Logan54

У меня сложилось стойкое чувство, что тебе лишь бы с кем то поспорить))) Возьми велосипедное колесо, повесь на него пять разных грузиков, покрути, и поймешь, что частота колебаний не зависит от количества элементов.

это тебе надо к 4м действующим. такой кадр невозможно получить в силу различий между оптическими схемами глаза и камеры, скажу больше, через камеру будет такая тряска, что ты сетку не сможешь различить. Как раз из за того что вертолет трясется, а рука с камерой подвешена в воздухе. Не стоит меня ловить на слове. Я все обьяснил на пальцах. А по поводу тряски, забавно ты умножил на 5 НВ это диск, который вращается как одно целое, и при дисбалансе происходит смещение центра масс всего диска, и чем это смещение больше тем выше амплитуда колебаний. У тебя винт вращается в одной плоскости, как так то Алексей?

Тряска окуляра ПН есть, но поскольку глаз сфокусирован на бесконечность, и ПН имеет достаточно узкое поле зрения (особенно на макс дальности) то заметить ее сложнее. Суть не в физиологии тунельного зрения, а в том, что нет ощущения жизни в кадре через ПН. Тряска по контуру ПН может ее добавить.

Ничего себе Вы тут настрочили Блин, думал не придется ничего никому обьяснять, но видимо люди здесь не очень вникают в делали. Поехали. Мы имеем оптическую систему, состоящую из 4х частей: (1)прибор наведения, который жестко связан с вертолетом, но картинка в нем стабилизирована, (2)это голова летчика, которая посредством инертности тела и удаленностью от кресла гасит вибрации вертолета. Чтобы посмотреть в окуляр ПН, летчик прислоняет глаз к окуляру(3). Окуляр жестко связан с фюзеляжем и имеет частоту колебаний равную 240 полных колебаний в минуту. Их можно наблюдать если выставить в особых настройках параметр "вибрация в кабине". Чтобы иметь идеальную картинку без вибраций как через контейнер, нужно либо отстегнуть окуляр ПН от вертолета, тем самым сняв с него вибрации, либо жестко закрепить голову летчика, и подавать на нее 240 колебаний в минуту (4 в секунду) Оба эти варианта нежизнеспособны, поскольку первое невозможно технически, второе нанесет вред здоровью. Поэтому роль демпфирующего колебания элемента выполняет резиновая накладка на окуляре ПН (4). Она не убирает колебания, а лишь сглаживает их. Не нужно быть гением, чтобы это понимать. Я указал слово "некая вибрация" подразумевая уже демпфированную (но не на 100% как сейчас) картинку. Что Вам не понятно? Поэтому басни в формате 4действующих, можете оставить себе на память, может где еще это пригодится при обсуждениях)) В противном случае, жду видео от действующих кадра в ПН без единой вибрации, как в модуле. Раз уж имеется доступ к технике. И да, по поводу осмотра (а не обхода) вертолета а так же прохождения влк и всего что вам еще заблагорассудится, не касающееся моей реплики, это уже скатывание во флуд. Если берешься за обьяснение, то аргументируй, а не гни пальцы.

Возможно ли сделать режим согласования между действиями одного игрока при смене кабин? Например, активировать автопилот в режим маршрут, перейти в переднюю кабину, чтобы канал не пропал, или же при работе в передней кабине, при кратковременной необходимости залезть в заднюю, по возврату чтобы галетник выбора изделия не уходил на первое положение. Пока что приходится при смене мест некоторые вещи повторно подготавливать. Так же было бы неплохо добавить некую тряску в кадр ПН, это может быть тряска окуляра относительно прицельной сетки, а так же сама сетка тоже может трястись немного, при этом картинка местности будет неподвижна относительно сетки. Такой эффект придаст немного жизни статичной идеальной картинке. Все таки не самолет это.

Давно уже такое при виде F2 на самолеты с ИИ. Возможно уже было. Мультипоток, Кавказ. Трек есть, но был длительный полет и много ЛА на сервере.

Такой неловкий вопрос, что если не секрет ограничивает дальность бронебойных снарядов на Ми-24? 3км и исчезают просто, на Ка-50 ОФЗ пропадают на 4.5км, а бронебойные летят 5.2км

нужно редактировать имеющийся rough met файл и редактировать lua файл, у меня как то даже получалось раньше))

Возможно ли завязать зум на ось? А так же иметь на внешних видах ОНВ (еще на первой Акуле это было). При записи видео было бы весьма полезной опцией)

В чем нештатность? Штурм-В позволяет использовать как 9м114, так и 9м120. 120М это модификация, а не новая ракета. В чем заключается нештатность? Где можно прочитать, о том что 120М/Д нельзя использовать в комплексе Штурм-В? Это не наезд, реальный вопрос. Для ми-24П это ничего не меняет, а для игрока это добавляет возможность использования ракет на увеличенной дистанции. Но и усложнит наведение Уверяю Вас, я уважаю команду ЕД и благодарен за реализацию модуля Ми-24П. Да, у меня есть тяга находить недостатки, но разве это плохо в контексте форума? Бывают моменты, когда хочется слишком многого, но это не ради того, чтобы "пинать" разработчиков, такой цели у меня нет) Просто у нас некая экосистема, и с каждой из сторон что то бывает видно чуть лучше) В контексте модуля на стадии раннего доступа, чем больше недостатков будет выявлено игроками, тем лучше для конечного продукта, не так ли?Про регулирование ОНВ, засветки лопастей в ОНВ, фару которая светит с 15м, это все не баги, а хотелки. Вы уверены в моей предвзятости?) Если принимаются пожелания по модели повреждений, то хочу добавить пожелание не взрывать вертолет при встрече с кустами (на уровне ПН) на скорости около 250-280км/ч, карта Сирия) ПС: по шасси скорее подразумевается поломка основных створок при попытке закрытия на скоростях выше 200, это их реально может повредить, в этом случае их не убирают просто до посадки. И они не ломаются.

Пользуясь случаем, хотелось бы иметь более тонированную кабину Ми-8 на внешних видах при малом удалении от вертолета, а то на полном зуме все 3 члена экипажа как на витрине светятся) Приходится оч долго ловить нормальный ракурс, чтобы этот эффект минимизировать, и если к примеру начать смотреть издалека, то при приближении тонировка кабины сохраняется, если же подойти ближе изначально, то кабина становится сильно прозрачная, и все внутри нереалистично ярко выглядит.

Постом выше ссылка на видео, где Вы увидели склейку при попадании по цели ПТУР предположительно 9м120 в версии с лазерным наведением. Почему я так решил? В англоязычной ветке поднимается так же этот вопрос, и как я понял, данная ракета может работать как по радиокомандной линии, так и по лазеру, в зависимости от комплекса, с которого она применяется. И это не басни Шитякова, эта информация гуглится, и может быть проверена. Кроме того, как Вы могли видеть, ракета летела с превышением, и на конечном участке вернулась на линию луча, соответственно, это не что иное как режим "пыль", который используется для увеличения устойчивости сигнала в пыльных условиях, когда огонь ведется с пмв. Я пересматривал по 100 раз отрывок с пуском до поражения цели, и тоже не понимал индикацию оставшегося времени. Единственный логичный ответ это то, что в систему зашита информация об обычной 9м120, и использованная ракета на порядок быстрее. Учитывая, что мы видели возврат ракеты на линию визирования, делаем вывод, что автор видео нас не обманул. Это к Вашему слову о том что все используемые ракеты это обычные атаки. Ведь где то должны испытывать новые виды вооружения, верно же? По документации, это уже более логичный "предлог"

Р-60+оборудование к нему, ГУВы , РБК, КМГУ, бомбы всех возможных типов, НАРы С-5, С-8ОМ, маркерные, кабина на английском, бортовой стрелок с Кордом, все это конечно же есть в строевых частях, верно? Разговор за усовершенствованную версию ракеты, которую конечно же никто никогда не видел, и она конечно же не имеет режима полета с превышением ("пыль"), как на том видео (по Вашей ссылке выше)

Попробуй в особых настройках отключить перекачку педалей (внизу) так же советую назначить кнопку U. С помощью нее можно зажать/отжать микровыключатели педалей (не путать с Y) ну и отключи триммирование педалей так же в настройках, оно не нужнО, логика микровыключателей-откл при педалях по центру (в случае с пружинными педалями как у меня)

Товарищи разработчики, проверьте пожалуйста характеристики ПТУР 9М114 и 9М120 (с тандемной БЧ). Если верить вики, то скорость 9м114 в диапазоне 350..400м/с. При этом по 9м120 указано, что ракета имеет улучшенный двигатель и макс скорость до 550м/с. При тесте ПТУР по целям на дистанции 5км, время полета 9м114 составило13с (средняя скорость 384м/с), по той же цели 9м120 летела 14с (средняя скорость 357м/с) По цели за пределами макс дальности (6.5км): 9м114 долетела за 17с (средняя скорость 382м/с), 9м120 долетела за 18.5с (средняя скорость 351м/с) Замер макс скорости показал, что 9м114 набирает макс скорость 1820км/ч (505м/с) за 600метров и держит ее достаточно долго, в то время как 9м120 набирает максимальную 1780км/ч (494 м/с) за 1.8км, и далее гасит значительно быстрее. Кроме того, 9м114 поражает цель на дистанции 6.5 без промахов, в то время как 9м120 необходимо 2 ракеты, т.к. первая недолетает. Странно это все.. Понимаю, что это пойдет в минус 24ке на серверах типа Enigma Cold War, но имхо 9м120 имеет заниженные показатели по динамике. Тест проводился с начальной нулевой скоростью с превышением 600м относительно уровня целей. Если необходим трек, сделаю дополнительно. ПС: у меня и ранее возникало чувство, что старые Штурмы стреляют быстрее и эффективнее, теперь я это знаю наверняка

Будут ли добавлены 9М120М и 9М120Д? Понимаю, что вопрос непростой, но все же)

push on S-13 switch (near sight switch)

seems like fake, no laser transmitter(receiver) for this on Hind (missile) so seems like somebody`s joke) If there means about laser rangefinder, this not mean about laser T/R for missile, different systems as for me. If this is the truth, you shoud to use Shturm missile for doing this. But even with this, Sturm rockets going by flat line tragectory..but I like this Idea)

что меняет уточнение в контексте хотелки? ЕД вместо 24П сделают Д или приступят к Ми-8? Троллинг? если да, то выходит глупо, давай уже тогда до запятых докапываться

Небольшая хотелка, которая сильно облегчит жизнь: чуть поднять действие крутилки Задатчика географической широты относительно кнопки согласования курсовой системы, то и дело приходится исхитриться, чтобы не перепутать действие) С уважением. ПС: А сама кнопка согласования рабочая? Я просто когда меняю склонение в передней кабине, курсовая автоматом доворачивает...

Абсолютно верно. Вы как реальный пилот правильно указали на это и сделали уместное замечание, потому что ПКВ был только на версии Д, которая поступала зарубеж и на Ми-8, который не является Ми-24П. И это в корне меняет дело. Я признаю, что указал не тот прицел, который на месте оператора. Теперь разработчики не смогут разобраться. Вся хотелка по одному месту...А теперь давайте зафлудим немного, чтобы сообщение побыстрее утонуло в комментариях

Добавлю пожелание во ФМ: есть ощущение что имеется тряска при увеличении перегрузки, по модели кабины: тонирование передних стекол обеих кабин, тонирование отражателя прицела АСП-17, а так же тонирование ПКВ в передней кабине. Добавить на триплексы элементы обогрева стекол. А вообще можно ли сделать больше отражений от стеклянных элементов (отражатели АСП, ПКВ, стекло ПНП-72 оператора и всего того что сейчас выглядит как то матово?) Насколько я понимаю, там нужно просто в rough met (текстурах отражений) поменять цвета этих элементов на фиолетовый. С уважением.

звук НАР и правда сейчас похож, но не до конца. В модуле слышны 4 хлопка от НАР, в то время как в РЛ их 3. Как если бы 2 из них были бы в одно время.

Если ты не в курсе устройства вертолета, в данном случае использования штатных шкворневых установок, то я тут не при чем)) Флуд, как он есть...

причем здесь вообще корд? прочитай название ветки, перед комментарием. Данный вид считаю более перспективным, чем один корд, который убирает одну точку подвески. Эффективность таких пулеметов возможно ниже, чем у Корда, но это хорошее средство обнаружения противника, работающее с обеих сторон и не требующее открытия створок ГК и уменьшения БК вертолета.