Leaderboard

http://rutube.ru/tracks/1930375.html?v=3cfc8bc434bbf74e7d3253089081a8e4 Прошу оценить :)

Ребята,вы уж извените меня,старика за то,что влез со своими коменариями.Для вас я конечно стар,но в душе мне те же 20 Отлетав в ИА свыше 20 лет лучше чем МиГ-29 я не знал самолета - но вот месяц назад мне попался диск "Черной Акулы" Сейчас меня от компьютера оттащить невозможно... Спасибо ВАМ от старого пилота-это сделано классно и толково.В той жизни(до дембеля) я налетал 3500 ч на истребителях и думаю кое в чем разбираюсь СПАСИБО!

Kamov Ka-50 "Black Shark" Checklist Fairchild Republic A-10C "Warthog" checklist can be found here : http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=55949 I created 2 versions now of the Normal Checklist : - Normal Checklist (Beginner) This is the checklist as I started out, with keyboard and position columns for the beginner. - Normal Checklist (Pro) This is the same format/layout as a reallife professional checklist, it has no switch locations or keyboard shortcuts in it. This adds to the reality effect and can be used if you know where the switches are. :lol: Eventually you should be using the Pro checklist ofcourse. =-) Download: Normal Checklist (Beginner) Normal Checklist (Beginner) v2.1.pdf Normal Checklist (Pro) Normal Checklist (Pro) v2.1.pdf Probably the best thing is to print it out using 2 pages per side so one page has A5 size. Changelog: ************** Normal Checklist Version 2.1 ************* Stopped/Running engine temp gauge test figures added. ************** Normal Checklist Version 2.0 ************* Item location panels now correspond to the manual so beginners can find the items easier. Several items renamed to correspond to in game labels. ************* Normal Checklist Version 1.9.1 ************ Typo fixed thanks to ddahlstrom ************** Normal Checklist Version 1.9 ************* Fixed Fire Suppression mode label to OPER instead of WORK Moved Cyclic/Rudder/Collective Movement check before setting engines to Auto throttle, this way it is the normal way to check, not when the engines are in flight power, checking collective movement would cause the a/c to lift off. ************** Normal Checklist Version 1.8 ************* Fixed error in ground power key assignment, thanks Nightshadow81 ************** Normal Checklist Version 1.7 ************* Removed "Targeting Navigation System ON" as it is for ground/maintenance purposes ************** Normal Checklist Version 1.6 ************* Fixed a error, "INU Heat" first then "INU Power ON" ************** Normal Checklist Version 1.5 ************* Added Hot Refuel/Rearm Checklist During Shutdown checklists set Parking Brake First to prevent a/c movement in high wind conditions ************** Normal Checklist Version 1.4 ************* Added Collective Low Check before engine startup Added Governor L&R Off in shutdown checklist ************** Normal Checklist Version 1.3 ************* Some minor errors corrected Made a Pro & Beginner version Pro has no keyboard shortcuts and location columns ************** Normal Checklist Version 1.2 ************* Some errors corrected Items added that I missed Some orders changed (allthough in game the order doesn't seem to matter) All keyboard assignments added ************** Normal Checklist Version 1.1 ************* Some minor changes/errors I found while using the checklist they have been fixed now. ************** Normal Checklist Version 1.0 ************* Initial release.

Stumbled upon this @ militaryphotos. http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?showtopic=185268

If you could PM me the names of the players that caused the problem I will see if I can manually ban them, please send in PM and not in a reply. I run my coop server from my apt. on a spare PC, and use my own bandwidth as I love this game a lot I try to help out the community, I find hosting a 8 player coop with some fun missions is nice, a majority of the people seem to have fun on the server. Servman has helped a great deal in assisting in booting TKs, I have it setup to autokick on first human TK, and autokick on 3 friendly unit kills. A ban after 3 kicks. If this mod was not around, MP experience would be a good 10x worse. I hope they add Servman to the patch, its something that could of been released with the game, its that good. Unfortunately the PC i have the server run on crashes once every 10-15hrs or so, when I see it down I'll take that time to re-adjust the way people get banned/kick. I'll try to make it more strict, as every mission I have made/installed on the server there is never a single reason why you would need to shoot a friendly, especially a helo, if read the briefings. You can infact set it to autokick players with a negative score, having already set it to autokick on a TK and friendly units I had this disable, I'll check into this option. But anyway, for the most part it does seem like things run well. Heres hoping that ED adds something awesome in the patch to make MP more enjoyable especially when your just running a fun COOP. I'm hoping for an ID system or some other ways to ban, but thank god for Servman so far :). I'm also hoping for more COOP servers, I started mine as I found at times 70-90% of the servers are password protected, or they are team vs. team. I'm a big time fan of COOP and hope players enjoy the server and I hope we will see more to come from others.

Talented Indeed :)

Будем считать, что этот экземпляр - абсолютное новьё, только с завода. Ближе к релизу краска чуть выцветит, да и бета-тестеры его заюзают - появятся и потёртости, и погнутости и прочие подпалины :D. А вообще работа отличная, спасибо :thumbup:! З.Ы. Вертолетчик как то из меня не очень получился, так что жду "чебураху" с огромным нетерпением!

Indeed on the activations/deactivations. The system will only pop into relevance if you change hardware or reinstall your OS or stuff like that. Simply uninstalling and then reinstalling the sim, when running it again the protection software will see what your hardware is, compare it to the previous activation entry, see that it's identical and won't bug you for a new one. EDIT: Bah, I got sniped by Viper. :(

Well, if your mission is to destroy vehicles you should consider using S-13 which gives you far more bigger punch than S-8 which are good against infantry...

У меня 52-ой, возможно в 45-м аналогично будет выглядеть. Используются "улучшенные" команды - Advanced Command. В SST порядок действий такой: В конкретном случае, для организации "правильной" работы воздушного тормоза, необходимо: нажать и отпустить кнопку "B" в окне Press и то же самое в окне Release. В результате должно получиться то, что ты хочешь.

After a good gaming PC and HOTAS there is nothing more vital to simming then a TIR. Absolutely worth every last penny..... Out

I guess we're down to opinions really. You fly mostly the F-15 and knows the Aim-120s weaknesses and strong sides while Im more of a Flanker guy and knows the ET better. So we're faced with an equal situation but with different equipment...

So exploiting ARH's is ok but as for ET's, shame on them, typical Eagle pilots view. Either accept that maddoging is part of the game, or accept that none of these missiles perform like this when maddogged in RL.

cool Eeilson (airbase) Fort Wainright (US army post) Elmendorf (airbase) with Wullenwever radar (decommisioned) at north-west Ronald Reagan ballistic missile test range (Kwajalein atoll) Ashuluk SAM test range (Russian long range SAM test range) Piura (airbase) Ile longue (naval base subs) Clear radar base (ICBM/submarines-launched ballistic missiles detection)

Я просто ... с "местной технической поддержки"...одно название, в лучшем случае патч выпускают через полгода. Мало того дак исчо и корява собираю свои изделия, правда изделия супер . То-ли народу у них в команде мало…толи есть крайне криворукие хомосапиенсы которые за оптимизацией и тех поддержкой следят. БЕЗ коментариев (из мануала по оптимизации Ча) Простите пожалуйста если ково-нибудь обидел

:) :) :)

Теперь про сверхзвук. Имею относительно богатый опыт полётов на свехзвуковых скоростях. Разгонялся примерно до М=2.0. Для Су-27 столько разогнать тяжело, но можно.Приходилось это делать со снижением , но не ниже 11100м, и гнать надо долго. Опишу ощущения(выше люди высказывали мнения , но они ошибочны).Разгон на режиме ПФ до М=0.9-0.95 проходит довольно резво.Далее трансзвуковой диапазон от 0.95 до 1.05 самолёт проходит тяжело и вяло т.к. резко возрастает сопротивление, так называемый звуковой барьер. Далее самолет идет полегче т.к. при проходе трапсзукового диапазона сопротивление немного спадает, но не сильно. Самолет несколько теряет устойчивость по скорости, из-за смещения аэродинамического фокуса.(это уже для специалистов) Теперь про ощущения. Проход через М=1 лётчиком ощущается только вздрагиванием стрелки на приборе скорости и скачкообразным изменение высоты на несколько сотен метров. Это явление объясняется срабатыванием пневмопереключателя на ПВД. На трубке ПВД помимо отверстия спереди для съёма полного давления, имеется 2 ряда дырочек на самой трубке, для снятия статики. Один ряд работает на дозвуке, при разгоне его показания искажаются из-за скачков уплотнения и пневмопереключателем при проходе М=1 переключается на 2-й ряд. Звук двигателя и трения о воздух никуда не девается т.к. Вы сидите в этой же железке , которая так гремит, хотя мне кажется что немного тише. Но наблюдатели на земле, действительно, сначала увидят инверсионный след самолёта, а только потом услышат его-это до них дойдёт перепад давления. Т.к. полёты на сверхзвуке ниже 11000м запрещены( кроме специальных зон), то этот перепад для наблюдателя на земле неопасен, если самолёт пройдет значительно ближе к земле, то перепад давления созданный самолётом нанесёт ущерб здоровью. Кстати хлопков всегда два, т.к. самолёт гонит головную волну и хвостовую, но если это самолёт-истребитель, то хлопки слышатся почти слитно. А если бы это был самолёт типа Ту-160 или Ту-144 то 2 хлопка будут слышны на земле более отчётливо. Теперь вернёмся опять в кабину. Как я писал выше звук в кабине никуда не девается при разгоне, а при торможении есть нюанс. Дело в том, что при разгоне в диапазоне М=1.15-1.5 выходят клинья воздухозаболником во избежании помпажа двигателей. При торможении лётчик выключат форсаж и двигатель работает на максимале до падения М=1.2 и после этого плавно убирает оброты до упора МГ.Клинья воздухозаборников выходят полностью,это происходит где то при М=1 и резко появляется звук тормозящего потока воздуха клиньями. Вот примерно так это происходит в динамике в реальности.