prok

Ты разрешил? Спасибо :D

Очень тупо выглядит, учитвыая что реальная боевая эффективность р-27ЭТ измеряется 10ками километорв в ППС! :) Сравнивать ГСН этих ракет с р-73 и р24 вообще абсурд. ЭТха охлажтается азотом, имеет 2 фотоприемника, один из которых крайне мощный, второй же резервный, по мощности примерно равен ГСН р-73, действует только в случае отказа главного фотоприемника, или же не включенной системы охлаждения.

Я с радостью обменял бы свой ключ ГС3 на один из модулей F15, cу27, миг29 Иначе вообще не вижу смысла в ГС3, зная что где-то летает су-27 с АФМ например :D

Многотонная хрень с скоростным крылом не создана для подобного пикирования. Представь что воздухозаборники при этом начинают еще и выполнять функцию воздушного тормоза. Выключенный двиг для истребителя это конец. А боинги, да... Там и крылья по-больше.

Ну да, все правильно, туплю :D Думал что речь о закрылках и других средствах.

Не только рудами но и тягой. Даже на минимуме эта тяга остается, но если двигло не работает то значит самолет должен стремительно терять энергию. Есть подозрение что в локоне это никак не учтено.

Ну так должны свистеть по инерции, двигатели продолжают работать, импульс сохраняется. Вот то чно они с выключенным двиглом парят как парапланы - косяк :D Имхо. Может и парят, просто не верится в это.

Я добился так: http://www.ukrfalcons.com/forum/showpost.php?p=69830&postcount=10

:beer:

Я так понимаю что все идет к переходу на модульную систему полностью, то есть 1 модуль 1 ЛА. Это наверное логично и выгодно для всех. Но есть ряд вопросов... Каким образом все это будет работать? Рано или поздно гс3 утратит свою актуальность по сравнению с модулями тех же самолетов и что тогда? А если он не утратит свою актуальность и будет продолжать развиваться, как это будет выглядеть в онлайне?

Раньше как-то ближе к людям было.

Даже если создавать прогу которая будет делать подобный разбор, надо понимать сколько нюансов вообще существует и возможно ли их учесть. Учитывать тут можно разве что откровенные косяки, но все равно, есть такие ситуации которые ты посчитать адекватно не сможешь, ибо эти косяки могут быть напрямую связаны с выполнением важных задач. Имхо забудь, даже не стоит заморачиваться на эту тему, есть вещи гораздо проще и показательнее. Для фуллреальщиков есть обычный людской разбор полетов, заменить его прогой имхо нереально.

Тут нет разницы ввиду того что политика сквада не подразумевает разделение боротов на классы. Если ты пилот су-27 то ты обязан на нем одинаково хорошо пилить всех включая f-15. Я сам сторониик этой позиции потому что у каждого борта есть преимущества и недостатки. Делить их на классы нельзя.

Очень жаль. Наверное по этому можно на пальцах пересчитать тех у кого кд хороший и тех кому это не до лампочки. Как ты себе это представляешь? Поверь было сделано не мало в этом направлении, проотцами киберспорта ID Software в том числе. Все равно, никаких адекватных способов измерить скилл чем просто посчитать разницу кд, придумано не было. Единственно что было сделано на мой взгялд более удачно - введение наград. Например проводя параллели, 10 успешных выполнений заданий подряд с возвратом на базу - награда. 10 сбитых бортов без потерь - тоже награда, с одним двигателем задал перцу и уничтожил 5 танков - НАГРАДА и так далее, это стимулирует, ЧСВ растет, школьникам нравится да и дядьки прутся :) Я лишь попытался доработать схему, задействовав количество боевых заданий умноженное на кд:100, и это получилось. Во всяком случае никто не жаловался. Появилась еще одна цифра, которая говорит о многом. Поверьте, о многом :)

Об этом можно говорить с друзьями под пивко, размышлять глядя на звезды, доказывать и обсуждать, но ты пойми одну простую истину, когда есть цель выявить рейтинг пилота, вся эта ересть просто неприменима. Есть теории, которые не оправдывают себя на элементарной практике. И одна из таких теорий то что ноль делится. Один Бог знает делится он или нет, но я точно знаю что в моей стате он не делится, его деление ничего не показывает и недоказывает. Теперь, надеюсь, понятно? :)

Хорошо, господа теоретики, если вы теперь скажете как это можно использовать на практике, то буду очень благодарен. А пока что лишь намекну простым языком. Ноль есть ничто, и делить его не на что, ибо это ничто не делится на части. Вот почему во всех статах, а не только в моей, за средний балл берется именно единица.

Вообще-то в скобках указан отрицательный рейтинг. По этому выше они быть ну никак не могут :) А ноль делить таки нельзя, можешь об этом сказать всем математикам, или же назови хотя бы одно число в мире, которым делится ноль :doh: И главное на что делится, на два ноля чтоли? :megalol: Я так понял ты из тех "особых" математиков, у которых ноль таки делится :D Короче разговор ни о чем, меньше всего хотел с тобой общаться на эту тему.

Ну вообще-то, по этому и нельзя, ноль не делится :megalol:

Пример моей статы (не утверждаю что все мысли оригинальны, возможны совпадения. Стата используется в внутренних целях сквада UVAF. Существует как общая стата по всем ивентам, так и отдельная по каждому. Принцип не меняется.) Пример таблицы Суть: Что значит средний балл? Средний балл обозначает соотношение сбитых и потерянных бортов. Все что выше 1, является высоким баллом. Все что ниже 1 – является низким баллом. Для того чтобы средний балл был высоким, надо иметь на счету количество сбитых бортов больше чем количество потерянных. Средний балл хорактеризует результативность пилота и влияет на его рейтинг. Что значит рейтинг? Рейтинг это средний балл пилота, поделенный на 100 и умноженный на количество вылетов. Таким образом можно получить цифру, которая отражает эффективность пилота во всех вылетах. Почему именно на 100? Потому что такова формула, для удобства. На ноль делить нельзя, что тогда? На ноль делить нельзя, так же как ноль делить на что либо тоже нельзя. По этому все случаи с нулем могут только вычетаться или прибавляться. А в случае двух нулей за основу среднего балла берется 1. Почему у пилота А средний балл такой же как у пилота B, а рейтинг ниже? Потому что пилот B летал чаще, следовательно рисковал больше и больше выполнял боевых задач. Его абсолютный рейтинг будет выше. У пилота A , средний балл 5, а летал он всего один день, в то время как у пилота B средний балл 1 и летал он 5 дней. Почему у них одинаковый рейтинг? Именно потому что теоретически их вклад в данное событие равен. Не смотря на то что пилот А уничтожил 5 целей за 1 вылет, а пилот B не уничтожил ни одной, но при этом ни разу не был сбит за 5 вылетов. Возможно что пилоту А просто повезло, в то время как пилот B 5 вылетов трудился , выполнял задачи и рисковал, при этом его цели вполне вероятно были сбиты кем-то другим. Тогда почему у пилота с отрицательным рейтингом А ниже рейтинг чем у пилота с отрицательным рейтингом B, при этом пилот A погибал реже и летал чаще? Именно потому что пилот А летал чаще и при этом не уничтожил ни одной цели. Теоретически, чем чаще летает пилот с отрицательным рейтингом, тем хуже. Получается, что рейтинг есть не у тех кто летает реже и сбивает чаще, а у тех кто летает чаще и погибает реже? Так и получается. Высокий рейтинг имеют пилоты, которые летают часто, при этом обеспечивают сохранность своего борта. Теоретически, эти люди создают условия для уничтожения целей, чем в свою очередь охотно пользуются другие пилоты. При этом если они уничтожают вражеские цели – их вклад в данное событие и рейтинг заметно возрастают. Какие пилоты имеют отрицательный рейтинг? Только те, которые не уничтожили ни одной воздушной цели и потеряли при этом хотя бы 1 борт, или уничтожили при этом хотя бы 1 дружественный борт. Засчитываются ли поражения в случае teamkill? Потеря борта в результате teamkill не засчитывается, так принято практически в любой статистике. Абсолютный рейтинг сквада в нижнем правом углу, что он значит? Эта цифра существует, однако она бесполезна, потому что мы не имеем данных по второй стороне. Если бы у нас была такая же таблица по вражеской стороне, мы могли бы точно знать, какая из коалиций отлетала более результативно. Что нужно делать, глядя на рейтинг? Нужно хотеть повысить его, на то он и рейтинг. Для этого нужно беречь свой борт и свою виртуальную жизнь. Быть расчетливым и тактичным, много тренироваться и взаимодействовать с товарищами. А главное, помнить что чем выше рейтинг у вас – тем ниже он у противника. Рейтинг каждого – это вклад в общий рейтинг сквада, что в свою очередь характеризует его общую силу и результативность. Но Математика все равно не может учитывать все нюансы? Например, пилот с отрицательным рейтингом мог оказать решающий вклад в победу, умерев где-то? Да, для этого и существуют люди, которые награждают таких героев посмертно. Но к сожалению математика не видит геройских поступков, она видит только цифры и результат.

Хочется чтобы в будущих релизах это как-то учитывалось. Не все могут открыть notepad++ и сделать все за минуту (как я например) :D

Хочу снова напомнить про неприятный баг, когда изрядно подбитый ястреб заходит за спектаторов, поражение ему не засчитывается и фраг тоже за него не дается. Просто этим уже начали пользоватсья все кому не лень и хотелось бы чтобы исправили. Еще один баг, когда в один самолет попадает до кучи ракет и он при этом не числится сбитым. Это при оторванных крыльях и почти полном разрушении. В такого как правило летят ракеты пачками с нескольких бортов, и фраг достается тому кто попал последним. Это какбы не отражает истинной картины вещей и хотелось бы чтобы исправили. Третий баг еще с ГС2, когда поврежденный недобитый борт выходит из игры. Как правило используют чтобы скрыть свое поражение. Хотелось бы чтобы таких автоматически считали сбитыми и давали фраг/баллы, потому что в 99% случаев так и есть.

Что-нибудь известно про 1.2.4 и какие будут изменения? В частности интересует FPS который безнадежно упал и будет ли что-то сделано в этом направлении?

FPS вообще не радует. До обновления было в раза 3 лучше.

Хотелка чтобы сделали миниобновление и добавили новые настройки ракет.

Набирает высоту и падает на цель.