Logan54

Является ли текущая засветка ОНВ контурными огнями нормальным явлением? Если смотреть на фото, то дальняя сторона диска НВ не имеет никакого подсвета.

L006LM its not "Lipa"this is "Beryoza" RWR, its mounted left and right near the engines, "Beryoza" in use on russian Hinds and there info in operating instruction about it. Lipa is L-166

@BIGNEWY In real Mi-24P documentation mentioned about using L006LM. Why ED hiding to realise it? Is this super weapon as AIM-120C or 9X? Also a lot of Mi-24P with L006LM photos with russian board numbers that used as Ministy of Defence, so as Ministry of Internal Affairs. What the main reason of ED`s decision not to include it?

А можно сделать комбинацию клавиш на "показать/скрыть подсказки" это те, что всплывают при наведении мыши на переключатели? Я понимаю, что можно их убрать в основных настройках, но имхо при изучении одного модуля и постоянных полетов на изученном это подбешивает), иметь возможность "очистить" кокпит это реально хорошо)

чертов гений

И все же

В общем я нашел интересующую меня информацию. Если верить схеме, то пружинный механизм перегонки находится на самом КАУ, не указано, что он перегоняет сами педали, и тут вопрос, как он вообще работает?

Да как бы споров вокруг педалей многовато, и несогласных с перегонкой тоже)) Вот и решил капнуть, но по ходу нужно глубже копать)) Кстати, тут уже оба форума "Березу" просят, а им в ответ мол "Березы на Ми-24П не было и точка")) А тут вдруг вижу отсылку на Ми-35П, немного даже улыбнул данный факт) Чуть погуглив фразой "Ми-24 перегонка педалей" вышел на след гидроусилителя РА-60 (который на Ми-8), и вот он реально перегоняет, но именно с Ми-24 нигде ассоциаций не нашел...

а как именно СДВ-5000-ОА воздействует на перегонку? тут просто не написано видимо, ну и информацию я взял из источника по Ми-26, но в схеме нет никакого возвратного элемента

Моя фраза "вырвана" из раздела 7 "Аэродинамика и динамика полета" ИЭ вертолета Ми-24В. Конечно жаль, что не П, но это конкретный документ. Так вот на что ссылается в этом вопросе ЕД, я пока что не понял. в ИЭ САУ-В24-1 уделён 1 разворот, и нигде не указано про эту "перегонку". Кроме того, есть четкое понятие (указанное мной выше), что автопилот не вносит корректировки в органы управления. САУ это всеобъемлющее понятие, которое собирает информацию о том куда летит вертолет (датчики), что от него хочет летчик(ОУ+пульт), имеет несколько режимов таких как висение и маршрут, под режимы, помогающие стабилизировать скорость, направление и высоту, но где в этом перечне устройство (и как оно называется?), которое "перекачивает" педали? Я не нашел, может плохо искал. Или не там ищу, направьте, если не сложно

А есть ли вообще перегонка?

Согласен, что не соответствует, поэтому и попросил фото, где будет видно целиком всю сетку, у меня к сожалению нет сейчас под рукой Ми-24, так бы сам сделал) Извиняюсь за флуд, если есть возможность, направьте в ту ветку, которая для этого подойдет.

Несоответствие сетки ПН и той что я увидел по ТВ, это хотелка?

1. Отключи перегонку, педали с возвратом в центр, отключи триммирование педалей, забинди кнопку U (вкл/выкл микровыключатели). 2. Включи канал направления, нажми U (МВ зажат, бленкер канала направления в центре) для отключения канала во время взлета/посадки, после взлета движением педалей и РУ доверни на нужный курс. Вывод должен быть на курс + 10 градусов в сторону нажатой педали (примерно). Нажми U (МВ отжат, канал направления активен) и одновременно верни педали в центр, за счет запаса 10 градусов, ты довернешь ровно на нужный курс. 3. Для виражей: нажми U (МВ нажат), с одновременным отклонением РУ в сторону разворота, чуть додави внутреннюю педаль, и держи её сохраняя шарик в центре. Ничего кроме РУ трогать в развороте не нужно. Для вывода одновременно с уменьшением крена сбалансируй педалями и при выводе на прямолинейный участок нажми U (МВ отжат), верни педали в центр, мне такое помогло летать)

У меня есть информация, что в СССР реально снимали видео поверх окуляра ПН. Ну даже если я неправ, и монтажер нас всех сделал, то нужен фотокадр реального ПН. К слову наличие окружности по центру сетки намекает на то что это Ми-24 первых серий, позже окружность убрали. Если рассматривать второй отрывок с прицелом АСП-17, то марка неподвижна и выглядит архи нелепой и наложенной поверх видео на монтаже, то сетка выглядит крайне реалистичной, по крайней мере это коллиматорный прицел и никаких проблем "сдвинуть" голову летчика чуть в сторону и навести точно на цель я не вижу) Вибрация сетки реалистична. Обратите внимание на засвеченность этого фрагмента, по всей видимости, не реально снять видео из кабины (сквозь триплекс и с дневным освещением) четкое контрастное изображение. Теперь предположим, что первый фрагмент все же "искусно скрывает изьяны") и затемнен по краям, но общая контрастнсть явно выше, сетка статична на цели и дергается только относительно камеры. Зная, что монтажер может наложить статичное изображение поверх дрожащего кадра, делаем вывод, что тут нет следов его работы) Опять же, я могу ошибаться, и нужен реальный кадр, а лучше видео) Я лишь хочу иметь реалистичную картинку на месте оператора) сейчас она довольно аркадна, лично меня раздражает оранжевая полоска смещения и вертикальный штрих снизу (который был добавлен в виду чьей то просьбы в английской ветке, потому что он не может вернуть прицел на место), и вообще есть ощущение неправильного масштаба всех элементов, некая "дешевизна" что ли, если хотите разные масштабы цифр, ощущение абсолютно плоского 2Д изображения, а не реальной работы прицела. Поэтому хочется посмотреть на оригинал, с которого был сделана (переделана) текущая сетка ПН. Вы сделали 2Д прицел, хотя можно было смоделировать некое подобие 3Д, с помощью трекира, можно было бы менять видимую зону, оставляя сетку в центре, но, это всего лишь 2Д маска, обидно однако, ведь это очень интересный прибор. Можно было бы ловить блики при определенных углах к Солнцу, иметь необходимость чистить прицел спиртом время от времени, а у нас все идеально, никакого изменения контраста изображения (без фильтров) и тп.

Каких источников? В фильме и правда могли прибегнуть к монтажу, но для него нужно: а)разобрать ПН или другую похожую оптическую систему на действующем вертолете, поскольку снять стабилизированные кадры с таким разрешением с оптикой от обычной камеры не видится возможным, особенно в тот период времени, когда еще не придумали стабилизацию в кинокамерах. Учтите, что подобного рода "доработка" не предусмотрена вашим любимым ТО Ми-24, и привела бы к выходу из строя дорогостоящей оптической системы, ну да ладно, допустим даже и так, но тогда как была проведена фокусировка от ПН к кинокамере? ведь это 2 совершенно разные оптические системы, которые нужно магическим образом расположить идеальным образом на одной оси, во всех плоскостях и на определенном расстоянии. Но тут есть нюанс: а где на ПН находится увеличительный 10 кратный блок? Лично я его не разбирал и этого не знаю (предполагаю что в вертикальной части). В любом случае, кинокамеру нужно было поставить позади этого блока б)из того же ПН нужно было бы вытащить стекло с сеткой и снять видео повторно в темной комнате поверх первого видео, таким образом, чтобы сфокусироваться на стекле с сеткой, а это должно быть фокусное расстояние порядка полуметра и соответственно были бы искажения на таком видео. б2)Сделать такую сетку вручную на каком то прозрачном листе, и наложить на оригинал на монтаже. Выводы следующие: ради пары секунд наглядной картинки человек реально мог заморочиться, найти человека, способного перенести рисунок сетки (а может придумать из головы?), и свести их на монтаже с картинкой полученной с помощью внедрения своей "домашней камеры" в корпус ПН, что наврят ли могло быть правдой. Либо же смонтировать свою кинокамеру поверх трубы, ближе к окуляру, что скорее похоже на истину, и это уже абсолютно была бы точная картинка того, что видит оператор, наводящий ПН. Кинокамера могла несколько увеличить исходное изображение, но не могла исказить саму сетку ПН, поскольку не участвовала в оптической схеме. Достоверность этой сетки можно проверить, с помощью реальной фотографии в ПН сетки в реальном Ми-24. Никакие рисуночки в пеинте это не способны сделать, так где же Вы ответили на мой вопрос? Вы скорее перевели стрелки на пост, когда ПН модуля был понерфлен, потому что разработчикам показалось что ПН слишком имбовый. Но кажется я не просил об этом) И на тех рисунках можно видеть как именно исправлен ПН в модуле. И сделать вывод, что разработчик тупо уменьшил масштаб видимого изображения, а так же ухудшил читаемость самой сетки. Халтурненько если честно смотрится относительно первой версии, плохая читаемость линий сетки и цифр в условиях загрязненной оптики это невозможность определения точного расстояния как минимум...) Я надеюсь, разработчики увидят претензию, и смогут подтвердить или опровергнуть мою претензию более наглядным (нежели рисунки разработчиков) образом. Спасибо.

Нашел вот такой вид через ПН, по видимому это ПН времен Афганистана) Бросается в глаза более увеличенный размер самого окуляра относительго прицельной окружности. А так же то что за границами этой окружности можно видеть подстилающую поверхность Так же заметил отличия в масштабе и маркировке самой прицельной шкалы, вопрос звучит так: а есть ли источник в виде фотографии, с которой "слеплен" ПН Ми-24П в DCS?

Борт №20 (красный) на 0:51, 0:56, 1:08, 1:19 в составе АПГ "Беркуты" Или по Вашему это тоже не Пшка, а если и Пшка то венгерская?)

Это у меня одного баг с носовыми стойками у игроков в онлайне?) Как это можно исправить?

Хотелось бы поблагодарить @PilotMi8 и команду за улучшение логики канала направления, возможность отключить перегонку педалей и за кнопку "МВ вкл/выкл". Пилотирование с включенным каналом начало доставлять реальное удовольствие) Я пока что еще тестирую поведение машины, но это в разы приятнее, даже с пружинными как у меня педалями (держу постоянное давление на одной из педалей) Но даже в таком сетапе стало супер удобно управлять вертолетом+машина при включенном канале и максимально загруженная использует только часть отведенной на канал управляющего воздействия (теперь не дергается), и ровный взлет с макс загрузкой без дачи правой педали "на автомате" (как раньше можно было с болтанием влево-вправо) теперь недоступен, и это максимально правильно ощущается) Спасибо) Не хватает на этом режиме (взлет без ног на педалях с вращением влево) такого эффекта как левое вращение) пока что достаточно нажатия правой педали чтобы из него выйти, хотя она должна усугублять срыв потока с лопастей РВ, особенно при ветре справа) Так же мною замечены малые отклонения педалей от центра в диапазоне 100-290 Похоже, эта стабилизация сделана в угоду "пружинопедальщиков" с тем чтобы при педалях по центру не было сильного дискомфорта) ИМХО здесь можно чуть увеличить ход педали (бросается в глаза взлет и макс. скорость), но в целом, влияние канала на поведение вертолета во всем диапазоне скоростей значительно реалистичнее чем было) Еще бы какой то индикатор зажатия МВ бы реализовать в реальной кабине (типо реального зажатия МВ на педалях)тогда бы вообще красота Единственное что меня прям сильно смущает по ощущениям, это "клевки" по каналу тангажа, приходится убавлять "насыщение Y" в настройках оси, сейчас у меня 50% тангаж и 70% крен (сами оси не трогал). Но имхо это не оч. правильно так как ручка встает на упор где то посередине хода) Кривые трогать не хочется, дабы не искажать заложенную в вертолет динамику) Лично мое мнение, РУ должна отклоняться чуть сильнее, но иметь меньшее управляющее воздействие на КАУ. А сейчас с РУ +/- по центру можно заложить любую фигуру) Но тут мне нужно найти видео реального Ми-24 с видом на РУ из кабины) Чуток полетав без перегонки педалей заметил, что режим маршрут не работает, имхо он должен включать перегонку в случае неактивных МВ. При этом, если пощелкать клавиши Z и X, то маршрут начинает работать) странно как то это все)

Мирная миссия 2018, Челябинск на 2.27 борт №10 (желтый) «Крокодилы» и «Терминаторы» прибыли на Урал для участия в «Мирной миссии» - ТРК Звезда Новости, 18.08.2018 (tvzvezda.ru) null

еще до кучи с 335 ОВП)

Сражения 24ки-оффтоп. Береза на советских вертолетах была замечена в Афганистане в 335 ОВП (фото Ми-24В снизу), далее на версиях П(фото выше) Если она ставилась, то стоит так же дать игрокам такую возможность и добавить 2 коробочки к 3д модели кабины. Давайте не отклоняться от основной темы данного раздела. Я проделал немалую работу по поиску фото, прошу ответить на мой вопрос, без отсылок к Шитякову Камуфляж что на афганских машинах, что на Пшках которые я скинул ранее стандартный советский/российский, что свидетельствует о том что машины предназначены для использования на своей территории. Доработка отнюдь не стандартная, но она есть и это факт. Так что прикажете теперь с этим делать?