DCS: P-51D Мустанг в 2012

[Eponsky_bot]

ну если уж килевой стабилизатор отрывали , после чего на РН пришлось ставить антибустер. То чего уж там говорит про крылья.

 

И вообще , как вы их умудряетесь рвать? Ну я еще понимаю когда с бомбовой нагрузкой выходишь из пикирования на большой скорости, там бывает не подрасчетаешь и обламываешься на выводе. Но в бою , то таких скоростей практически не бывает.

Edited June 16, 2014 by Eponsky_bot

[GUMAR]

Одно дело загрузка РУСа и перегрузка на реальном самолете. А тут ни того ни другого. Вот и тягаем ручку до пупа...

[Mnemonic]

И вообще , как вы их умудряетесь рвать? Ну я еще понимаю когда с бомбовой нагрузкой выходишь из пикирования на большой скорости, там бывает не подрасчетаешь и обламываешься на выводе. Но в бою , то таких скоростей практически не бывает.

К сожалению это со мной случается чертовски часто :)

 

Одно дело загрузка РУСа и перегрузка на реальном самолете. А тут ни того ни другого. Вот и тягаем ручку до пупа...

Да, но крылья отрываются до блекаута пилота :)

Порой даже вообще нет никакой темноты в глазах, чисто бац и полетели крылышки.

Да и ручку не обязательно до пупа.

[ivan_sch]

К сожалению это со мной случается чертовски часто :)

 

 

Да, но крылья отрываются до блекаута пилота :)

Порой даже вообще нет никакой темноты в глазах, чисто бац и полетели крылышки.

Да и ручку не обязательно до пупа.

 

Тяжелый самолет и резко дергаете ручку?

[Mnemonic]

Тяжелый самолет и резко дергаете ручку?

Заправленный, не резко, плавно очень.

[ivan_sch]

Заправленный, не резко, плавно очень.

 

Насколько заправленный? И если не резко, то что показывает указатель перегрузки?

 

Мне сейчас проще редаут накрутить, чем до блекаута дожить.

[Eponsky_bot]

интересное видео тут накопали

 

[Yo-Yo]

Я уверен что этот вопрос уже многократно обсуждался и обьяснялся, но скажите и правда реальному мустангу так просто оторвать крылья во время маневрирования с перегрузками? Или это сделано чисто для интересу? :)

 

Недавно слетал несколько боев, так не знаю прямо, бот закручивает дугу все туже и туже, а у меня крылья отпадают сами по себе при попытке преуспеть за ним :)

 

Конкретных цитат привести не могу сейчас, но недавно пробегало на форуме другого сима "Ил-2 Битва за Сталинград", разработчиков спрашивали будут ли повреждения планера при перегрузках, они отвечали в духе: "все посчитали, на самолетах ВВ2 нельзя создать разрушительную перегрузку, значит не будет", так ли это?

 

Реально. И отрывали достаточно часто, вплоть до того, что издавали специальный Technical Report (точное название жанра могу указать неточно) как раз посвященный тому, как на эти перегрузки не выходить, особенно при задних центровках, когда градиент усилий на ручке инвертировался при превышении определенной перегрузки.

Особенность Мустанга в том, что если посмотреть на график допустимых перегрузок в мануале, то полетный вес, для которого они приведены, абсолютно нереален для 51D. Дело в том, что планер самолета остался идентичным по прочности рассчитанному под американские стандарты прочности планеру 51А, т.е. самолета, который был существенно легче поздних модификаций. Соответственно, 51D не дотягивает не только до советских стандартов, которые были одни из самых жестких, но и даже до американских.

 

Почему крылья отламываются до блекаута? Потому что блекаут развивается с некоторой задержкой, ручку вы тягаете неумеренно... :) Ну и отлом крыльев в погоне за ботом говорит о том, что погоня выстраивается по самой энергетически невыгодной для преследователя схеме - т.е. если даже и крылья на месте останутся, то энергия сольется очень быстро.

[Mnemonic]

Спасибо за пояснения, интересно :)

 

Почему крылья отламываются до блекаута? Потому что блекаут развивается с некоторой задержкой, ручку вы тягаете неумеренно... :) Ну и отлом крыльев в погоне за ботом говорит о том, что погоня выстраивается по самой энергетически невыгодной для преследователя схеме - т.е. если даже и крылья на месте останутся, то энергия сольется очень быстро.

 

Да я и не спорю, из меня догфайтер никакой, я больше на А-10С поскидывать бомбочки с лазерным наведением по CCRP, или там на вертолетах Ка-50, Ми-8 полетать.

 

Мустангом раньше интересовался исключительно с точки зрения - разобраться как летать, теперь вот решил немного разннообразить рацион и попробовать повоевать немного :)

[Yo-Yo]

интересное видео тут накопали

 

 

Послушайте... не знаю, как у других, но у себя точно скоро приравняем это вопрос о полете без трети крыла к взлету с транспортера с последующим расстрелом зачинщика... Ну сделайте уже бумажную или пенопластовую модель, отрежьте ей треть крыла и настройте для горизонтального полета. Уверяю - ничего сложного, если предварительно настроить полет полной модели. Летает себе. Снять на видео. И тыкать всем неверующим... хотя у многих людей факты, не стыкующиеся с их верой, отметаются как еретические.

Я своими глазами видел тот злосчастный Скайрейдер после посадки (сам момент столкновения, к счастью, видела только моя спина).

[Eponsky_bot]

Послушайте... не знаю, как у других, но у себя точно скоро приравняем это вопрос о полете без трети крыла к взлету с транспортера с последующим расстрелом зачинщика... Ну сделайте уже бумажную или пенопластовую модель, отрежьте ей треть крыла и настройте для горизонтального полета. Уверяю - ничего сложного, если предварительно настроить полет полной модели. Летает себе. Снять на видео. И тыкать всем неверующим... хотя у многих людей факты, не стыкующиеся с их верой, отметаются как еретические.

Я своими глазами видел тот злосчастный Скайрейдер после посадки (сам момент столкновения, к счастью, видела только моя спина).

 

Yo-Yo, это ты сейчас с кем разговаривал ?

[Seb]

Yo-Yo, это ты сейчас с кем разговаривал ?

 

С Ляпуновым.:D

[Guest =YeS=CMF]

Реально. И отрывали достаточно часто...

Дело в том, что планер самолета остался идентичным по прочности рассчитанному под американские стандарты прочности планеру 51А, т.е. самолета, который был существенно легче поздних модификаций. Соответственно, 51D не дотягивает не только до советских стандартов, которые были одни из самых жестких, но и даже до американских.

 

Дмитрий, а на Доре будет возможно разобраться от перегрузки? То есть, в принципе, почти на любом самолете можно крылья потерять от дачи ручки до упора на себя при больших скоростях?

[Yo-Yo]

Дмитрий, а на Доре будет возможно разобраться от перегрузки? То есть, в принципе, почти на любом самолете можно крылья потерять от дачи ручки до упора на себя при больших скоростях?

 

Скорее всего - будет можно. По поводу прочности нам еще предстоит поискать в немецких источниках, тогда прочность будет так же в крыло заложена, как и у Мустанга. Есть одно но: способность создавать перегрузку с ростом числа М у крыла Фокке-Вульфа отличается от крыла Мустанга не в лучшую сторону, поэтому может и развалить его будет посложнее.

[Imbecile]

Есть такое, фоки считались прочными. Хотя на ганкамах у некоторых крылья отлетали при обстрелах.

[eekz]

Yo-Yo, это ты сейчас с кем разговаривал ?

 

Это был превентивный удар :)

[Eponsky_bot]

Это был превентивный удар :)

 

предупреждать же надо. :inv:

[Yo-Yo]

Так, а что - в секте покращення DCS все уже прониклись правильностью полета без трети крыла?

[Eponsky_bot]

Так, а что - в секте покращення DCS все уже прониклись правильностью полета без трети крыла?

 

там есть правильность ?

[eekz]

Я не знаю что такое "секта покращення". Ох уж этот неоукраинский колорит :D

Edited June 17, 2014 by eekz

[Yo-Yo]

там есть правильность ?

 

В секте или в полете?

[Eponsky_bot]

понятно.

[-Slayer-]

Иглы брутальные какие-то последнее время, явно солнечные бури..;)

[Lenivec]

Так, а что - в секте покращення DCS все уже прониклись правильностью полета без трети крыла?

Ви таки хотите холивара?

Треть крыла и пол крыла и вообще вся консоль тут смотреть надо.

Лучше скажите ,в быстрой миссии Мустанг вз Фока,радиаторы в автомате?

Если в автомате то почему Т масла не держится и если не открыть в ручную то перегреется.

И вообще я для проверки запустил обучалку и все строго по указивкам делал.

После начала руления при Т масла 40 гр и авто радиаторе ,после взлета ,на режиме 46 2700 ,минут через 7 такие показатели.

Это я нуб или есть проблемы в модели.

[Yo-Yo]

Ви таки хотите холивара?

Треть крыла и пол крыла и вообще вся консоль тут смотреть надо.

Лучше скажите ,в быстрой миссии Мустанг вз Фока,радиаторы в автомате?

Если в автомате то почему Т масла не держится и если не открыть в ручную то перегреется.

И вообще я для проверки запустил обучалку и все строго по указивкам делал.

После начала руления при Т масла 40 гр и авто радиаторе ,после взлета ,на режиме 46 2700 ,минут через 7 такие показатели.

Это я нуб или есть проблемы в модели.

 

Нуб. И нечитатель, видимо. :) Это разметка прибора такая, масло не перегревается, т.к. термостат створок настроен именно так, как написано в мануале.

Вопрос этот уже неоднократно поднимался.

 

 

И таки да, если хотите холивара, то сначала объясните мне, как Скайрейдер, сделав еще и размазанную бочку зашел и сел, если согласно ужосам нашего вирпильского городка он должен был сразу упасть.

Edited June 18, 2014 by Yo-Yo