Aleck

При правой коррекции, при отрыве, а также и в начальный момент касания при посадке - колеса проваливаются под поверхность почти до самого обода. Это не вминание пневматиков, как на стоянке, или на МГ, а именно проваливание под поверхность планеты, либо площадки. Конечно, это опять нагрузка на Ваших 3D-моделеров, но все же если не исправлять этот маленький косячок, вертолет сильно проигрывает во внешних видах. Кроме того, у ботов Ми-8 ботов визуализация частоты вращения РВ при запуске (останове) сильно отличается от таких же параметров у вертолета игрока.

Вопросы были озвучены в моем первом сообщении на эту тему. И хоть, собственно, на второй вопрос Вы практически ответили, но я все-таки рискну предположить, что поименованные Вами эффекты в скором времени появятся в модели, коль скоро сейчас они в ней отсутствуют.

В треке, если я все правильно помню, можно посмотреть опции полета, но я их после своих полетов не переключал. Просто меня поразило, что абсолютно незнакомый с предметом товарищ, нисколько не смущаясь попутным ветром, 13 м/с кстати, уверенно зашел на площадку и выполнил посадку с просто убийственной легкостью, причем с зависанием. Никаких репрессий со стороны игры на это не последовало. Повторный полет, скорее всего, выполнить уже не удастся, так как по его кислой физиономии после посадки, я понял, что предмет ему уже не интересен - слишком все прошло гладко и легко - мало похоже на реальность (по крайней мере как он ее себе представлял). Тем более уже с жестко заданным полетным заданием. Молодежь. Добавлено. Проверил настройки программы и миссии - динамика НЕ упрощенная, помощник ОТКЛЮЧЕН. Что уважаемый PilotMi8 ответит на мои вопросы?

Предыстория. В 11-м году с племянником ездили в Петербург, где на него достаточно сильное впечатление произвел Ми-8, который взлетал и садился возле Петропавловки. Это было его первое знакомство с достаточно мощным аппаратом на близкой дистанции. Естественно, что после этого был куплен диск Ка-50 в магазине на Ленинском. Приехав домой, и купив Сайтековскую Еву, немедленно приступил к освоению игры, благо были летние каникулы, а погода установилась дождливая. Правда чтение мануала не вдохновило (14 лет), но дядя никогда не отказывался объяснить непонятное, и поэтому наскоро освоив минимальные навыки для "пострелять", приступил к полетам. Правда только с горячего старта. Теперь собственно история. Вчера племянник пришел в гости, и увидев у дяди Ми-8, естественно, загорелся попробовать - все же ДЦС, максимально достоверный уровень моделирования, честная флайт-модель и т.п. Ладно. Мне не жалко. Слепил миссию, запустил по-быстрому борт, и кратко проинструктировав (шаг вверх - правая педаль, берегись вихревого кольца и т.п.), отдал управление. 16-летний подросток летал последний раз на Ка-50 года полтора назад, если не больше. Так вот вопрос. Собственно, даже два. Либо Ми-8 настолько прост в управлении, что минимально подготовленный шкет (даже можно сказать вообще не подготовленный), столь лихо может им управляться, не имея никакого опыта и даже минимального теоретического представления об управлении этим аппаратом? Либо флайт-модель Ми-8 еще не закончена, и в ближайшем будущем мы сможем видеть и неуправляемое вращение, и земной резонанс, и голландский шаг, и соударение НВ с хвостовой балкой, и прочие особенности, присущие вертолетам классической схемы и подстерегающие любого неопытного, либо халатного виртуального летчика? Особенно меня поразил заход на посадку и зависание с право-попутным ветром, который закончился благополучно, а также одновременное действие колесным тормозом и взятием ручки на себя при передвижении по земле. Правда, каюсь, я не предупреждал виртуального летчика о том, чем это чревато, думая, что он уже на взлете благополучно опрокинется, и его уважение к профессии летчика, а также и к тому, чем занимается его дядя только возрастет. Однако все закончилось более чем благополучно, отчего и родились те вопросы, которые я озвучил выше, и которые терзают меня и поныне. Кто хочет, может ознакомиться с записью полета (v.1.2.7.beta), который и подвигнул меня на создание сего опуса. Mi-8.trk

Не сочтите за дерзость, но осмелюсь повторить свой вопрос в сообщении 2917: Скажите, пожалуйста, как восстановить щелчки радио при начале и завершении радиообмена в оффлайне. Или это возможно сделать только при соответствующих изменениях в коде программы, которые доступны только разработчикам?

Ми-8, Ка-50. Радиообмен в оффлайне.

Скажите, пожалуйста, как восстановить щелчки радио при начале и завершении радиообмена. Или это возможно сделать только при соответствующих изменениях в коде программы, которые доступны только разработчикам?

Подскажите, пожалуйста, имя материала, которому соответствует текстура pilot_UH1_head.bmp.dds.

Правильно. Это действительно нужная вещь. А если бы еще и иметь конус-ветроуказатель на площадках и аэродромах, то тогда в этом плане вообще было бы все прекрасно. Но это, конечно, ближе к Миру, чем конкретно к восьмерке.

Если при взлете вертолет начинает при взятом шаге танцевать по площадке, то все колеса проваливаются сквозь поверхность. Подобная картина наблюдается также если допустить достаточно грубый плюх при посадке - колеса проваливаются сквозь поверхность, а только затем начинают отрабатывать амортизаторы стоек. Мелочь, конечно, но впечатление при взгляде со стороны портится достаточно сильно (плюс еще и вертячая носовая стойка).

Я, конечно, не авиатор, и могу ошибаться, но, все-таки, думается, что вертолет при запуске двигателя и раскрутке НВ не должен так резво прыгать по планете (это наблюдается как при пустом, так и при загруженном аппарате). Вибрация при раскрутке НВ, безусловно, должна присутствовать, но ее, наверное, амплитуда все же должна быть поменьше - без отрыва полозьев от планеты. К тому же мне пока еще так и не попался ни один ролик из жизни с таким прыгучим вертолетом на запуске. Очень интересно мнение от команды создателей UH-1H по этому вопросу,

Скажите, пожалуйста, а можно попросить сделать вариант без ЭВУ и ферм вооружения?

После крайнего обновления перестал слышать борта своей коалиции, а также радиопередачи от наземного юнита. Во всех случаях нужная для приема сообщений частота выставляется. Что я делаю не так? Трек прилагается. track.trk

У Ка-50 гильзы пушки сыпятся не из того места.

Никаких подробностей вспомнить не могу - просто их нет. Колонна идет совершенно беззубая, бомблю и стреляю вне зоны досягаемости ее стрелковки. На протяжении всего вылета внешними видами, планшетом и F10 не пользуюсь. Каждый полет делаю в одной и той же последовательности: полет по маршруту, работа Х-29 по ДОТам, ФАБ-100 по колонне (иногда попадаю, иногда нет), работа Х-25 по Stryker, работа С-8 и пушкой по оставшимся машинкам. Вылет происходит через 10-15 минут после начала БД в независимости от того, чем я в этот момент занимаюсь, и какое оружие применяю. Если же БД не вести, то (по крайней мере один раз точно такое было) можно отлетать до сухих баков, сесть и завершить симуляцию вылета штатно. Добавлено. Да, действительно, сейчас отлетал на Ка-50 коробочку до сухих баков (заправка 76%) и все завершилось штатно. В то же время, слегка модифицировав миссию с Су-25Т, поставил бота на Су-25 (Х-29 и С-24) против ДОТов и колонны. Через десять минут БД - вылет в редактор, причем я сам вместе с напарником все это время отстоял на полосе Мин. Вод.

Миссия та же. Графика снижена. Ни память, ни своп, ни процессор, ни графическая плата не перегружены. Перегрева ни по одному пункту нет. Однако вылет из симулятора в редактор в наличии. Лог и миссия.rar

Конечно, я попробую зарезать графику и посмотреть что получится, но в 1.2.3. настройки были те же, и там никаких проблем не возникало ни при каких условиях. Даже в тяжело нагруженных миссиях.

Отлетал эту же миссию без ведения БД. И даже не давая ни себя обнаружить, ни сам никого не видел. Просто нарезал круги, отойдя от аэродрома до ППМ2 (по ИЛСу). Правда ведомый при этом убился. Сел с сухими баками, и полет завершился штатно. Видимо в версии 1.2.4. война мне противопоказана.

Я, конечно, могу ошибаться, но мне показалось, что гарантированный вылет обеспечен лишь при условии ведения боевых действий. Не могу утверждать это наверняка (так как нет возможности набрать достаточную статистику), но сегодня при полете в этой же миссии, пока просто крутился примерно минут 15, то вроде все было в порядке. Но как только пошел по маршруту, вступил в соприкосновение с противником и начал БД, то через примерно 10 минут спустя произошел вылет в редактор с сообщением Windows. Таким образом, мои первоначальные утверждения, что крэши наблюдается в любом полете, по всей видимости ошибочны (хотя, опять-таки, статистики мало). С момента перехода на версию 1.2.4. это первый случай, когда полет продолжался более-менее продолжительное время. Будет время попробую эту же миссию отлетать без вхождения в зону БД.

Прикладываю миссию, которая завершилась вылетом в редактор. Приложенные событию материалы достаточны, либо еще что-то нужно уточнить? Миссия и сопутствующие.rar

Миссия любая. Даже самая наипростейшая. На Ка-50 и Су-25Т. 10-15 минут работы - и вылет в редактор с предложением от Windows либо прекратить работу приложения, либо искать решение в интернете. Повторяется каждый запуск. Без исключений.

После обновления 1.2.4.12913 продолжаются вылеты из симулятора в редактор после 10-15 минут полета. На версии 1.2.3. и более ранних, данного явления не наблюдалось. Логи прилагаются. Я наверное уже забодал своими однообразными постами, но хотелось бы избавиться от проблемы. Директория Logs и конфигурация.rar

Осмелюсь напомнить уважаемым разработчикам о своем сообщении 1512 в этой теме, а также о своей просьбе помочь с решением описанной проблемы.

После крайнего обновления 1.2.4.12547 после примерно 10-15 минут полета наблюдаются вылеты приложения из симулятора в редактор. Впервые столкнулся с подобным только при переходе на версию 1.2.4. Документы прилагаются. Просьба помочь. Информация об ошибке.rar

После крайнего обновления вылеты из симулятора в редактор с предложением от системы закрыть программу или найти решение в интернете, продолжаются. Подскажите, пожалуйста, как победить неисправность? Logs.rar система.txt