Crw Posted July 13, 2014 Share Posted July 13, 2014 А что еще можно делать при подходе к посадочной площадке? Снижаемся, с указанными (приблизительно) параметрами, но в какой то момент появляется вибрация и последующий провал. Мои действия - увеличиваем ШГ. Но обычно это уже не спасает. Единственный вариант более-менее стабильного подхода - снижение с вертикальной не более 1 - 1,5 м/с. Но тогда заход на более-менее ограниченную площадку становится проблематичным. Что то мне не верится, что в реале такой геморрой - при такой небольшой вертикальной скорости малюсенькая вариабельность параметра ведет к таким последствиям. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted July 13, 2014 Share Posted July 13, 2014 А что еще можно делать при подходе к посадочной площадке? Снижаемся, с указанными (приблизительно) параметрами, но в какой то момент появляется вибрация и последующий провал. Мои действия - увеличиваем ШГ. Но обычно это уже не спасает. Единственный вариант более-менее стабильного подхода - снижение с вертикальной не более 1 - 1,5 м/с. Но тогда заход на более-менее ограниченную площадку становится проблематичным. Что то мне не верится, что в реале такой геморрой - при такой небольшой вертикальной скорости малюсенькая вариабельность параметра ведет к таким последствиям. Трек скинь. Единственная проблема которая у меня возникала, это когда двигатели уходят на "малый газ" и когда увеличиваешь шаг они не успевают выйти на режим и обороты НВ падают. Но это всё происходит если очень энергично подходить к площадке (или двигатели изношенные, тоже тупят) [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 13, 2014 Share Posted July 13, 2014 А что еще можно делать при подходе к посадочной площадке? Снижаемся, с указанными (приблизительно) параметрами, но в какой то момент появляется вибрация и последующий провал. Мои действия - увеличиваем ШГ. Но обычно это уже не спасает. Единственный вариант более-менее стабильного подхода - снижение с вертикальной не более 1 - 1,5 м/с. Но тогда заход на более-менее ограниченную площадку становится проблематичным. Что то мне не верится, что в реале такой геморрой - при такой небольшой вертикальной скорости малюсенькая вариабельность параметра ведет к таким последствиям. В момент начала "тряски"увеличивайте ошнв.с вертикальной 3-4 он ни куда не проваливается(сам 10 раз проверял (в DCS)). ну а если провалились, толкайте от себя и разгоняйте со снижением, с уменьшением ошнв.Так стопудово выйдете(при наличии высоты).я думаю, вся проблема в том, что вы заходите с непостоянной вертикальной, а т.к. вариометр имеет время запаздывания, вы не своевременно видите значение Vу.иными словами, держите режим на заходе и следите за тенденциями. вот как-то так [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 13, 2014 Share Posted July 13, 2014 Что то мне не верится, что в реале такой геморрой - при такой небольшой вертикальной скорости малюсенькая вариабельность параметра ведет к таким последствиям. достаточно приближено к реалу.а если не получается вы метрах на 100 потренируйтесь скорость до 0 гасить без потери высоты, заодно и выходить из ВК научитесь. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted July 14, 2014 Share Posted July 14, 2014 А что еще можно делать при подходе к посадочной площадке? Снижаемся, с указанными (приблизительно) параметрами, но в какой то момент появляется вибрация и последующий провал. Мои действия - увеличиваем ШГ. Но обычно это уже не спасает. Единственный вариант более-менее стабильного подхода - снижение с вертикальной не более 1 - 1,5 м/с. Но тогда заход на более-менее ограниченную площадку становится проблематичным. Что то мне не верится, что в реале такой геморрой - при такой небольшой вертикальной скорости малюсенькая вариабельность параметра ведет к таким последствиям. В игре нет жопотактильного ощущения снижения-набора.То есть,вживую момент провала чувствуется раньше,чем его отработает вариометр.Я тоже мучился долго,выход-выбирать-убирать шаг короткими движениями,удерживая точку приземления в нижней трети стекла.Ну и триммирование я выключил,пушта при нажатии триммера педаль резко уходит дальше.чем её поставил.В гп все равно педаль в околосреднем положении находится.Ну и джойстик на холлах раз в десять облегчает труд пилота. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 В игре нет жопотактильного ощущения снижения-набора.То есть,вживую момент провала чувствуется раньше,чем его отработает вариометр.Я тоже мучился долго,выход-выбирать-убирать шаг короткими движениями,удерживая точку приземления в нижней трети стекла.Ну и триммирование я выключил,пушта при нажатии триммера педаль резко уходит дальше.чем её поставил.В гп все равно педаль в околосреднем положении находится.Ну и джойстик на холлах раз в десять облегчает труд пилота. Эммм... как бы так выразиться..."жопочувствительные" элементы в реале начинают работать, ну дай Бог, часов после 500 налета, а то и больше. если налетать 500 часов в DCS, я вас уверяю, увсех все получится и проблем с провалом не будет. Просто обычно все хотят после 5го круга уже суперменом стать... [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
MadMan Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 Просто обычно все хотят после 5го круга уже суперменом стать... Я уже после 1-го хочу... ) i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 Я уже после 1-го хочу... ) И как? получается))))? [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lordus Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 У меня, такая же проблема. Но за 10 месяцев почти ежедневных полетов, начало что то вырисовываться. :) Все больше и больше удачных посадок. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 в случае с ми-8 очень важно иметь достойный девайс, желательно с обр. связью [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lordus Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 девайс достойный, но без обратки. Тяжеловато, но справляюсь потихоньку. Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 Кобра М5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 девайс достойный, но без обратки. Тяжеловато, но справляюсь потихоньку. это конечно только мое мнение, но лучше G940 из девайсов с обр связью я пока не видел.кстати, слышал, его не выпускают [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Crw Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 В игре нет жопотактильного ощущения снижения-набора.То есть,вживую момент провала чувствуется раньше,чем его отработает вариометр.Я тоже мучился долго,выход-выбирать-убирать шаг короткими движениями,удерживая точку приземления в нижней трети стекла.Ну и триммирование я выключил,пушта при нажатии триммера педаль резко уходит дальше.чем её поставил.В гп все равно педаль в околосреднем положении находится.Ну и джойстик на холлах раз в десять облегчает труд пилота. Вот и я о том. А в реале так же - "ловим блох" микродвижениями, а не поймал - хана? Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 Вот и я о том. А в реале так же - "ловим блох" микродвижениями, а не поймал - хана? в реале с инструкторами летать начинают. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
no-bat Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 В реале летать проще))Леха,привет!! Вопрос не по теме. Есть счастливые обладатели жирной кингкобры? Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 (edited) . Edited July 15, 2014 by on-air [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lordus Posted July 15, 2014 Share Posted July 15, 2014 Вот и я о том. А в реале так же - "ловим блох" микродвижениями, а не поймал - хана? Порою глаз дергается от микро движений. Пока сядешь. :) Не хватает длин роша и рппу, вот думаю как бы РУД-РОШ удлиннить. пс: есть обладатели жирного х52про на железной механе и контроллере от Кремля, в общем только оболочка от х52 осталась. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miguel Gonsalez Posted July 17, 2014 Share Posted July 17, 2014 Удалось тут прилично потоптать тренажер МИ-8МТВ5 от "Динамики". Ну, так, часа три его интенсивно облётывал, потом ушёл мучать более, хм... боевую технику. Плюсы: после DCS МИ-8МТВ2 - проще на порядок. По всем параметрам. Проще взлетать, висеть, выдерживать курс, садиться, рулить. Вообще, всё радикально проще. Первый круг потратил на изучение хода РППУ, педалей и РОШ и их загрузки, плюс работа триммеров, конечно, отличается от гнутия джоя. Но есть пара непонятных моментов. 1. Тренажер как бы это сказать... стабильнее. Такое впечатление, что в симе и на тренажере у вертухи сильно разная масса. На тренажере инертность больше. Меньше крутит его, меньше носит на висении. 2. На тренажере вертушка более устойчива к скольжению. То ли парусность больше, то ли ещё какие-то моменты, но скольжение даже после разворота без крена достаточно быстро уменьшается. В симе вертуха может боком идти километров пять, наверное. 3. Совершенно отсутствовала вибрация на посадке, которую в симе ловлю при каждой попытке. Нет ничего похожего. Уашпе. Я до сих пор не понимаю, что это за вибрация в симе, потому что нет не сильного обвала вертикальной скорости, ни заметного снижения или увеличения оборотов ротора. То есть, какая-то хрень... явление непонятное, но имеет место быть очень часто в симе. Собственно, вопрос один - кто прав? Общее ощущение от творений "Динамики" - работа достаточно шляпная. Вполне возможно, что они чего-то там не учитывают. Хотелось бы знать всё-таки наверняка, кто прав. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 17, 2014 Share Posted July 17, 2014 Удалось тут прилично потоптать тренажер МИ-8МТВ5 от "Динамики". Ну, так, часа три его интенсивно облётывал, потом ушёл мучать более, хм... боевую технику. Плюсы: после DCS МИ-8МТВ2 - проще на порядок. По всем параметрам. Проще взлетать, висеть, выдерживать курс, садиться, рулить. Вообще, всё радикально проще. Первый круг потратил на изучение хода РППУ, педалей и РОШ и их загрузки, плюс работа триммеров, конечно, отличается от гнутия джоя. Но есть пара непонятных моментов. 1. Тренажер как бы это сказать... стабильнее. Такое впечатление, что в симе и на тренажере у вертухи сильно разная масса. На тренажере инертность больше. Меньше крутит его, меньше носит на висении. 2. На тренажере вертушка более устойчива к скольжению. То ли парусность больше, то ли ещё какие-то моменты, но скольжение даже после разворота без крена достаточно быстро уменьшается. В симе вертуха может боком идти километров пять, наверное. 3. Совершенно отсутствовала вибрация на посадке, которую в симе ловлю при каждой попытке. Нет ничего похожего. Уашпе. Я до сих пор не понимаю, что это за вибрация в симе, потому что нет не сильного обвала вертикальной скорости, ни заметного снижения или увеличения оборотов ротора. То есть, какая-то хрень... явление непонятное, но имеет место быть очень часто в симе. Собственно, вопрос один - кто прав? Общее ощущение от творений "Динамики" - работа достаточно шляпная. Вполне возможно, что они чего-то там не учитывают. Хотелось бы знать всё-таки наверняка, кто прав. Ну по поводу тряски, она есть всегда, другое дело если на вертолете стоят маятниковые гасители колебаний, в таком случае их нет(почти что).другое дело на тренажере, как Вы собираетесь реализовать вибрацию неподвижной кабины :) ... По поводу плавности-длина органов упрвления.это весомый аргумент. Устойчивость к скольжению-беда тренажеров, оно есть, а шарик не показывает. Сам лично обращал на это внимание и с инструктором тренажера говорил на эту тему. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miguel Gonsalez Posted July 17, 2014 Share Posted July 17, 2014 Ну по поводу тряски, она есть всегда, другое дело если на вертолете стоят маятниковые гасители колебаний, в таком случае их нет(почти что).другое дело на тренажере, как Вы собираетесь реализовать вибрацию неподвижной кабины :) ... Я не про ту тряску, которая есть всегда, а про ту, которая в DCS появляется на высоте метров 10 при посадке. Даже не тряска, а полное ощущение расцентровки ротора - удары дикие со скрипами. И по поводу реализации тряски, DCS и тренажер примерно в одних и тех же ограничениях. Тряску обычно визуализируют смещением изображения. Как, собственно и все остальные перемещения. По поводу плавности-длина органов упрвления.это весомый аргумент. Устойчивость к скольжению-беда тренажеров, оно есть, а шарик не показывает. Сам лично обращал на это внимание и с инструктором тренажера говорил на эту тему. А дело не в индикации. Делаешь четвертый разворот и плюс-минус через двадцать секунд вертуха идет посадочным курсом в штиль, даже если не гасил скольжение особо. В DCS если поставил слегка не так, сдует мимо полосы :D В тот же штиль. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 17, 2014 Share Posted July 17, 2014 (edited) Я не про ту тряску, которая есть всегда, а про ту, которая в DCS появляется на высоте метров 10 при посадке. Даже не тряска, а полное ощущение расцентровки ротора - удары дикие со скрипами. И по поводу реализации тряски, DCS и тренажер примерно в одних и тех же ограничениях. Тряску обычно визуализируют смещением изображения. Как, собственно и все остальные перемещения. А дело не в индикации. Делаешь четвертый разворот и плюс-минус через двадцать секунд вертуха идет посадочным курсом в штиль, даже если не гасил скольжение особо. В DCS если поставил слегка не так, сдует мимо полосы :D В тот же штиль. тряску реализуют тряской кабины, а не изображения.как и в жизни, изображение в глазах не трясется, а вот приборы трясутся и возможно что-то даже скрипит.И, кстати, тряска от скорости а не высоты зависит. про скольжение писал уже. Edited July 17, 2014 by on-air [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted July 17, 2014 Share Posted July 17, 2014 МТВ 2 трясет на посадке,это факт.Иногда зуб на зуб бывало не попадал,приборы размазывало.Не сто процентов посадок ,конечно,но большинство.Реализовать тряску приборной доски на тренажере наверное трудно,а трясти изображение за окном смысла нет,так не бывает. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lordus Posted July 17, 2014 Share Posted July 17, 2014 Как говорят: у нас правильно, у других по другому. ;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted July 17, 2014 Share Posted July 17, 2014 Как говорят: у нас правильно, у других по другому. ;) не совсем Вас понял...у кого у нас и где у них...? [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts