Все эти понятия сейчас совершенно не нужны.
Объясню на примере.
Создаем миссию с Су-25Т. И два ппм для него. Высота на маршруте - 5000, допустим. Давление стандартное - 760.
Запускаем миссию.
Смотрим по виду F2 - высота 5000 (с небольшой погрешностью ??).
Смотрим на ИЛС высота 5000. Включаем автопилот. Все ровно, летим по маршруту.
Отключаем автопилот, опускаемся, скажем до 4000. Высота на ИЛСе - 4000, на внешнем виде по F2 так же.
Крутим давление, выставляем так, чтобы на ИЛСе показывало 5000 (будто не опускались) По виду F2 по прежнему 4000.
Включаем автопилот и ЛА начинает набирать высоту. Набрал, летим ровно. Смотрим на ИЛС - показывает 6000, на виде F2 высота 5000 (как и должна быть на маршруте).
Отсюда вопрос: это баг автопилота (что он берет показания высоты не по высотомеру); или у ЛА есть какой-то другой прибор (кроме высотомера), по которому ориентируется автопилот для удержания высоты на маршруте; или автопилот автоматически берет стандартное давление, несмотря на то, что высотомер показывает другое давление и высоту.