DeCreator

Андрей :) рад всех видеть взаимно. Сегодня показал скриншоты с локон.ру отцу, его реакция, дословно: Заценил! Шикарно сделано, особенно внешние виды, сражён наповал. Внутри кабины тоже здорово, но из недостатков: - на ПНП (курсовая)- нет стрелок АРК-22, курсозадатчика; - в полете переключатели насосов, противопожарной системы и др. стоят в положении ВЫКЛ., что быть не может по сути. потом ещё посмотрю внимательней и напишу. Спасибо за хорошие кадры, пару хочется нарисовать маслом.

LazyCamel, спасибо! :) Обязательно передам теплые слова. Ну а вертолетная авиация в нашей стране - по-моему, у самого витающего в облаках идеалиста сложилось уже четкое и постоянно подтверждаемое мнение: ее практически не осталось. Когда в часть прилетает "новый" борт, которого пригнали с ремонтного завода, возраст борта 20+ лет, а спустя месяц эксплуатации на нем загорается новогодняя гирлянда лампочек "стружка в масле главного редуктора", "мало давление масла ГР", "повышенная вибрация правого двигателя" - тут даже удивляться не приходится. Ремонт-то стоит в сотни раз больше, чем для иномарки в крутом автосервисе. А денег как не было, так и нет. Покрасили, подлатали бросающиеся в глаза дырки - и в путь. Вот и разрушаются хвостовые редукторы по пути с ремонтных заводов. А в ТЭЧ полков и тем более, эскадрилий, даже с учетом энтузиазма и золотых рук техников (есть у нас еще мастера), многого не сделаешь. Тренажер - точно не скажу. Сам про такой подключаемый не слышал. В Торжке стоят несколько, проекторного/мониторного типа: Ми-8, Ми-24 доделывался при мне, может сейчас что-то еще создали. Причем очень качественные, на них иностранных пилотов готовят. В Москве есть несколько, Ми-24 проекторный, Ка-50 с экраном большой диагонали. Хорошие, действующие - доводилось полетать. Про Питерские слышал много, в основном хорошее - но не видел. Летают хорошо у нас сейчас в Чечне. За полгода в Африке привозят по 100-150 часов налета. Торжок здесь особо не выделяется - я планировался на полеты практически каждую летную смену, в итоге получилось около 60 часов за год. Наиболее уместное сокращение в данном случае - "ЛОЛ". Именно так. Раньше столько налетали бы за месяц с небольшим. Электроников, АО-шников, да вообще весь наземный персонал - я лично очень уважаю, т.к. летчику отводится самая халява - получить борт, проверить внешним осмотром, запросить РП на предмет выруливания - и отлетать свое. А с учетом того, что возраст некоторых машин уже около тридцатника и они летают именно стараниями готовящих ребят - за это большой респект. Тренажеры - это, кстати, достаточно большое подспорье. Еще до выхода на реальные ночные полеты я уже был к ним готов. Так что если у выходящего вертолета будет адекватная модель бортовых систем и оборудования, хотя бы близкая летная модель и аэродинамика - тренажер получится замечательным. Старикам - на радость, пострелять вволю, молодежи - конкретная польза, т.к. пока сам вживую не увидишь движения стрелок АРК при работе с приводными радиостанциями, не поймешь, где КУР, где что - толку от объяснений мало.

Насколько помню, голосом "пуск разрешен" для Ка-50 не говорится. Загорается "С" на ИЛС. Возможно, дублируется зуммером. Сигнал радиовысотомера "опасная высота" - продолжительное гудение в телефонах. Загорается лампочка на РВ. Высота срабатывания устанавливается летчиком. "Переведи в набор" - это тоже самолетное, на Ка-50 нету. Есть зато "выпусти шасси" :)

По техническим причинам меня некоторое время не было. Читаю теперь форум, изучаю появившееся новое, помечаю вопросы. С сайтом, конечно, было бы сподручнее - с моим опытом верстки :)) (продолжать не стоит) лучше, если есть готовый движок. По сути, многого не надо. Поддержка ввода/редактирования текста, поддержка картинок. Таблицы наверняка можно картинками аттачить.. хотя редактировать их в данном случае затруднительно. В принципе, насколько помню, png формат может получаться в результате работы скриптов. 2 ED: просьба в случае, если есть какие-либо накопившиеся вопросы, форвардить в меня. Будем разбирать. Из последних, которые в работе - вертолетные площадки подскока и обмер ручки шаг-газ (можете смеяться, но хоть прям самому в Торжок ехать, до сих пор никто не смог во время парковых дней забраться с рулеткой в кабину).

Комментарии к началу топика: Х-25 МЛ с Ка-50 успешно пускались, отец об этом рассказывал. Скорость ГП около двухсот, высота 150-200, этого достаточно. Пуски производились с внешней подсветкой цели. Сколько пусков было - точно сказать не могу. Но однозначно меньше того эмпирического минимума, при котором можно задумываться о добавлении ее в игровое вооружение. С-24 теоретически подвесить можно, пару на внутренние узлы, при наличии пускового устройства. Но баллистика в БЦВМ на них отсутствует, стрелять придется в ручном режиме. И по поводу газодинамической устойчивости - тоже достаточно важная тема. Это не С-8, при сходе такой тушки может возникнуть не очень приятный эффект заброса газов в ВНА.

Коллега, поправлю: я уже упоминал о данной катастрофе, на самом деле все немного не так. Видео с раскладкой по долям секунды я раз 25 наверно смотрел, несмотря на то, что любительской камерой снималось, основные моменты там проследить можно было. По версии Центра (ЦБП), значительную долю внес автомат, которого действительно переглючило, когда крен около 90 градусов перебросило в тангаж около 90 градусов - пошел выравнивающий импульс на автомат перекоса, совпавший с действиями летчика и собственным изгибающим моментом лопастей. Это теоретически было выведено. Практически: одним из первых крупных осколков лопасти был перерезан толстый цилиндр пиропатрона, кресло и убит летчик. Катапульта не могла сработать. И через несколько секунд машина взорвалась. По поводу Ми-8, кто-то спрашивал в теме, как они стреляют НАР-ами: все просто, общевойсковые модели оборудуются коллиматорным прицелом, он крепится сверху.. еще бы хорошо вспомнить название. Выглядит - черный квадратный мягкий предохранитель, стекло наклонное, светофильтр, опускающаяся "мушка". Стандартнее некуда. Хотя летчики знакомые (имею в виду, боевые, не полигонные) говорили, что пока прицелишься по всем правилам, момент стрельбы упустишь. И лупили "на глазок" по пристрелочному кресту (красный крестик на лобовом стекле, используется для пристрелки оружия на земле, указывая точку, куда проецируется строительная горизонталь фюзеляжа). Что на Ми-8, что на Ми-24. Результаты хорошие. В принципе, ничего удивительного - когда машину чувствуешь, такое возможно. Есть ведь люди, отлично стреляющие навскидку или от бедра с автоматов. По поводу Ка-50, по-моему, не один раз всплывал этот вопрос на форуме, сколько их, где стоят и т.п. Могу сказать, что их почти нет, летающих. Стоят в ТЭЧ по всей стране. Летать будут, но разве что на авиашоу. Почему? Потому что ввод их в летающий строй производится жестко: приезжает камовец с ЛИК им Громова, продляет ресурс на десяток-другой компонентов и частей и уезжает. Техники, матерясь, ставят борт в ТЭЧ, быстренько латают, днем летчик делает полную газовку, 12-минутный круг, садится - и начинается возня вокруг борта. Там течь подтереть, там давление в системе стравило, там еще что-то. К слову, группа летунов, которые на Ка-50 обучаются, уже который год на Ми-24 летают.. других вариантов просто нет. Выйдет ЛО с Черной Акулой - шансы успешно обучиться значительно повысятся. А пока что...

Сорри, долго не появлялся. Перед МАКСом решался вопрос с ED на эту тему - планируется к созданию специализированный сайт, или целиком посвященный вертолетам, или же как минимум имеющий полноценный раздел по ним. Который я, собственно и буду заполнять по мере появления информации. По поводу почитать.. пока что еще не определились, что приоритетнее для первоначального освещения, поэтому достаточно большое количество материала находится в бумажках - это и мои конспекты и техническая литература.

Коллеги, а что именно в АСП-17 вызывает затруднения? Не раскрою тайны в том, что данный прицел стоит на Ми-24 и если нет инфы с Су-25, можно поискать в других источниках...

На эти вопросы я вряд ли отвечу точно :) В строю сейчас - может быть, штук 7 наберется, включая 52-ой, но летает от силы один-два, когда у летчиков уж неприличные перерывы в полетах возникают, для проверок и продления. А что касается моделируемого вертолета - не могу сказать, какой именно взят за основу; где-то был у меня рекламный проспект Камовцев с перечислениями всех машин, но во-первых, 22-уже несуществующая машина, во-вторых, даже над имеющимися сейчас в парке полтинников машинами могут производиться и производятся работы. После Чечни пилоты отправили конструкторам несколько листов с требованиями и пожеланиями - в результате чего многое претерпело изменения. Лучше дождемся, когда разработчики откроют актуальную информацию.

Dronas, ага - разные версии, поэтому и пульты, как в карточной колоде, перетасовываются. Но по сути - Абрис и там и там стоит, так что обе модели из новых. А шарик - в камере просушки, сохнет после окраски (как и катапультные ручки). По поводу материала, кстати - я уж и не помню толком, какие они на ощупь - но вроде как плотные пластиковые, с тисненым текстом. Хотя тоже - может от модификаций зависеть.

Слов нет, душа радуется :)

262 кбит/с. т.е. 32КБ/с. Технически - у меня гпрс подключается на 115,2 кбпс - но это не означает, что он будет качать на этой скорости - практически всегда диапазон колеблется от 2 до 7 КБ/с. Имеется в виду максимальная пропускная способность канала, а не реально развиваемая скорость. Помнится, был где-то сайт, "пипи-метр", кликаешь на ссылку, скачивается мегабайт и потом графиком показана "твоя скорость", "скорость модема", "скорость оптоволокна". На работе оптика, 100 мбит/с - но опять же, народу ломится много, прокси-сервер один на всех и реальная скорость около 2МБ/с. Но не все сайты позволяют тянуть на такой скорости. Встретил программку для оптимайзинга DSL - мож кому пригодится. тута Name: Sponge Uk Code: PJ3YD43OJCJH

Вот.. тот самый случай, когда семейные проблемы (не пришли к единому мнению с женой) перечеркнули все планы. Со многими хотел встретиться... видимо, придется перенести на следующий раз - или за два года до следующего макса появится иная возможность. swu, ай-линк это другое название ieee-1394, т.е. 400-мбитная шина. В принципе, usb, если он 2.0 - тоже 400 мбпс, в отличие от 1.1 с его 1,5 - поэтому и разница очевидна. Советую купить платку контроллера - есть отдельные, рублей 450, есть и файрвайр-коннекторы на звучках класса Audigy. Можно и звук себе апгрейднуть качественно, и приобрести дополнительный скоростной канал связи. Насколько помню из своего небольшого опыта оцифровки - скорее не толщина канала перекачки играет роль, а используемое ПО. В случае с виртуал-дабом, если цифровать сигнал как есть, будет гребенка-лесенка на изображении. Надо настраивать специальные фильтры, de-interlace. Эффект антиалиазинга со сглаживанием получится. Можно попробовать пожать Премьером - у него свой движок мощнее, но разобраться в нем сложновато.

Dmut, просто РУ. Ручка Управления. Остальное - это уже вариации: "ручка циклического шага", "РУВ" и т.п. Классику в перерубание хвостовой балки можно загнать не только на пикировании - главное условие такого процесса - сближение фюзеляжа и кромки вращающегося НВ. Представим ситуацию: летчик резко дает ручку от себя, конус винта ушел вперед, фюзеляж - с запаздыванием, стал тоже изменять тангаж на пикирование. Естественно, это динамичный процесс и темп изменения угла тангажа растет. И тут летчик не менее резко тянет ручку на себя, до упора. Развитие событий дальнейшее уже очевидно? Винт ушел назад, т.к. запаздывание его по управлению - 0,2 сек. А фюзеляж по инерции все еще движется на пикирование. И встречает балкой лопасти. Приехали. Более того, были случаи - и передние капоты двигателей несущим винтом задевали, хотя казалось бы - расстояние там совсем немаленькое. К счастью, очень редки такие явления.

Да это всем известный случай - с генералом Воробьевым. Некому больше вывести машину на настолько закритические режимы. Единственная машина была, которая раскрашена "под акулу" - у меня дома есть ее крупное фото, батя сидит в кабине и надпись "заслуженному .... .. от генерального конструктора". Любимая машинка была. А сейчас в Торжке еще одна стоит, полностью черная, сверкающая.. но в воздухе я ее не видел.

Dronas, не скрин. Нет больше этого борта. Погиб вместе с летчиком после перехлеста лопастей.

slam1, почитайте, плз.. http://www.x-libri.ru/elib/smi02000/00000005.htm Там еще ссылки - вперед-назад, очень хорошая статья. Снимает сразу множество вопросов и развеивает заблуждения. Соглашусь со всем, что там написано.

Уже освобождаю гиговую CF под фотки. Собираюсь, если не просплю, в субботу подтянуться к восьми часам. Скорее всего, в Выхино. Позависаю в центре зала до половины. Не знаю, как насчет связи - есть ли там в подземке ретрансляторы, или же придется на поверхность вываливать дружной толпой и пиликать мобилками.. 8-905-7243447, Сергей.

Laivynas, ааа ((с) Семен Семеныч).. :) По правде говоря, я и сам не знаю - что именно будет показано, есть только домыслы. Скажем так, лично я прекрасно понимаю тех, кто не сможет посетить Макс по той или иной причине, пусть даже он и москвич. Поэтому мое мнение какое - если разработчики покажут не просто набор скринов с закадровыми комментариями голосом - то почему бы и не воспользоваться теми же материалами в рамках форума. Уж ави-шник, если это будет видео, скачать всегда можно. Разберемся, дисковое пространство у моих знакомых найдется, главное - определиться, что будет показано и постараться то же самое продублировать онлайн. А сейчас делать какие-то выводы, что мол, дискриминация по месту проживания - не торопитесь :) Ну а по поводу того, что не показываются скрины - так это ж практически виртуальный вертолетный завод развернут, сначала чертежи и эскизы, затем просчет и моделирование; сборка, обточка напильником - и уж потом сдергивание чехлов с новенькой машины. Соответственно, предприятие режимное, секретное - и не публикуется инфа соответственно.

zver, не только в картах и местности дело. Здесь есть некоторая условная граница моделирования, за которую переходить - уже нет смысла. Например, рельеф местности. На картах - двухкилометровках это коричневые кривые замкнутые линии, с засечками иногда - впадина это или наоборот, возвышенность. Опытный топограф или навигатор взглянув на эти кривульки, сразу определит будущий высотный макет полета. А для среднего вирпила это - избыточная информация. Ведь не станешь вымерять линейкой расстояния между черточками, а потом сравнивать с тем, что есть в ЛО. Поэтому проще просто кинуть отрезки от ППМ до ППМ, чтобы потом уже подбирать высоту визуально. Если не ошибаюсь, где-то существует ресурс со сканами обычных карт, включая и двухкилометровки. У меня где-то дома лежат отдельные листы радионавигационной карты России - там радиомаяки, воздушные трассы и т.п. Для локальных боевых действий толку от нее мало - масштаб то ли 5 км, то ли 10 км. Для ориентирования по местности все же желательно найти готовые двухкилометровки, чем оптимизировать местность из симулятора в картографический вид.

Коллеги, могу озвучить предполагаемую причину, по которой, возможно - и затягивается выкладывание на форум каких-либо предварительных материалов по Ка-50. Возможно, после выставки у ED появятся новые элементы, которые желательно внести в имеющийся проект с целью его улучшения. Возможно, будет что-то меняться, поэтому выкладывать скрины, в то время как потом многое может стать другим - а зачем? Я краем глаза видел наработки, за относительно небольшой промежуток времени поменялся ряд элементов - как кабина, так и внешний вид. И пусть уж лучше разработчики нам покажут, когда придет время - чем появятся скрины сейчас, а потом будут меняться с каждой доработкой. А посмотреть - стоит, это однозначно :)

Если не ошибаюсь, Андрей и планировал показать скриншоты после Макса. Осталось-то потерпеть всего чуток. :)

rost7, зачем тогда включать в опрос пункт, значение которого самому неизвестно? :) TrackIR, джой hotas-типа, геймпад иногда.

Насчет пива и всего остального - по опыту 2003 года, могу сказать, что лучше все напитки закупать заранее, в Москве, по нормальной (а не двойной) цене и что-то думать насчет пи-пи, ибо точек там мало, а народу - немеряно. Подумываю насчет 20-го... Имхо, одного дня вполне хватит на всё. Разве что летные программы не повторяются, есть шанс что-то пропустить.

Да в гугле просто набрать можно "состав мсд" и разбирать ссылки http://bobych.ru/referat/16/2783/1.html военные кафедры в ВУЗах есть еще пока - следовательно и рефераты аналогичные Но на самом деле, эта информация не должна по своему характеру находиться в открытом доступе.