Fuerte
-
Posts
2067 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Fuerte
-
я погрузил контент, ввел вес и плечо каждого элемента так как это делалось в обучающих миссиях от Baltic Dragon - и CNI ругалась что центровка за пределами допустимого. потом я погрузил то же самое и просто взлетел - и хоть бы что кмк потому что руление может выполняться с двигателями в положении Ground Idle, а в этом положении они не вырабатывают электричество и не крутят насосы гидросистем что обеспечивают руление
-
Кому не нравится сбрасывать ЕСВ во избежание пожара двигателей - можно снять галочку в разделе С130 спецнастроек Загрузил его через карго меню двумя большими ISO контейнерами и мелочевкой добил, заняв всю площадь грузовой кабины. Взлетный вес в карго меню 175к, в CNI PAYLOAD ничего не вводил. Разогнался, на дефолтной скорости поднял носовую опору, оторвался. Не так охотно кншн как просто загруженный топливом, но пошел в набор (еще бы ведро черешни точно влезло, и не одно) Ожидал что за пренебрежение центровкой буду наказан неконтролируемыми тенденциями, но как-то обошлось. Надеюсь что пока что.
-
Так и Ми-24П по сути не новый, современник того же МиГ-29. Даже круглосуточные возможности очень условные.
-
А где и как можно оценить энергетическую силу ИК-излучения самолетов и вертолетов в тех же единицах измерений что у ППИ?
-
Миссия 1980 "Небо для героев" [Афганистан]
Fuerte replied to FooxLee's topic in Треки, Миссии и Кампании
В миссии есть Чинук, но 28.0 FM недоступна для его радиостанций. Доступный диапазон начинается с 30.0. -
TSD COORD, WAYPT (или какого типа точка у тебя конечная), находишь необходимую точку (при необходимости листая страницы стрелками), нажимаешь на кнопку мфд слева от нее, на тедаке нажимаешь Slave - и готово. Либо если видишь ее на TSD нажимаешь CAQ, курсор наводишь на точку, она черным подсвечивается, нажимаешь Cursor Enter и потом Slave на тедаке.
-
Мне Velocity Hold понравился в сочетании с ALT Hold для подлетов над длинными рулежками. Даже если подлетывать над неровной ВПП - вертолет выдерживает радиовысоту и это забавно. Кроме этого не помню чтобы использовал. Чаще всего - на прямолинейных участках полета на скоростях более 40 узлов ATT Hold и даже ALT не включаю, удерживаю общим шагом высоту. Вишу в бою очень редко, на взлет-посадке слишком недолго чтобы Position Hold часто использовать.
-
Конечно можно, если модуль дает в экспорте ффб данные о том что механизм загрузки отключен - то и ффб не должен давать усилия кроме вязкости перемещения ручки. На кайове это работает, на апаче не пробовал.
-
Расклад может быть другим, но несущественно. Более точные датчики и бОльшая длина рычагов лишь сделают точное пилотирование любого вертолета более простым и всё. Главное отличие - при зажатом FTR вперед система стабилизации полета (SAS) приостанавливает работу, а при пилотировании с выкл удержаниями и без зажатия триммера - работает и SAS, и координация разворота если не отклонять педали от триммированного положения. Независимо от игровых устройств.
-
У вертолета ФМ "находится в стадии разработки"(с) что сказывается и на поведении под удержаниями, особенно высоты. Однако триммер долго держать не нужно, достаточно трех секунд. Стабилизировать - да, удержания сами пилотировать и стабилизировать вертолет не будут. На путевой скорости выше 40 узлов пространственное положение работает вполне сносно если вертолет предварительно стабилизировать с креном до 3 градусов. И нет смысла летать всю дорогу со включенными удержаниями, с данным состоянием ФМ так точно.
-
А коалиция апача красная и джипиэс доступен?
-
Да, это приходится делать за него, отдавая нужные команды в нужное время. Помимо своих ЦПЖшных дел
-
соблюдаешь взлетный вес 18-18.5 и ему вполне хватает тяги
-
А как боец понимает какая именно метка является триста двадцать первым?
-
Чинук хоть и сырой в плане функционала, но даже в таком виде его оч приятно применять. Заценил вот автоматическое переключение с HSD на индикатор малых скоростей при выборе HSDH, на скоростях ниже 50 узлов. Удобно и то что на этой странице более наглядный индикатор вертикальной скорости.
-
Нет, их надо приручать. Тем более что там несложно)
-
Он создателем сетевой миссии может быть запрещен
-
То есть луч не то чтобы постоянно светит в задницу ракете, но периодически в нее попадает и по параметрам принимаемого задницей излучения ракета понимает насколько она отклонена от линии прицеливания и корректирует полет соотвественно. Если же находится в центре - не корректирует.
-
Да вот, соседняя тема. Там про ЛЛКУ написано.
-
Для Апача можно нагуглить ТМ1-1520-251-10 или говоря в более привычной терминологии - РЛЭ. Естественно на языке оригинала.
-
Снимал летя прямо на цель или под углом к ней? Этот радар хорошо картографирует то что сбоку, а не строго перед собой.
-
Если СПО здесь и вправду будет различать работу ГСН ранних амраамов только в упор то это будет... интересно.
-
Коды от 1111 до 1788 условно описывают частоту повторения импульсов лазерного излучения. Длина волны - это другое и от кодов няз не зависит. У апч не лазерно-лучевое командное, а полуактивное наведение на отраженный сигнал. Х-25 по идее должно быть возможно наводить на лцу апача, но как-то надо понять куда направить ракету чтобы она увидела отраженный сигнал. Поиска лазерного пятна на Шквале няз нет.
-
Должно же оставаться что-то присущее только человеку чтобы быть лишним поводом летац с человеком же
