Acriculor

Добрый день. В миссии "Дзари", в самом начале, не получается взлететь с вертплощадки. Такое впечатление, что вертолёт перегружен. Добавлял оборотов турбине вертолёт всё равно толком не летит. После контрольного висения пытаюсь набрать скорость - вертолёт идет вниз, РОШ вверх приводит только к критическому снижению оборотов НВ.

Если не сложно, объясните, пожалуйста, по-простому механизм этого явления.

Добрый день. При приземлении груза, закрепленного на внешней подвеске, на землю, после касания грузом земли тросы перестают гнуться и вертолёт упирается в трос и не летит к земле.

Миссия "Выгода", там, где в т.ч. необходимо забросить рыбаков на рыбалку. ДИСС почему -то приводит на ППМ 2 с ошибкой, хотя при запуске провожу согласование курсовертикали (по факту почему-то уже согласована). А именно в режиме МК выполняю подкрутку ПНП, до тех пор пока диск не остановится. Фактически диск стоит не месте и никуда не двигается. Далее переключаю курсовертикаль в режим ГМК. Настраиваю ДИСС на ППМ2, взлетаю, лечу заданным курсом, а ДИСС приводит мимо точки 2 километра на 3 точно. После чего включаю карту, и уже по карте лечу точно на ППМ 2, после чего, по той же карте (в планшете) разворачиваюсь на ППМ 3, где, видимо, и нужно высадить рыбаков, а триггер не срабатывает. Если это не глюк, скажите пожалуйста что я делаю неправильно.

Даже если всё работает нормально и дым там есть в чём логика обозначать ночью позицию сигнальным дымом? Это ведь равносильно "поиску черной кошки в тёмной комнате". Зачем "пучить" глаз если можно взять фонарик и не запариваться?

Тогда можно вертплощадку поставить, там прожекторы есть. Или аэродромную машину с прожектором подогнать.

В миссии "санитарный рейс" словил сложности: 1. При дозаправке. Приземлился рядом с топливозаправщиком, открыл блистер, через меню запросил дозаправку - тишина; далее переключил тумблер СПУ-Радио на СПУ, получил ответ - "не имею возможности". После этого выключил вертолёт и снова запросил дозаправку - получил ответ "данный запрос невозможен для данного типа ЛА" (не помню точную формулировку). Повторил 2 или 3 раза, после чего сработал триггер, кто-то из экипажа сказал что вертолёт заправлен, что удивило, потому что звуков закачки топлива слышно небыло. 2. При поиске госпиталя. Долетел до маяка, развернулся на курс 225, экипаж сообщил, что видит дым. Я дым не увидел, переключил на внешние виды и с внешних видов дымов тоже видно небыло. Высота полёта 100 метров. В итоге довольно интересно получилось на "остатке топлива", экономя расход топлива, при наличии на борту людей, нуждающихся в срочной медицинской помощи ночью искать дым в радиусе 2 км от маяка и не найти. После неудавшихся поисков "на парах" долетел до аэродрома. Надеюсь на борту все остались живы. P.S. У нас в городе, при отсутствии солнечного освещения, местонахождение вертплощадки для медицинского вертолёта обозначается страбоскопом. Может в этой миссии также сделать?

Проверил коды в VPC Joystick Tester: при нажатии на ось пишет Button 31 ON (250ms) (кнопка в программе подкрашивается красным цветом) при отпускании оси пишет Button 31 OFF (219ms) (кнопка подкрашивается в синий цвет) между этими действиями никаких промежуточных действий с кнопками в программе не отображается. Сделал модификатор на кнопку РУДа HOTAS Warthog (не свитч не кнопка с удержанием положения, используемая в A10C под уборку воздушного тормоза). Всё то же самое нажал-отпустил кнопку модификатора - DCS считает что кнопка модификатора нажата до повторного отпускания-нажимании кнопки модификатора. P.S. Еще раз проверил работу модификатора "кнопко-оси" на Ми-8 - всё работает как и должно.

Шифтом (модификатором) назначена именно кнопка, а не переключатель. На оси джойстика программно расположена кнопка, физически её нет. При перемещении рычага тормоза приблизительно на 30%, эта кнопка "нажимается". Виндовс видит программную кнопку как физическую - нажал рычаг от 30% до 100% свободного хода - кнопка "нажалась" виндовс показывает что помимо оси нажата ещё и кнопка. Рычаг отпускаю - в момент прохождения в обратном направлении 30% свободного хода кнопка "отжимается" и виндовс показывает что виртуальная кнопка отжата. В ПО джойстика эта кнопка задана как кнопка, а не как свитч (переключатель). Для всех ЛА у меня один профиль. На остальных ЛА (Ми8, F/A-18C) эта кнопка работает в качестве модификатора как надо. P.S. На выходных попробую в качестве модификатора задать другую кнопку.

Наткнулся на следующий баг. В качестве РППУ использую VPC Constellation ALPHA Grip база WarBRD Base. Назначил в DCS Ка-50 в качестве шифта кнопку, программно расположенную на оси "тормоза". При нажатии и последующем отпускании шифта DCS считает что шифт всё ещё удерживается, и команды, соответственно, выполняет не те, которые требуются. Например: при нажатии кнопки 1 выполняется действие 1. При нажатии шифта и нажатии кнопки 1 выполняется действие 2. Далее отпускаю шифт, нажимаю на кнопку 1 и, вместо действия 1, выполняется действие 2. После чего еще раз нажимаю и отпускаю шифт, нажимаю на кнопку 1 и выполняется действие 1. В Ми8 и F/A-18С шифт, аналогично назначенный на кнопку оси тормоза, работает как и должен. Зажимаем "тормоз" - выполняются команды с шифтом, отпускаем "тормоз" - выполняются команды без шифта.

Бесплатные.

@=RAF=Armen добрый день. Вопрос по миссии "Сопровождение". После подрыва моста и уничтожения противника, необходимо забрать раненых бойцов с позиции, обозначенной зеленым дымом. Однако позиция эта очень плотно окружена лесом. Реально на эту позицию необходимо совершить посадку? P.S. Смотрел видео с прохождением этой миссии там леса в этом месте вообще нет (карта старого Кавказа) и посадку выполнить гораздо проще.

@tj_d Скажите пожалуйста, а маппер, на примере РУДа Thrustmaster warthog, понимает когда тумблер установлен в положение вверх, а когда в положение вниз? В случае трастмастера такое можно сделать только через ПО TARGET, без "таргета" винда, у двухпозиционного тумблера, видит только положение "вверх" (у трёхпозиционного только два крайних положения).

да.

@=RAF=ArmenМисссия "Проверка информации", в точке "рандеву" не нашел пару Ми24. Частоту радиостанции Ми24 выставил правильно, СПУ выставил на УКВ, переключатель ЗУ-НУ выставлен на НУ. Собственное нахождение в точке "рандеву" подтвердил меткой на наколенном планшете. Ярлыки включил.

Добрый день. Объясните, пожалуйста, как на Ми8 работает шарик. Взлетаю со стоянки по вертолётному, далее набираю скорость вместе с набором высоты, шарик удерживаю в центре, при этом вертолёт летит боком (градусов 30 от направления вектора скорости). После выравнивания носа вертолёта приблизительно по вектору скорости шарик сначала уходит вбок, а затем возвращается в центр. P.S. Я думал что если с самого начала полёта шарик удерживать в центре - то скольжение минимально.

Добрый день. Установил для МИ-8 на ось "Х" министика изменение значение шкалы лимба прицела, а на ось "Y" министика изменение яркости сетки прицела. Однако, после возврата министика в центр, значения шкалы лимба и яркости прицела возвращаются в значения "по умолчанию". Пробовал сделать эти оси средствами ДКС как слайдер, однако результат не изменился. Скажите пожалуйста, как сделать так, чтобы эти команды заработали на министике.

Меня тоже запишите.

@=RAF=Armen Добрый день. Проблема в миссии "Охотничий домик 2". Подлетаю к домику, произвожу посадку. Далее произвожу погрузку. После чего вертолет не может взлететь - предположительно перегруз. Перевожу оба РУДа на максимум(крайнее положение вверх) - вертолёт всё равно не может взлететь. Пробовал взлететь с грунта с разбега - всё равно взлёт так и не удался.

Подскажите пожалуйста, цены для РФ считаются по курсу евро на день покупки (как на сайте ED) или без привязки к курсу?

Конечно перекопируйте. P.S. Возражений нет. ))

Пользуясь указанными на форуме решениями собрал для себя и выкладываю здесь(может кому пригодится) костыль. Необходимо, посредством командной строки, через DNS запросить IP адреса серверов обновления у данного сайта. Выполняется командой nslookup пробел <адрес сайта>пробел<DNS>. Пример команд: nslookup cdn.digitalcombatsimulator.com 8.8.8.8 nslookup cdn.digitalcombatsimulator.com 4.2.2.1 В зависимости от разных DNS, могут выпадать разные IP адреса сайтов. У многих компаний свои DNS. Проверяем на сайте РКН выпавшие IP адреса на предмет блокировки. Выполняем трассировку до незаблокированного IP командой tracert <IP адрес>. Пример команды: tracert 212.188.78.146 После этого в WIN10 по пути %SYSTEMROOT%\System32\drivers\etc находим файл hosts. Пути к сайтам, прописанные в файле hosts, являются приоритетными файлам, прописанным в DNS. Запускаем программу "Блокнот" от имени администратора, открываем этой программой файл hosts и прописываем в нём команду <IP адрес>пробел<адрес сайта> пример команды: 212.188.78.146 cdn.digitalcombatsimulator.com По некоторым рекомендациям, файл hosts должен содержать пустую последнюю строку. 5. После этого сбросить кэш днс. ipconfig /flushdns и перезагрузить комп. 6. Если в какой-то момент снова перестало обновляться вновь начинаем с п.1 P.S. Вчера, после выполнения данных процедур, DCS обновился тьфу тьфу тьфу.

Решил положить страницы планшета для вертолёта Апач в папки по следующим путям: C:\Users\..............\Saved Games\DCS.openbeta\Kneeboard\AH-64D_BLK_II_CPG C:\Users\.............\Saved Games\DCS.openbeta\Kneeboard\AH-64D_BLK_II_PLT Однако в планшете эти страницы не появились. Подскажите, пожалуйста, правильные пути размещения страниц планшета для Апача.

Разработчики писали, что реализован математический отскок гака от палубы. Поэтому, возможно, при плюхании на палубу гак отскакивает вверх и не цепляет тросы, хоть сам отскок гака графически и не реализован. P.S. требуемый угол тангажа, я так понял, Вы выдерживаете до самого момента касания палубы?

Вопрос по триммированию Хорнета. Иногда Хорнет триммируется, очень легко, но зачастую, такое ощущение, что вообще не триммируется. Заметил такую особенность: при закрылках в положение auto, триммирование по тангажу происходит "из под палки"(т.е. необходимо держать кнопку триммера секунды 3 чтобы положение плоскости изменилось на 1 пункт), но когда закрылки выпущены в положение half, самолёт триммируется с "полщелчка". Может быть потому что тест FCS проходит с глюком. Провожу тест FCS следующим образом: сбрасываю ошибки, нажимаю два раза OSB 5, затем тумблер справа - происходит тест системы, на странице показывается отклонение соответствующих плоскостей, после теста не появляется надпись "go", хотя если после прохождения теста снова нажать OSB 5, надписи(две нижнии) меняются на "go". После этого снова провожу тест FCS, тест проходит все надписи остаются "go". Такое ощущение, что я что-то не так делаю. UPD: Всё оказалось просто. В каком-то из обучающих видео по самолётам, может даже и не по F/A-18, автор говорил, что триммер необходимо нажимать прерывисто (нажал-отжал), иначе триммер не сработает. Сегодня решил сделать наоборот зажал с удержанием кнопку триммера - и вуаля всё заработало.