Баги, проблемы Великолепной Восьмерки

[Kotov]

Чтобы не раздувать тему " Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка", предлагаю здесь отписываться о найденных багах. Belsimtek создал прекрасный продукт, респект и уважуха :thumbup: Давайте теперь все вместе сделаем его совершенным :)

Edited September 22, 2013 by Kotov

[Kotov]

Авиагоризонт АГБ-3.

 

На правом и левом АГ ( вертолет не запущен, питания нет), при вращении кремальеры не перемещается силуэт самолётика, а должен, там механическая связь посредством кулисного механизма.

 

На левом АГ ( вертолет запущен, питание есть), при вращении кремальеры силуэт самолётика перемещается, но воздействует на канал тангажа АП-34Б, что заметно по индикации канала тангажа автопилота и визуально по изменению угла тангажа вертолета. Все это происходит при включенном канале АП "крен-тангаж", при выключенном баг не наблюдается. Ну и на всякий случай, в реале АП-34Б получает сигнал с правого АГ.

 

Треки в аттаче.

авиагоризонт_кремальера.trk

авиагоризонт_баг1.trk

Edited September 22, 2013 by Kotov

[Kotov]

FPS модуля Ми-8МТВ2

 

Обратил внимание на уменьшение фпс модуля Восьмерки. В одной и той же миссии, при одинаковых графических настройках, при виде из вертолета влево - прямо - вправо Ка-50 дает на моем компе цифры: 27-26-31, Ми-8: 21-21-22.

С чем это может быть связано?

Edited September 22, 2013 by Kotov

[virtualpilot]

вот ещё пару багов

Edited September 22, 2013 by virtualpilot

[Kotov]

вот ещё пару багов

 

Это просто заявление, где факты?))

[virtualpilot]

да я пытаюсь прикрепить скрины, а не получается, пишет ошибка при загрузке. Не отображается вода в зеркалах и индикатор УВ-26 кривой

[Kotov]

да я пытаюсь прикрепить скрины, а не получается, пишет ошибка при загрузке. Не отображается вода в зеркалах и индикатор УВ-26 кривой

Там на вкладке "Manage Attachments" указаны типы файлов и максимальный размер, проверьте соответствие.

[Vint40]

Боюсь ошибиться, но в бытность Ми-8т сигнал на АП-34 крен - тангаж поступал с левого авиагоризонта, с правого - на САРП-12. Не утверждаю, может на МТшке поменяли. Согласен, что изменением кремальерой авиагоризона автопилот не должен реагировать.

Edited September 23, 2013 by Vint40

[Laivynas]

Обратил внимание на уменьшение фпс модуля Восьмерки. В одной и той же миссии, при одинаковых графических настройках, при виде из вертолета влево - прямо - вправо Ка-50 дает на моем компе цифры: 27-26-31, Ми-8: 21-21-22.

С чем это может быть связано?

Еще раз нажав RCtrl+Pause, можно увидеть количество треугольников, объектов и прочего в кадре.

Кабина несравненно тяжелее по геометрии и текстурам.

[Вова]

Боюсь ошибиться, но в бытность Ми-8т сигнал на АП-34 крен - тангаж поступал с левого авиагоризонта, с правого - на САРП-12. Не утверждаю, может на МТшке поменяли. Согласен, что изменением кремальерой авиагоризона автопилот не должен реагировать.

 

Да вы правы,на МТ на оборот.

[ups]

Еще раз нажав RCtrl+Pause, можно увидеть количество треугольников, объектов и прочего в кадре.

Кабина несравненно тяжелее по геометрии и текстурам.

Тогда почему эффект проявляется даже тогда, когда производительность упирается в CPU, а не GPU? Полигоны и текстуры должны грузить преимущественно видеоподсистему.

У меня GPU оказывается загружен в положении "на земле" только на 60-70% (и в кабине восьмёрки тоже) - процессора не хватает для обсчёта чего-то на такой частоте кадров, чтобы полностью загрузить видео. И всё равно частота кадров в кабине Ми-8 ниже, чем в кабинах Ка-50, Су-27, Су-25, А-10C. Дело уж точно не в текстурах. Самая тормозная, кстати, похоже кабина Мустанга (по крайней мере, у меня).

 

UPDATED: Разница в FPS на запущенном и заглушенном вертолёте невелика (раньше просто сравнивал запущенный на полосе, а заглушенный - на стоянке, сейчас сравнил на одной стоянке). При одинаковой точке съёмки на запущенном имею 38 FPS, на заглушенном - 42. Загрузка GPU в обоих случаях одинаковая (около 75%), значит просадка из-за нагрузки на процессор.

Edited September 23, 2013 by ups

[Вова]

Может пишу не здесь,но тем не менее хочется добавить один момент.Вертолет на правой корекции стоит,как будто прустой(имею ввиду нос задран)из-за этого и передняя стойка крутится куда хочет.В таком положении вертолет стоит без топлива,либо со снятым двигателем.Это и по посадке в кабине видно,сидишь слишком высоко от земли.

[ups]

Может пишу не здесь,но тем не менее хочется добавить один момент.Вертолет на правой корекции стоит,как будто прустой(имею ввиду нос задран)из-за этого и передняя стойка крутится куда хочет.В таком положении вертолет стоит без топлива,либо со снятым двигателем.Это и по посадке в кабине видно,сидишь слишком высоко от земли.

Это может быть из-за слишком большого начального установочного угла лопастей? Скажем, по прибору шаг 1 градус, а на деле 3.

Edited September 23, 2013 by ups

[on-air]

Авиагоризонт АГБ-3.

 

На правом и левом АГ ( вертолет не запущен, питания нет), при вращении кремальеры не перемещается силуэт самолётика, а должен, там механическая связь посредством кулисного механизма.

 

На левом АГ ( вертолет запущен, питание есть), при вращении кремальеры силуэт самолётика перемещается, но воздействует на канал тангажа АП-34Б, что заметно по индикации канала тангажа автопилота и визуально по изменению угла тангажа вертолета. Все это происходит при включенном канале АП "крен-тангаж", при выключенном баг не наблюдается. Ну и на всякий случай, в реале АП-34Б получает сигнал с правого АГ.

 

Треки в аттаче.

 

перемещение силуэта на АГБ не влияет на тангаж и автопилот

Edited September 23, 2013 by on-air

[on-air]

Может пишу не здесь,но тем не менее хочется добавить один момент.Вертолет на правой корекции стоит,как будто прустой(имею ввиду нос задран)из-за этого и передняя стойка крутится куда хочет.В таком положении вертолет стоит без топлива,либо со снятым двигателем.Это и по посадке в кабине видно,сидишь слишком высоко от земли.

 

у ми-8МТ задняя центровка-это нормальное положение.на тэшках да, стойка более прижата.поэтому после закрытия стоп кранов ми-8мт лучше прижать ручкой(обжать стойку), чтоб уменьшить тангаж.

[on-air]

перемещение силуэта на АГБ не влияет на тангаж и автопилот

 

не так прочитал, извиняюсь.

[Stanip]

Заметил что нет гашетки управления тормозами на ручке циклического шага.

[Kotov]

Тогда почему эффект проявляется даже тогда, когда производительность упирается в CPU, а не GPU? Полигоны и текстуры должны грузить преимущественно видеоподсистему.

У меня GPU оказывается загружен в положении "на земле" только на 60-70% (и в кабине восьмёрки тоже) - процессора не хватает для обсчёта чего-то на такой частоте кадров, чтобы полностью загрузить видео. И всё равно частота кадров в кабине Ми-8 ниже, чем в кабинах Ка-50, Су-27, Су-25, А-10C. Дело уж точно не в текстурах. Самая тормозная, кстати, похоже кабина Мустанга (по крайней мере, у меня).

 

UPDATED: Разница в FPS на запущенном и заглушенном вертолёте невелика (раньше просто сравнивал запущенный на полосе, а заглушенный - на стоянке, сейчас сравнил на одной стоянке). При одинаковой точке съёмки на запущенном имею 38 FPS, на заглушенном - 42. Загрузка GPU в обоих случаях одинаковая (около 75%), значит просадка из-за нагрузки на процессор.

 

Вот я что-то не пойму, где собака зарыта. У меня видеокарта загружена на 58% с Ка-50, и на 65% с Ми-8. Правда видеопамять выбирается вся полностью обеими модулями. Загрузка

CPU одно ядро - 65%, другое - 30%, оставшиеся отдыхают...

[ups]

Вот я что-то не пойму, где собака зарыта. У меня видеокарта загружена на 58% с Ка-50, и на 65% с Ми-8. Правда видеопамять выбирается вся полностью обеими модулями. Загрузка

CPU одно ядро - 65%, другое - 30%, оставшиеся отдыхают...

Всё правильно, видеокарта загружена не полностью. А, что касается ЦП, то РЕАЛЬНО основной поток потребляет 100% процессорного времени одного из ядер, просто планировщик ОС его периодически кидает с одного ядра на другое, поэтому получается не 100 и 0, а частичная загрузка по ядрам. Движок DCS толком не умеет использовать многоядерность процессора.

[Kotov]

Еще раз нажав RCtrl+Pause, можно увидеть количество треугольников, объектов и прочего в кадре.

Кабина несравненно тяжелее по геометрии и текстурам.

 

Спасибо, ситуация понятна. Оптимизации все это как-то поддается?

[PilotMi8]

Спасибо, ситуация понятна. Оптимизации все это как-то поддается?

теоретически. Сейчас уже все максимально "соптимизировали".

[ups]

Скорее всего конечный вариант будет даже несколько медленнее, так как в нём ещё добавится объектов в кабине (привет GPU) и моделируемых систем (привет CPU) ;)

[ups]

Кстати, проверил, Laivynas явно неправ - по геометрии (параметр Trg-это ведь число треугольников?) кабина Ми-8 не тяжелее, а вдвое легче, чем у Ка-50.

Поставил их по очереди на стоянку №23 аэродрома Сочи-Адлер, каждый проверил в выключенном состоянии и в запущенном. Для Ка-50 оба раза в кадре вышло более 1 млн. полигонов, а у Ми-8 - менее 0,5 млн. (это, я так понимаю, вместе со всем остальным, то есть разница именно кабин может быть ещё больше!).

Сравнивал на таких настройках:

 

 

FPS для разных ЛА на той же 23-й стоянке вышел такой:

 

ЛА - СТАТУС - FPS:

A-10C ON 41

A-10C OFF 52

P-51D ON 37

P-51D OFF 37

UH-1H ON 58

UH-1H OFF 60

Ка-50 ON 42

Ка-50 OFF 45

Ми-8МТВ-2 ON 38

Ми-8МТВ-2 OFF 42

Су-25 ON 38

Су-25 OFF 42

Су-27 ON 41

 

"Холодный" Су-27 поставить не вышло, в редакторе холодный старт ставлю, а он всё равно запущенный выходит.

 

Антирекордсмен (самый тормозной) - мустанг. Причём он тормоз даже не запущенный. И это при том, что у него самая "лёгкая" кабина (Trg ~ 370-380 тыс.).

Самый шустрый - ирокез, с ним частота кадров упёрлась лишь в возможности моей видеокарты.

Edited September 23, 2013 by ups

[serg_p]

ups

У Мустанга, одни из самых филигранных текстур (речь ведем про кабину), которые я видел. (Хотя, например, в A-10C то же очень крутые, чисто визуально.) Может быть все же собака в тяжести текстур. Я не смотрел размеры файлов (свойства), в лом. А в Ми-8, я не переключаюсь на высокое качество текстур из-за FPS. Но помню когда включал высокие - меня они тоже поразили качеством. Если интересно - глянь.

 

Мож я чего не понимаю, но мне кажется, что высококачественные текстуры грузят так же и проц.

(Хотя мож именно в движке, именно в "месте", связанном с текстурами и есть узкое место?)

Edited September 23, 2013 by serg_p

[Algiz]

ЛА - СТАТУС - FPS:

A-10C ON 41

A-10C OFF 52

P-51D ON 37

P-51D OFF 37

UH-1H ON 58

UH-1H OFF 60

Ка-50 ON 42

Ка-50 OFF 45

Ми-8МТВ-2 ON 38

Ми-8МТВ-2 OFF 42

Су-25 ON 38

Су-25 OFF 42

Су-27 ON 41

 

 

Сглаживание 16хQ не шибко ли жирно даже для GTX680? Сглаживание одна из самых тормозящих видеокарту функций.