Dell_Murrey-RUS
-
Posts
4336 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Dell_Murrey-RUS
-
-
52 минуты назад, b1smark сказал:
Привет. Сравнительно недавно начал играть в ДКС, для этого купил стик VKB GL NXT, очень им доволен, но не хватает РУДа.
Ну нет. Это коротыш. Конечно за ни имением РУСов с большим плечом, он тоже сойдет. Но в управлении и его качестве ты очень многое теряешь.
Так что коротыши это временное явление, так сказать заткнуть пробоину на корабле.
52 минуты назад, b1smark сказал:Обратил своё внимание на Thrustmaster TWCS Throttle Controller, кстати будет ли его достаточно? Но цена за новый кусается очень, а Б/У еще ни разу не попались.
У меня именно TWCS. 2+ года - полет отличный. Все оси работают отлично, кнопки отлично, качалка отлично (хотя резисторная вроде). Ничего не смазывал.
Из плюсов - это "рельсовость" (как у Су-27/МиГ-29), по сути что бы сдвинуть с места нужно слегка запястьем двигать влево-вправо (как у прототипов). Мне такое очень по душе.
Из минусов - одна ось управления тягой. Подходит под однодвигательные ЛА. На двух двигательных ЛА ты будешь терять возможности в некоторых маневрах, где необходим разнотяг.
Цена - да, кусается. Я свой брал за ~5 т.руб. От нынешних цен можно просто офигеть.
Так что покупать или нет, ты уж сам думай.
-
1 час назад, Coljo сказал:
У тебя не забалуешь.
Ну почему же. Любой приговор можно смягчить, если вину признать и задобрить техников напитками известного градуса. )))))))))))))
33 минуты назад, Fighter29 сказал:На тестограммах косвенно ни о чем судить не надо , углы атаки там пишутся напрямую. Нет углов , нет и расхода РУС. ))
А происходит это потому , что , как я уже писал , никто не садится на скоростях указанных в РЛЭ , ТП и аэродинамике. Все накидывают 10-15 км/ч , тогда самолет становится более летуч . Ну а молодежь к этим 10-15 накидывает ( на всякий случай )))) еще километров 10-15. Вот и получается посадка на повышенной скорости на малых углах , зачастую с перелетом. Либо даже в птп , но все равно с недабором . Конечно не о каких +50 не может быть и речи.Ну тогда выходит 290-300 км/ч на выравнивании перед касанием и прибиранием тяги?
33 минуты назад, Fighter29 сказал:Так же можно отметить , что при этом посадка не ощущается жопой как мягкая, но датчики пишут малую перегрузку. Говорили что это именно из-за особенности их установки, что на малых углах они немного уменьшают нормальную перегрузку.
Ну там же датчики одноосевые, поэтому если углы оси датчика не совпадают с фактическим вектором приложения силы, так они и соврут. Они наверно откалиброваны на определенный угол при касании. Если превышать скорость, то углы уже не те и получается фиксация перегрузки с искажением, в сторону уменьшения.
-
29 минут назад, Coljo сказал:
Квочуру можно. Меня за такое ты вчера порекомендовал расстрелять.
Ну так ты же парашют не выпустил. Т.е. допустил самодеятельность. )))))))))))))))))))
-
1 час назад, Coljo сказал:
Какие ещё есть нормы у посадки?
Смотри что Квочур с Мигарем делал и ничего, стойки не подломились ))))
-
18 часов назад, Caramba77 сказал:
БП на 850W
Нормальный БП, даже больше чем нужно.
Когда я говорил про видеокарту, речь шла именно о ее производительности. А не БП, который ее запитывает.
При загрузке dcs очень сильно нагружается сама видеокарта, вероятно что ее производительности не хватает в каком то процессе и из-за этого так долго грузится. Но это всё таки вторая версия.
Версия №1 это какие то примудрости связанные с m.2
Попробуй перенести или установить dcs на диск с другим интерфейсом. И засеки разницу во времени. Тогда и поймешь оно это или нет.
P.S. Важное забыл напомнить! Папки с шейдерами чистил? Если нет, почисти и перезапусти заново dcs. Первая загрузка будет очень долгой, но дальше должно быть как обычно или быстрее.
-
1 час назад, Sarmatt сказал:
Посадочная скорость +50
Если так, то жесть. В тыковку летчику (строевому) за несоблюдение посадочной скорости.
1 час назад, Sarmatt сказал:При анализе посадки с такой перегрузкой первым делом смотрели посадочную скорость + движение РУС ну и следом углы атаки.
А что движение РУС? Дело то не в этом. А в том, как полученная перегрузка распределяется по конструкции планера.
Конструкторы самолета изначально просчитывали конструкцию на оптимальные характеристики, при которых "время эксплуатации" = N лет. А при не оптимальных характеристиках посадки (даже с учетом такой малой перегрузки) жизнь планера вполне себе ощутимо сокращается.
-
11 часов назад, Coljo сказал:
Откровенно говоря, Миг-29 это последний самолёт из 4 поколения, который я выбираю в онлайне. Люблю, знаете ли из пушек постреливать, а этот Миг слишком отвратительно дёрганный при прицеливании в дог-файте.
Ну зря ты так.
Из плюсов у него унификация БРЭО с Су-27, КОЛС, меньшая ЭПР, активные ракеты р-77, очень хорошие разгонные характеристики. В БМВБ он хороший боец на скоростях от 600 км/ч и выше.
Что бы уйти от "дёрганости" нужно активно пользовать триммирование по тангажу и пользовать длинное плечо РУС, как у прототипа.
-
14 часов назад, Fighter29 сказал:
Многие удивятся
, но самые мягкие посадки получаются на углах значительно меньших 9 градусов . И очень часто летчик по материалам средств ОК получал замечание за малый угол атаки на посадке при этом перегрузка 1,2 ))).
Значительно это 7,5-6 градусов УА?
Каким образом можно достичь этого? Скорее всего меньше масса ЛА за счёт меньшего остатка?
В DCS если УА ниже 9, то истребитель по сути бьется об бетон идентично тому, что в трэках у Coljo.
Как достичь перегрузку в 1,2 в таких условиях??
-
14 минут назад, Coljo сказал:
Пойду теперь пробовать в чём сложность в пределах 300м колёсами коснутся. Раньше думал, что строго у посадочного Т надо касаться колёсами. А вы мне тут такой диапазон обозначили в 300м.
Не слушай ты их! Они тебя плохому научат! А потом в онлайне будешь садиться на разбитые ВПП, у краев ВПП обычно цело, а вот ближе к центру ямки.
Сади истребитель там, где считаешь правильным! Некоторые хариеры так и делают. Сядут с вооружением на лужайку или рядом с дорогой, увидят противника, взлетят и в хвост ему сразу. Не бей в грязь лицом! Ты ж на МиГе, будь мужиком! )))))))))))))))
-
06.02.2022 в 13:26, Coljo сказал:
Да здесь похоже собрались эксперты по последствиям от перегрузки. Вас надо срочно назначить консультантами в ED.
Ну что юный падаван, как и ожидалось в любой простой вопрос всегда вкрадываются нюансы усложняющие всё вокруг и делающие механику Ньютона не применимой более чем к трём телам. )))))))))))))))))))))
Давай рассмотрим основные ошибки.
06.02.2022 в 13:26, Coljo сказал:На первом перегрузка 36.1g внешних повреждений вообще нет.
1. Перегрузка всё таки оказалась пиковой, а не длительной. По сути ты сделал удар.
2. Более важным аспектом является то, что ты очень удачно приложил весь удар на все три стойки, от чего распределил нагрузку удара равномерно (почти) между стойками.
3. По большей части тут вопрос к тому, должны ли были выдержать пневматики такой пиковый удар. Подсказка будет в разборе следующего эпизода.
4. Тебе твёрдый кол за посадку, механикам подкинул работу в ТЭЧ. Они будут не рады. Возможно будут некоторые механические микроповреждения. Отчего тебя отдадут под трибунал за наплевательское отношение к советской технике, а потом расстреляют. Но это не точно. )))))))))
06.02.2022 в 13:26, Coljo сказал:На втором треке, на перегрузке 42.5g только стойки слегка покосились.
1. Опять же перегрузка пиковая, ударного вида.
2. От удара об бетон стойки не просто покосились, они сложились так как и должны были. По сути ты их таким ударом списал в утиль. Возможно и самолет.
3. Есть вопрос по повреждению: обычно если стойки принимают такой удар, при котором деформируются, то и пневматики должны бы были пробиться.
4. Ну тут мусолить бы не стали. Механики из ТЭЧ сразу бы тебя приговорили и расстреляли. Это уже точно. ))))))))))))))
5. Планер после такого удара скорее всего ушел бы в утиль. Грусть печаль....
P.S. В принципе логичные последствия, если не соблюдать посадочные параметры из РЛЭ. Например, продолжать посадку при УА существенно меньше 9.
-
1 час назад, Coljo сказал:
Видимо некоторые склонны считать, что раз у них в DCS на вираже в 9g в глазах темнеет, то при паре-тройке десяток должны вообще не выживать. Однако есть такое понятие как "кратковременная перегрузка", а на жёсткой посадке возникает именно она.
Почему на 9? Вообще то на всём что >8.
Понятие такое конечно же есть! С понятием этим нюансов множество кроется, юный падаван! )))))))
Переписка показывает, что рано тебе еще такой аватар вешать. ))))))))))))))))))))))))
1 час назад, Coljo сказал:Рекорд максимальной добровольной (эксперимент) кратковременной перегрузки человека. Джон Пол Стэпп.: 46.2g
Так что, в DCS по последствиям перегрузки на человеческий организм - УНВП. То есть и 42.5g и уж 28.3g на жёсткой посадке не смертельны.
Мало ты еще читал про медицину данного направления. Не отличаешь ты перегрузки Gz от минус Gx.
Почитать бы тебе про это еще пару книжек. ))))))
1 час назад, Coljo сказал:А вот как конструкции самолёта должны вести себя при жёсткой посадке, тут уже для меня не понятно. И тебе скорей всего тоже не понятно, раз ты даже на кратковременную перегрузку при жёсткой посадке в 42.5 считаешь, что это будет "разбился, не совместимо с жизнью". Так что, ожидать зарплату от ED тебе как консультанту пока ещё рановато.
Погоди юный падаван, рано еще выводы делать.
Посмотреть трэки нужно мне, тогда и вердикт тебе вынесу. )))))))))))))
1 час назад, Coljo сказал:Навредить стойкам в DCS на Миг-29 мне при перегрузке менее 40g не удавалось. Как в реале не ведаю. Мне удалось только где то прочитать, что на каком то пассажирском авиалайнере стойки тройную перегрузку должны выдерживать. Это что значит? 3g? А если немного больше трёх, то что? деформируются или всего лишь масло подтекать начинает?
А для Мига менее 40g это нормально? Внешне ж всё ок в DCS.
Чую нюансов там кроется множество. Будем посмотреть. )))
-
05.02.2022 в 23:04, Sarmatt сказал:
Уже давно использую m.2 для DCS, никогда таких проблем не возникало.
Видимо разные диски друг другу рознь.
Есть еще вероятность, что ВК не вытягивает. Это как бы версия №2.
-
20 часов назад, Coljo сказал:
Да здесь похоже собрались эксперты по последствиям от перегрузки. Вас надо срочно назначить консультантами в ED.
Это лишь вопрос зарплаты
20 часов назад, Coljo сказал:Вот два трека на "openbeta 2.7.10.19402":
На первом перегрузка 36.1g внешних повреждений вообще нет.
Вопрос длительности. Но при длительности более 1 сек первыми чат покинут почки и еще пара органов.
20 часов назад, Coljo сказал:На втором треке, на перегрузке 42.5g только стойки слегка покосились.
Ну стойка стойке рознь. А вот дальнейшее существование летчика в кабине под вопросом.
С такими цифрами впору писать "10:25 Разбился в Кобулети - перегрузка несовместима с жизнью"
20 часов назад, Coljo сказал:Обязательно посмотрю, но только вечером. Интересно, в чем подвох. ))))))))))
-
Если SSD на m.2, то вроде как причина кроется в этом.
Без использования m.2 всё стартует за три десятка секунд.
Я использую SSD на SATA и всё норм. У кого SSD на m.2 жалуются именно на то, что ты описал.
-
1 час назад, Coljo сказал:
"10:25 Приземлился в Кобулети - перегрузка 28.3g"
Неправильно!
Должно быть: "10:25 Упал в Кобулети - перегрузка 28.3g"
-
3 минуты назад, Coljo сказал:
Щас стал приземлятся, ударил двигателями перед касаниями, при первом касании получил перегрузку 2.4g закозлил и при втором касании была перегрузка 15g
Ни при первом касании, ни при втором касании не было ни дыма ни визга шин.
А звон в ушах был? )))))
-
5 минут назад, Coljo сказал:
На первый раз твои отговорки принимаю. Но впредь, если увижу дымок из под обоих колёс в онлайне, и не будет ссылка на кусок видео, где этот же момент с твоего конкретного трека будет виден без дымка. То опять причислю такую посадку к разгильдяйской.
Ну вообще то я считаю дымок из под колес признаком хорошего тона. Вопрос на посадке не в дымке, а в том, как сильно провалиться самолет клиента в ВПП.
Если клиент делает крутой заход с вертикалкой больше -3 м/с и перегрузка там выше 2 ед, то экстраполятор это еще больше испортит. Клиент на мгновение провалится стойками в ВПП и в целом поведение ЛА будет на посадке отличаться своей згрязностью. Если же самолет завести аккуратно с нежной вертикалкой в ~-1 м/с и перегрузкой около 1,3, то экстраполятор пощадит и посадка будет вполне красивой и спокойной.
Вот еще взгляни, как отличается штопор (плоский) с моего локального вида, и как он превращается в штопор другого типа на сетевом трэке.
Т.е. дикие искажения движений и флуктуаций самолета между локальным поведением ЛА и сетевом.
-
1 час назад, Coljo сказал:
Хорошо, оставим в покое дымок при касании одним колесом. Вероятно это, как заметил Делл, красивый скрипт для подчёркивания виртуозности.
Но предлагаю разобрать всё-таки одновременный дымок из под обоих колёс.
При перегрузке 2.0 и ниже дымок на обоих колёсах не появляется. Исходя из приведённых в цитате ниже сведений:
Получается, что все те приземления при которых возникает "дымок" одновременно на обоих колёсах - это посадки разгильдяев-троишников.
Вот например в этом видео видно, что из троих приземляющихся только тот, что слева - молодец. И то за палатками не видно, но такое впечатление, что он слегка "скозлил".
Скрытый текстСтоп стоп. Не смешивай онлайн с его кривоватым экстраполятором и оффлайн. Это видео снималось с сетевого трэка, как наименьшее из зол, которые может подкинуть нам сетевой экстраполятор.
Объясняю по сетевой игре и поведению экстраполятора.
Во-первых, ты не смотрел внимательно. Злополучный дымок у левого (правого ведомого б/н 52) почему то выскакивает из под основных стоек сначала на 17:08, а далее повторно на 17:11. Хотя по его треку он коснулся впп идеально вместе с нами, при том что никто из нас не козлил.
Во-вторых, глюки экстраполятора ты можешь лицезреть на 17:22, присмотрись к б/н 52, его стойки на пол диаметра пневматика почему то ушли в впп. Пинги у нас были от 25 до 40 мс.
Глюки сетевого экстраполятора вылезают практически весь этот наш совместный полет. Сам взлет тройки не соответствует тому, что было у меня в треке. Взлетали мы мягче, без вертикальных подпрыгиваний.
Посмотри на 16:39, где вид от левого ведомого. На сетевом трэке для удержания своей позиции его ЛА мотает сразу по трем осям. Хотя в его оригинальном трэке работа идет только тангаж+крен. Т.е. экстраполятор добавляет свой "шум" в общий поток.
На 8:36 я делаю полубочку, делаю я ее очень точно, без лишних уводов по крену (без обратных отмашек РУСом) и без применения педалей. Но на сетевом трэке самолет словно ошибается по крену и возвращается обратно, к тому же еще и по рысканью происходят паразитные движения. В оригинале их нет.
К сожалению, сетевой трэк показал лишь небольшую часть четкого построения. Из своей кабины я своих ведомых видел четко на своих позициях, они практически стояли в строю как делают это Blue Angels. Но на видео можно увидеть какие то раскачки по тангажу и крену, чего не было в действительности.
Увы, имеем что имеем. Пытаемся показать красоту группового строя в динамике, но частенько экстраполятор привносит свой "шум" и с этим уже ничего не сделать.
Смотри, для примера привожу тебе два видео. Программа пилотажа одна, но одно видео снято с моего трэка, другое с сетевого. Разницу лично я вижу сразу. Особенно по чистоте выполнения фигур.
Видео с моего локального ПК (оригинальный трэк): смотри моменты на 2:02, на 3:03, ввод в штопор на 3:50, проезд на одной стоке 7:50, посадка 8:42.
Скрытый текстВидео с сервера (сетевой трэк): момент на 1:22:09, на 1:23:09, штопор на 1:23:55, проезд на стойке 1:27:51, посадка 1:28:43.
Скрытый текстВот я смотрю сетевой трэк и себя узнаю слабо. Много грязи и каких то лишних движений, где их в реальности не было.
Так что лучше брать оффлайн трэки за основу. Потому что по сети некоторые нюансы могут не передаваться, или передаваться искаженно.
-
1 час назад, zOrg сказал:
Согласен.. но я настроил свое железо для полетов без фризов... мне хорошо, вот только жирных точек не вижу пока не могу понять что накрутить что бы контакт виден был.
Ну фризы и всякие там лаги у меня встречаются на серверах, загруженных или с очень высоким пингом (выше 180).
Про жирные точки контактов можно сказать, что они зависят по большей части от зрительной системы конкретного человека и разрешения монитора вместе с плотностью пикселей на нем. Оптимально, что бы размер пикселя был в диапазоне 0,22-0,26.
Можешь еще попробовать использовать масштабирование NIS от нвидии. Снизив разрешение рендера, можно получить точки контактов существенно более жирные, чем в оригинальном разрешении без NIS.
-
1 час назад, Coljo сказал:
А козлить лётчику-испытателю допустимо?
Конечно.
А если это входит в сольную демонстрационную программу, так вообще высший пилотаж. ))))
1 час назад, Coljo сказал:Надеюсь это сарказм.
Если нет, то как игра определяет эти "нежные" условия? В каких параметрах?
Таки немножечко да.
Очевидно, что перегрузкой.
-
И чем меньше деревьев в поле кадра, тем выше фпс. И в целом для производительности лучше.
-
1
-
-
54 минуты назад, Coljo сказал:
А приземление на одну стойку основной опоры шасси - это допустимо? Это не ошибка?
Если ты летчик-испытатель, допустимо.
47 минут назад, Coljo сказал:Тут вопрос не в том, что можно или нельзя притереть без дымка, а в том, при каких условиях он НЕ возникает.
При очень нежных условиях.
-
6 часов назад, Bubi сказал:
В случае с ш5 8400 такое получится?
Ну с ЦП чисто для DCS конечно оптимально разгонять до 3,9-4 ГГц и лочить на этой частоте.
6 часов назад, Bubi сказал:
Маловато. Конечно же ты ощутишь прирост, если получится разогнать частоту хотя бы на ~800 МГц.
-
9 часов назад, VanekK30 сказал:
Тут вроде 1.2G, и "Дымок" всё равно есть, так что непонятно от чего он появляется)
Обычный скриптовый эффект от первого соприкосновения каждой стойки с поверхностью.
VKB GL NXT + выбираю универсальный РУД
in Железо и софт
Posted
Да уж. Зрение человека это не просто.
Ну тут еще и монитор 27" тоже как бы не есть то, что нужно было бы для авиасимулятора. Возможно, монитор большей диагонали (40-43") решил бы вопрос со зрением и местом для нормального джойстика с длинным плечом.
Ну цены на винвин тоже как бы не маленькие. Я год назад смотрел на их продукцию и даже хотел покупать, обманувшись тем, что это джой с обратной связью.
Но когда понял что ОС там нет, то не стал покупать. Хотя продукция вызывает интерес. Но я не настолько фанат авиасимуляторов, что бы покупать что то дорогое при частоте своих полетов 2 раза в неделю по 1,5-3 часа. С теми устройствами что у меня есть в наличии я реализовываю весь необходимый мне потенциал Су-27/33, МиГ-29, L-39, Як-52.
По поводу цен - на рынке РФ сейчас везде с ценами швах, и в ближайшем будущем станет еще хуже. В основном производители не из РФ делают ставки на зарубежных потребителей, где такие цены вполне приемлемы.
Для нас же это весьма дорогое удовольствие. Покупать или не покупать - решать только потребителю.
P.S. Забыл сказать о важном, для вертолетов TWSC на мой взгляд не подходит, как и многие другие РУДы. Для вертолетов нужно длинное плечо у РУСа и РОШ.