Logan54

2 стрелка без ограничения по внутренним точкам подвески.

Я не сомневаюсь в твоих словах. Я увидел это видео и решил дополнить мнение о помпаже от ГШ-2-30. И то что не 100% то что с пушки можно словить помпаж. Темп меньше я вижу, но ведь и режим более опасный. Конечно усталость СУ могла стать не последним фактором. Мой посыл: "не все так однозначно".

Другими словами мы имеем целый динамический диапазон, хорошо что Вы заметили, то есть сюда входят и нулевые и средние скорости полёта) Иногда удивительно читать комментарии такого рода. Если это упражнение, то целью является попадание по цели, что невозможно сделать с тангажом для висения. Ну сами бы в DCS попробуйте с висения пострелять, может венгры летать не умеют, научите как надо) Стрельба с висения это упражнение, подразумевающее ввод в бой из положения висения. Да он бы конечно мог бы задрать нос, потерять цель, подняться чтобы противник по нему прицелился, опять опустить нос и так далее, но в таком случае вертолет на дистанции стрельбы 1.5км будет крайне уязвим и разгон в этом случае правильное решение для Ми-24П.

К сожалению на Ми-24П нельзя изменить наклон пушки не меняя тангаж. Соответствено, чтобы наложить марку на цель, летчик опускает нос. Начало работы на 3.53. Был бы помпаж, он уже не разогнался бы) В моем понимании, это называется стрельба с висения, но я конечно же могу ошибаться.

Колеса выпускаются на режиме висения по мерам безопасности не только при БП, чтобы двигатель отказал не обязательно стрелять. Продолжение темы про помпаж. Это немного опровергает 100% помпаж от пушки. Но режим конечно же опасный.

@on-airВенгерский Ми-24П, режим висения, пушка в короткой, помпажа нет, все нормально вроде как.

В ОНВ нет подсвета лопастей если смотреть изнутри: Поправочка: контыры видны но без жесткого засвета:

Где был запрет на использование экипажа при разгрузке и подготовке? Могу лишь продублировать: "502. Подготовка малых групп вертолетов при автономной работе осуществляется техническими расчетами с привлечением членов летного экипажа." Если в ИЭ нет запрета на использование экипажа в качестве такой команды подготовки к вылету, то действует ФАП ИАО.

Возможно, перебор. Лично для меня текущая зарядка очень часто недостаточна, особенно если цель имеет серьезное ПВО, Тунгузка, Т-90 и тп. По поводу совмещения вариантов применения, понятно же что я имел в виду транспортную задачу без учета совмещения с боевой. Я просто обьяснил, что 2 задачи получится совместить при желании. Это не какой то секретный вид зарядки, нет. Просто использование одной из функций вертолета. Тем не менее, я уверен ты знаешь о том, как все эти указания соблюдаются на практике. ПЧ: Не бейте палками, я вопрос задал, нет так нет.

Согласен, хорошее уточнение. Но там не было запрета на погрузку/выгрузку) Было упоминание о погрузочных командах. И запрет на волочение) Но мне видится это просто лишь бы дое@ться) Экипаж способен загрузить грузы самостоятельно. И подвесить АСП типа ПТУР/НАР на обесточенном вертолете в отрыве от ППБ вполне)

Во первых Вы правда считаете ИЭ отдельного ВС выше Федеральных Авиационных Правил? Второе: я не наблюдаю в вашем скрине никакого запрета на погрузку/выгрузку силами экипажа...Если нет понимания, то в ФАП ИАО все написано. В третьих: если нельзя совмещать варианты применения ВС, то почему у нас в ДКС это возможно? Там 3 варианта при желании можно совместить: вешаешь 4 бака(перегоночный), загружаешь десант и БК к пушке(десантный), подцепляешь груз и летишь. Обратите на это внимание. Что я могу сказать на все это? вариант применения более чем реален, хоть Вам сейчас это кажется неправильным/нелогичным/не нужным. Варианты боевого снаряжения это перечень АСП который реализован по электрической схеме и не противоречит здравому смыслу. Но значит ли это что в ДКС люди не смогут ставить баки и блоки НАР одновременно? Нет, не значит.

ФАП ИАО: 500. При одиночном базировании организация подготовки вертолета к полетам и контроль качества выполняемых работ осуществляются командиром экипажа. Журнал подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) оформляется летным экипажем, разрешение на допуск вертолета к полету дает командир экипажа. 502. Подготовка малых групп вертолетов при автономной работе осуществляется техническими расчетами с привлечением членов летного экипажа. 506. За правильность загрузки и снаряжения вертолетов, расчета взлетной массы и центровки отвечает командир экипажа. За подготовку специального бортового оборудования (узла связи ВзПУ, средств РЭБ и т.п.) отвечают соответствующие специалисты из состава экипажа. 458. Руководство погрузкой (выгрузкой), контроль за размещением грузов и техники и соблюдением мер безопасности осуществляется командиром экипажа. За правильность загрузки ВТС отвечает командир экипажа. От себя: Если КЭ дал указание экипажу на загрузку грузов, то экипаж это требование выполнит, можем еще подискутировать)

У Вас есть подтверждение Ваших слов? Ни один КЭ не будет перевозить боеприпасы, если это не прописано ИЭ. Данная возможность прописана. Я прошу Вас об одной услуге, не переходите к троллингу моей хотелки. Вернитесь лучше к устройству ОНВ, сколько там моноклей и как они настраиваются. Вы пытаетесь говорить о вещах, в которых не разбираетесь. Спасибо

Видимо ты забыл или не видел как в Ливии летчика МиГ-29 сбили и он 24ке радовался и сказал что сейчас заберут...но я не виню тебя. Кстати да, лебедка решает в горно-лесистой местности, где нельзя сесть.

Если данная хотелка каким либо образом ломает логику ДКС, то окей, но Карнозавр это скорей фраза тех, кто очень хочет сказать не реалистично, но не может это опровергнуть. Административные меры за что? за то что человек не поленился и привел Вам, разработчикам модуля, документы по реальному вертолету и процедуре подготовки летного состава в полках? За это административные меры?)

Руководящие документы тоже один А? Я конкретно на уровне документов доказал такую возможность. Когда я скидывал фото с Березой мне говорили, что это вообще не Ми-24П, потом я привел выдержку из ИЭ, в итоге вроде согласились, теперь, когда все проходит по документам, просите реальные фотографии с боевым вертолетом, чтобы там еще репортер стоял в поле, это мне кажется нереалистичным. Хорошо. Давайте разобьем эту ситуацию по пунктам. Экипаж вертолета должен сопроводить Ми-8 с боеприпасами для вертолетов на площадке. Ми-8 ломается, но боеприпасы нужны уже сейчас. Ми-24 берет на борт боеприпасы, довозит до площадки, выгружает, со своим БК вступает в бой. В это время, пустые вертолеты ограниченно перезаряжаются от этого БК на площадке. Вроде не так сказочно звучит. Этим же БК никто не запрещает ему самому перезарядиться

У него не получится догнать вертолет, отстреливающий залпом 16 ПТУРов с дальности 8км, тут как бы Акула проиграла) Но мы не об этом, ближе к сути, в чем моя идея об использовании ГК, согласно ИЭ Ми-24 нереалистична? только без лирики, если можно, тупо факты?

Тут слева как бы надпись Ми-24В, если я не ослеп) почитайте мое предыдущее сообщение, я уже писал об этом... если не найдете то п.498 ФАП ИАО Самое забавное, что мною уже все доказано, ни о каком Карнозавре речи тут нет)) Вообще по моим тестам, Ми-24 имеет не лучшие показатели удельного поражения одиночной цели, при этом Апач имеет максимальные показатели. Тут как бы не Ми-24 Карнозавр, а Апач, с его системами и пнвсами и т.д. Но человеку похоже надо просто вставить свои 5 копеек, ну хорошо) Просишь Березу-Карнозавр, просишь грузовую кабину-Карнозавр. Просишь регулируемое по высоте ОНВ-Карнозавр. Что ни попроси, Карнозавр получается...печаль беда..

Те же Апачи возят по 16 ПТУРов и никому до них нет дела, а тут как бы целая грузовая кабина на 1500кг. В которой разрешено документами перевозить боеприпасы. Конструкторы дали такую возможность, но похоже "non realistic gang" снова в деле Противоречия пока что только в умах форумчан. Наземная команда не требуется: 498. Летные экипажи вертолетов должны быть подготовлены к длительной автономной работе и самостоятельному выполнению всех видов подготовки к полетам в объеме, предусмотренном РО. При этом перечень распределения работ между членами экипажа отрабатывается под руководством заместителя командира части по ИАС (вооружению) и утверждается командиром части. ВЕРТОЛЕТЫ (studall.org)

Насколько я понимаю, Вы говорите о возможности перевозить десант не через скрипт, а как единицу наземной техники. Эта возможность слишком ресурсоемка на серверах по 70 человек, плюс такой отряд из 7 человек может тупо застрять в текстурах. Но справедливости ради, десант используется на сервере КВАС для антуража (прикрепляю видео) Что касается грузовой кабины, ее стоит включить в систему вооружения, то есть добавить ячейку в меню перезагрузки. Занерфить сможет любой миссиодел при желании. Добавить тип и количество ПТУР, и все, это не будет жрать хренову гору ресурсов, так как не будет высокополигональных солдат. Добавить пункт в меню Ф10: "Экипаж, выполнить перезарядку". Не так то и сложно реализовать. Что то такое:

Самое печальное, это то что 99% текста написанного мной, дальше этих форумов не уходят. Спасибо за перегонку и за кнопку вкл/выкл МВ. Это наверное первый мой успех здесь, и то за счет количества откликнувшихся на проблему людей. И я могу это понять, у разработчиков кроме хотелок еще куча работы по багам и тп (кстати, почему я вспомнил о помпаже? не знаю) Если уж реально я единственный кому нужна такая возможность, то внесите эту хотелку в конец списка. Зарегистрируйте её. Настанет день, и кому то станет эта мысль нужной. На этом мои полномочия все.

Hey man, can u to visit this Hinds closer???

Вы знаете, в реалиях ДКС я сажал 24ку и на Эльбрус с ОНВ ведущим пары и на 3000м с 4мя баками в облаках, захватывал аэродромы постоянного базирования на Энигме, можно долго продолжать.... Мы тут не обо мне говорим и о том что я могу а чего нет, мы тут обсуждаем возможности вертолета. И в этой связи я не совсем понимаю, зачем вы спорите с сухими фактами из википедии. Хотите подробностей? Инструкция в помощь. Если эта "бесполезная функция" увеличит боевые возможности, я считаю, это целесообразным. Вообще есть целая методика рассчета максимальной взлетной массы, расчета потребного на полет топлива, это не от балды берешь больше-тащишь дальше, тут думать нужно... В этой связи, люди, использующие ГК начнут включать мозг, считать сколько можно взять ПТУРов, и сколько топлива потребуется. С учетом посадки на площадку. Это будет хорошим дополнением в плане подготовки к полету кмк...

Не всегда игрок является хостером сервера, особенно популярного. Задачи никакой нет, есть модуль, который способен перевозить грузы в т.ч боеприпасы внутри себя. Это как если бы Чинук который выйдет будет способен перевозить грузы, пехоту и технику но запретить ему забирать катапультантов, ну для этого есть же Хьюи, а зачем это Чинуку? это как пример Вашей логики. Неоднократно участвовал в логистических задачах по транспортировке скриптом цтлд всякого барахла, будь то джейтаг или пво. Это абсолютно другое. Да там меняется вес, но это все логически построено по правилам Пети, у Васи эти операции будут другими, и с другим весом. Мой же посыл, в том, чтобы реализовать новую логику применения, которая будет доступна на любом сервере и в любой точке карты.