Leaderboard

And with all that info you provided we'll have it fixed in no time. You just sit there and we'll be right back to you ....dont move it won't take hardly anytime at all.

С планшетом возможно, настроил себе все за 10 мин, но не устраивает производительность вывода картинки ;( А-10С и многомониторность

Thanks PeterP, I'll check it out. I knew there had to be someone out there smart enough to fix this. Maybe ED will take note.

So why not try this download and use it ?! Drag/Drop and Click-able Radio Communication menu Please read the readme and make a Backup(!) as this is not fully tested in 1.1.1.1 - as I wrote - I will rework this mod in the holidays. But It seems to be working the same as in 1.1.0.9 with 1.1.1.1 Attached is a screenshot running 3840x1024 and the "Drag-Drop-Click tweaked layout" - so you can see that the whole rearm menu is visible !

Also when you are in the sim just pan to the left there is a nice chart that shows max IAS based on weight. If you are exceeding these there is a good chance of rotor clash.

Was watching you fly. Looks good, smooth playback.

I'd Really like the SuperHornet,but a Legacy Hornet would be fine also:thumbup:

this goes to the trash can..

Haven't read through the entire thread, but seems some of you have brought up the topic of teamplay, or lack thereof in BF3. I'm often at the behest of the same circumstances when I jump into a server with everyone runnin & gunnin, taking off in vehicles by themselves and what have you. For those of you interested in teamplay, why don't you post your BF3 ingame nick so we can at least get a running list of people that DO use team tactics. I can't tell you how many times I've wished I had someone watching my back as much as I've watched others. Or times I've gone to get in a vehicle to be someone's gunner just to have them take off. Although I realize everyone has their reasons based on the stupid things people do. I promise not to give away our position in a tank/jeep by just randomely shooting at things. lol. Anyway - my nick is B1helios. Please feel free to add me. I mostly run the conquest large maps, but I'm open to other game types as well. :thumbup: Platform: PC Timezone: U.S. MDT Days I'm usually on: Tuesdays, late morning/early afternoon Cheers, B1

BTW, the "dial next to the sight" is a timer. Count the number of numerals. I would have said clock but it ain't moving. :D

Легко. Пан Х имеет лицензию и 10 активаций. Пан Х деактивирует свою игру и передаёт ключ мне. Я активирую игру, провожу облёт, выдаю свои рекомендации и деактивирую игру. Пан Х активирует игру. Если такая схема вызывает нарекание у маркетологов команды DCS, то я покупаю у пана Х его лицензию, а потом пан Х покупает её же у меня. Ты умничка - ухватил самую суть Читая это: я конечно представляю разницу между гидродемферами и торсионами. И если в ЧА-1 лопасти моделировались как гидродемпфированные, а в ЧА-2 смоделированы более жёсткие торсионы, то моя печаль удваивается, из-за того, что в ЧА-1 моделирование было принципиально не верное, а в ЧА-2 моделирование имеет принципиальные ошибки. Размышляя о рекомендациях, которые я могу дать уважаемым специалистам по динамике команды DCS, я вспоминаю нашу встречу с представителями фирмы Камова, которая состоялась, дай Бог памяти, в 90 году, в Германии (там по моему даже Михеев был, но наверное не буду утверждать). Так вот там, они не без гордости говорили, что на первых экземплярах В-80 у лётчика не было ограничений по работе рулями. Однако, из-за того, что с такой высокой втулкой вертолёт не отвечал стандартам перевозки по ЖД, МО потребовало привести общую высоту вертолёта в соответствие этим стандартам. В результате команде Камовского КБ пришлось вводить ограничения по пилотажным характеристикам. Далее. Продолжая анализировать источник возможных рекомендаций, обращусь к видео Eponsky_botа. Там наглядно показано ряд несоответствий поведения модели реальному вертолёту. При перехлёсте лопастей, на редуктор действуют такие силы, которые за доли секунды разрушают его со всеми вытекающими последствиями. В моей практике полётов на Ми-8 был случай отслоения участка элемента обогрева лопасти. Произошло это с уважаемым Е.А.З. (он ныне в Афгане, посему разрешения на публикацию полного его имени получить от него не могу). Так вот лопасть у него выпадала на полметра. И только благодаря своему опыту и хладнокровию, он довёл машину на базовый аэродром и посадил её. По сообщению пассажиров вибрация в салоне достигала 15-20 см\с. И это только из-за отслоения 30 см элемента обогрева. Но если от лопасти уходит хотя бы 5% массы, полное разрушение несущей системы вкупе с редуктором неминуемо. Далее. Просматривая видео Eponsky_botа про реакцию лопастей на управляющие движения РППУ при ветре, увидел явное не соответствие поведению "тюльпана" реальности. Если ручка даётся от себя, то в азимуте 0 лопасти должны опускаться, а в азимуте 180 напротив, подниматься. В модели мы наблюдаем полное поднятие "тюльпана" вне зависимости от азимута. На сём, заканчивая, констатирую: бригаде динамиков DCS предстоит значительная работа по доведению FM Ка-50 до реального образца. После облёта модели выдам более конкретные рекомендации. С уважением.