Phantom11 Posted April 19, 2015 Posted April 19, 2015 (edited) Конечно же на показания приборов настройка не влияет. Если он отградуирован в футах, то будет всегда показывать в футах. Шкала то не меняется в зависимости от настроек. Попробовал еще раз, аэропорт Сухуми, приборная высота 144, в строке 55, в редакторе высота в этой точке 15-20 метров. Ну да, посчитал на калькуляторе (футы в метры получилось 164 фута), то на то и получается. Почти.:) Но вся беда в том что, в футах такая же картина, 100 по приборам 154 в строке. При взлете еще на ВПП в строке 44 фута указывалось. Куда делись еще 10 футов, погрешности приборов? Edited April 19, 2015 by Phantom11
ED Team BillyCrusher Posted April 19, 2015 ED Team Posted April 19, 2015 (edited) Я что-то перестал понимать что такое "по приборам" и что такое "в строке". Давай по порядку. Мы же про радиовысотомер говорим? Он показывает высоту вертолета над поверхностью, без учета барометрической. UPD: Я кажется понял, что ты хочешь сказать. У меня показания совпадают. Ты наверное ставишь на паузу и потом сравниваешь показания на виде F2 и в кабине? Так не годится - инерционность приборов так не учитывается. Они же не мгновенно показания меняют. Для правильного теста нужно ставить на активную паузу, чтобы дать показаниям устаканиться, а не смотреть мгновенные значения. Edited April 19, 2015 by BillyCrusher "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Phantom11 Posted April 19, 2015 Posted April 19, 2015 (edited) Я что-то перестал понимать что такое "по приборам" и что такое "в строке". Давай по порядку. Мы же про радиовысотомер говорим? Он показывает высоту вертолета над поверхностью, без учета барометрической. UPD: Я кажется понял, что ты хочешь сказать. У меня показания совпадают. Ты наверное ставишь на паузу и потом сравниваешь показания на виде F2 и в кабине? Так не годится - инерционность приборов так не учитывается. Они же не мгновенно показания меняют. Для правильного теста нужно ставить на активную паузу, чтобы дать показаниям устаканиться, а не смотреть мгновенные значения. Да именно так я и делал. Попробую на активной паузе. Хотя в принципе погрешность в 10 футов ничего страшного, но надо попробовать на других высотах, более 100 метров. Да кстати там на альтиметре есть крутилка, устанавливает начальный уровень давления(так указано в рус. мануале). А как узнать этот уровень давления, и что это такое? Раньше, я что то даже не задумывался над этим:) Попробовал зависнуть над морем на активной паузе, разница в показаниях так же составила 8-10 футов. Значит ли это погрешность приборов (так сказать приборные показания, а не истинные)? Edited April 19, 2015 by Phantom11
Disappear Posted April 19, 2015 Posted April 19, 2015 Давление у РП в Сухуме запроси, он тебе даст значение то ли в дюймах ртутного столба, то ли в миллибарах, запамятовал как там на УХе. Ну или как вариант, раз уж хьюи машина заморская, где все издревле пользовались QNH, посади машину на любом торце и крути ручку установки давления на высотомере пока не получишь высоту аэродрома в футах. Если хочешь, чтобы высотомер показал ноль на полосе, то крути ручку на торце пока не получишь этот самый ноль. Это уже будет QFE, по которому еще не давно летали в России, хотя военные до сих пор наверно так летают. 1 [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico
ED Team BillyCrusher Posted April 19, 2015 ED Team Posted April 19, 2015 Попробовал зависнуть над морем на активной паузе, разница в показаниях так же составила 8-10 футов. Значит ли это погрешность приборов (так сказать приборные показания, а не истинные)? Смотри скрины: высота по F11 на уровне лыж и в кабине. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Phantom11 Posted April 19, 2015 Posted April 19, 2015 (edited) Давление у РП в Сухуме запроси, он тебе даст значение то ли в дюймах ртутного столба, то ли в миллибарах, запамятовал как там на УХе. Ну или как вариант, раз уж хьюи машина заморская, где все издревле пользовались QNH, посади машину на любом торце и крути ручку установки давления на высотомере пока не получишь высоту аэродрома в футах. Если хочешь, чтобы высотомер показал ноль на полосе, то крути ручку на торце пока не получишь этот самый ноль. Это уже будет QFE, по которому еще не давно летали в России, хотя военные до сих пор наверно так летают. Понял, попробую разобраться.:) Смотри скрины: высота по F11 на уровне лыж и в кабине. А я, на F2, смотрел. Теперь все понятно, спасибо. Edited April 19, 2015 by Phantom11
oskar1218 Posted June 11, 2015 Posted June 11, 2015 Привет сообществу! Ни как не могу заставить боковые пулеметы управляться мышкой. Перечитал весь форум. Ставил и снимал галку с тракир. Может там стопор какой? Стрелять стреляет, а крутить ни как не получается.
taiyang Posted June 18, 2015 Posted June 18, 2015 Как управлять пулеметами боковых стрелков. При переключении режима управления мышью - управляют взглядом, но пулеметы остаются на месте.
ED Team SL PAK Posted June 18, 2015 ED Team Posted June 18, 2015 А нажмите CTRL+3 и CTRL+4. Пусть сами стреляют.
Manticore Posted June 18, 2015 Posted June 18, 2015 прицеливание с помощью трекира галочка нужна. и управляйте мышкой. возможно нужно будет нажать левый альт+с хотя у меня и так работает
Manticore Posted June 22, 2015 Posted June 22, 2015 забрался на 7300метров:huh: топлива 50% подвески оружия нет. хотел до 8км взлететь) но на 7300 остановился. разве у хью "потолок" такой большой???:huh:
ED Team BillyCrusher Posted June 23, 2015 ED Team Posted June 23, 2015 забрался на 7300метров:huh: топлива 50% подвески оружия нет. хотел до 8км взлететь) но на 7300 остановился. разве у хью "потолок" такой большой???:huh: Я и выше забирался :) Проблема в том, что двигатель сейчас нечувствителен к перегреву и можно безнаказанно летать на запредельных режимах. EGT небось была выше лимита? "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Manticore Posted June 23, 2015 Posted June 23, 2015 Я и выше забирался :) Проблема в том, что двигатель сейчас нечувствителен к перегреву и можно безнаказанно летать на запредельных режимах. EGT небось была выше лимита? нет шаг винта не на пределе был,видимо поэтому только на 7300 забрался:) если поднимал выше начинали падать обороны,я не рисковал.. где-то на 5-6км обледенение ёще было:)
ED Team BillyCrusher Posted June 24, 2015 ED Team Posted June 24, 2015 нет шаг винта не на пределе был,видимо поэтому только на 7300 забрался:) если поднимал выше начинали падать обороны,я не рисковал.. где-то на 5-6км обледенение ёще было:) А при чем здесь шаг винта? Я про температуру газов на выходе. Падение оборотов допускать нельзя, понятное дело. Рецепт рекорда: governor в положение emergency, керосина берем только в один конец и поднимаемся покуда баки не опустеют. Посадка на авторотации. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Manticore Posted June 25, 2015 Posted June 25, 2015 понятно,нужно было сразу по русски)) за этим датчиком не следил.. вот был бы перегрев реализован,он(датчик) сразу более актуален стал бы:) а так привык как на Ка-50.. температура там если и растет,то это пока ПОС не включишь и потом летишь дальше)) а иначе помпаж и прощай рекорд:D потому и слежу за ним на акулке:) теперь буду и на хью смотреть:)
Guest =YeS=CMF Posted June 26, 2015 Posted June 26, 2015 [ATTACH]118864[/ATTACH] забрался на 7300метров:huh: топлива 50% подвески оружия нет. хотел до 8км взлететь) но на 7300 остановился. разве у хью "потолок" такой большой???:huh: Кстати - http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2082423&postcount=345 А вот и рекорд, не превзойден еще :) - http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2082685&postcount=352
Manticore Posted June 27, 2015 Posted June 27, 2015 Кстати - http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2082423&postcount=345 А вот и рекорд, не превзойден еще :) - http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2082685&postcount=352 круто:joystick:
dtfin Posted July 18, 2015 Posted July 18, 2015 подскажите пожалуйста в каком файле можно отредактировать цвет/прозрачность визуализации осей... та что в верхнем левом углу по Ctrl+Enter
Mil. Posted August 2, 2015 Posted August 2, 2015 Где поправить точность бортовых стрелков? Надоело, что со 100 м на параллельных курсах не могут в Ми-8 попасть - 2-3 пули из сотни в цель, хотя я с места стрелка все пули всаживаю. Косые жуть....
ED Team BillyCrusher Posted August 2, 2015 ED Team Posted August 2, 2015 Где поправить точность бортовых стрелков? Надоело, что со 100 м на параллельных курсах не могут в Ми-8 попасть - 2-3 пули из сотни в цель, хотя я с места стрелка все пули всаживаю. Косые жуть.... Тут пробовали? "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Mil. Posted August 3, 2015 Posted August 3, 2015 Тут пробовали? [ATTACH]120230[/ATTACH] Спасибо! Да, тут крутил. Просто я думаю, что ИИ-стрелок должен стрелять не хуже меня и даже лучше, но даже на 100% компьютер стреляет намного хуже. Иногда хочется выпихнуть косую сволочь из вертолета :D
Guest =YeS=CMF Posted August 11, 2015 Posted August 11, 2015 Летал кампанию "Пилот ООН" (классная! :thumbup: ) и на 9-ой миссии случилась интересная вещь: Всю дорогу как всегда чересчур меткие боты пехотинцы (при этом мои "стопроцентные" стрелки едва попадают) пробивали вертолет, а когда я стал улетать с места подбора группы меня так пробили, что высветилось три отказа: 1) МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ ГИДРО - но при этом до самой базы я летел вполне себе управляемым (я видел как без гидры летает Хъюи)... что это могло быть? 2) МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ТРАНСМИССИИ и 3) ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ТРАНСМИССИИ появился чуть позже - но я еще минут 10-15 летел до базы и ничего не произошло. Это редуктор у Хъюи такой стойкий или это баг? Я всю дорогу был готов к тому, что сейчас НВ останется без тяги (сорвет трансмиссию) и надо будет авторотировать куда попало, но нет. п.с. Трек прилагаюКомпания UH-1H - миссия 9.rar
Хашим Posted August 28, 2015 Posted August 28, 2015 Искры или трассеры от пуль Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, что за искры отлетают вверх при стрельбе из миниганов по наземной технике.
Disappear Posted August 28, 2015 Posted August 28, 2015 Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, что за искры отлетают вверх при стрельбе из миниганов по наземной технике. Рикошеты? [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico
ED Team PilotMi8 Posted August 29, 2015 ED Team Posted August 29, 2015 Летал кампанию "Пилот ООН" (классная! :thumbup: ) и на 9-ой миссии случилась интересная вещь: Всю дорогу как всегда чересчур меткие боты пехотинцы (при этом мои "стопроцентные" стрелки едва попадают) пробивали вертолет, а когда я стал улетать с места подбора группы меня так пробили, что высветилось три отказа: 1) МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ ГИДРО - но при этом до самой базы я летел вполне себе управляемым (я видел как без гидры летает Хъюи)... что это могло быть? 2) МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ТРАНСМИССИИ и 3) ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ТРАНСМИССИИ появился чуть позже - но я еще минут 10-15 летел до базы и ничего не произошло. Это редуктор у Хъюи такой стойкий или это баг? Я всю дорогу был готов к тому, что сейчас НВ останется без тяги (сорвет трансмиссию) и надо будет авторотировать куда попало, но нет. п.с. Трек прилагаю мало давление и высока температура это еще не значит обязательный отказ. Так можно довольно долго лететь, все зависит от динамики падения давления (роста температуры). Тем не менее - посмотрим. Может отказ "недозавершается" (как процесс).. Да, и если заклинит трансмиссию (если главный редуктор, как часть понятия "трансмиссия" в руководстве), то уже никакое РСНВ не поможет!))
Recommended Posts