on-air Posted January 29, 2014 Share Posted January 29, 2014 Здравствуйте всем. После установки обновления 1.2.7 нарушилась правильная работа кнопки триммера. В настройках управления теперь две функции: триммер и отключение триммера. Из-за этого невозможно одной кнопкой на джойстике управлять триммером так, как это делается в настоящем вертолете. Может кто знает как вернуть правильную функцию триммеру? Спасибо у меня все работает.а что за девайс?? [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
luk Posted January 29, 2014 Share Posted January 29, 2014 Ми-8 МТВ2. В версии 1.2.6 триммер правильно работал. Теперь одной кнопкой триммер включаешь и вертолет словно на автопилоте, другой кнопкой отключаешь триммер и вертолет снова управляем. Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted January 29, 2014 Share Posted January 29, 2014 (edited) У меня одна кнопка(та что на клаве под буквой т) триммером управляет в полете, вторая ( R) выставляет ручку в нейтраль,но такой кнопки в реальном вертолете нет.Вообще триммер классно реализован. Edited January 29, 2014 by schmulke Link to comment Share on other sites More sharing options...
serg_p Posted January 29, 2014 Share Posted January 29, 2014 (edited) luk Это называется режимом триммирования с ожиданием возврата в центр (РППУ и педалей, этот режим есть только в модели, для джоев без FFB ). Т.е. пока ручку джоя и педали не вернешь в центр, управление блокируется. Этот режим можно отключить (вернее не включать его). Так же можно вывести за скобки педали (есть специальный параметр в особых настройках). Триммирование будет происходить только в каналах управления креном и тангажом. Вроде, все настраивается. У меня стоит галочка на "ТРИММИРОВАНИЕ С ВОЗВРАТОМ В ЦЕНТР", на странице настроек "ОСОБЫЕ / МИ-8МТВ2", но триммирование педелей отключено (снята "галочка" в параметре "ТРИММИРОВАНИЕ ПЕДАЛЕЙ"), ибо педали у меня - один из РУД-ов на сайтековском квадранте. Все пашет. Других вариантов не пробовал, ибо не надо. Посмотри и включи/отключи, что тебе надо. И не надо будет жать сброс триммера, что бы вернуть управление. В 1.2.6 режим триммирования с ожиданием возврата в центр не работал. Edited January 29, 2014 by serg_p Link to comment Share on other sites More sharing options...
AAC Posted January 29, 2014 Share Posted January 29, 2014 Уважаемые разработчики, скатерть, можно ли настроить управление рппу при помощи мышки, в качестве командировочного, так сказать, варианта? Для командировочного варианта можно порекомендовать DCS: Combined Arms:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
ProfessorRider Posted January 29, 2014 Share Posted January 29, 2014 Плексиглас пробит, а царапины видно... (только не вздумайте убирать из-за этого модель повреждений:)) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted January 30, 2014 ED Team Share Posted January 30, 2014 ..С подконтрольными полетами вы просто не сталкивались. оффтоп. м-да.. Кайрат хотел сказать, что для вертолетчиков в ВС РФ (ВВ МВД РФ, Ав.ФСБ РФ) понятия "подконтрольный полет" - НЕТ. И я такого тоже не слыхал. Даже в курилке. Да еще про "высокий уровень":).. уж извините! а насчет парашютов в Афгане - конечно не все одевали! Но достаточно большое количество летчиков одевали, если не возили людей.. у нас в полку оператор из Афгана служил, так он ВСЕГДА одевал парашют. Потому что в Афгане им воспользовался. А потом еще раз - уже после вывода: когда на разведке погоды у Ми-24 рулевой винт обогнал вертолет - парень успел среагировать.. А все кроме него погибли. Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted January 30, 2014 Share Posted January 30, 2014 Приказ на допуск вертолетов к подконтрольной эксплуатации издается в мо каждый год. Допуск вертолета к подконтрольному полету дается после осмотра комиссией старших инженеров по специальности во главе начальника иас части. Про высокий уровень там понятно нет,это мои слова,имелось ввиду перевозка мо,главкома и тд Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted January 30, 2014 Share Posted January 30, 2014 (edited) Приказ министра обороны рф от 12.03.1997 n 96 (ред. от 02.09.2000) "об утверждении инструкции по организации, обеспечению и выполнению подконтрольных полетов воздушных судов авиации вооруженных сил российской федерации",почитайте,в инете всё есть. Это к вопросу о существовании подконтрольных полетов. Edited January 30, 2014 by schmulke Link to comment Share on other sites More sharing options...
Otto333 Posted January 30, 2014 Share Posted January 30, 2014 Вчера на внешнем виде заметил, что одна из лопастей НВ на не запущенном вертолете выгнута вниз))) Потом при раскрутке все встало на свои места... Кабина перестала мелко дрожать, но появились более редкие по частоте и глубокие по амплитуде колебания. Как на мелкой волне в лодке. Еще заметил (он-лайн), что на индикаторе положений органов управления при полностью опущенном РОШ по УШВ-1 на 0*, показывает 2-3*. Соответственно это отражается на поведении вертолета на рулении. Он елозит, срывается в юз. Неустойчив. Вопрос: это баг или это связано с настройками джоя? TMS=Otto=333= Хороший летчик, что масло масляное. Если летчик, то уже хороший. Если не хороший, то это и не летчик.:pilotfly: [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Кайрат Posted January 30, 2014 Share Posted January 30, 2014 (edited) Приказ министра обороны рф от 12.03.1997 n 96 (ред. от 02.09.2000) "об утверждении инструкции по организации, обеспечению и выполнению подконтрольных полетов воздушных судов авиации вооруженных сил российской федерации",почитайте,в инете всё есть. Это к вопросу о существовании подконтрольных полетов. Этот термин больше относится не для летного состава, а для ИТС и рук. состава полка. Согласно этого приказа в полку проводят подборку ВС и летного состава способных перевозить рук. состав. Создается приказ по части и вперед. Но летчики будут записывать этот полет в летную книжку как тренировочный полет и в конце месяца будут подбивать летную книжку, данный полет будут учитывать как тренировочный полет. Согласно КБП АА 2003 этот полет № 46 Полет на перевозку войск, а полное название " Полет на десантирование( перевозку) войск, боевой техники (грузов) А по новому курсу № упражнения 35. Не путай. Edited January 31, 2014 by Кайрат [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol Link to comment Share on other sites More sharing options...
Кайрат Posted January 30, 2014 Share Posted January 30, 2014 оффтоп. м-да.. Кайрат хотел сказать, что для вертолетчиков в ВС РФ (ВВ МВД РФ, Ав.ФСБ РФ) понятия "подконтрольный полет" - НЕТ. И я такого тоже не слыхал. Даже в курилке. Да еще про "высокий уровень":).. уж извините! а насчет парашютов в Афгане - конечно не все одевали! Но достаточно большое количество летчиков одевали, если не возили людей.. у нас в полку оператор из Афгана служил, так он ВСЕГДА одевал парашют. Потому что в Афгане им воспользовался. А потом еще раз - уже после вывода: когда на разведке погоды у Ми-24 рулевой винт обогнал вертолет - парень успел среагировать.. А все кроме него погибли. После того как в Соколе разбился Ми-8 и погиб борттехник у нас в полку стали летать в парашютах, но через какое то время на это просто забили. Хотя борттехники летают в подвесной. Я иногда на эшелоне одеваю парашют. Редко, но бывает. Про парашют С-4 у бортовых. На некоторых бортах лежали парашюты в чашках бортовых. Единственное неудобство, то что приходилось перешагивать, через чашку БТ [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted January 30, 2014 ED Team Share Posted January 30, 2014 Приказ министра обороны рф от 12.03.1997 n 96 (ред. от 02.09.2000) "об утверждении инструкции по организации, обеспечению и выполнению подконтрольных полетов воздушных судов авиации вооруженных сил российской федерации",почитайте,в инете всё есть. Это к вопросу о существовании подконтрольных полетов. ясно, имело место разное применение понятий. По типу известного рассказа про Штирлица: "За окном шел дождь и рота красноармейцев":) Т.е. в изложенном смысле "подконтрольный полет" - полет, который особо контролируется вышестоящим командованием. А мы про КБП конечно писали.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вова Posted February 1, 2014 Share Posted February 1, 2014 Заранее извиняюсь,что снова затрагиваю тему пожарных кранов.Меня очень заинтересовал этот вопрос и т.к сам уже не летаю поинтересовался у своего хорошего друга.В настоящий момент он инженер полка ФСБ,служит в г.Чита.Он говорит,что пожарные краны закрываются,как и раньше т.е сразу после остановки двигателей,про 30 минут он не слышал,говорит,что даже свежие борта пришедшие с завода не имеют никаких дополнительных записей про 30минут.У меня нет оснований ему не верить,как поступать вам решайте сами.В симе это наверное не принципиально,борт из строя мы не выведем,но я работаю с арматурой кабины,как и раньше,оно наверное уже в крови. Лучше потерять любимую девушку,чем обороты несущего винта. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Denchik82 Posted February 1, 2014 Share Posted February 1, 2014 Может быть уже писали, но сегодня заметил, что на незапущеном вертолете рулевой винт медленно вращается, несущий стоит на месте, естественно винт заторможен. Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted February 1, 2014 Share Posted February 1, 2014 А баг в чем? В том что один вращается, другой нет? Ветер может вращать.:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted February 1, 2014 ED Team Share Posted February 1, 2014 Заторможенный не должен вращаться. Если только тормоз не был сорван. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted February 1, 2014 ED Team Share Posted February 1, 2014 А баг в чем? В том что один вращается, другой нет? Ветер может вращать.:) конечно баг! :)или оба вращаться должны от ветра, или ни один. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted February 1, 2014 Share Posted February 1, 2014 Этот термин больше относится не для летного состава, а для ИТС и рук. состава полка. Согласно этого приказа в полку проводят подборку ВС и летного состава способных перевозить рук. состав. Создается приказ по части и вперед. Но летчики будут записывать этот полет в летную книжку как тренировочный полет и в конце месяца будут подбивать летную книжку, данный полет будут учитывать как тренировочный полет. Согласно КБП АА 2003 этот полет № 46 Полет на перевозку войск, а полное название " Полет на десантирование( перевозку) войск, боевой техники (грузов) А по новому курсу № упражнения 35. Не путай. да, я тоже не совсем врубаюсь, что за подконтрольные такие полеты))контрольные вроде есть, а вот подконтрольные..эх...а раньше упражнение 35 это вроде тренировочный полет по маршруту был.опять все переделали. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted February 1, 2014 Share Posted February 1, 2014 :thumbup:А баг в чем? В том что один вращается, другой нет? Ветер может вращать.:) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted February 1, 2014 Share Posted February 1, 2014 конечно баг! :)или оба вращаться должны от ветра, или ни один. Т.е., не может быть такого, что направления и силы ветра хватает вращать РВ, а НВ - нет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted February 1, 2014 ED Team Share Posted February 1, 2014 Т.е., не может быть такого, что направления и силы ветра хватает вращать РВ, а НВ - нет? РВ и НВ жестко связаны трансмиссией. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted February 1, 2014 Share Posted February 1, 2014 Т.е., не может быть такого, что направления и силы ветра хватает вращать РВ, а НВ - нет? Нет.они механически связаны. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted February 1, 2014 Share Posted February 1, 2014 Ага, уже понял, что глупость сморозил.:) У меня оба крутятся даже при нулевом ветре. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ups Posted February 1, 2014 Share Posted February 1, 2014 У меня оба крутятся даже при нулевом ветре. Двигатели запущены? GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64 __________________________________________________ [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts