График (загадка)

[Bublik]

Побочный результат работ по "роботу-ведущему":

 

 

Загадка: Че за график? :)

[swu]

тяга/скорость ?

[Olgerd]

Побочный результат работ по "роботу-ведущему":

 

 

Загадка: Че за график? :)

 

Были бы по вертикали Ньютоны, сказал бы что это кусок "кривых Жуковского". А так похоже на "Обороты необходимые для поддержания заданной скорости на H = 0-1000 м". Угадал?

[SL PAK]

Вираж :)

[An.Petrovich]

Дык оно по сути и есть кривая Жуковского, как ты потребную тягу не выражай - в ньютонах ли, или в процентах оборотов двигателей.

[Bublik]

Да, слишком простая загадка для этого форума :)

 

Точные условия: Су-27, остаток 25%, 2 дымогенератора на концевых пилонах, высота по барометру 200 м, атмосфера дефолтная для ЛокОна.

 

2 Olgerd: А как высоту отгадал? ;)

 

2 SL_PAK: Какой такой вираж?

 

А вообще из кривой видно, почему хорошо бы иметь хороший длинноходовый РУД.

 

ЗЫ Кстати, обратил внимание, что скорость на ИЛС округляется до десятков просто заменой единиц на нуль, т.е. от 240 до 249 будет показывать "240".

[SL PAK]

2 SL_PAK: Какой такой вираж?

400 приятная для самолёта скорость виража - поэтому и газа мало.

Остальной диапазон скоростей противный и приходиться перегазовывать :)

[Bublik]

400 приятная для самолёта скорость виража - поэтому и газа мало.

Остальной диапазон скоростей противный и приходиться перегазовывать :)

 

Но в данном конкретном случае чистый горизонтальный полет.

То есть для виражей выгодная по оборотам скорость будет больше 400 (в таком варианте загрузки).

[Bublik]

А вот вираж :) Красная кривая - то же, что в первом посту (горизонтальный полет), зеленая - взлетно-посадочная конфигурация (горизонтальный полет), синяя - установившийся вираж с креном 45.

 

[Olgerd]

2 Olgerd: А как высоту отгадал? ;)

 

Просто обороты для скорости 500 км/ч помню. ;)

[Bublik]

Еще одна загадка. Это я кое-чего намерял с Су-25Т с заглушенными движками :)

 

[Dmut]

дальность планирования в зависимости от начальной высоты\скорости?

[Dimmon]

Мужики, поясните немного по первому графику. Получается зависимость оборотов от скорости для определённой высоты. Т.е. для поддержания скорости в 400 км/ч требуется около 79 процентов оборотов, а как понимать, что например для 80 процентов имеем два значения скорости?

И что такое график Жуковского, можно поподробнее (здесь краснею и опускаю глаза в пол)?:poster_oops:

[Bublik]

Мужики, поясните немного по первому графику. Получается зависимость оборотов от скорости для определённой высоты. Т.е. для поддержания скорости в 400 км/ч требуется около 79 процентов оборотов, а как понимать, что например для 80 процентов имеем два значения скорости?

 

На скоростях меньше 400 начинаются "вторые режимы". На 80% на 310 км/ч угол атаки будет больше, чем на тех же 80 при 520 км/ч.

 

Dmut: Близко, но не то :) Подскажу, по вертикальной оси аэродинамическое качество.

[Valery Blazhnov]

Хорошее начинание. Надо перенять этот метод для повышения геймплея в симуляторе :)

[Dimmon]

А как ты привязываешь скорости и обороты к углам атаки по этому графику (имею в виду математически-производная в точке или что-нибудь подобное). Просто хочется понять как его можно использовать

[Dimmon]

Bublik, а можно немножко про вторые режимы. Думаю многим будет интересно

[Yo-Yo]

А по оси Х УА по прибору?

[Bublik]

А по оси Х УА по прибору?

 

Ответ правильный. Пришел лесник... :D

Интересно, погрешности не очень большие получились?

 

Dimmon: Тут неплохо написано:

http://aeroclub.msk.ru/class/aerodyn/AD04.HTM

http://aeroclub.msk.ru/class/aerodyn/AD_Toc.HTM

[BuPyC]

А по 2-му графику пояснения можно? Что за "качество" по оси У?

[Dimmon]

Спасибо, пошёл ума разума набираться:beer: :book:

[maverick_den]

А по 2-му графику пояснения можно? Что за "качество" по оси У?

 

Если не ошибаюсь , то аэродинамическое качество крыла есть отношение коэффициента подьемной силы к коэффициенту сопротивления , говоря простым языком "качество" крыла определяет расстояние , которое самолет может пролететь например с высоты в 1 км без тяги двигателей в полный штиль относительно земли , т.е. если качество при угле атаки 10 градусов равно 8,5 , это значит , что имея в запасе 1 км высоты можно без двигателей пролететь еще 8,5 .

Но это все теоритически . Реальная ситуация еще зависит от загрузки самолета например и еще многих факторов , как то температура воздуха , атмосферное давление и т.д. График Владимира расчитан видимо для давления в 760 мм. ртутного столба ...

Чего-то понесло ....;)

[Bublik]

Но это все теоритически . Реальная ситуация еще зависит от загрузки самолета например и еще многих факторов , как то температура воздуха , атмосферное давление и т.д. График Владимира расчитан видимо для давления в 760 мм. ртутного столба ...

Чего-то понесло ....;)

 

Качество от остатка топлива, давления и погоды не зависит :) (кривые потребных тяг - зависят) В первом приближении можно считать, что АК функция только от УА и числа М (и от внешних подвесок, конечно).

[maverick_den]

Качество от загрузки, давления и погоды не зависит :) (кривые потребных тяг - зависят) В первом приближении можно считать, что АК функция только от УА и числа М.

 

Немного поправлюсь . Зависит конечно не качество , а то самое расстояние , которое крафт пролетит относительно земли ;) Кажись так ...

[Bublik]

Немного поправлюсь . Зависит конечно не качество , а то самое расстояние , которое крафт пролетит ;)

 

Тангенс угла наклона траектории с большой точностью равен качеству. То есть при прочих равных, расстояние, которое пролетит самолет с полной заправкой и самолет с сухими баками будет примерно одно и то же, только скорость у заправленного будет больше.