Leaderboard

Hello all! I'm Ryan and I just wanted to introduce myself a little and ask some questions for the A10C community. I live in Southern California and have been loving planes ever since I saw the Blue Angels when I was like 6 years old at the old Marine El Toro Air Base. Now I reside in Riverside next to the March ARB. I consider myself lucky to wake up hearing and watching F-16's, sometimes F-18's, C130's, KC135's, and just recently the V-22 Osprey going by (: Anyways, I am quite eager to buy A-10C because from all the videos I stumble upon on Youtube, it looks AMAZING. I finally have built a computer that can handle these new crazy games which will now let me join in the sim communities. Yesterday my best friend's uncle decided that he had no use for this mock-up cockpit he made out of wood since he travels a lot. He even gave me ALL his peripherals (which although look quite aged) from pedals, to throttles, and etc. I'm quite eager to buy another monitor to dedicate and permanently attach to this thing which will sit in my garage. I do have a few questions though. This game looks mighty complicated. I've read countless of times that the learning curve is very steep. But by watching training videos on Youtube, it looks that just watching these 100 times and making notes would be the course to go. Would it be fine for a new sim pilot to dive into this? Do I need a really good stick to fly well? I have a Saitek Cyborg X and have been looking at the Saitek X52 to upgrade if the X isn't good enough. Lastly, thank you all for being such an informative and friendly community from all the secret ninja lurking I have been doing here.

Good lesson in "why its important to post positive feedback" I guess. In the meantime I hope that people like Paul and Toby realize that there is a mostly silent 99% that enjoys the mods/info they provide, and the very visibly 1% that they might have problems with is really a tiny minority. Consider this a "thanks" to both of you and all the other community members out there for the mods/docs you provide that myself and others use ;)

Olgerd Даже если нет точных данных по навигац. комп., давайте исходить из стандартной практики. В CDU забит план полета и конечная точка представляет собой Конечный Пункт Маршрута (КПМ). При подходе к КПМ летчик запрашивает у диспетчера аэродрома разрешение на посадку, систему посадки, по какой он будет заходить (ILS, ОСП, визуальный заход и т.д.), схему захода и условия подхода. Диспетчер разрешает посадку, уточняет систему посадки, схему захода, курс посадки, эшелон перехода, контрольную точку, давление аэродрома, может дать метеоусловия. После этого летчик готовится к посадке, настраивает АРК, ILS, высотомер, ЗК на НПП. В районе 4-го разворота он входит в зону действия курсовых маяков и вот здесь пошли в дело бленкеры, планки, директора КПП, НПП... После КПМ и до этого момента на КПП "красный флаг"(при выборе ILS на пульте нав.реж.). Мне приходилось неоднократно присутствовать при посадке на базах под управлением НАТО, примерно так все и происходит. Диспетчер "круга" (часто дама) читает такую длинную "лекцию захода" (для всех ЛА)... Да еще, любой летчик в предполетную подготовку изучает район полетов, основные и запасные аэр. и имеет "бумажные шпоры" на колене. Вывод: считаю, что практически все работает правильно, за исключением: диспетчер должен выдавать точный посадочный курс; при дальнем заходе первым должен захватываться курсовой маяк; желтые планки на КПП - отклонение от равносигнальной зоны; очень "быстрые" планки на КПП. Это все только мое мнение и опыт.

See my Lines and Boxes on ABRIS Map Tutorial It's exactly what you need. I'm blogging on the Black Shark and now the A10-C with various topics and mission making is one way to generate blogging content I used the tutorial on my 1st published Ka-50 mission - Coast Runners Enjoy

b-2 crash

Toby don't let a couple of stupid comments discourage you. There are a lot of immature people around these forums who have nothing better to do than nit pick. As a skinner I really know what great lengths you've gone through with creating your work and how time consuming it is. Please do not deprive the community who appreciate your great work at the expense of of a couple bozos.

да здравствует правда! дозаправки в онлайне нету! МиГ-29К существует только в файлах игры, наследство от фланкера. все ваши хотелки умрут когда начнется очередной срач, после выхода ЛО ГС3, о ракетах - нагибаторах. почему ракеты такие? йода хотел харкорное задроство и поэтому ракетам без физики дали небывалые возможности, которые создатели ЛО признали. многие тогда полегли на полях сражения холивара :) теперь мы типо ценим жизнь и отворачиваем? да нифига подобного, если так правильно поступать с текущей реализацие БРЭО самолетов и РЛС ракет/самолетов в онлайне никто не будет умирать, ближних воздушных боев вообще не будет, так как противники не будут сближаться на растояния поражения ракет, ПУСК - ОТВОРОТ. да ещё если всем взять Ф-15, про дата линк я буду молчать, 8 пусков / на базу / реарм / 8 пусков / на базу / реарм / 8 пусков / на базу / реарм / подрочил / реарм / 8 пусков / 10 часов спустя, 0 фрагов, 0 поражений, 0 удовольствия зато ойда где то в глубине души теперь знает, что виртуальные пилоты летают теоритически правильно. или это не он предложил такой выход из ситуации? ракеты - это 1 читеры - это 2 (которые оквыряют открытый код игры, либо модифицируют скрипты) онлайн - это 3 (нету выделенного сервера, нету офф сервера, интерфейс сетевой игры ужасен) низкая сетевая составляющая, которую не жалуют домоседы, привыкшие к однообразным ботам, но почему то они хотят чтобы ЦЕНЗУРА книжки пилота были видны в онлайне, и что, они будут заходить в сетевую, чтобы другие читали их достижения ЦЕНЗУРА с ботами. далее мы расмотрим эффекты взрыва, огня, разрушения самолетов, пуски ракет (визуализацию), защиту от пиратов, визуалиция внешнего мира, недостатки графического движка, нравственность людей в онлайне, патриотизм, цвета использованные для обозначения команд, страны коалиций, экономическую способность ЕД, УВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ. поливайте меня грузью, называйте аркадником/задротом, предллагайте мне поиграть в hawks, sims 3, можете меня в очередной раз забанить, игнорируйте этот пост. а правда я надеюсь будет жить в умах многих, возможно не всех кто прочитает этот пост.

Megafactories: Eurofighter Typhoon NzWdeuNULXA 5 Parts, all on youtube.

When I was younger and fitter I once did 4.25 in a CT-4B prop trainer without a G-suit, during aerobatics. Started to grey out at the edges so had to ease back on the maneuvers. Mentioned this one time and some turkey on the forums says that pilots can pull 12 G instantaneous and the 9G for F-16 pilot selection is sustainable pretty much indefinitely. Whateverz. I'm totally with you on this one Cali (and the quote in your sig is awesome), even moderate Gs are harder than some people seem to realize.