DCS МИГ-29A

[ArteSSmart]

14.06.2021 в 11:06, VanekK30 сказал:

Нафига вообще тримером по крену работать? никогда им не пользовался, да и по тангажу пользуюсь в основном только перед посадкой.

В пвп миссиях или боевых миссиях если в процессе боя осталась несимметричная загрузка а БП сбрасывать жаль то чтоб не мучиться, триммера крена нужны очень вот... А в пилотажных миссиях да, триммера только тангажа нужны эт да. 

[Арсений]

14.06.2021 в 11:06, VanekK30 сказал:

Нафига вообще тримером по крену работать?

При отключении любого из режимов САУ самолет получает тенденцию к крену, которую довольно трудно устранить при текущем шаге триммера

[Flyning-CAT]

Арсений

Так кстати не должно быть. После отключения режима САУ, триммерные механизмы остаются в том же положение, т.е. они никуда не уезжают и самолёт как бы стриммирован уже.

[Lenivec]

Ну почему все пишут но не проверяют ?

На любой скорости до 1000 ставите в горизонт и нажимаете Н .

Любуетесь РУС и индикаторами триммеров .

После 1000 там вроде новые заморочки со стабилизацией в автомате ,но я уже давно не проверял .

[Арсений]

Flyning-CAT

Не должно быть в реале или в игре? То что в реале не должно быть, я знаю из постов реальных пилотов, которые говорят, что режимы САУ сильно облегчают жизнь. В игре у меня так по факту, об этом же слышал многократно от других. В мануале к фланкеру, даже не помню какому из, даже была инструкция после отключения автопилота производить сброс триммеров. Видать аж с тех пор живет. И использование САУ благодаря этому жизнь только портит.

Edited June 25, 2021 by Арсений

[Flyning-CAT]

Арсений

В реале. Я много работал с Миг-29 в реале (техником) и исхожу из того как устроен механизм триммеров и в целом как рулит самолётом САУ.

Сброс триммеров кстати тоже костыль. Если хочется поставить триммера в ноль, то нужно ручку в ручную кнюпелем гонять до загорания ламп.

[VanekK30]

25.06.2021 в 01:10, Flyning-CAT сказал:

Арсений

Так кстати не должно быть. После отключения режима САУ, триммерные механизмы остаются в том же положение, т.е. они никуда не уезжают и самолёт как бы стриммирован уже.

А это точно так работает, или ты на примере Боинга сравнил?)
P.S. Я честно говоря не знаю, но интересно от куда ты информацию взял)

[Flyning-CAT]

VanekK30

Я честно говоря не знаю написано ли это где то в РТЭ\РЛЭ.

Но я это из своей практики наземной отработки САУ. Когда проверяешь какой ли режим\параметр после отключения режима ручка остаётся там где была в крайний момент работы режима и её приходится заново руками гнать в нейтраль, в РТЭ даже описано с какой стороны до загорания лампы её нужно гнать, для бОльшей точности нуля.

У нас всегда на отработке был один человек в кабине, который занимался только тем, что нажимал кнопки режимов и гонял ручку в ноль ). Одного конкретного любителя такой работы, я в шутку называл "Командир ПУ-218" в честь саушного пульта в кабине Миг-31. )

[Арсений]

Макс говорил что пользовались приведением к горизонту для автотриммирования на режиме. Затем сбрасывали САУ и летели на оттриммированном самолете. Таким образом экономили время для работы. У нас при сбросе САУ самолет валит на крыло и нужно его все время ловить. Стриммировать при текущем шаге триммера у меня на моем джое (Кобра) не получается. От завала спасает только сброс триммеров. таким образом никакой экономии времени и вообще какого либо смысла в использовании САУ, на данном самолет нет, учитывая, что даже траекторное управление на нем не реализовано. В общем оно вроде есть, но могли бы не делать вообще. Ибо только мешает. 
Устранить данный эффект видимо было непосильной задачей даже в рамках создания ПФМ. 
Или я долбаежик, и чего то не понимаю, что тоже не исключено. 

[Flyning-CAT]

Кстати да. Мне не понятен достаточно большой шаг триммирования на наших самолётах. Тоже самое на Л-39.

[Арсений]

По документам, как сказали разрабы. 
То есть Вы тоже испытываете дискомфорт? И дело не в моем древнем джое?
А тенденция к крену у Вас тоже возникает после сброса сау, или я что то не так делаю?

[Flyning-CAT]

Я на Миг-29 летаю редко.

Но дискомфорт с триммированием я испытываю на всех модулях где триммер классический как на Л-39, Су-27, Миг-29. Шаг триммера очень большой, поймать баланс не реально. Тогда как в реале можно очень короткими нажатиями выставить ручку очень точно. по сути в реале можно бить по кнюпелю скользящими ударами большого пальца и ручка сдвигается оооочень на малый угол. В игре же  даже самое короткое нажатие приводит к фиксированному минимальному смещению ручки. Я даже пробовал в реальной ручке подключать кнюпель 4КНР и триммировать им, результат тот же.

 

По поводу сброса САУ и последующего крена, я не проводил подобных экспериментов, я думаю тут и без меня их провели не раз уже.

[Bubi]

3 часа назад, Flyning-CAT сказал:

По поводу сброса САУ и последующего крена, я не проводил подобных экспериментов, я думаю тут и без меня их провели не раз уже.

И не только на МиГе. Такая байда с триммерами на всех сушках с САУ.

[VanekK30]

30.06.2021 в 15:06, Арсений сказал:

По документам, как сказали разрабы. 
То есть Вы тоже испытываете дискомфорт? И дело не в моем древнем джое?
А тенденция к крену у Вас тоже возникает после сброса сау, или я что то не так делаю?

Вообще то разрабы писали что триммер неправильный, и его когда нибудь поправят. Зачем дезинформировать?)

[Арсений]

4 часа назад, VanekK30 сказал:

Вообще то разрабы писали что триммер неправильный, и его когда нибудь поправят. Зачем дезинформировать?)

Вообще то речь шла про шаг. Про шаг сказали что так и должно быть, ибо по документам. Про режимы САУ, да - обещали исправить. Когда, непонятно. Проблема древняя как сам сим.

[Kaplan]

По форуму вижу время от времени, что якобы будет делаться кликабельный МиГ-29.

Но не видел никаких офф. новостей на этот счет. Это предположение или уже кто-то подтвердил разработку?

[Melitara]

48 минут назад, Kaplan сказал:

По форуму вижу время от времени, что якобы будет делаться кликабельный МиГ-29.

Но не видел никаких офф. новостей на этот счет. Это предположение или уже кто-то подтвердил разработку?

Один из владельцев ЕД, в интервью для западных изданий упомянул что они планируют сделать 29ый. Ни каких анонсов еще не было, потому говорить с 100% гарантией пока рано, может уже передумали. Вот будет полноценный анонс, и можно сказать что получим Миг.

[Арсений]

25.06.2021 в 23:51, Flyning-CAT сказал:

Если хочется поставить триммера в ноль, то нужно ручку в ручную кнюпелем гонять до загорания ламп.

Спасибо. В симе загорание ламп не говорит о пропадании тенденции к крену. Только сброс триммера лечит сие.

К стати проверил таки после обновы - все по старому. Ставил приведение к горизонту, в том числе на самолете с нулевым креном. После сброса САУ все равно тенденция к крену. 
Разрабам спасибо за костылик. Наконец то на ИЛС высвечивается номер ППМ или Аэродрома. А есть ли перечень аэродромов с номерами, чтобы понимать на какой проложен курс? Или он соответствует таковому в меню радиообмена с РП?

[Flyning-CAT]

Арсений

В реале загорание ламп это не совсем ноль. Это скажем так "около нуля" Т.е. лампа горит в определённом диапазоне. Что бы поставить точный ноль, надо гнать ручку с кабрирования на пикирование, с права на лево. Тогда в момент загорания лампы будет ноль.

 

Только добавлю. Что в реале пилот таким нанизмом не знанимается. При облёте самолёта  проверяется балансировка, есть определённые допуски по уходу по крену и тангажу, при ручке и триммерах в нулях. И тут нули именно по лампам. Т.е. если лётчик зажёг лампы, отпустил самолёт летит ровно, то всё ок. Если самолёт кренится, к примеру, лётчик может выставить триммер в ноль указанным способом и замерить отклонения на сколько ушёл крен к примеру за 5 секунд. Если это отклонение больше нормы, то по прилёту бригада управленцев начинает регулировать проводку управления.

Edited July 5, 2021 by Flyning-CAT

[Арсений]

Ага. Спасибо. Попробую так в симе. Эфекта не ожидаю. Просто, чтобы в голове отложилось. 

[Fighter29]

6 hours ago, Flyning-CAT said:

Арсений

 Т.е. если лётчик зажёг лампы, отпустил самолёт летит ровно, то всё ок. Если самолёт кренится, к примеру, лётчик может выставить триммер в ноль указанным способом и замерить отклонения на сколько ушёл крен к примеру за 5 секунд. Если это отклонение больше нормы, то по прилёту бригада управленцев начинает регулировать проводку управления.

Ничего себе, сколько интересных вещей узнаю, чего мы там делали на облетах ))) а ты не думал что на скорости 400 при нейтральных триммерах самолет может крениться влево, на 600 лететь ровно а на 800 к примеру - крениться в право ))). На какой скорости будет правильный ноль ?

 

 

[Flyning-CAT]

Fighter29

На той которая прописана в полётном задание (а точнее в профиле на это задание). Я даже более скажу балансировку в полёте проверяют в вполне определённой части полётного задания, потому что если самолёт к примеру шёл долго со снижением, то из-за перетекания топлива балансировка по тангажу будет другая. И у нас кстати были случаи когда претензии лётчиков отклонялись по этой причине. Естественно для всего этого везде прописаны скорости и высоты на которых выполняется та или иная проверка. И я не буду сейчас расписывать весь профиль полётного задания где у нас выполнялась проверка балансировки, только потому что кто то в интернете этого захотел.

 

И на каком АРЗ вы работали раз проводили облёт 29ых ? В Луховицах ? На счисление как летали ? Что проверяли по мимо самого счисления ?

 

[VanekK30]

8 часов назад, Melitara сказал:

Один из владельцев ЕД, в интервью для западных изданий упомянул что они планируют сделать 29ый. Ни каких анонсов еще не было, потому говорить с 100% гарантией пока рано, может уже передумали. Вот будет полноценный анонс, и можно сказать что получим Миг.

Екатерина Передерко в Дискорде ЕД, в русской теме, писала что разработка МиГ-29А(9-12) начнётся после "Черной Акулы-3")
И вроде ещё не передумали, так же добавили что новые законы РФ по секретности и тд, не являются препятствием и все материалы уже собраны.

3 минуты назад, Flyning-CAT сказал:

Fighter29

И на каком АРЗ вы работали раз проводили облёт 29ых ? В Луховицах ? На счисление как летали ? Что проверяли по мимо самого счисления ?

 

Так облёты не только АРЗшники делают, строевые тоже в полках облёт делают, после работ в ТЭЧ.

[Flyning-CAT]

Это если производились какие то ремонты в проводке управления или после замены плоскостей.

Да и в частях часто делают более простые облёты.

 

На заводе во первых такие облёты в разы чаще делают, во вторых более дотошно.

 

Ту же САУ в частях часто регулируют очень упрощено. Когда ездили на регламенты в части, это сильно заметно.

[Dronson]

Про секретность и тд и смешно и грустно читать кончено.

https://www.raptoraviation.com/warbirds/1986-mig-29ub

 

Edited July 5, 2021 by Dronson