры?

[Eponsky_bot]

Гугл!.

 

О! это тема.. очень надо.... :worthy: будет дисциплинировать виртуальных пилотов!!! :blow:

 

А при чем здесь крылья? Смотрим разрезы крыла, фюзеляжа... где баки?

 

При повреждении трети крыла гореть, кстати, ничего особо не должно и не будет..

 

смотрел в мануале и тоже удивился, откуда огонь.

 

При горении крыльевого бака все зависит от того, где начинается факел горения, как расположено (ы) отверстия и как выходит керосин.

Если горение происходит за задней кромкой крыла ему ничего особо и не будет. Будет плохо стабу с килем, фюзеляжу может быть жарковато тоже.

Если горят фюзеляжные, да еще если горит внутри фюзеляжа (ну дырок наделало...) все плохо.

 

Понятно :book:

 

последний вопрос

в симе, прогрессирующий характер пожара, а также воздействие огня на другие агрегаты самолета не реализованы? :noexpression:

[Eponsky_bot]

Я понял, что Core Lock это заклинивание внезапно остановленного горячего ТРД, одновременно лишенного продувки холодным воздухом из-за падения скорости. Причина: неравномерное остывание и малые зазоры?

 

там вроде еще заклинивание в результате превышения допустимой перегрузки и как следствие деформация частей двигателя :book:

Edited March 1, 2011 by Eponsky_bot

[GAZ-67]

мама...

[Yo-Yo]

Я понял, что Core Lock это заклинивание внезапно остановленного горячего ТРД, одновременно лишенного продувки холодным воздухом из-за падения скорости. Причина: неравномерное остывание и малые зазоры?

 

Да.

[Yo-Yo]

О! это тема.. очень надо.... :worthy: будет дисциплинировать виртуальных пилотов!!! :blow:

 

 

 

смотрел в мануале и тоже удивился, откуда огонь.

 

 

 

Понятно :book:

 

последний вопрос

в симе, прогрессирующий характер пожара, а также воздействие огня на другие агрегаты самолета не реализованы? :noexpression:

 

Пока нет.

[Eponsky_bot]

Пока нет.

спасибо :beer:

[Yo-Yo]

Вот тут, кстати, на последних секундах видно, что даже потеря 2/3 крыла при некоторых условиях не приводит к "катастрофическому неуправляемому вращению" как многие склонны считать.

 

Подобное может произойти, если крыло отвалили на перегрузке, когда кренящий момент и ускорение соответственно в разы больше. Из-за быстрого вращения начинается кинематический переход угла атаки в угол скольжения и обратно, срыв, самовращение и все остальные прелести.