Logan54

Танковый биатлон с перезарядкой Вы видимо тоже не смотрели)) И как то дальше ехали. попадали люди. Все что я предложил, я обосновал, А может ли ЕД обосновать аркадность дозаправки/перезарядки и подвески грузов?) Оставим это за кадром)

Это не идея, а реализация возможностей ЛА. Это как если бы Вы летали на Апаче днем, и Вам сказали, что ночью тоже можно, понимаете, о чем я говорю, строчка "перевозить внутри грузовой кабины до полутора тонн различных грузов" как бы намекает. Но спасибо Вам, за то что сравнили мои идеи с бредом, до сих пор удивляюсь ограниченному мышлению людей, но это оффтоп.

Из вики: "Вертолёт Ми-24 позволяет транспортировать и высаживать посадочным способом до 8 десантников с вооружением, или перевозить двух носилочных и двух сидячих раненых с одним сопровождающим, либо перевозить внутри грузовой кабины до полутора тонн различных грузов. При наличии специальной подготовки экипажа вертолёт способен транспортировать различные грузы на внешней подвеске." То есть, получается, в ДКС экипаж должен снизу подцепить груз, а у нас можно подлетев сразу забрать, тоже не аркада ни разу ведь) и даже дым будет) 1.5 тонны, Карл! пихай-нехочу)))

Почему сразу аркада? Аркада это нереалистичность, что в случае с 400кг груза дает повышенную нагрузку, больший расход топлива, меньшую маневренность. Это реалистично. Перезарядка силами экипажа?-Почему нет, это тоже реалистично, использовать личный состав для выполнения таких мероприятий, время можно увеличить, вплоть до остановки двигателей. Ну боится петрович заряжать на запущенном вертолете, рамы ПУ трясутся, неудобно. Придется сидеть, ждать, но это реалистичный сценарий. Особенно если топливо при длительном полете уже частично выработолось, то и не будет борт тяжелым на посадке. Это некая сделка, хочешь взять больше-лети медленнее и так далее, это честно. Зато сев в любой точке на удалении 1-2км от ВПП и не важно есть там ТЗ или нет, заправиться и перевооружиться для ДКС это не аркада))

Ну не все же Апачи, вот крайний вылет с ОНВ, в котором я к слову кое-что видел, но это было скорее исключением, гамма не накручена, но цветокоррекцией добавлена яркость и контрастность в редакторе, я скажу даже, что делал все эти эффекты только ради нормальной (без пелены на ОНВ) картинки. Там стоял месяц, то есть подсвет рельефа был.

Да, я за то, чтобы это длилось некое большее чем 30секунд время, естественно, вся ответственность будет на командире, и неопытные пилоты, которым хватает вертолета только на пару танков не будут брать доп. БК, а опытные смогут, и найдут безопасную площадку и все такое) Можно это дело сделать на выключенном вертолете, почему нет? Просто бывают задачи, когда нужно лететь через пол карты, а возврат на перезарядку крайне опасная вещь, с точки зрения авиации противника, в этом плане такой "рюкзачок" был бы кстати)

Я не знаю год, с которого скопирован Ми-24П в ДКС, но летать предположим на ПВП ивентах с ОНВ времен Афгана против Апачей/Газелей и прочего (я имею в виду не вертолетное ПВП, а выполнение ПВЕ задач параллельно) и одновременно с тобой могут летать ЧА3, с ГЕО-1, выходит, некий дисбаланс в оснащении пилотов разных типов вертолетов в одном подразделении. Логично с точки зрения применения Ми-24П в 90х, но не логично 40 лет спустя, имхо, почему бы ЕД не пойти на сделку (нет, не с совестью) с комьюнити, и не реализовать рестайл так скажем, в виде темной адаптированной кабины, нормального ОНВ, в идеале с СПО-15. Назвать её "Ми-24П Обновленная". Многие любят 24ку Но не все готовы ломать глаза...это правда неудобно, летать на ней ночью с текущим ОНВ...

надеть/снять на постоянной основе это аркадно, и не круто, если ты допустим пишешь видео, или пытаешься лететь +/- реалистично, так как этот процесс в отличие от ОНВ Апача не анимирован и занимает пол секунды. Я так летал, в итоге забил на это и использовал на постоянке с минимальным подсветом пультов, не знаю, как в игровой реальности сделать правильно, но это тот случай, когда нужно что то менять, извините, если я слишком много идей излагаю, я лишь хочу улучшить 24ку)

Но ведь это не мешает использовать старую 24ку с ЗШ-7В и нормальным ОНВ? Кстати с адаптированной кабиной.

Я лишь предложил такую идею, если она не нужна/не реалистична/не выгодна (выберите вариант по желанию), то я пойму) в 90% вылетов, десантное отделение не используется, хотя по идее это возможно. Какое то легкое в установке вооружение таскать, почему нет? Я же не говорю что там будут Р-60 или бомбы, это было бы точно абсурдом) Ну естественно, попадание по такому грузу может вызвать детонацию, но это будет решение командира, брать или не брать такой опасный груз.

Естесственно, для корректного использования ночью адаптируют кабину, но сами ОНВ от этого не меняются. Вы можете видеть использование Ми-24 с такой кабиной выше, но суть даже не в этом а в том, что использование 24ки ночью без подсвета района цели это нормальное явление. Просто те ОНВ, что используются сейчас, мягко говоря не идеальны, будь там ОНВ по типу как на ЧА3, полагаю, у игроков бы значительно меньше подгорало от полетов ночью. Я не призываю, но ОНВ не совсем правильно используются в симуляторе. Они используются для осмотра приборов, если будет регулировка по высоте, особенно осью, имхо, будет поудобнее. При правильной настройке, игроку не нужно будет смотреть в них на приборы, он просто их поднимет, при необходимости смотреть на закабинное пространство, чуть опустит.

ОНВ в текущем исполнении позволяет в ЛЮБОМ вертолете читать показания всех приборов, у Апача ОНВ настолько крут, что работает даже днем, и можно направив его на Солнце увидеть отдельные лучики. Делаем вывод, что ОНВ в DCS это скорее блюр маска с элементами шума, тут я не ругаю ЕД, просто говорю, что вижу, ну и эти все читы работают с помощью увеличения/уменьшения яркости во всех модулях с ОНВ. Это в реальных ОНВ невозможно. Но игроки этим пользуются, потому как условия освещенности постоянно меняются, тут все кажется логичным. Единственное, почему игроки меняют яркость кабины под ОНВ и соответственно постоянно меняют яркость ОНВ это невозможность правильного использования ОНВ в симуляторе.

16 ПТУРов он возил только на опытном образце, и сочли такое количество чрезмерным в бою, по поводу оптики он и правда проигрывает, но видится мне, всё это пустые разговоры, так как ни 35М ни Super Hind никто в ДКС делать не планирует)

если что, то вот Ми-35М с хреновой оптикой и старым вооружением

Тогда почему игрок способен сфокусироваться на приборах?) Отступление от реала, которое вынуждает игрока в ОНВ смотреть приборы (реализм?) порождает в итоге весь этот срач) Ми-24 не дневной вертолет. Просто кабина не адаптирована под ОНВ. Сами ОНВ не являются частью вертолета как прицел или прибор наведения. ОНВ это элемент экипировки летчика. В итоге в одной армии мы имеем один тип ОНВ для Ми-8, второй тип ОНВ для Ми-24, и третий тип ОНВ для Ка-50, то есть никакой унификации. Конечно легче сказать что это все приведено к реалу, ну хорошо, пусть будет так.

Понимаю, Вам не просто) Но если бы у 24ки не было десантного отделения, который легко переоборудуется в грузовую кабину уборкой сидушки по центру, я бы не предлагал эту идею) Впрочем, вопрос был адресаван не Вам)

Так я за навигацию и говорю) Какая может быть навигация, если вместо того чтобы долететь до района БД, приходится постоянно поднастраивать яркость очков то меньше то больше? это я так понимаю, реализм по мнению ЕД-настройка яркости?) С засветками в кабине я не спорил, они могут быть в неадаптированной кабине, но то что текущие очки имеют самые ограниченные возможности по обнаружению гор перед собой (я не о БП, я просто о наблюдении за подстилающей поверхностью), с этим мало кто будет спорить)) Сделать ОНВ современного образца по типу ГЕО-1, чтобы они были на всех вертолетах, пффф, зачем, летайте на эшелоне с грачами)) Зачем этот бонус в виде недо-ОНВ, если он не дееспособен?

метода, ради которой нужны дополнительные грачи с дополнительными САБами и не дай Бог пво проснется)) Ну да, проще ж игроку искать выход, нежели привести ОНВ к приемлемому знаменателю)

Длина десантного отделения Ми-24 составляет 2.5м. Длинна ракет 9М120 в ТПК составляет 1.83м, вес ракеты в ТПК примерно 50кг. Что мешает взять на борт комплект из 8 ПТУРов для перезарядки составом экипажа (бортовой+Петрович) и через меню Ф10 выполнить смену пустых ТПК на те что в наличии в десантном отделении. Естесственно наличие Корда будет в такой конфигурации невозможно, как и десантирование л/с, катапультантов. Но сама возможность выполнять перевозку грузов до 1.5 тонн внутри грузовой кабины имеется. Эта возможность увеличит потенциал вертолета. Все вертолеты могут перезаряжаться в поле. Масса груза типа 8* ПТУР Атака составит 400кг. Уверен, бортовой техник будет в силах правильно закрепить ТПК внутри отделения) Так то можно даже на выбор игрока туда НАРы тоже погрузить, в общем, к размышлению разработчиков) К этому пункту можно еще добавить возможность "перекинуть" с поврежденного крыла на исправное те ПТУРы что там стояли) так же где-нибудь в поле силами Петровича и бортового техника)

Так это уже день деньской будет) Бывает такое, когда хочется летать без костылей. Но похоже, мы не дождемся нормального ОНВ на этот модуль

Если уж совсем по правде, то ОНВ имеют регулируемую фокусировку которую настраивает летчик таким образом, чтобы видеть земную поверхность, а это примерно от 100м и дальше, в полете будет где то на 1.5-2км. С такой фокусировкой приборы в кабине при любой освещенности будут нечитаемы в принципе, потому что ОНВ сделаны для закабинного пространства) но тогда чтобы видеть приборы, нужно иметь настройку подъема очков, которой нет конечно) поэтому у нас в ДКС все хорошо читаемо в ОНВ) А засветки достаточно дружелюбные) с ними все норм)кроме контурных огней, которые сейчас светят во все стороны одинаково)

+1 ED should let us rearm IR suppressors on the ground/or on airfield. Razorback did cool mod but seems to me we need to have item in reload menu

Usually, I m not waiting jets below me, because I hold 10meters or so)

Является ли текущая засветка ОНВ контурными огнями нормальным явлением? Если смотреть на фото, то дальняя сторона диска НВ не имеет никакого подсвета.