Проблема с Su-25t

[Starwalker]

4. На виражах менее 400-450 не держит - заваливается как бочка с дер...

Тоже самое по прямой.

Так и на обычном Граче виражить надо на 600 км/ч - управляемость, знаете ли лучше (Павлов об этом не раз писал). А "Т"-ка - она же тяжелая, зараза.... за что и не люблю её....

[Alwin]

Ну этот пункт не важен хотя по сравнению с ЛО - разница чувствуется. Все горы в районе цели измазал.

Важен 1-й пункт и второй. Цель ровно в кольце при пуске, далее ведь есть предельные отклонения по линии визирования. Здесь же приходится держать в кольце до победного

[lnik]

Проблема с Шквалом все-таки существует и порядком надоела:

1. В "молоко" ракеты продолжают уходить.

 

после последнего патча Шквал стал нормально попадать. Начинай атаку с пикирования с 2000-3000 м, а не на бреющем, тогда будет не в "молоко".

[Lenivec]

после последнего патча Шквал стал нормально попадать. Начинай атаку с пикирования с 2000-3000 м, а не на бреющем, тогда будет не в "молоко".

Ой я вас умоляю,Акула на 0км\ч и с 200 м и с 7ми км попадает,

а 25Т с 500-1000м на 400 -500км\ч не попадает.

Просто порезали Тху чтоб хвост на А-10 не поднимала.

[Chizh]

Ну этот пункт не важен хотя по сравнению с ЛО - разница чувствуется. Все горы в районе цели измазал.

Важен 1-й пункт и второй. Цель ровно в кольце при пуске, далее ведь есть предельные отклонения по линии визирования. Здесь же приходится держать в кольце до победного

Нельзя после пуска ПТУР энергично маневрировать. Ракета просто вывалится из лазерного растра. Лучше всего пикировать на цель до попадания.

[alex_sheva]

Я заметил, что ЛД автоматически выключается, после пуска. Что зачастую является причиной промаха. Сие происходит на повторном заходе, если цикл вкл/выкл не соблюдается.

Т.е. повторный заход, цель захвачена, зона ПР, вкл. ЛД(руками), пуск, и где-то через 2-3 сек, автоматом вырубается ЛД. Понятно, что вихр уходит в молоко.

[rebel-1]

Так не перегревай его, и не будет отключаться.

[Lenivec]

Нельзя после пуска ПТУР энергично маневрировать. Ракета просто вывалится из лазерного растра. Лучше всего пикировать на цель до попадания.

А зачем качание объектива Шквала по вертикали и горизонтали?

При пуске наверное надо обеспечить выход ракеты из ПУ ,а потом

какая разница ?

[Chizh]

А зачем качание объектива Шквала по вертикали и горизонтали?

Затем чтобы отслеживать цель.

 

При пуске наверное надо обеспечить выход ракеты из ПУ ,а потом

какая разница ?

После пуска ракета летит в луче растра. Один конец которого у самолета, другой на цели. Если этот луч будет слишком энергично перемещаться в бок, то ракета просто не успеет за ним и вывалится, что приведет к промаху.

Маневрировать после пуска нужно очень аккуратно.

[ДЭМ]

Затем чтобы отслеживать цель.

После пуска ракета летит в луче растра. Один конец которого у самолета, другой на цели. Если этот луч будет слишком энергично перемещаться в бок, то ракета просто не успеет за ним и вывалится, что приведет к промаху.

Маневрировать после пуска нужно очень аккуратно.

 

Из "умной" книги по Су-25Т:

 

КАПК "Шквал" обеспечивает применение вооружения при следующих условиях полета самолета:

1. Высота боевого применения (превышение относительно цели) до 5000 м;

2. Максимальная барометрическая высота полета самолета не более 10000 м;

3. Превышение цели над уровнем моря не более 4000 м;

4. Максимальная скорость полета не более 1000 км/ч ( на высоте 200 м);

5. Располагаемая маневренная перегрузка не более 6,5 ед;

6. Максимальные угловые скорости изменения углов:

- курса - 15°/с;

- тангажа - 20°/с;

- крена - 60°/с;

7. Углы сноса +(-) 20°;

8. Скорость ветра не более 50 м/с.

 

Я вам скажу эти параметры, ну никак не "аккуратное маневрирование"...

[Chizh]

Из "умной" книги по Су-25Т:

 

КАПК "Шквал" обеспечивает применение вооружения при следующих условиях полета самолета:

1. Высота боевого применения (превышение относительно цели) до 5000 м;

2. Максимальная барометрическая высота полета самолета не более 10000 м;

3. Превышение цели над уровнем моря не более 4000 м;

4. Максимальная скорость полета не более 1000 км/ч ( на высоте 200 м);

5. Располагаемая маневренная перегрузка не более 6,5 ед;

6. Максимальные угловые скорости изменения углов:

- курса - 15°/с;

- тангажа - 20°/с;

- крена - 60°/с;

7. Углы сноса +(-) 20°;

8. Скорость ветра не более 50 м/с.

 

Я вам скажу эти параметры, ну никак не "аккуратное маневрирование"...

Это ограничения по Шквалу. Но тут не написаны ограничения по ПТУР. Это две большие разницы.

[RFMaks]

После раскрутки гироскопов на стоянке ПНП врёт на 5 градусов. В Су-25 не проверял.

[Alwin]

Что-то я не догоняю. И не новичок.

Нам дано 10 градусов - то-бишь кольцо, чтобы ПТУР при сходе находился в сим луче, а далее извините Ишка берет цель на автосопровождение и крутит башкой. СЭМ дал документ.

[BillyCrusher]

Читаем внимательно. В документе указаны максимальные угловые скорости изменения углов, а не угловые диапазоны за которые нельзя выходить.

[Alwin]

А как на счет этого:

ОТПК"Шквал"

Технические характеристики

...Диапазон углов наведения линии визирования град.:

по вертикали от +15 до -80

по горизонтали +-35

 

Не надо далеко ходить в Ча-2 - работает безукоризненно.(метка на ИЛС внутри ограничивающей рамки)

Edited November 20, 2012 by Alwin

[ДЭМ]

Чиж правильно написал. Лично у меня нет инфы по ограничениям ПТУРа. Но, как мне кажется, если летит самолет прямо на цель или уходит в сторону от цели или уходит в набор высоты, то угловая скорость перемещения лазерного луча (за центр взять цель) по которому летит Вихрь, будет не сильно отличаться, главное чтобы "башка" Шквала была на цели. Все ИМХО. Математики могут посчитать эти угловые перемещения и все встанет на места...

[Seb]

ОЧЕНЬ удивился легкости посадки су-25т при максимальной загрузке(где то 107%) на впп ни разу стойки не ломал, а в гс2 надо было проявлять крайнюю осторожность.

[Evgeny_RnD]

ОЧЕНЬ удивился легкости посадки су-25т при максимальной загрузке(где то 107%) на впп ни разу стойки не ломал, а в гс2 надо было проявлять крайнюю осторожность.

 

Стойки тоже не ломал, а вот переднее колесо постоянно лопалось, долго подбирал момент опускания передней стойки - рано опустил - лопнуло, поздно опустил, опять таки. Неужели оно и в реальности такое хлипкое?

А самое обидное, что оно как и в ГС2 не чинится, крайний раз ждал 37 минут, не починили. Получается, крылья залатать, пол-хвоста вернуть и нос со всеми системами обратно привинтить наземный персонал за 5 минут может, а одно несчастное колесо заменить никак. Нипанятна.

[Chizh]

Чиж правильно написал. Лично у меня нет инфы по ограничениям ПТУРа. Но, как мне кажется, если летит самолет прямо на цель или уходит в сторону от цели или уходит в набор высоты, то угловая скорость перемещения лазерного луча (за центр взять цель) по которому летит Вихрь, будет не сильно отличаться, главное чтобы "башка" Шквала была на цели. Все ИМХО.

Это не верно.

Представь себе один конце луча на подвижном самолете и второй на неподвижной цели. Тот конец, который у самолета, движется со скоростью самолета и в предельном случае, если цель находится сбоку (гипотетически) угловая скорость перемещения луча очень высока. ПТУР пытается отрабатывать уход луча, но его возможности не безграничны и при быстром перемещении луча ракета просто не успевает и выпадывает из него.

[Evgeny_RnD]

И, кстати, про ремонт- нельзя ли, если уж не таймер, так хоть фразу об окончании ремонта добавить. Очень неудобно получается, сидишь, ждешь чего-то, а может оно уже и починилось, а ты не заметил.

[Laivynas]

В Мире уже есть.

[Lenivec]

Может я не заметил но сегодня в Мире ничего такого не видел.

Постоял с разбитой мордой на 25Т,фонарь открылся,электрика выкл и всё,получите распишитесь.

Кстати баба как орала так и не замолчала после ремонта.

Вопросы:

Почему после выбитой гидро самоль перестаёт управлятся(Грач,25Т),

там разве нет механической проводки?

Почему топляк из дыр вытекает,баки же с заполнителем вроде,или это против пожара?

[Laivynas]

Надо запрашивать по рации.

И аэродром должен быть дружественный.

[Evgeny_RnD]

Надо запрашивать по рации.

И аэродром должен быть дружественный.

 

Только что проверил - аэродром свой, ремонт по рации ( \ F8 F4)запросил, постоял 3 минуты - дыры залатались, сообщения нет.

 

Следующий заход - Лопнуло переднее колесо, запросил ремонт, прошло 32 минуты, тишина, колесо не починили.

Edited November 23, 2012 by Evgeny_RnD

[FAB999]

...

ПТУР пытается отрабатывать уход луча, но его возможности не безграничны и при быстром перемещении луча ракета просто не успевает и выпадывает из него.

 

 

Выход УР из луча актуален на первом этапе полета УР, когда луч узкий и быстрое (скажем после пуска резко перейти в набор с тангажем 30-40º) перемещение носителя луча приводит к выходу из луча. А далее при подлете УР к НЦ луч шире и при маневре носителя угловое перемещение самого луча не быстрое да и не велико !