DCS МИГ-29A

[Hokum]

5 минут назад, Aero4000 сказал:

Первую позицию гашетки пушки можно временно нажимать, захват не сорвется при отпускании. Так должно быть, но, говорят на малых дальностях оно должно появляться прямо на цели, все остальное время показывая куда лететь чтоб перехватить, догнать.

Про ВПУ я написал, хотелось бы узнать костыль это или баг? Будет ли дорабатываться именно этот момент.

[VanekK30]

5 минут назад, Flyning-CAT сказал:

За 15 лет работы на заводском аэродроме, не было ни одного самолёта, который приняли бы с дефектами. (как бы нам этого не хотелось бгг ))) ). 

Что за сказочный завод такой?) Луховицы, которые собирают 1.5 самолёта в год. И у которых из 6 МиГ-35 в ВКС летает полтора самолёта?)
А по поводу "Компетенции на местах" так от завода же представители в части находятся. Как минимум в Астрахани после получения СМТ я там встречал работников с МиГа.
А по поводу "Приёмок с дефектами" я это слышал с заводов которые Сухари собирают. И опять же знаю случаи когда самолёт прилетал с завода уже с дефектом, и его в течении нескольких лет никто починить не мог. (ну он летал, просто один и тото же отказ через несколько полётов заново появлялся). Или даже случаи когда на перегоне уже блоки из строя выходили. Ну про потеряные самолёты "в процессе приемки" говорить вообще нечего)

[Flyning-CAT]

5 minutes ago, VanekK30 said:

Что за сказочный завод такой?) Луховицы, которые собирают 1.5 самолёта в год. И у которых из 6 МиГ-35 в ВКС летает полтора самолёта?)
А по поводу "Компетенции на местах" так от завода же представители в части находятся. Как минимум в Астрахани после получения СМТ я там встречал работников с МиГа.
А по поводу "Приёмок с дефектами" я это слышал с заводов которые Сухари собирают. И опять же знаю случаи когда самолёт прилетал с завода уже с дефектом, и его в течении нескольких лет никто починить не мог. (ну он летал, просто один и тото же отказ через несколько полётов заново появлялся). Или даже случаи когда на перегоне уже блоки из строя выходили. Ну про потеряные самолёты "в процессе приемки" говорить вообще нечего)

А то ты не знаешь где я работаю ? )) (21ый авиазавод если что). 

Представители находятся именно по причине недостаточной компетенции тех.состава. Да, для ослуживания и регламентных работ там компетенции хватает. Для каких то более сложных дефектов нет. 

По поводу "прилетает уже с дефектами", можно по подробнее. Что за сказочные военные такие, которые знают о дефекте и забивают на него хрен. Типа а по хер сами потом сделаем, нам же заняться то нечем в части.  Я подчёркиваю именно дефект о котором знают на приёмке. Не который нашли после прилёта в часть, не который появился при перегоне, а который обнаружили на приёмке и забили. С тем когда, что то ломается на перегоне (и потом мы едем это устранять) я знаком и такое бывает. С тем, когда что то недоглядели и потом нашли (и мы опять едем устранять) тоже бывает. Но вот так, что бы нашли, но забили это первый раз слышу. Нас даже блоки некоторые заставляют снимать, только что бы номера сверить, а ты говоришь на дефекты хер кладут. 

А по поводу "отказ, который несколько лет починить не могут" я могу много чего рассказать в личке, сам не раз участвовал в таком.

Про потерянные самолёты тоже интересно послушать.

[=MiG=KaLLe_Blomkvist]

Вот бы такие споры о радаре, спо, р27 были, а то лапмочка у них, не той системы

[VanekK30]

5 часов назад, wild cat сказал:

Юморист однако....Ваши знания о разработке, производстве и эксплуатации ВВСТ околонулевые, всё основано на "ОБС" т.е Одна Бабка Сказала... Ну не спорьте о том, о чём понятия не имеете...

Да нет, юморист это вы... Со своим упорством про "ТАК В ДОКУМЕНТЕ НАПИСАНО!" А ещё по ГОСТам у нас в стране дороги должны быть идеально ровные(не считая маленьких неровностей). Но чет-не работает закон. Видимо до дороги не довели что она без ям должна быть. Может вы ситуацию исправите?) Конечно сказки, мне ж делать нефиг сочинять сказки, тем более доказывая что-то такому бронебойному персонажу. У которого во всём мире зелёная индикация)

Edited yesterday at 02:02 AM by VanekK30

[VanekK30]

5 часов назад, Flyning-CAT сказал:

Про потерянные самолёты тоже интересно послушать.

Чего интересного? Ну Су-57 в Комсомольске. На сколько помню на нём уже летал военный лётчик который принимал самолёт. А перед ним по идее облёт проводили заводские лётчики. Как же так вышло, что самолёт "Устал" всего за несколько вылетов? А где же "Качество" и "Строгий контроль"?)

[WaffenCat]

Доброе утро.

Провёл вчера ещё один эфир по МиГ-29, уже создав миссию без модификаций, которая предполагает работу по воздуху и земле. (Кавказ)

Ещё пара багов и вопросов:

1. После "холодного старта", при страгивании самолёта с стоянки происходит жёсткий лаг. Иногда на 2 секунды. И при этом часть АЗСов на панели навигации перемещаются сами по себе в "стандартное положение", а именно - я выставил АЗС КУР 180-360, а он в процессе лага ушёл обратно на 0-180. Или же АЗС выбора аэродрома/ППМ у меня выставлен на ППМ в процессе запуска, а после лага этот же АЗС обратно уходит в режим АЭР. На всех трёх вылетах это было замечено. Тайм-коды прилагаю.

29:03 - первый.

1:40:11 - второй. 

2:30:16 - третий.

2. При использовании NS430 (который по-прежнему забирает много FPS) есть баги при отображении карты в режиме NAV при определённом масштабе. Т.е. вместо участка карты - просто чёрный прямоугольник. Тайминг 23:18.

Так же 23:44 - видно, что всегда подгружается корректно карта высот(?). При определённом масштабе она и вовсе исчезает и просто остаются ЛЗП да ППМы, без "жёлтых и красных областей".

3. Баг при рулении ботов после посадки на аэродроме Бамбора (Гудаута). После посадки часть ботов заезжает на пятачок с КДП, сносит его и взрывает статичную технику. Этой проблеме уже много лет точно... Тайминг - 3:07:36.

4. Бот на МиГ-29 использует тормозной щиток даже при наличии ПТБ. Тайминг - 2:46:00

5. Лазерный дальномер включается сам даже без достижения тангажа в 10 градусов. Это нормально? И отключается ли он сам во избежание перегрева? Тайминг - 2:47:21.

6. Вроде как правили с крайним патчем удержание цели при захвате РЛС, но на деле - срывы происходят постоянно. Не важно стоит ППС или ЗПС, не важно какая частота импульсов. Тайминги - 55:59 и 1:52:13. Пробовал захват в режиме АП, чтобы зацепиться за помеху - захват есть, пуск километров с 25 а то и ближе...и потом опять срыв захвата. 

По наблюдениям - будто РЛС очень сильно, если не безумно, зависит от включённого РЭБа противника. (в условиях миссии у Миража 2000 и Торнадо с контейнером - РЭБ молотит постоянно). Любой РЭБ давит РЛС МиГа настолько сильно, что применять 27Р/ЭР результативно - почти нереально. Ну и непонятно есть ли смысл от АЗСа, который отвечает за "прожиг" (как я понял) помех. Может есть советы какие-то? Или это ещё всё настраиваться будет? У ботов, кстати, тоже много промахов этим ракетами...

7. Есть какие-то советы по стрельбе 27Р/ЭР в ДВБ и ББ(РЛС) по вертолётам? В рамках миссии заходил на звено "Газелей" - РЛС не видит их не при каких условиях.

Вертолёты двигается со скоростью 200-220 на малой высоте, 50-100 метров. Заходим сбоку чуть выше их или на той же высоте, спереди, сзади - не важно. Ставим разную частоту импульсов, меняем ППС и ЗПС - не помогает. Пробовал захват в режиме ББ при помощи РЛС - тоже не видит цель, бесполезно. Понятное дело, система старая и специального режима под винтов нет...но вопрос в том, что вертолёты для РЛС и Р-27 на 9-12 вообще неуязвимы получается? Только через КОЛС работать? ТП видит их нормально, хотя и дальность замеряет порой долго.

8. Визуальных Баг с выпуском тормозного парашюта после одного вылета. Первая посадка - всё штатно, анимации корректные. Вторая, третья и вероятно последующие посадки (только с перезарядкой и дозаправкой, борт тот же) - при выпуске парашют волочится по земле, будто сброшен, хотя самолёт оттормаживается. Тайминг - 2:12:18.

 

 

 

[Fighter29]

Каждый тянет одеяло на себя ,  )) в жизни все сложнее . Заводчане ( не все ) думают что их самолет прилетит в полк и будет штыком , полковые думают что завод испортил хороший самолет )). Конечно не те , не те не правы. Само собой, если завод освоил ремонт, то делает его по максимуму, но бывают ситуации, когда какой то косячок всплывает в последний момент или отказ плавающий , то он есть , то нет ,а времени на исправление нет , сроки, звонки , давление начальства с двух сторон. И заявки на перегонку уже поданы . К тому же не все все пункты вводятся в программу облета , прицел , к примеру проверяется только через ВСК , никто контрольные цели поднимать не будет ). И тогда либо договорняк через начальников заводских и полковых и тогда приказ летчику не еб-ть никому мозги а подписывать акт и перегонять самолет либо инженер берет литр массандры и договаривается на месте ))) . Возможны и другие варианты. Но как правило все проходит хорошо, в пределах руководящих документов .
Но ВСЕГДА  , когда самолет приходит с завода , начинают вылазить какие то косяки и инженеры с техниками еще долго с ним колупаются , что то крутят  ,  настраивают СН, САУ и тд  ( особенно это касалось прицелов ) , прежде чем самолет через несколько месяцев станет действительно  штыком и начнет летать как надо . Бывают конечно исключения , но редко .

[Starodumov]

3 часа назад, WaffenCat сказал:

1. После "холодного старта", при страгивании самолёта с стоянки происходит жёсткий лаг. Иногда на 2 секунды. И при этом часть АЗСов на панели навигации перемещаются сами по себе в "стандартное положение", а именно - я выставил АЗС КУР 180-360, а он в процессе лага ушёл обратно на 0-180. Или же АЗС выбора аэродрома/ППМ у меня выставлен на ППМ в процессе запуска, а после лага этот же АЗС обратно уходит в режим АЭР. На всех трёх вылетах это было замечено. Тайм-коды прилагаю.

Подтверждаю, постоянно после взлёта лечу на аэродром, забитый в кнопку 1

[Flyning-CAT]

11 hours ago, VanekK30 said:

Чего интересного? Ну Су-57 в Комсомольске. На сколько помню на нём уже летал военный лётчик который принимал самолёт. А перед ним по идее облёт проводили заводские лётчики. Как же так вышло, что самолёт "Устал" всего за несколько вылетов? А где же "Качество" и "Строгий контроль"?)

Аа, в этом плане потеряли. Ну да, бывало всякое. Я про другое "потеряли" подумал.

[VanekK30]

23 минуты назад, wild cat сказал:

А вы сударь докажите обратное причём со ссылкой на документ, а не на чьё то мировосприятие....А ситуацию я и контролирую и при необходимости исправляю именно в той сфере, которой работаю, а конкретно разработка, производство и испытания ВВСТ, а дорогами пусть дорожные службы занимаются...

А то что небо голубое и трава зелёная вам не надо доказывать? Вам не надоело в адвоката играть который только на документы ссылается, игнорируя очевидные факты?
Бессмысленный диалог. Ему картинки из реальной жизни показывают (И он сам же скидывает картинки с желтой индикацией) а он "Надписями с забора" тычит...

Edited yesterday at 03:49 PM by VanekK30

[VanekK30]

Только что, wild cat сказал:

А не надоело "рогом упираться" игнорируя то, что ДОЛЖНО быть и выставлять как эталон то, что является результатом нарушения, ещё и гордиться этими "косяками"?

Мда бронебойность зашкаливает... КТО и ГДЕ писал что это эталон?!Фантазировать не надоело? Вам пишут как есть на самом деле. А вы со своими документами...
Вы такими очевидными вещами оперируете... что даже лень опровергать. Ну вы ещё расскажите что проезжую часть нельзя вне "Зебры" переходить, а то мы же не в курсе... Но всё равно многие так делают.

[Wespe]

3 часа назад, wild cat сказал:

ГОВОРЯТ КАК ЕСТЬ В НАЧАЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ, КАК ПОЛОЖЕНО

у нас миг явно не с начала эксплуатации и как там на него было положено в процессе эксплуатации неизвестно, почему вы считаете что такого быть не может? есть факт, что многие борта летают с желтыми? есть. так почему наш миг не один из них? абсолютно бесмысленный спор. да и абсолютная мелочь, не стоящая нескольких страниц. по моему есть куда более значительные проблемы

Edited yesterday at 07:14 PM by Wespe

[TeddyThePilot]

Индикация нашлемки тоже своебразная в игре для 9-12, если читать описание, что выложил Wild Cat (РПЛК29), то там прицельное кольцо  нашлемки в виде двух концентрических сплошных колец и сплошной сигнальный крест и режимы:
- прицельное кольцо постояного свечения, сигнальное отключено
- прицельное мигающее кольцо (2гц+-0.5гц), сигнальное отключено
- постоянное свечение прицельного кольца и сигнального креста
- попеременное мигание прицельного и сигнального при команде НОП.
В игре почему-то, преривистое прицельное кольцо и сигнальный крест еще присуствует помимо цельных.:)  
 

Edited yesterday at 07:49 PM by TeddyThePilot

[Aero4000]

Вот это заруба! 
Вроде и «брейк» уже был. Все всех услышали давно.

[VanekK30]

3 часа назад, wild cat сказал:

И КАК ВЫПОЛНЯЕТСЯ!

забыл вначале слово "НИГДЕ"
ДЛя особо бронебойных ещё раз отмечу, что модуль делается не в состоянии "Только с звода". У него много повреждений ЛКП что говорит о его длительной эксплуатации.
И в модуле не обязаны все лампочки делать по каким то ОСТам. Тем более ещё раз для бронебойных повторю что прототипом служил ГЕРМАНСКИЙ МиГ-29А, у которых подобных ОСТов видимо нет. И на зарубежных видео с МиГов тоже желтая индикация. Кругом одни раздолбаи, кроме всемогущего господина Wild Cat)

[VanekK30]

3 часа назад, wild cat сказал:

Ну а для тех кто всё же верит официальной документации рекомендую к прочтению... Многие вопросы "как оно в реале" отпадут... формат не самый удобный, но другой на сайт не лезет...

Какими ещё "Баянами" попытаетесь нас удивить?) И кстати этой документации конечно же не стоит верить, особенно "Практической аэродинамике"(У которой кстати есть более свежая редакция, с "ДСП". Интересно, почему же появилась вторая редакция? Наверное потому что первая не особо точная?), реальный самолёт не по этой книжке летает. Примеры я уже выше приводил.
ВОт кстати 1 скрин из Пр.Аэродинамики, второй- из Документации которую изучают при переучивании на самолёт. И чему в итоге верить?)
В общем дальше живите по своим книжкам, мне нечего больше доказывать. Тут явно бесполезно... и не по теме вообще.

Edited yesterday at 07:31 PM by VanekK30

[Shupes_Keg]

3 часа назад, VanekK30 сказал:

Ну вы ещё расскажите что проезжую часть нельзя вне "Зебры" переходить, а то мы же не в курсе... Но всё равно многие так делают.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

[Aero4000]

Смею предположить, что рост рекомендованных скоростей скорее всего связан с ростом типовых посадочных весов относительно тех, что были при испытаниях. Ибо испытатели не идиоты, чтобы опасную жуть рекомендовать на бумаге.

[Starodumov]

Хватит ругаться.
Расскажите на пальцах, как пользоваться режимом СНП? 

Там два положения ППС и ЗПС и рядом тумблер АП (помехи). Как они связаны? Что в какой последовательности нажимать, чтобы, например, сначала включить СНП ППС, а потом выключить? Что будет если СНП в режиме ЗПС, а колесо режимов РЛС в "В" (встреча)?

Edited yesterday at 09:10 PM by Starodumov

[MicroShket]

34 минуты назад, wild cat сказал:

упёртый индивид

Который на протяжении многих страниц рассказывает про цвет зеленых ламп. Все всё поняли ещё два дня назад, но...

[VanekK30]

5 часов назад, wild cat сказал:

есть здесь слепоглухонемой упёртый индивид в "синем ЗШ", который категорически не желает принимать очевидное.

Это когда ты в зеркало пялишься? Только ЗШ от куда-то мерещится. Так же как и то, что тут кто-то утверждает что они ДОЛЖНЫ быть желтыми...
Ты сам же скинул картинки с желтой индикацией, а "Зелёные шасси" нарисованы в Пэинте. Ты сам себя закопал, бесполезно уже умничать)
Вот именно что ты тут пытаешься показаться самым умным доказывая ОЧЕВИДНОЕ... Только это очевидно исключительно в тових книжках и всеобщей логике. А есть такое слово "РЕАЛЬНОСТЬ".
Тебе тут несколько человек уже пытается доказать что в авиации не всё по документам - но ты как упертый .... всё равно тычешь своими беспонтовыми бумажками.. Да всем на..ть на них.
Если для тебя "Выцветший" - это ЦВЕТ, то ок, мы дальтоники... И лётчики которые проходят регулярно ВЛК и летают на этих МиГах - тоже дальтоники. Видимо врачи которые их проверяют - тоже раздолбаи. Только "Дикий котик" не дальтоник и живёт исключительно по ОСТам) 
Гуляй короче)

Edited 19 hours ago by VanekK30

[Alex_White_85]

В 29.09.2025 в 08:56, WaffenCat сказал:

 

1. После "холодного старта", при страгивании самолёта с стоянки происходит жёсткий лаг. Иногда на 2 секунды. И при этом часть АЗСов на панели навигации перемещаются сами по себе в "стандартное положение", а именно - я выставил АЗС КУР 180-360, а он в процессе лага ушёл обратно на 0-180. Или же АЗС выбора аэродрома/ППМ у меня выставлен на ППМ в процессе запуска, а после лага этот же АЗС обратно уходит в режим АЭР.

А я то думаю, что за щелчок при страгивании всегда происходит. Про секундный лаг тоже подтверждаю 

[MicroShket]

7 часов назад, wild cat сказал:

Что лично вы поняли?

Что вы очень занудный персонаж, который отрицает окружающую действительность, не поднимая носа от ОСТов и ГОСТов.

[Shupes_Keg]

Если бы мы за форумные лампочки тогда с такой же храбростью и упёртостью вписались, глядишь, и отстояли бы.