Как не надо обращаться с двигателем

[Guest =YeS=CMF]

Именно, не трогай обороты ;) Там чем больше обороты, тем лучше работает система охлаждения. Да и вообще их не трогают в бою.

[Grem]

Просто мустанг требует немного больше чем просто дать газ и пойти в горку.На доре то попроще будет,а на мустанге нужно и заслонки радиатора контролить,так как режим авто не всегда актуален,еще есть рычажки контроля набегающего воздуха,ну и особое внимание уделять как сказал уже Eponsky_bot,нужно переходным режимам,в мануале из его подписи есть таблички полезные,нужно выучить числа попарно которые указаны в первом посту этой темы.Вобще немного практики и мустанг прост как 5 копеек.

[Lenivec]

Если я на режиме 3000 61 начинаю бой и через пару маневров падаю на хвост Доре и с 600 м до 300 вижу что сильно быстрее её и перескачу,как скинуть скорость ,но не слить и иметь возможность добавить мощность?

 

Как пикировать если на горке в режиме 3000 61 почти завис и потом нос опустился и быстро набираю скорость?

Какой режим тогда ставить?

Должна же как то мощность регулироваться?

Например 2700 и наддув от 30 до сколько то или 3000 от 50 до 61.

Или эти пары жестко связаны ?

Зеленые сектора на приборах оборотов и наддува это зачем?

рычажки контроля набегающего воздуха ,это что такое?

===

"2400 при полном РУДе - и довольно быстро вам придется думать, где совершать вынужденную посадку"

В смысле наддуве?

Edited September 8, 2014 by Lenivec

[Eponsky_bot]

===

"2400 при полном РУДе - и довольно быстро вам придется думать, где совершать вынужденную посадку"

В смысле наддуве?

 

да , старайся избегать ситуаций когда рычаг наддува находится дальше чем рычаг оборотов. Иначе можешь словить клин.

 

(хотя в нынешней версии этот момент стал куда более щадящим чем раньше :) )

[Eponsky_bot]

Если я на режиме 3000 61 начинаю бой и через пару маневров падаю на хвост Доре и с 600 м до 300 вижу что сильно быстрее её и перескачу,как скинуть скорость ,но не слить и иметь возможность добавить мощность?

 

Как пикировать если на горке в режиме 3000 61 почти завис и потом нос опустился и быстро набираю скорость?

Какой режим тогда ставить?

Должна же как то мощность регулироваться?

Например 2700 и наддув от 30 до сколько то или 3000 от 50 до 61.

Или эти пары жестко связаны ?

 

В бою не парься с переключением режимов, используй один - 3000\61 . Но при этом никто не запрещает менять наддув.

 

Разве что при сильном нагреве двигателя, можно перейти на 2700\46 , данный режим обороняться позволяет и двигатель сильно не напрягает.

[Agafon]

при запуске двигателя (в автомате), не всегда удается запустить его, винт прокручивается потом останавливается, приходится стучать бубном в кабине, подсос подергать, со второго - третьего раза запускает самолет

[Grem]

Такое бывает обычно если запуск происходит в условиях низкой температуры.А вобще не надо запускать двигатель в "автомате" там то для запуска 10 секунд надо потратить.

[Agafon]

в ручную че то не выходит, или долго стартер раскручиваю или наоборот рано отпускаю и винт останавливается, после третьего раза вобще не крутится (видно аккумуляторы садятся)

И такой еще момент, на стойках нет концевых выключателей которые не дают убраться шассям на земле? а вот так получается)

 

http://youtu.be/71CTLoItl6g

[Grem]

Опыта мало,со временем по звуку понимаешь сколько нужно стартер крутить,а вобще не брезгуйте лишний раз впрыскивать топливо,даже во время раскрутки стартера.

 

[Agafon]

Опыта мало,со временем по звуку понимаешь сколько нужно стартер крутить,а вобще не брезгуйте лишний раз впрыскивать топливо,даже во время раскрутки стартера.

 

 

А регулятор подачи холодного воздуха в карбюратор не поднимаешь рычажек перед запуском?

[Grem]

Когда как,перед или после,акцент сделал на тумблере премьер.Пробуй его держать пока двигатель не начнет рычать,после отпускаешь и подаешь масло.

[ivan_sch]

Когда как,перед или после,акцент сделал на тумблере премьер.Пробуй его держать пока двигатель не начнет рычать,после отпускаешь и подаешь масло.

 

Праймер. И какое масло? Откуда?

[GUMAR]

Когда как,перед или после,акцент сделал на тумблере премьер.Пробуй его держать пока двигатель не начнет рычать,после отпускаешь и подаешь масло.

Не премьер, а праймер. И не масло, видимо, а микстуру :D. То есть рычаг с буковкой М - mixture - смесь.

Этот рычаг, если двигатель не запускается надо быть готовым "подергать". Таким образом подбирается качество смеси для успешного запуска. В реале его можно поставить в промежуточное положение, в ДКСе это не реализовано.

Стартер лучше отключить после первых вспышек. Дальше он прочихается и запустится главное буковку М тыкать (рычаг управления смесью)

[Grem]

О господи,нет бы человеку помочь,они мне на термины тыкают.При условии что сами все прекрасно поняли.Вот так и живет форум,а в разделе "Поддержка пользователей" и в вовсе жизни нет,куча вопросов без ответа...

[-Shai-]

У меня грабли с запуском не с первого раза, я так понимаю, из-за неточного положения РУД.

Микс переключаю после того как прочихается. Если заглохло - возвращаю назад оперативно

Масло не трогаю, напрочь оно не надо, не низкие температуры, не с чего ему густеть.

[Grem]

Там по мануалу вроде на пару дюймов надо руд сдвигать,не помню точно.

[ivan_sch]

У меня грабли с запуском не с первого раза, я так понимаю, из-за неточного положения РУД.

Микс переключаю после того как прочихается. Если заглохло - возвращаю назад оперативно

Масло не трогаю, напрочь оно не надо, не низкие температуры, не с чего ему густеть.

 

Положение РУД момент полезный, но не принципиальный. Я запускался и с РУД на минимале без проблем.

Если возникли проблемы - полезно смесью поработать. Я просто нажимаю M - помогает.

 

Масло разжижают не перед запуском, а перед остановкой. В холодную погоду.

[Lenivec]

Заливать топливо надо 3 сек ,а не 1 как в обучалке.

Магнето бывает иногда не оба включены.

Винт должен раза три чихнуть.

А так проблем нет при нормальной погоде.

[serg_p]

... Если возникли проблемы - полезно смесью поработать. Я просто нажимаю M - помогает. ...

Помню именно это рекомендовал Yo-Yo. В лом искать пост. Я, при работе стартера, просто кручу по кругу ручку управления смесью (IDLE CUTOFF->RUN->FULL RICH), с частотой - пару/тройку нажатий на клавишу М в секунду. Как только двигатель схватился, ставлю на RUN.

 

Заводится всегда с полпинка!

И никаких дополнительных подсасываний во время работы стартера или еще чего-нибудь не надо.

[Agafon]

а почему бот не может в автомате запустить самолет с первого раза? после окончания процедуры запуска повторно нажимаю запуск (в автомате) и тогда запускается движок

[GUMAR]

О господи,нет бы человеку помочь,они мне на термины тыкают.При условии что сами все прекрасно поняли.Вот так и живет форум,а в разделе "Поддержка пользователей" и в вовсе жизни нет,куча вопросов без ответа...

Не надо ля-ля :) Я и поправил и объяснил - буковку М тыкать надо.

а почему бот не может в автомате запустить самолет с первого раза? после окончания процедуры запуска повторно нажимаю запуск (в автомате) и тогда запускается движок

Бот не может рычаг в промежуточное положение поставить, либо подергать рычаг.

[Agafon]

Летчик умер?

 

[Grem]

Ахахах,судя по всему не выдержал лагов.

[Laivynas]

Летчик умер?

да

[ROSS_1Andrey]

Останов двигателя делаю отключением магнето - может кто пояснить как правильно ?

Проблема - после ремонта или дозаправки - запустить двигатель не удается ... Наверное алгоритм для горячего двигателя другой - ни мануал , ни поиск ничего не дал ...