Veter Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Забыл написать: педали ВКБ , джой Сайтек 52, все в отлаженном состоянии, Я в недоумении, мягко говоря. С такой сложностью взлета, аварийность в войсках была бы в 100 раз больше , чем то что тя читаю про Мустанг. При взлете рус на себя, как наберешь скорость, немного от себя.. Тогда не так сильно будет мотать. http://rusfalcons.ru 20=RF=Veter in online :pilotfly: i7 4790k 4.0@4.5\16gb1600@2133\ msi z87 gd-65 gaming\2x ssd240 raid 0\hdd-2tb\gigabyte gtx780ti oc\lg 42lm640t\asus vg248qe\track ir 5pro\logitech g940\ Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Привет. У меня 15 безуспешных попыток взлета на Мустанге. Помошник естесствно отключен, трим рн на 5 вправо, закрылки на взлетном, 10 лет опыта полетов в ил-2, ЛO, ГС2,3. MSFS, НЕ ВЕРЮ!! НУ НЕ МОЖЕТ ТАКОГО БЫТЬ. Триммировать не надо. Это просто бессмысленно. Дайте немного правую педаль вперед. А дальше я б делал так: 1. Зажать тормоз 2. РПО вперед до упора 3. РУС на себя до упора. 4. Наддув 40 5. Отпустили тормоза, покатились, подправили педалями. Движение кстати очень совеобразное - этакое двойное, с возвратом. Внешне выглядит как будто хлопаете рулем направления -) 6. Плавно выводим наддув на 50. Можно до максимального. На 50 как=то легче. 7. Ожил указатель приборной скорости - РУС плавно от себя, поднимаем хвост. Аккуратно, энергично, парируем педалями. 8. Как только самолет стал "подпрыгивать" - РУС немного на себя и аккуратно отходим. Готовы паррировать крен и скольжение. 9. Убираем шасси, РПО ставим обороты 2700, наддув - 40. Можно 50. Шарик в центре. Еще раз подчеркну, что движения педалями двойные - заметили отклонение, двинули педаль и сразу обратно. Как-то так. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Theo Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Газ добавлять очень плавно. Взлетел со второй попытки. Триммером не пользовался. Итого: РПО на максимум, РУС чуть на себя или нейтраль, плавно газ. ДЛя начала до 50. Потом можно до 61. И педалями нежно. Очень нежно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted August 5, 2013 ED Team Share Posted August 5, 2013 Триммировать не надо. Это просто бессмысленно. Дайте немного правую педаль вперед.С педалями - да, триммер вполне можно и не трогать. А новичку да с кривым джойстиковым твистом проще с триммером для начала. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Theo Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Дык, у вопрошающего вроде как педали. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted August 5, 2013 ED Team Share Posted August 5, 2013 А, да. Меня Сайтек сбил с толку (кстати, не мешало бы инпут проверить - может, там на педалях не убран твист Сайтека и получилось двойное назначение). Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted August 5, 2013 ED Team Share Posted August 5, 2013 Поделюсь и своей методой: Тормоза не трогаю вообще, РУД плавно, одним движением, примерно за 3-4 секунды вывожу на максимал (61"). При этом, к тому моменту, как самолет начнет движение, двигатель уже практически выходит на свою максимальную мощность. Реактивный момент нарастает плавно и стоящий самолет не разворачивает. Если же режим увеличивать по ходу разбега, то это вносит дополнительный "расколбас". Ручку в пуп до скорости примерно 80 миль/ч, потом поднимаем хвост. Про парирование разворотов педалями правильно написал ivan_sch - движения двойные. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pan2 Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Спасибо парни! Классно все обьяснили, буду добиваться, раз у Вас все получается , значит и я полечу. Ну уж не думал никогда, что так в реале трудно взлетать было. Никто не пишет об этом. мы камчадалы тоже имеем право на жизнь в DCS Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted August 5, 2013 Author ED Team Share Posted August 5, 2013 Спасибо парни! Классно все обьяснили, буду добиваться, раз у Вас все получается , значит и я полечу. Ну уж не думал никогда, что так в реале трудно взлетать было. Никто не пишет об этом. Все просто... и все трудно. Когда едешь и даже стоишь на месте на двухколесном велосипеде, всегда удивляешься тому, сколько усилий отнимает просто проехать на двух колесах у начинающего. :) И еще раз насчет просто и трудно: я как-то уже отчитывался о результате эксперимента, когда девушка, никогда вообще не летавшая в симах, взлетела на Мустанге с 5 или 6-ой попытки только с вербальной помощью инструктора. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
Imbecile Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 А я вообще на собственном опыте понял ,что проще взлететь без закрылок. С ними - всегда переворачивает. Педалей нет, зато есть Z и X. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted August 5, 2013 Author ED Team Share Posted August 5, 2013 А я вообще на собственном опыте понял ,что проще взлететь без закрылок. С ними - всегда переворачивает. Педалей нет, зато есть Z и X. А покурить мануал не судьба была? Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
Theo Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Дык, там инструктор в ролике сразу говорит, взлетать нужно на чистом крыле. Закрылки - только для укорачивания взлёта с нагрузкой. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Theo Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 ЗЫ. Обзавёлся микроМустангом. Препарирую, наблюдаю за поведением. 400 мм размахом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 С педалями - да, триммер вполне можно и не трогать. А новичку да с кривым джойстиковым твистом проще с триммером для начала. Тогда я что-то не понимаю в реализации механизма триммирования для Мустанга. По жизни триммер не отклоняет управляющую плоскость, а лишь снимает нагрузку. То есть как был орган управления отклонен, так и остался. Просто перестало давить. В игре реализовано именно отклонение, да? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Поделюсь и своей методой: Тормоза не трогаю вообще, РУД плавно, одним движением, примерно за 3-4 секунды вывожу на максимал (61"). При этом, к тому моменту, как самолет начнет движение, двигатель уже практически выходит на свою максимальную мощность. Реактивный момент нарастает плавно и стоящий самолет не разворачивает. Если же режим увеличивать по ходу разбега, то это вносит дополнительный "расколбас". Ручку в пуп до скорости примерно 80 миль/ч, потом поднимаем хвост. Про парирование разворотов педалями правильно написал ivan_sch - движения двойные. Ну не будем сводить всю динамику взлета к реактивному моменту -)) Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Спасибо парни! Классно все обьяснили, буду добиваться, раз у Вас все получается , значит и я полечу. Ну уж не думал никогда, что так в реале трудно взлетать было. Никто не пишет об этом. Ну... в жизни на Як-52 взлетать гораздо проще. Но як все ж полегче, движок слабее, винт меньше. А здесь все уже близко к пределу. Хотя да, согласен. Судя по доступным видео материалам все проще =-)). Кстати, помятую свои ощущения, выставил все осям кривую 30. Стало как-то более похоже на самолет в воздухе, а не сфероконя в вакууме. Еще рекомендую на оси РУД поставить насыщение в крайних положениях. Чтоб гарантировано получать минимал или максимал. А то в ходе процесса выяснилось что с кривыми по умолчанию минимального наддува не получалось =)). Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted August 5, 2013 ED Team Share Posted August 5, 2013 (edited) Хотя да, согласен. Судя по доступным видео материалам все проще =-)). Позволю себе встрять свиным рылом в калашный ряд. Судя по видео, в реале таки проще. Но тут играет огромную роль количество часов налёта + длинноходовые органы управления + пресловутый жопомер встроенный акселерометр, о котором всем уже надоело спорить. :D Ну это как если бы Yo-Yo сделал нам модуль велосипеда с АФМ, вообще бы никто не поехал, несмотря на свой накат в реале. :D Edited August 5, 2013 by Dzen [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Позволю себе встрять свиным рылом в калашный ряд. Судя по видео, в реале таки проще. Но тут играет огромную роль количество часов налёта Ну в реале достаточно десятков часов налета. Причем взлет - это не самое сложное =-)) + длинноходовые органы управления А вот это да.. И совсем другая кинематика движения. Не кистевая, а от локтя. + пресловутый жопомер встроенный акселерометр, о котором всем уже надоело спорить. :D Фольклор =)) Все глазками, остальное вторично =)) Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted August 5, 2013 ED Team Share Posted August 5, 2013 Фольклор =)) Все глазками, остальное вторично =)) А, забыл добавить + урезанные углы обзора через монитор и отсутствие периферийного зрения. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted August 5, 2013 Author ED Team Share Posted August 5, 2013 Тогда я что-то не понимаю в реализации механизма триммирования для Мустанга. По жизни триммер не отклоняет управляющую плоскость, а лишь снимает нагрузку. То есть как был орган управления отклонен, так и остался. Просто перестало давить. В игре реализовано именно отклонение, да? Ну в 1023 раз уже про одно и то же... :) Для педалей без ФФБ это без разницы. Единственно что - именно усилие. Потому что без обдува триммер не действует. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted August 5, 2013 ED Team Share Posted August 5, 2013 Ну не будем сводить всю динамику взлета к реактивному моменту -)) Даже в мыслях не было :) В любом случае по такой методике лично мне взлетать легче всего (пробовал по разному-всякому). Кроме того это "каноничный" способ, описанный в реальных РЛЭ. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Тогда я что-то не понимаю в реализации механизма триммирования для Мустанга. По жизни триммер не отклоняет управляющую плоскость, а лишь снимает нагрузку. Откланяет триммерную плоскость, расположенную на кромке основной. Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
McLoud Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Махонькие такие плоскостишки :) В электронике, одно из первых мест занимает кувалда. :joystick::crash: You're not a racing driver, you're a ******* idiot! — Ayrton Senna i7 2700K 3.7GHz | Gigabyt GA-Z68XP-UD4 | NV GF GTX-970 | ОЗУ 32Gb Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Откланяет триммерную плоскость, расположенную на кромке основной. Ну я как бы в курсе. Отклоняют их для снятия нагрузки с органов управления. Чтоб пилот не уставал -)). Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Ну я как бы в курсе. Отклоняют их для снятия нагрузки с органов управления. Чтоб пилот не уставал -)). Ну так это и есть триммер. Откланяя эти плоскости пилот снимает усилия с ручки. Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts