Leaderboard

Понимаю. Электросистема тоже довольно сложная, там тоже динамика процессов есть, но по моему для целей компютерного симулятора динамика переходных процессов можно пренебречь. В конце концов и в реале весь процесс, например скажем переключение шин с питанием генераторов на пробразувателей произходит быстрее чем за 1 сек. По отношению особеностям, которые было бы интересно реализовать в электросистеме. Я очень хорошо знаю энергетика вертолета Ка-32 и только предполагаю что у Ка-50 система электроснабжение почти одинаковая, за излючением наличие стaртер-генератора в составе ВСУ. Все равно, попробую... Думаю, что самое главное это действия летчика при запуске и останове двигателей. И так перед запуском: - аккумуляторы- ВКЛ. - переключатель преобразувателей- РУЧН, эсли АЗС-ов преобр.36В и 115В включены то на панель сигнализации загораются желтые лампы- ~36В ВКЛ, ~ 115В ВКЛ. - переключатель трансформаторов в положение ОСНОВН., горит лампа ОСН. ТРАНСФ. ОТКЛ. После перемещением РРУДов в положение АВТОМАТ: - концевым выключателем установлен на РРУДах снимается блокировка САСа(система аварийной сигнализации) и загораются следующие лампы(желтые)- ГЕН. ЛЕВ. ОТКЛ, ГЕН. ПРАВ ОТКЛ., НЕТ ПАР. РАБ.(эсли у Ка-50 есть паралельная работа генераторов), ВыПРЯМ. ЛЕВ. ОТКЛ, ВыПРЯМ. ПРАВ ОТКЛ. - при Nнв около 90%(посколько на земле при минимальном шаге обороты винта у Ка-32 из моего опыта всегда были 88%): * АЗС левого генератора в положение ВКЛ- гаснут лампы ГЕН. ЛЕВ. ОТКЛ. и ОСН.ТРАНСФ.ОТКЛ. * АЗС правого генератора в положение ВКЛ- гаснет лампа ГЕН. ПРАВ ОТКЛ. * АСЗ паралельной работы в положение ВКЛ- эсли есть, гаснет лампа НЕТ ПАР. РАБ. * переключатель преобразувателей в положение АВТ- гаснут лампы ~36В ВКЛ, ~ 115В ВКЛ. * АЗС левого выпрамителя в положение ВКЛ- гаснет лампа ВыПРЯМ. ЛЕВ. ОТКЛ * АЗС правого выпрамителя в положение ВКЛ- гаснет лампа ВыПРЯМ. ПРАВ ОТКЛ Таким образом энергетика полностью включена и летчик может включать консуматоров(приборы и систем). При посадке, после их(консуматоров) выключение все делается наоборот: - АЗС правого выпрамителя в положение ОТКЛ- загоряется лампа ВыПРЯМ. ПРАВ ОТКЛ - АЗС левого выпрамителя в положение ОТКЛ- загоряется лампа ВыПРЯМ. ЛЕВ. ОТКЛ - переключатель преобразувателей в положение РУЧН- загоряются лампы ~36В ВКЛ, ~ 115В ВКЛ - АСЗ паралельной работы в положение ОТВКЛ- эсли есть, загоряется лампа НЕТ ПАР. РАБ - АЗС правого генератора в положение ОТКЛ- загоряется лампа ГЕН. ПРАВ ОТКЛ. - АЗС левого генератора в положение ОТКЛ- загоряются лампы ГЕН. ЛЕВ. ОТКЛ. и ОСН.ТРАНСФ.ОТКЛ. РРУД в положение МГ: - гаснут все лампы, кроме ОСН.ТРАНСФ.ОТКЛ. и ~36В ВКЛ, ~ 115В ВКЛ - АЗС преобразувателей в положение ОТКЛ- гаснут соответствующие лампы - аккумуляторов ОТКЛ Надо еще сказать что-то о генераторе СТГ-3, входящий в составе ВСУ АИ-9В. Он является аварийным источником постоянного тока на земле(что бы не грузились аккумуляторы) и в воздухе(в случае отказа энергетики). Надо учитывать что запрещено одновременно отбирать воздух для запуска основных двигателей и ползовать СТГ-3 в сете вертолета. Из-за этого перед запуском двигателей генератора ВСУ надо отключить. Эсли говорим об отказах и неисправностях самое важное и интереснее будет отключение генераторов при падание обороты винта ниже 85%. Это произходит автоматически по команду блока защиты и управления(БЗУ) в резултате падание частоты напряжении. При этом в полете получается следующее: - загораются все лампы- ГЕН.ЛЕВ.ОТКЛ, ГЕН.ПРАВ ОТКЛ, НЕТ ПАР.РАБ, ОСН.ТРАНСФ.ОТКЛ, ВыПРЯМ. ЛЕВ. ОТКЛ, ВыПРЯМ. ПРАВ ОТКЛ, ~36В ВКЛ, ~ 115В ВКЛ, СЕТЬ НА АККУМ - загорается ЦСО и в гарнитурах летчика подавается звуковой сигнал частоты 2Гц - выключаются все прибoры и системы, которые непитаются аварийных шин Всего есть 3 аварийных шин- 27В пост. напряжение, 36В 400Гц трифазное напряжение, 115В 400Гц монофазное напряжение. Очень важно когда это по каким либо причинам случилось быстро выключит все что не жизненоважно, потому что аккумулаторы возмут на себя вся нагрузка и быстро разрадятся. Эсли летчик срочно не принимет необходимое произходит обезточивание вертолета. Ну чуть-чуть долго получилось:) Надеюсь не досадил. Удачи!

Поэтому 27Эт самая эфективная болванка в ввс России ибо сдалека захватит и подстрелит любой крафт даже на земле. Всякие Маверики и 120с отдыхают особенну при стрельбе по здоровому солнечному диску,коиму турбины крафта и всякие ЛТЦ по яркости не чета. Тока наши военные обо всей этой мега-крутости 27Этэхи не знают. И ставят на вооружение ракеты с Аргсн как преспективные взамест устаревшей линейки р27.

Вот собственно. В Формате Word 2000 с гиперссылками и добавленной подглавой "Режимы работы прицела АСП-17". Гиперссылки - выделенный текст (у меня синего цвета и подчеркнутый), например AIM120 - наводим мышку, щелкаем и сразу перемещаемся в раздел описания американской ракеты "воздух-воздух" средней дальности AIM-120. Так же соответственно и все остальные . Если будет глючить (аварийное закрытие программы) - отключите проверку грамматики и орфографии в верхней менюшке Сервис-Параметры-Правописание-убрать все галочки с Грамматики и Орфографии. Общий размер RAR - 4,3 Мб. Руководство пилота.part1.rar Руководство пилота.part2.rar Руководство пилота.part3.rar Руководство пилота.part4.rar Руководство пилота.part5.rar

Never intended to make any flame fest on my topic but rather to discuss 2 aproaches for flight and missile modeling, virtues ad flaws and perhaps get an insight how wrong they compare and how could they be improved. I hope some of the people influent in the falcon world reads the first few posts with an open mind. I posted with an open mind and without any hint for a flame war. Lets keep it that way.

Тому, что блоки ДЗ девственно чистые, есть достаточно веское обьяснение, но его я приводить не буду. Абстрагируясь от танка вообще, расскажу одну историю. Однажды в 18 градусный мороз (день, кстати был солнечный) приехал я в музей ВОВ в Киеве, на площадку с техникой как раз ВОВ. И имел наглость залезть за ограждение, чтоб сфоткатся рядом с Як-9. Так вот, что меня удивило, его металл был не только абсолютно чистым от снега, но и почти горячим от солнечных лучей. По поводу баков Bacteroid ответил на 100% Я, кстати еще на этапе обсуждения необходимости баков приводил подобную историю. Еще, в защиту нынешней текстуры скажу, что в условиях малоснежной зимы, когда снег нападает, потом подтает и тут-же замерзнет (и так несколько раз) на технике в отдельных местах накапливается лед со снегом, который весьма контрастно смотрится на темной броне.

Ответил что отношусь положительно, хотя для ракет ЭТ подобную фичу не юзаю. А для Р-60М и Р-73 на штурмовиках это с большой долей вероятности потеря ракеты. Но Снятиям ограничения пользуюсь регулярно: шугануть противника, сбить вражью ракету, в случае отказа ОЛС и т. п.

Вопрос - почему танк грязный и заснеженный, а блоки ДЗ девственно чистые? А также для информации - баки (бочки сзади) перед боем снимают (догадайтесь почему) Подбитый танк сделан оригинально - но есть недочет с геометрией - левое переднее колесо выходит за гусеницу

Опять заныли... Все эти опросы идут от нежелания крутить башкой в бою и лени отстрелить пару ловушек для профилактики. Может проще научится секунды отсчитывать? Это если в ППС, а в ЗПС учимся пользоваться зеркалами.

Well said Uhoh7! :thumbup: I fully agree with you and couldn't have said it better myself. I've got both and enjoy both for their strongpoints.

Always a flamefest when these 2 sims are in the same thread, which is a travesty. You can't admire one without drawing the ire of those "commited" to the other, and when you talk about what would be nice in one, though you have bought the thing and love it, you are a traitor. Someone up there remarked "the dynamic *campaign* is nothing more than a reasonable game theory calculator" nothing more? The mona-lisa is nothing more than a painting---no that's not right. Imagine the mona was the ONLY painting of a woman (or is it really a guy, hehe). Since the DC is so easy, why doesn't everyone have one? It's no sweat to poke holes in the DC, there are plenty. An it's no sweat to do the same with LO, which has all kinds of them. In fact, respectfull hole poking is totally fine and informative to any one with mind open---it's DISSING---using flaws to insult the whole, and claim that because e.g. the FM is wierd in some way, then the sim is trash, ignoring what ELSE IS THERE, that makes you shake your head in disbelief. If you start with the fact that both sims are damn worthwhile if you like jets and simulated combat, and keep that context the debate is healthy and fun to read. But somebody always has to go personal, "take sides", and tell us all why one or the other of these great sims is garbage. Arrogance begets ingnorance at the speed of sound...

Yeah, but they can't be used from those catapult pylons, 'coz there's no cooling system.

Вообще-то, ты уже можешь выкладывать скрины, миссии и треки на сайте в разделе файлы пользователей совершенно бесплатно.