-
Posts
4380 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by PilotMi8
-
мы как-то намеренно это не изменяли.. или это было раньше (про сложенную РППУ и ПН) или это появилось в результате работы с петровичем и анимацией а "процесс наведения с передней кабины,.." как поменялся? что не так как в ИЭ при наведении ПТУР?
-
.. или пускать ПТУР согласно тангажа на висении сначала, а после схода аккуратно опустить ЛВ ПН на цель. Конечно нос вертолета должен быть направлен как можно точней "на цель". но тут надо научиться, это уже искусство) хотя 23 г назад так в составе целого звена Ми-24 могли и успешно применяли))
-
специально вроде ничего не запрещали, то, что может быть что-то не реализовано - это возможно. Но посмотрим внимательней, что там перестало работать т.е. никакого "заговора" не было))
-
да, видимо тов.Логан уповает на триммер и возможность "бросить" РППУ.. в 64м там действительно есть возможность управлять режимами удержания (висения или вектора скорости или углов, а также и высоты) кнопкой на РППУ
-
да, наглядно!)
-
именно) ощущения значительно отличаются (сим и реал). На тренажере Ми-8 как-то тестировали.. там всем летчикам (и мне тож) казалось, что у вертолета (в тренажере) на высоте 50-100м скорость 200 "не та", в реальном она воспринимается по другому- бегут ориентиры быстрей)). Возникло подозрение - ошибка либо в индикации, либо в расчетах скорости. Проверили в пролете над полосой длиной 2500м, оказалось - ровно 45сек. Т.е. всё правильно считается в симе.. но ощущения другие. Это сплошь и рядом в тренажерах и симах..
-
можно пренебречь. С т.з. реализации тряску такую реализовать не сложно. Но пилоты, которые и на том типе летали, и на другом, они оч.внимательные, т.к. испытатели или исследователи. Поэтому замечают каждую мелочь. И они бы непременно отметили, если бы это было. и да, конкретно есть видео с "облета", в котором разгон с висения до 50-60км/ч и гашение до зависания. Ничего такого, что можно назвать тряской, которую видно. Что касается сравнения с данными из ТП Ми-24 (конкретно в этом вопросе) - то можно считать, что там правильно, а в модели это не так. Тоже вариант!)
-
это -да.. еще впереди (в планах).. там еще "много что" впереди)
-
разработчики давно исследовали этот вопрос, и согласно замечаниям от реальных летчиков, которые много летали и на Ми-24, и на Ми-8 (не один летчик), все в один голос заявляли, что предпосадочная тряска, характерная для Ми-8, на Ми-24 попросту отсутствует.. он своего рода "бентли" по комфорту)) про момент на кабрирование (достаточный или нет) - такое возможно.. тонкости обдува стаба на неустановившихся режимах обтекания при зависании
-
для чего на видео, предназначенном как некий рабочий материал, демо исследования (чего либо) - подобное музыкальное оформление?)) суть размывается.. акцент внимания - не туда (имхо конечно))) по материалу видео: если это как некое доказательство чего-то, то было бы хорошо увидеть анализ, результат исследования. Например - сравнение темпа гашения скорости в модели с "куском" видео из реальности и при этом тангаж более-менее видно. Или сравнение темпа гашения DCS: МИ-8МТВ2 и DCS: Ми-24П при одинаковом весе. И при этом сравнение темпа для участка гашения от 70км/ч до 0. Вот это было бы познавательно. А пока что резюме видео такое: "Ми-24 из ДКС умеет выполнять посадку с тангажом не более 5 гр на гашении скорости (при условии веса..температуры..на пос.дистанции...)". Но близко к реальности это или нет - не ясно в итоге.
-
гм...если при неподвижной РППУ (джойстике) планки уезжают, то это похоже на баг. Вероятно в способе триммирования дело еще.. Т.е. в одном варианте триммирования бага не проявляется (например в варианте как у меня), а в другом появляется. Если есть возможность, то хорошо бы трек сделать как можно короче, где проявляется такое поведение (при неподвижной РППУ планки разъезжаются). И указать для наших проб вариант триммирования
-
если редко нажимать на кнопку, а режим менять значительно - то "тоже ловит". Например - зависнул, нажал, согласовал автопилот.. Разогнал вертолет, не нажимал кнопку... перевел на скорость 250 - нажал. Тогда нужно быть готовым к "кивкам" вертолета по крену/тангажу. Так и есть в реальном полете. Поэтому, чтобы такого не было, нажимайте во время переходных режимов через 2-3сек (периодически).
-
Теперь это заблуждение. Сможет. И это подтверждено. Проверено на вертолете Ми-8. Проверяли отрыв от земли и зависание - получилось, не смотря на то, что "испытуемый" был инженер и физик (разработчик модели динамики Ми-8 на тот момент, хоть и не для DCS.. при этом носил очки)) а про то, что не всем дано летать в DCS даже на суперджйостиках - совершенно согласен.
-
со всем сказанным - 100% согласен!
-
видимо коллега имел ввиду чувство ускорений, которое ощущается телом и которое можно ощутить только в реальной кабине во время реального полета) ПС. в ОБ вышла кампания "Реванш" (бесплатная) для Ми-24 Открытая бета 2.9.1.48111 (digitalcombatsimulator.com)
-
Проблема в настройке управления РОШ и педалей Virpil
PilotMi8 replied to Vomies's topic in DCS: Mi-24P Hind
про то, что ФФБ приближает - вопросов нет. Но органы управления в кабине реального вертолета при "внешнем шевелении" НВ - в кабине не шевелятся. -
Проблема в настройке управления РОШ и педалей Virpil
PilotMi8 replied to Vomies's topic in DCS: Mi-24P Hind
а почему они должны были бы шевелиться (при ВКлюченной галке ффб)? сами шевелиться не должны никак и никогда (кроме педалей , если стоит галка "перегонка") -
Проблема в настройке управления РОШ и педалей Virpil
PilotMi8 replied to Vomies's topic in DCS: Mi-24P Hind
Вы хотели написать - на реальном вертолете. Да, на реальном вертолете можно РОШ поднять, можно РППУ сдвинуть, можно педали двигать без рабочей гидросистемы. Но усилия при этом нужно приложить ощутимо большие. В игре ОУ сделаны неподвижными при незапущенных двигателях как "игровое допущение", т.е. некий намек на то, что нет "помощи" от гидросистемы). -
Баги, проблемы Великолепной Восьмерки
PilotMi8 replied to Kotov's topic in DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка
сори, не четко получилось) осколочный эффект - давно в работе -
Баги, проблемы Великолепной Восьмерки
PilotMi8 replied to Kotov's topic in DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка
точно так) тем не менее он уже давно в работе... когда появится- не могу сказать -
Баги, проблемы Великолепной Восьмерки
PilotMi8 replied to Kotov's topic in DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка
не.. не скрипты, там 3Д модель нужно править) моделеры разберутся. а что до "убитого времени" - так это развитие, а не убитое время! зато разобрались - как оно должно быть! да, всё так!) -
Баги, проблемы Великолепной Восьмерки
PilotMi8 replied to Kotov's topic in DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка
вы про Ка50 или про Ми-8? если про Ми-8, то перечислите плиз обнаруженные Вами баги хотя бы списком ,без треков -
Баги, проблемы Великолепной Восьмерки
PilotMi8 replied to Kotov's topic in DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка
да...с Вашей "колокольни" конечно видней!)) -
Баги, проблемы Великолепной Восьмерки
PilotMi8 replied to Kotov's topic in DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка
неее..там кроме апдейта внешки было еще много чего, в Ми-8 такого не сделать. так что сначала соберите )) -
Баги, проблемы Великолепной Восьмерки
PilotMi8 replied to Kotov's topic in DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка
ну ... запросто! Если все готовы его еще раз купить - нет проблем! собирайте донаты и приходите!