voice from .ua

График дан для загрузки топливом половина от основной (где-то 2500 кг) плюс 2хР-27 и 2хР-73. На шоу обычно виражи с большими перегрузками крутят под конец программы, вероятно там топлива не больше чем тонна-полторы, и на самолете, как видишь, нет не только ракет(доп. вес), но и пилонов(доп. сопротивление).

Впринципе, там на втором снимке самолет залетел уже чуть дальше, чем было "положение ввода", ну да ладно, там все в пределах погрешность, пусть будет 15.

Прежде чем решать, кто и когда должен признавать свое поражение, посмотрим еще кое-какие факты: voice from .ua>>А что тут подтверждать, и ежу понятно что двухместная кабина с огромным фонарем плюс висюлька на воздухозаборнике ЛТХ подпортят изрядно. Fisben>> Практика твои мысли не подтверждает. Как выходил он на 10.5 перегрузки, так и выходит. Как разгонялся, так и разгоняется. Единственно, кобры стали кривоватыми, так ну и хрен бы с ними... http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?p=993138#post993138 ============================================== Калло>>простите, а сколько у вас часов в кокпите? если не летали, тем более на боевом самолете, пожалуйста, не надо теоретизировать что может и что не может быть. читать и знать хорошо, но если не напахался керосином все равно, ничего не получается. на книге МиГ-29 до 9g держит, а вот в реале - случалось - до 13... http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?p=995148#post995148 ========================================= Еще могу напомнить, как были настроены Су-33 летчиков эскадрильи Тимура Апакидзе, и его Су-33 в роковом полете, и еще вспомнить откуда взялась такая фигура как "Грюза Подгузова". А потом расскажи все это ПЛС и ИТС. Покажи мне строевую часть, где на обычном, и обчно настроенном самолете обчные летчики делают "кобру"? (В том полете что в фрагменте кроме виража еще и кобра была исполнена). В ЛОКОНЕ кобру делают, она запрограммирована. Так кого вы там имитируете? Летчика-испытателя, который дохнет в реальном бою, (когда в кровь выбрасывается куча адреналина) за пол-виража не "девятке"??? Т.е. не можешь опровергнуть мое утверждение про 9g. Ни и где я должен признавать неправоту? Я показываю график, из которого легко можно сделать вывод, каким перегрузкам соответствуют максимальные угловые скорости разворота Су-27.

Во-1, про то как перегрузка 9 на Су-27 недопустима из ограничений по самолету - не надо лукавить :) Летчики ее превышают, пересилив упор и это не для кого не новость, при этом,например, на МиГ-29 привозят до 13 единиц, 10 - обычное дело. Во-вторых Евгений Фролов не обычный летчик, и самолет на авиошоу настроен необычно. Насчет времени виража 15 секунд - как видно из видео, это факт, и обсуждению не подлежит. Перегрузка... Петрович, а во сколько бы ты сам оценил перегрузку самолета в этом эпизоде? P.S.Конкретно форсированным этот вираж может быть тоже вряд ли т.к. тут же переходит в восходящую "кадушку" - очень энергозатратный маневр.

НЕПРАВДА ВАША! Вираж выполнен за время менее 15 (!!!) секунд:

Потребная - да, но у нынешнего Су-27 не хватает тяги лететь так.

Что-то вы не то насчитали. При скорости 500 км/ч Су-27 имеет предельную по тяге перегрузку 5 и скорость разворота 19 град/сек, что соответствует виражу за 19 секунд. Заправка топливом 2500 кг 2хР-73 2хР-27.

Про Дятла чтоль? Просто там так написано, будто это ставиться под сомнение: "(Николая Михайловича Дятла с его двумя (?) виражами на 9g в расчёт не берём)" Знак вопроса к чему там поставлен? Плюс, в ситуации реального воздушного боя (а в ЛОКОНЕ каждый бой - такой), когда тебе могут реально прижечь задницу, в дело обязательно вступает такая штука как адреналин, что повысит устойчивость к перегрузкам даже "неоптимиста при 6-7ж". До определенного предела конечно, но все же. P.S. Не понимаю какой смысл доверять МиГ-29 или Су-27 летчику, который сдувается уже при 6G.

Причем тут это? Я тебе говорю, пилот сделал девятку а может местами и больше. А авиашоу, если я правильно понял на английском, и если это для тебя так важно, Фарнборо начало 90х или конец 80х.

До конца посмотри. Именно серийный Су-27.

Предельные по тяге перегрузки Су-27 ты должен знать; посчитай какая перегрузка Су-27 при выполнении установившегося виража за 15-16 секунд.

Вот вам 15 сек на 9G на Су-27, причем еще и кадушка и прочий сложный пилотаж сразу по выходу из виража (т.е. после 15 сек на 9 летчик был абсолютно работоспособен). Бум Локон править или не бум? http://www.youtube.com/watch?v=OS8Wn0Ww880&mode=related&search=

Дык ить вроде в ЧА СФМ для всех нелетабельных ЛА обещали... И для Су-34 в т.ч. А сама по себе кабина, без смоделированной работы СУВ - кому она нужна?

В литературе указывается 1500-1800. А для вулкана просчитать 6000 это конечно круто. Интересно, вы учитываете, что он не сразу до такой скорострельности разгоняется?

Мне вцелом не понравилось. Музыка какая-то гопняцко-сельско-гармошечная, девку как-то неуклюже показали. Единственное, парочку зрелищных моментов боевого пилотажа Ка-50 увидел, а так все отстой. Нафига пол-ночи диал-апа угробил - непонятно...

Даже если посмотреть минутные расходы в килограммах АЛ-31Ф (12500) против РД-33 (8300)? Ты хочешь сказать что скажем при запасе топлива 3000 кг Су-27 не может выходить на девятку???

Странно, в этой ветке говорили что у строевых пилотов даже при G=6 уже "позвоночник в трусы осыпается"...

Угу :harhar:

Есть у Ту-160, там макс скорость порезали до 2000, хотя при случае может дать 2200. Ради увеличения ресурса. Когда от истребителей будет драпать, про ресурс, думаю, никто думать не будет :D Ну а что касается остального, - покажь документы! Chizh (с) ;)

Нету

Не обращай внимания, это у них юмор такой ;)

Ну, Ту-160 и Ту-22М3 еще догнать нужно. У F-22 и JSF для этого, между прочим, скорости не хватит!

Ну, во-1 там еще не самые большие перегрузки, максимум 7.5, а во вторых катали то не летчика а среднестатистического обрюзгшего америкашку по-видимому.

Классно! Значит ли это, что снаряды будут просчитываться поштучно, или по-прежнему будет "временно-весовой эквивалент" залпа?

ЧАВО-О??! Игровая общественность вам этого не простит! Я, например, жду не столько вертолетишко, сколько СФМ для ботов.