An.Petrovich

ВПК - Военно-Промышленный Комплекс. Или, как вариант: Воздушно-Ползающее Корыто. Реже: взлётно-посадочная конфигурация.

Была такая игрушка: "боевые червячки". Там прикольные мультяшные заставки были. В одной из них, червячок-Рэмбо под патетическую музыку и щелчки затворов понтово цеплял на себя кучу всякого оружия: ножи за пояс, пистолеты в кобуру, пулемёты в руки, короче, типа, круто вооружался. Правда потом, когда всё это нацепил, упал (не выдержал такой тяжести). :lol:

И фсё то вам знать нада... :wink:

Дык, как раз, ради "атмосферности" АФМ и разрабатывалась. ;) А вместо того, чтобы переносить АФМ в СФМ частями - проще для очередного самолёта АФМ написать. Но это решение уже зависит от "линии партии". :roll:

Подсветка приборов, заправка и перезарядка из демки "вырезаны". В полной версии 1.1 это всё будет иметь место быть. :D

Сорри. :) Нету пока контроля ламп. (а кстати, зачем?) :roll:

Питание - более-менее можно (но без полной логики работы систем и оборудования, типа неработающих ЭГК, или ракрутки гироскопов и пр. - т.к. эти "милые пережитки" как раз и составляют суть АФМ). Подстройку высотомера - тоже можно, но установка даления в этом случае будет означать лишь подстройку точки начала отсчёта геометрической высоты (т.е. "ноль" на шкале будет ездить туда-сюда). В то время как на АФМ модель барометрического высотомера реально принимает статическое давление с ПВД (а модель атмосферы для АФМ тоже, мнэээ... несколько более навороченная, чем для СФМ), и уже через давление пересчитывает барометрическую высоту при фактической температуре (т.е. со всеми методическими погрешностями анероидной коробки), и в результате - прибор правильно "врёт" по высотам в случае отличия фактических метеоусловий от МСА. Таким образом, например, находясь на геометрической высоте 5000м над уровнем моря барометрический высотомер в АФМ легко может показать вам 4700м или 5200м - в зависимости от погоды. В СФМ такая фича невозможна, а значит и городить огород с подстройкой давления большого смысла не имеет.

Команда <Ctrl-T> вырезана из АФМ как пережиток буржуазии. :D Нету на самолёте такой кнопки. ;) Как и кнопок "совершить посадку" и "получить медаль". :lol: (шутка)

Не-а. :P Ибо вопрос её наличия на прототипе пока остаётся для нас в тумане... Если факты подтвердятся - сделаю в 1.2.

(Обиженно передразнивая): "глюки, глюки..." Фича это, ФИЧА! :D Рассказываю: В 1.1 рассогласование АГД и ПНП с истинными значениями курса/крена/тангажа возможны в следуюущих случаях: 1. При интенсивном вращении самолёта (запаздывание). Попробуйте сделать бочку и в промежуточном положении (например, при крене 180°) нажмите паузу, после чего сравните истинный крен с показаниями АГД. 2. Гироскоп прецессирует при интенсивном маневрировании. После выполнения типового комплекса сложного пилотажа его уводит по углам на 1...2°. 3. При маневрировании на этапах раскрутки и выбега гироскопа также накапливается статическая ошибка. Такая ситуация возможна, например, если начать выруливание раньше чем через 3 минуты после включения электропитания, или если выключить электропитание в полёте на какое-то время, а потом снова включить. А вы всё: "глюки, глюки..." :wink:

Вот тут хорошая ветка нарисовалась (из первых рук): Несколько цитат оттуда:

Стояночный тормоз тоже в 1.2 планируется...

В 1.2 будет вам раздельное торможение. :wink: И, возможно, на аналоговых осях (но на 100% обещать не буду, поглядим...)

Немножко поправлю Диму (Yo-Yo): колесо (любое) разувается только в одном случае: когда касательная нагрузка на пневматик (которая есть произведение силы реакции опоры (т.е. нагружения колеса) на коэффициент трения, зависящий от параметров движения колеса: юз, качение и пр.) превышает критическую (по прочности шины). Такая ситуация возможна, например, при сильном боковом скольжении опущенного носового колеса на пробеге, или в момент опускания носового колеса, если оно развёрнуто не по вектору движения, или при грубом приземлении на основные колёса (а тем боле на одно колесо) со скольжением и пр. Поэтому, совет один: не нагружайте сильно юзящие колёса, и, наоборот, не пускайте нагруженные колёса в сильный юз - и тогда покрышки срывать не будет.

На АФМ на больших скоростях трясти будет не по детски. Не повоюешь. ;)

А угол то у тебя какой был, дружище? :wink: Ещё раз повторюсь: Су-25 (и в 1.1. и в реале) с выпущенным шасси начинает трясти на скорости более 350км/ч.

Re: Обман!!! Где обещанная АФМ???! :lol: :lol: :lol:

Re: Обман!!! Где обещанная АФМ???! Эх, всё-таки не надо было делать КПБ и БПБ... :roll: Не, ты не понял. Меня утащило с ВПП (занос). До конца полосы не доехал, остановился рядом с грузовичком с радаром. Не, эт ты не понял. Если б тебя с ВПП утащило, а по БПБ солдатики с граблями и лопатами не прошлись - то фиг бы ты с целыми стойками и консолями остался бы. :wink:

Re: Обман!!! Где обещанная АФМ???! Эх, всё-таки не надо было делать КПБ и БПБ... :roll:

"Лётчики с Кубинки (типа Авраменко)" не выпускают шасси на таких скоростях, на которых "он так тТр-ЯсЁ-ТсЯСя". :lol: Вот. :P

voi, мастерство не пропьёшь! :lol: Жму лапу! 8)

"Спокойствие, тока спокойствие!" ((с) Карлсончик-дарагой) Кузнецов в 1.1 был доработан, у вас устаревшая (1.02) мат.часть. :) С Винсоном хуже... :?

Мастерство не пропьёшь! :D :partyman: Совпало.

Литайте, литайте. :tonqe: Как освоите - ещё пакостей подкинем (в 1.2) :lol:

Конечно нет!