Вова Posted March 12, 2014 Share Posted March 12, 2014 Еще хочется добавить про дренажный бачек,раз человек интересуется.Б\техники держат краник дренажного бак открытым(почти все) т.к после выключения двигателей его нужно открывать,а перед вылетом закрывать.Если забудешь по запарке,то бак переполнится и топливу через блок дренажных клапанов (БДК) будет некуда сливаться.Оно остается в движке и во время запуска воспламеняется идет выброс пламени из выхлопного патрубка причем довольно сильный.Может привести к пожару и такие случаи были. Лучше потерять любимую девушку,чем обороты несущего винта. Link to comment Share on other sites More sharing options...
APTEM Posted March 12, 2014 Share Posted March 12, 2014 Вова спасибо! Осталось только прояснить про выключатели перепуск и кольцевания. И тема топливной системы для меня закрыта. На самом деле у меня еще проблема с тримированием. Ну не догоняю я как он работает и все тут. В какой момент его нажимать? сколько держать? когда бросать РППУ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вова Posted March 12, 2014 Share Posted March 12, 2014 (edited) В расходном баке есть клапан(принцип работы,как на сливном бачке унитаза)когда бак заполняется клапан поднимается и закрывает отверстие все топливо в него не поступает,но на тот случай если он залипнет в закрытом положении(насосы подвесных баков качают,а из расходного идет выработка) есть перепуск топлива .Открываем перепуск,топливо минуя залипший клапан идет в расходный бак ,но нужно постоянно контралировать топливо в расходном баке т.к при переполнении бака топливо будет уходить заборт!.По кольцеванию еще проще.Все баки межлу собой связаны.Подвесные баки связаны в передней и задней части и по закону сообщающихся сосудов топливо перетикает из одного в другой.Под полом грузовой кабины стоят два крана которыми мы можем прервать это сообщение.Это сделано на случай пробоины одного из баков.В мою бытность эти краны были всегда в открытом и законтренном состоянии.В случаи необходимости б\техник перекроет их вам за 2 минуты. По триммированию здесь где-то хорошо написали,есть даже фото и видео,просто не хочется повторять,то,что уже хорошо изложено. Edited March 12, 2014 by Вова Лучше потерять любимую девушку,чем обороты несущего винта. Link to comment Share on other sites More sharing options...
serdgik Posted March 12, 2014 Share Posted March 12, 2014 После холодного запуска не включаются генераторы .горит табло "генер отказал". Кто знает, в чём ошибка и что делать? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted March 12, 2014 ED Team Share Posted March 12, 2014 Обороты НВ должны быть выше 89%. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
serdgik Posted March 12, 2014 Share Posted March 12, 2014 Спасибо! Link to comment Share on other sites More sharing options...
GenaS65 Posted March 12, 2014 Share Posted March 12, 2014 Уважаемые,не "пинайте" пожалуйста сильно ,а направте где про тримирование разтолкованно. И еще "моя проблема" с АРК-УД. Знаю что АРК-9 пока не работает ,а вот с УД,и вроде бы прочитал(помню на память из мануала и других источников)принцип работы,а в симе настроит не могу. Направте на путь истинный) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mins Posted March 13, 2014 Share Posted March 13, 2014 (edited) Что касается триммера. Сообщение от PilotMi8: "На каждый канал управления один электромагнит, одна пружина. Если летчику необходимо триммировать ТОЛЬКО педали - следует расслабить руку на РППУ, создать новое положение педалей и нажать триммер. Конечно же, напряжение 27V будет подано на все три электромагнита, но пружины по крену и тангажу имеют нулевое усилие в нашем примере, потому электромагниты в этих каналах сработают "впустую", т.е. ничего не передвинут. Зато электромагнит на педалях, имея усилие от сопротивления пружины, "одобрит" предложение летчика закрепить новое положение)) и педали под усилием пружины теперь передвинутся в новое положение, пока усилие на пружине триммерного мех. педалей не станет нулевым". "Если включено "ОЖИДАНИЕ ВОЗВРАТА В НОЛЬ", то при триммировании отклоненных от нулевого положения джойстиковых педалях и при находящемся в нулевом положении джойстике РППУ произойдет "учет" нового положения только для педалей, поэтому сим-вертолет дождется возврата джойстика-педалей в ноль и уже только потом установит виртуальные педали в новое положение желаемое игроком". Соответствующим образом триммируется РППУ по крену и тангажу т.е. отклонил орган(ы) управления, нажал на кнопку "триммер" и орган в этом (новом) положении остался. Видео: Споры, доказательства:): http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=112859&page=29 до 32 страницы. Edited March 13, 2014 by Mins Link to comment Share on other sites More sharing options...
GenaS65 Posted March 13, 2014 Share Posted March 13, 2014 Уважаемый Mins спасибо Вам за объяснение ,похоже понял принцип. Попробую в симе реализовать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kirill05 Posted March 18, 2014 Share Posted March 18, 2014 А как текстуру сделать ? А то у меня летчики с 332ОГВП хочу борт их))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
APTEM Posted March 23, 2014 Share Posted March 23, 2014 РС ГУВ. Что такое РС? Расшифровки в мануале не нашел, в сокращениях тоже нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted March 23, 2014 Share Posted March 23, 2014 РС ГУВ. Что такое РС? Расшифровки в мануале не нашел, в сокращениях тоже нет. Реактивные снаряды. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
serdgik Posted March 30, 2014 Share Posted March 30, 2014 во время висения 1м. над землёй вертолёт двигается параллельно пов-сти.Никак не могу его остановить.Как зафиксировать вертолёт? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted March 30, 2014 Share Posted March 30, 2014 (edited) во время висения 1м. над землёй вертолёт двигается параллельно пов-сти.Никак не могу его остановить.Как зафиксировать вертолёт? Вертолёт имеет отклонённую втулку НВ вперёд на 4 градуса и влево на несколько градусов (подскажите на сколько? бо не нашел даже в техописании). Поэтому висит он с креном и тангажем. Идеальное положение рув на висении 1\4 хода на себя, и 1\4 полного хода вправо. Edited March 30, 2014 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Samum Posted March 31, 2014 Share Posted March 31, 2014 Всем привет! Подскажите пож., как отключить отображение пилотов в кабине Link to comment Share on other sites More sharing options...
sly36 Posted March 31, 2014 Share Posted March 31, 2014 Всем привет! Подскажите пож., как отключить отображение пилотов в кабине Пока этого сделать никак нельзя. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted April 4, 2014 Share Posted April 4, 2014 Кто в бэте АРК заставил работать? Стрелка дергается, но застывает в нелепом положении 195 градусов. Морзянку слышно. На щ. командира СПУ галетник в РК1, тумбл. в "СПУ" На щ. АРК, галетн. - КОМП., правый наборник "Д": частота 520 + 5 на подстрочном потенциометре (моздокский ДПРМ 525). Тумблер ниже в положении "Д" Рамкой, пеленг определяется правильно, т.е. стрелка амп-ра уходит в максимум и позывной слышно именно в том направлении где ПРС и находится. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Agafon Posted April 5, 2014 Share Posted April 5, 2014 во время висения 1м. над землёй вертолёт двигается параллельно пов-сти.Никак не могу его остановить.Как зафиксировать вертолёт? Зафиксировать вертолет на 1м не просто, он же елозит на воздушной подушке, есть конечно дугой вариант: включи упрощенная динамика (в настройках), будет висеть как утюг) :book: Link to comment Share on other sites More sharing options...
serg_p Posted April 5, 2014 Share Posted April 5, 2014 (edited) serdgik Просто тренировка. Каждодневная. И будешь висеть, как вкопанный. Как минимум, в каждый летный день отдавай минут по 15 чисто для висения на подушке (до 10 метров). Сначала просто висишь. Потом пытаешься медленно поворачиваться оставаясь на месте. Через несколько недель почувствуешь, что рука твоя железно держит вертолет (и вообще, что вертолет тебе "стал родным"). Да, еще нужен хороший джой (кобра М5 вполне подойдет) и педали. Педали может заменить твист (знаю как минимум двух ребят, которые прекрасно летают, используя твист в качестве педалей) или рычаг из отдельных РУД-ов (у меня сайтэковский квадрант для этого). Edited April 5, 2014 by serg_p Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zigzager Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 Присоединяюсь... До недавнего времени сам летал только на твисте. Первый джой Логитеч 3Д, второй Х-52...Проблем с пилотированием не было. Хотел спросить. У меня есть оба эти джойстика , но с плавностью управления на обоих проблема. Не подскажите какие точные настройки поставили у себя для плавности управления? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zigzager Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 Вертолёт имеет отклонённую втулку НВ вперёд на 4 градуса и влево на несколько градусов (подскажите на сколько? бо не нашел даже в техописании). Поэтому висит он с креном и тангажем. Идеальное положение рув на висении 1\4 хода на себя, и 1\4 полного хода вправо. 2'30 и 4'30 соответственно Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zigzager Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 Реактивные снаряды. Режим стрельбы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zigzager Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 А можно сделать так чтоб стрелка АРК показывала на привод? А куда она еще показывает? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 Хотел спросить. У меня есть оба эти джойстика , но с плавностью управления на обоих проблема. Не подскажите какие точные настройки поставили у себя для плавности управления? Все палки прямые. У Х-52 надо устранить нелинейность по методу Кондора, а из Лоджика я сделал педали. И не надо создавать так много сообщений. Ты один сообщениями в одну - две фразы целую страницу забил. Научись пользоваться тегами и ответами на несколько сообщений в одном твоём сообщении. Кто в бэте АРК заставил работать? Стрелка дергается, но застывает в нелепом положении 195 градусов. Морзянку слышно. На щ. командира СПУ галетник в РК1, тумбл. в "СПУ" На щ. АРК, галетн. - КОМП., правый наборник "Д": частота 520 + 5 на подстрочном потенциометре (моздокский ДПРМ 525). Тумблер ниже в положении "Д" Рамкой, пеленг определяется правильно, т.е. стрелка амп-ра уходит в максимум и позывной слышно именно в том направлении где ПРС и находится. Я пробовал. Облетал при минимуме погоды - работает отлично. Но не на всех аэродромах по моему. Облётывал на Краснодаре, Крымске, Майкопе. Работает хорошо. Но не точно как в реале. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Agafon Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 так хорошо ж когда плохо работает, максимально приближено к реалям наших древних приводов Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts