Видео из DCS Mи-8

[on-air]

Очень авторитетный испытатель- Герой советского союза Карапетян Гурген Рубенович сказал, что Ми-8 и Ми-24 если надо сделают и бочку, и петлю)))) Но таких задач им просто не ставили. Физически вертолет Ми-8 и Ми-24 способны на это. У меня отец на Ми-8т делал крен 110 градусов. Но со снижением.

 

сделают, если все с них поснимать, и если получится выдержать налюбом этапе G больше 0, и то после такого я бы перебрал автомат перекоса и все, что с этим связано...ну а вообще, не поверю я, что ми-8 делает мертвую петлю и бочку, пока сам не увижу.на счет 110 градусов не знаю, но из крена 70 выходит он долго с приличной потерей высоты, даже если гасишь в это время скорость.ну и на счет пилотажа, некоординированные фигуры в сложном пилотаже на ми-8 запрещены по причине прочности ХБ.конечно, она не сломается сразу.но со временем это будет.пример-Саратов.

 

Сравнивать Ми-8 и Ка-50 , на мой взгляд, не совсем правильно.это как Ан-26 и ,скажем, Су-25.Разные вертолеты с разными задачами, разными схемами и характеристиками.Ми-8 это далеко не пилотажный вертолет и параметрами мастерства пилотов является не выполнение петель и бочек на данном типе,хотя, должен признать, попробовал сделать то же самое ,что шедоу, не получилось.Жду пока допилят динамику, интересно было бы попробовать полетать с реализованным вихревым кольцом РВ.

Edited November 12, 2013 by on-air

[Yo-Yo]

сделают, если все с них поснимать, и если получится выдержать налюбом этапе G больше 0, и то после такого я бы перебрал автомат перекоса и все, что с этим связано...ну а вообще, не поверю я, что ми-8 делает мертвую петлю и бочку, пока сам не увижу.на счет 110 градусов не знаю, но из крена 70 выходит он долго с приличной потерей высоты, даже если гасишь в это время скорость.ну и на счет пилотажа, некоординированные фигуры в сложном пилотаже на ми-8 запрещены по причине прочности ХБ.конечно, она не сломается сразу.но со временем это будет.пример-Саратов.

 

Сравнивать Ми-8 и Ка-50 , на мой взгляд, не совсем правильно.это как Ан-26 и ,скажем, Су-25.Разные вертолеты с разными задачами, разными схемами и характеристиками.Ми-8 это далеко не пилотажный вертолет и параметрами мастерства пилотов является не выполнение петель и бочек на данном типе,хотя, должен признать, попробовал сделать то же самое ,что шедоу, не получилось.Жду пока допилят динамику, интересно было бы попробовать полетать с реализованным вихревым кольцом РВ.

 

Ну а CH/MH-53 сильно от Ми-8 отличается в пилотажную сторону?

[Shadowowweosa]

Ну а CH/MH-53 сильно от Ми-8 отличается в пилотажную сторону?

 

Смоделируйте CH/MH-53 - а мы посмотрим))))))).

Edited November 12, 2013 by Shadowowweosa

[Yo-Yo]

Смоделируйте CH/MH-53 - а мы посмотрим.

 

Так в том-то и дело, что практически никак он не отличается, разве что в худшую сторону: нагрузка на ометаемую площадь у него больше получается. То же классическое устройство ротора, так что лопасти машут, как им положено...

[on-air]

Ну а CH/MH-53 сильно от Ми-8 отличается в пилотажную сторону?

 

Я думаю, отличается...

[Yo-Yo]

Я думаю, отличается...

 

Таки чем?

 

И вообще, думается, что дело не в бобине:

 

 

Видимо поэтому не делают и на Ми-8. К слову, для многих пилотов Ми-8, оказывается, стало откровением, что вертолет может вот так:

 

 

Между прочим, именно этому видео мы все должны быть благодарны, что в ДКС восьмерка летает сейчас, как летает. А то было много желающих ей искусственно зарезать управляемость. А сейчас она летает так, как модель сама честно хочет :).

Edited November 12, 2013 by Yo-Yo

[on-air]

Таки чем?

 

Экипаж: 3 пилота

Пассажировместимость: 38 солдат или 24 раненых на носилках

Грузоподъёмность:

нормальная: 3 629 кг

максимальная: 5 780 кг

Длина: 26,88 м

Длина фюзеляжа: 20,47 м

сложенный: 17,22 м

Диаметр несущего винта: 22,02 м

Диаметр рулевого винта: 4,88 м

Ширина фюзеляжа: 4,72 м (по спонсоны)

Высота: 5,22 м (по несущий винт)

Площадь, ометаемая несущим винтом: 380,73 м²

Профиль крыла: NACA.0011 mod (лопасть несущего винта)

База шасси: 8,31 м

Колея шасси: 3,96 м

Масса пустого: 10 717 кг

Масса снаряжённого: 14 680 кг

Нормальная взлётная масса: 16 644 кг

Максимальная взлётная масса: 19 051 кг

Объём топливных баков: 2 416 л (в спонсонах)

дополнительные баки в кабине: 5 × 1 136 л

Масса топлива во внутренних баках: 1 968 кг

максимальная с дополнительными баками в кабине: 6 594 кг

Силовая установка: 2 × турбовальных General Electric T64-GE-413

Мощность двигателей: 2 × 3 925 л.с. (2 × 2 887 кВт (взлётная))

Габариты кабины

Длина: 9,14 м

Ширина: 1,98 м

Высота: 2,29 м

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 307 км/ч

Крейсерская скорость: 228-278 км/ч

Боевой радиус: 185 км

Практическая дальность: 422 км

Перегоночная дальность: 1 641 км

Практический потолок: 5 105 м

Статический потолок: 2 195 м (на максимальной мощности)

Скороподъёмность: 12,5 м/с (на максимальной мощности)

Вертикальная скороподъёмность: 8,84 м/с

Нагрузка на диск: 43,7 / 98,9 кг/м² (при нормальной / максимальной взлётной массе)

 

 

сравните с ми-8

я уже про суперстелион не говорю.

[on-air]

.

Edited November 12, 2013 by on-air

[on-air]

Таки чем?

 

И вообще, думается, что дело не в бобине:

 

 

Видимо поэтому не делают и на Ми-8. К слову, для многих пилотов Ми-8, оказывается, стало откровением, что вертолет может вот так:

 

 

Между прочим, именно этому видео мы все должны быть благодарны, что в ДКС восьмерка летает сейчас, как летает. А то было много желающих ей искусственно зарезать управляемость. А сейчас она летает так, как модель сама честно хочет :).

 

ну со стеллионом факт на лицо-довы@бывался.есть где-то видео ми-8мтв мчс разбивается в красноярске на учениях, полет на пмв-крен-примерно 100 градусов.я к чему...все зависит от взлетной массы.попробуйте продемонстрировать Пилотажные возможности ми-8мтв хотя бы при массе 11500.не будет таких красивых воронок и поворотов на горке,а будет нрмальный блинчик.как говорит один зам.кам.эскадрильи на ми-24 "И как лупанул крен 11 градусов"))

[GUMAR]

Дык речь о возможности сделать петлю/бочку в принципе. А не уворачиваясь от зенитного огня с 30-ю десантниками на борту.

если получится выдержать налюбом этапе G больше 0.

А почему нет? Сила тяги винта при минимальном шаге не будет ведь направлена в обратную сторону, значит, в перевернутом положении, будет ny>0.

У самолетов если ручку только по крену отклонять, никогда не будет 0 или меньше.

Хотя я бы не рискнул проверить на Ми-8, подхваты всякие, гироскопические моменты... Ну их нафиг.

[on-air]

Дык речь о возможности сделать петлю/бочку в принципе. А не уворачиваясь от зенитного огня с 30-ю десантниками на борту.

 

А почему нет? Сила тяги винта при минимальном шаге не будет ведь направлена в обратную сторону, значит, в перевернутом положении, будет ny>0.

У самолетов если ручку только по крену отклонять, никогда не будет 0 или меньше.

Хотя я бы не рискнул проверить на Ми-8, подхваты всякие, гироскопические моменты... Ну их нафиг.

 

я имею в виду бочку, в момент времени, когда кверху ногами..

[Yo-Yo]

я имею в виду бочку, в момент времени, когда кверху ногами..

 

Так там как раз не 0 перегрузка. И не минус. Я же не просто так видео с бочкой на самолете приводил в качестве примера.

[Yo-Yo]

Дык речь о возможности сделать петлю/бочку в принципе. А не уворачиваясь от зенитного огня с 30-ю десантниками на борту.

 

А почему нет? Сила тяги винта при минимальном шаге не будет ведь направлена в обратную сторону, значит, в перевернутом положении, будет ny>0.

У самолетов если ручку только по крену отклонять, никогда не будет 0 или меньше.

Хотя я бы не рискнул проверить на Ми-8, подхваты всякие, гироскопические моменты... Ну их нафиг.

 

Так а на СН-53 их нет по причине того, что у Сикорского по-другому лопасти машут? :) Законы ж одни и те же.

[KLEPA]

ну со стеллионом факт на лицо-довы@бывался.есть где-то видео ми-8мтв мчс разбивается в красноярске на учениях, полет на пмв-крен-примерно 100 градусов.я к чему...все зависит от взлетной массы.попробуйте продемонстрировать Пилотажные возможности ми-8мтв хотя бы при массе 11500.не будет таких красивых воронок и поворотов на горке,а будет нрмальный блинчик.как говорит один зам.кам.эскадрильи на ми-24 "И как лупанул крен 11 градусов"))

11500 воронки делает и поворот на горке тоже

[on-air]

11500 воронки делает и поворот на горке тоже

 

в реале??4

[KLEPA]

в реале??4

не знаю я про DCS :)

[on-air]

не знаю я про DCS :)

 

я просто про реал говорил)))

[Guest =YeS=CMF]

Между прочим, именно этому видео мы все должны быть благодарны, что в ДКС восьмерка летает сейчас, как летает. А то было много желающих ей искусственно зарезать управляемость. А сейчас она летает так, как модель сама честно хочет :).

 

Yo-Yo, не пугай нас так! :) Я склонен верить что ЕД не идут на поводу у "хомячков" :thumbup:

[Eponsky_bot]

Yo-Yo, не пугай нас так! :) Я склонен верить что ЕД не идут на поводу у "хомячков" :thumbup:

 

ИМХО под желающими были реальные пилоты -тестеры (насколько я правильно понял из контекста)

[Yo-Yo]

ИМХО под желающими были реальные пилоты -тестеры (насколько я правильно понял из контекста)

 

Иманно.

[Guest =YeS=CMF]

ИМХО под желающими были реальные пилоты -тестеры (насколько я правильно понял из контекста)

 

Я из контекста понял, что желающие искусственно зарезать - это вредители. :spam_laser:

[Yo-Yo]

Yo-Yo, не пугай нас так! :) Я склонен верить что ЕД не идут на поводу у "хомячков" :thumbup:

 

Не идем.

[Yo-Yo]

Я из контекста понял, что желающие искусственно зарезать - это вредители. :spam_laser:

 

Наоборот - радетели и благодетели... :)

[Кайрат]

в реале??4

В реале я делал воронку с массой более 11500 кгс. На высоте 30- 50 метров.

[on-air]

В реале я делал воронку с массой более 11500 кгс. На высоте 30- 50 метров.

 

а скорость какая была?

Edited November 13, 2013 by on-air