Logan54

Данный обьект позволит не только готовить летчиков, но и использовать такие ЛА как Хорнет, Ф-15/Ф-16 и любые с гаками на дорожных базах(площадках подскока с перезарядкой), с уменьшенным пробегом, учитывая реальность данной разработки, почему нет? В эту концепцию добавить такан и вообще превосходно. Практично, увеличивает тактические возможности самолетов не имеющих тормозных парашютов.

Вот такое и надо сделать, а куда его ставить, решит пользователь.

А стоит ли интегрировать? Мне кажется это должно быть обьектом по типу вертолетной площадки, соответственно, независимо от местности, данная площадка сможет "принять" любой ЛА имеющий гак, а так же будет иметь поверхность, которая замедляет ЛА без гака (как на Форрестале)

Seems to me main reason is computer aircraft orientation by developers. So they prefer multi function jets bcos they will able to sell it.

Ты всего лишь пользователь, ничем не лучше остальных, если кому то хочется реалистичности от авиаСИМУЛЯТОРА, иметь систему, позволяющую приблизить процесс подготовки к приемлемому уровню, зачем ты вставляешь палки в колеса? Комплекс НИТКА существует или нет? Троса на американских авиабазах есть или нет? Гаки на Ф-16/Ф-15 есть или нет? Ответь на эти вопросы. Чего???

+1

ты похож на какого то упертого человека, давай не пиши сюда больше, это не правильно. Тебе это не нужно, парень, отменазадачи! Эскейп! Еще один профессор посадок)) Который не уделяет им времени пришел учить как надо)))Детишки, все смотрим видосики! И учииимся))

посадишь МиГ-29 на Кузнецов? жду трек от профи) можешь с полупетли)))

Ответь мне всего на один вопрос, это реалистично?) Не имея ни малейшего понимания заходить на палубу, потому что так сказал ДВГ?) Батюшка, гдеж вы все это время были то? Сразу бы сказали, что так и нужно обучаться, и мы бы тут ничего не просили бы, вот глупый народ)))

Is it mean you can get some confirmed information about Foxbat? So we can to proof that MiG-25 really good aircraft for DCS?

медведь в цирке тоже на мотоцикле ездит, но чемпионом по мотокроссу он от этого не становится)) Дергать рычаги и мартышка сможет, а вот делать это вдумчиво, понимая, повышая с каждым разом сложность, это то о чем я и говорю) Если ты не уделяешь такой вещи как посадка на авик достаточно времени, то это твой выбор, не стоит решать за других, что им делать п жизни)

А чем ДКС принципиально отличается от подготовки пилота в реальной жизни? Правильно, тем что в дкс ты бессмертен) А летчик это товар штучный и подготовить каждого это нужно много времени и анализ ошибок. Это все должно закрепляться годами, а что у нас в дкс? Разбился-а ладно, новый самолет возьму, поумаешь, у меня их мильон)) Это не реалистично! Курс подготовки не ставит первым упражнением воздушный бой, все должно быть последовательно. Почему это так сложно понять?) Или ты приходишь в школу, в первый класс, и после несдачи физики за 5класс, такой, ну окей, завтра точно сдам?) Так что ли?))

на аэродроме нет торца о который в основном разбиваешься) и нет ограничения по длине как на палубе) недолетел-увеличил угол атаки, и приложил переднюю стойку, перелетел-ушел. По сути так и нужно искать баланс. И только после уверенного умения выдерживать глиссаду на аэродроме переходишь на авик, и начинаешь делать пристрелочные заходы с перелетом, пока не уменьшишь этот перелет и зацепишь трос. Добавил ветку по МиГ-25 если кому то еще кроме меня это интересно:

Типичный процесс подготовки это миссияв которой авик на максимале летит навстречу ветру и ты появляешься в 5 километрах сзади, потому что лететь с аэродрома далеко, и ты знаешь, что разобьешься раз эдак 10-15, поэтому и ищешь как оптимизировать процесс) все это повторяется раз 20, в итоге садишься, но кайфа от посадки нет, ты понимаешь, что уже разбился 20 раз об эту палубу)) это упрощение, и так бы сделал каждый, нет чувства "первой посадки", жить можно и так, впрочем) Но тут мне бы хотелось иметь не только тросс но и возможность добавить (по галочке) торможение о поверхность(как на Форрестале), которая тормозит любой ЛА, независимо с гаком он или без.

practical aerodinamics (how plane must fly) Практическая аэродинамика самолёта МиГ-25РБ. | Книги по авиации - самолет своими руками (radio-sarafan.ru) probably there may be some interesting: MiG-25-Foxbat-and-MiG-31-Foxhound.pdf (vnfawing.com) One of the most important reason to create Foxbat is big age of real MiG-25 pilots. Plane goes to history, pilots that can say about this jet too...

what is IRST? This can provide both variants and a lot of tactical performance at one server that had reconissance over front line, bombing sand boxes, intercepting strategic bombers/tomcats, and be bait for SAMs if you need ta attack enemy airfield by Su-25 bombers. So yes this is very interesting tactical and sexy Soviet jet Can you share some confirmed info about it? ED developers think Wiki lies and used russian source exaggerated estimate... I tried to prove that Foxbat really good jet, but ED developer said me: "-..this project too specific. Its for fans, it has big speed but hasn`t flares/chaff/electronic warfare and gun and can only run away" Also they said that probably some dev will do it..not ED... In that way Foxbat fans must to have more ppl there, aren`t they? Thanx for support.

When I was searching some docs about Hind I was surprised bc found a lot of MiG-25 docs, probably 4-6 real instructions with different types in free space. Must be not to hard to deal with government in this way I searched "mig-25" and "foxbat" on forum, but no results. No thread about Foxbat yet... so I did it I think it`s not like imba jet. Probably more for soul like MiG-15/Sabre/warbirds (they are good but specific) but why not? I know ppl that will take money even if MiG-25 can`t beat Tomcat. But need more hype and reaction for ED/devs looks at this concept P.S. rate post by stars on top if you interested pls

Hello everyone! I like Soviet 3rd generation aircraft much more than "computer planes", so the MiG-23MLA impressed me, and I'm waiting for it. But what about the MiG-25? The legendary Soviet interceptor, which was used in 5 big conflicts (Afghanistan, Egypt, Syria, Iraq, the Persian Gulf), was on service in 16 countries. The fastest interceptor, which was designed to intercept strategic bombers, but was also used against conventional jet aircraft. There are 2 versions that I think should be in DCS: MiG-25PD (interceptor) and MiG-25RB (reconnaissance/supersonic bomber). Both options are really cool. I know about the maximum limit of 5G, but this aircraft is not a dogfighter like the Su-27 or even the MiG-21. But it's super fast (M=2.8 also find info about 3400km/h) and can intercept targets at high altitude (maybe even an F-14A flying at 40,000 feet). He doesn't have a lot of amos on his wings, but if you check the information about him on the wiki, you will be surprised by his abilities and invulnerability. Also, I can't tear myself away from not watching photos and videos with this Soviet monster. There are some documentation about it in web. Can be equipped with 4*R-60(R-60M) on 2 outer points+2*R-40/5 tons of bomb. Can track 6 targets at the same time. Also can be used to intercept standard trgts (B-52) on many servers. Please do Foxbat in DCS. It really deserves to be on the Cold War`s front line (and not only).

Владелец сайта — американская некоммерческая организация «Фонд Викимедиа», логичнее для американцев писать что МиГ-25 ничего не может)) +там внизу куча ссылок на западные источники. Вики это не написанное одним человеком, а сводка из большого объема проверенных источников. Есть конечно некоторые нестыковки по части той же Ми-24, но это не более чем неверное написание модификации. Чтобы прям писать под заказ РФ, немного нелогично, и если бы это было правдой, то ее бы не использовали в качестве аргументов в спорах.

Эффективность Феникса вызывает большие сомнения, вот и убирают.

Дело не в вики, просто кто то намеренно вмешивается в чужие хотелки. Обратите внимание на тех, кто раздувает пузырь, выдавая свои суждения за правду.

Прочитайте, полезно будет Египет 10 октября 1971 - над Средиземным морем в 30 км от Ашкелона «Фантомы» перехватили советский МиГ-25 и выпустили две ракеты средней дальности AIM-7E Sparrow. Обе ракеты не попали в цель; 6 ноября 1971 - над Синайским полуостровом «Фантомы» перехватили советский МиГ-25 и выпустили две ракеты AIM-7E Sparrow. Обе ракеты не попали в цель; 10 марта 1972 - над Синайским полуостровом «Фантомы» перехватили советский МиГ-25 и выпустили две ракеты AIM-7E Sparrow. Обе ракеты не попали в цель; 16 мая 1972 - над Египтом четыре «Фантома» перехватили советский МиГ-25. Одна из выпущенных ракет AIM-7E упала не разорвавшись на подконтрольную египтянам территорию. Трофейную ракету передали советским войскам 15 декабря израильский истребитель «Фантом» смог перехватить советский МиГ-25РБ, но обе выпущенные по нему ракеты AIM-7 не попали в цель. Сирия 13 февраля 1981 года в ходе воздушного боя между одним сирийским перехватчиком МиГ-25ПД и израильскими двумя F-15 и двумя RF-4C, сирийский самолёт был сбит 29 июля 1981 года в ходе воздушного боя между сирийскими двумя МиГ-25ПД и двумя МиГ-21 против трёх израильских F-15 был сбит один сирийский МиГ-25 31 августа 1982 года совместными усилиями ЗРК Хок и истребителя F-15 был сбит сирийский разведчик МиГ-25Р Ирак В июне 1983 года иранским перехватчикам F-14A Tomcat удалось одержать единственную за войну победу против МиГ-25. В ходе перехвата был сбит безоружный для воздушных боёв разведчик Всего в ходе войны перехватчики МиГ-25 претендовали на 19 воздушных побед. По последним западным данным по боевым причинам в ходе войны было потеряно только 2 разведчика/бомбардировщика и 2 перехватчика, при этом только 2 из них были потеряны в воздушных боях Ирак признал боевую потерю лишь одного МиГ-25 в модификации разведчика/бомбардировщика, 25 февраля 1987 года над Исфаханом МиГ-25РБ во время атаки нефтяных объектов был сбит иранским ЗРК HQ-2 (С-75) В течение одного месяца четыре МиГ-25 каждый день совершали взлёт с четырьмя 500 кг бомбами и сбрасывали их на Тегеран, Табриз, Исфахан и Кум. Иранская ПВО ничего сделать с бомбардировщиками не смогла, ни один «МиГ» не был сбит Всего с 1979 года Ирак получил 22 МиГ-25ПД/ПДС, 12 МиГ-25РБ и не менее 7 МиГ-25ПУ. По оценкам иракских лётчиков, МиГ-25 проявил себя на войне как надёжная, высокоавтоматизированная машина, практически неуязвимая для истребителей и наземных средств ПВО противника, имевшихся у Ирана Война в Персидском заливе В 1990 году у Ирака оставалось 19 МиГ-25ПД/ПДС, 9 МиГ-25РБ и 7 МиГ-25ПУ. Перед началом войны с Кувейтом иракские МиГ-25РБ совершили по два разведывательных полёта 11 июля и 1 августа, кувейтская ПВО ничего сделать с нарушителями не смогла. На счету пилота МиГ-25 лейтенанта Зухейра Давуда единственная официальная потеря (если не считать бпла) американской авиации в воздушных боях «Бури в пустыне» — F/A-18, сбитый в первую ночь войны 17 января (его пилот Майкл Спичер долгое время числился пропавшим без вести). Также в первый день был воздушный бой пары МиГ-25ПД и четырёх американских F-15. F-15 выпустили большое количество ракет не добившись ни одного попадания, после чего самолёты разошлись. 19 января иракский МиГ-25ПД перехватил ударную группу. Ему удалось увернуться от восьми истребителей F-15E. После этого он запустил три ракеты по самолёту РЭБ EF-111A, ракеты не достигли цели, но ей пришлось прекратить задание, тем самым оставив группу без прикрытия средств РЭП. В конце 19 января МиГ-25 совершили ещё один вылет на увод американских самолётов «под ЗРК», в этот раз пара американских F-15C (пилоты капитан Ларри Питс и капитан Ричард Толлини) смогла заметить противника и атаковать. Американские пилоты идентифицировали их как перехватчики, однако по иракским данным полёт совершала пара безоружных МиГ-25РБ. Первый «МиГ» (пилот лейтенант Хуссейн Абдул Саттар погиб) был сбит ракетой AIM-7M (ещё одна AIM-9 в цель не попала), второй (пилот капитан Саад Нехме) смог увернуться от 3 ракет, потом получил три прямых попадания 2 AIM-9M и 1 AIM-7M, но всё равно продолжал лететь. Лишь только после запуска 7-й ракеты (AIM-9M) МиГ-25 начал медленно снижаться. 30 января пара иракских «двадцатьпятых» ракетами атаковала пару F-15. Одна из ракет взорвалась рядом с «Иглом», после чего он развернулся в сторону саудовской границы, наземный пункт контроля проследил путь F-15 и отметил что самолёт рухнул в 40 километрах от границы. Позже иракцы нашли обломки F-15 в том же месте про которое говорил пункт контроля, но американцы своих потерь в этом бою не подтверждали. МиГ-25 развернулись и стали возвращаться на базу. На помощь подошли два F-15, совместно они выпустили десять ракет «воздух-воздух» по отступающему противнику, ни одна из ракет не достигла цели. По американским заявлениям один МиГ-25 разбился на территории Ирана, без указания подробностей. Не уточняется и что он там делал, так как для перелёта в Иран ни один МиГ-25 не отправлялся. В целом за время войны было потеряно 19 иракских МиГ-25 из 35, при этом только 2 из них были сбиты. Другие конфликты Между войнами 1991 и 2003 годов иракские МиГ-25 имели множество столкновений с авиацией коалиции, в ходе которых была одержана одна воздушная победа и потерян один «МиГ». Известные инциденты: 27 декабря 1992 года иракский МиГ-25ПДС 97-й иэ, пилотируемый капитаном Лаитом Хашим Тхеноном, был сбит американским истребителем F-16 после того, как вторгся в запретную для полётов зону на юге страны. Лаит катапультировался. 1 июля 1995 года иракские МиГ-25 прогнали из своего воздушного пространства французский самолёт разведчик Mirage IVP. 6 января 1999 года группа из 15 иракских самолётов барражировала в воздухе возле границы объявленной американцами «бесполётной зоны». Две пары иракских МиГ-25ПД нарушили «границу» и вошли в «бесполётную зону». Одну пару перехватили два F-15C, которые выпустили 3 ракеты AIM-120 и 1 AIM-7, ни одна из четырёх ракет в цель не попала. Вторую пару перехватили два F-14D и выпустили по «МиГам» 2 ракеты AIM-54, которые также не попали в цель. После чего все четыре «МиГа» вернулись на аэродромы. В 2000 году отмечены пролёты разведывательных МиГ-25 над Иорданией — F-16 местных ВВС ничего не смогли сделать. В 2002 году иракский МиГ-25 сбил ракетой Р-60 американский беспилотный самолёт-разведчик RQ-1 Predator. В начале 2003 года американские F-15 смогли отогнать МиГ-25, вторгнувшийся на территорию Саудовской Аравии на 60 километров.

С какой целью Вы придрались к моему сообщению? Зачем устраивать флуд там, где ему не место? И самое главное, каким образом эта информация поменяет мое мнение? Приведенная Вами статистика не учитывает Афганистан, но зато учитывает современные войны, в которых сбития были от F-15 и F-16 ракетами Сперроу и AIM-120 что искажает представление о самолете времен ХВ. Аналогично можно пытаться обкрутить Хорнет на МиГ-21, вопрос зачем? МиГ-25 имеет колоссальный задел для своего времени и поставил множество рекордов, но нужно смешать его с грязью по Вашему? Что за ахинея?

видимо я не там посмотрел, но если почитать любой из источников по статистике, соотнести с тиражом, все встает на свои места.

Наск. я понимаю МиГ-29А заморожен, МиГ-23МЛА от разбам в разработке, Су-22М4 тоже в стадии моделирования, но вот 25 это что то из разряда специализированной (на перехвате) техники и его возможности могут быть значительно выше современных мфи по части сопровождаемых одновременно целей. Да макс перегрузка до 5 единиц, но он и не рассчитан на то чтобы крутиться с Хорнетом. Тем более 25 для многих что то вроде символа Союза, наск. известно за все время эксплуатации только 1 самолет (разведчик) был сбит. О чем то да говорит.