PilotMi8

напомню, на примере тангажа: индексы показывают не только разницу положений силового штока и автопилотного золотника между собой, когда тангаж поменялся по отношению к значению тангажа после предыдущего отпускания кнопки триммер, а также еще демпфирование угловой скорости тангажа, если присутствует хоть какая-нибудь угловая скорость тангажа. Но т.к. в модели чувствительность датчиков выше, чем в реальности, то индексы разбегаются заметно.

да, особенности есть) для 50% "заказа" топлива при дозаправке и желании подвесить два бака добавляются полные баки. при 20% заказа - подвесные баки уже добавляются пустыми) надо посмотреть поглубже логику дозаправки DCS, посмотрим

покажите на видео как у Вас происходит. Сейчас проверяли у себя - работает. Т.е. при отпускании кнопки триммера индикаторы встают в ноль (хотя в модели они более чувствительны, чем в реальности надо признать)

спасибо, посмотрим

чем меньше слов в постановке задачи, тем дольше и сложней видится реализация. Ваша формулировка примерно такова: "Сделайте, чтобы было хорошо")) При создании миссии всё равно (так или иначе) придется соблюсти какие-то ограничения. Миссияделу определить - а какая же цель действий этой (той) группы. Иначе юниты будут вести себя как "двое из ларца" в известном старинном мультфильме)). В будущем многие вещи будут автоматизированы, но явно не в такой постановке задачи, как Вы предложили.

понятно. У меня джойстик с ФФБ, но ФФБ дроссели/э.моторы не подключены, т.е. просто ручка, которая двигается и остается там, где бросил.. программист указал, что любой джой с ФФБ передает в DCS от себя "заявление": "я - джойстик с ФФБ!" - не зависимо подключены дроссели/моторы управляющие фиксацией ручки джоя, или не подключены. Поэтому, к сожалению, Вашего варианта в чистом виде не могу воспроизвести.. Но стоит попробовать три варианта: 1) снести папку c:\Users\User-1\Saved Games\DCS\Config\Input\mi-8mt\ и попробовать снова настроить джойстик; 2) попробовать другой пресет триммера в игре - "Мгновенное триммирование" - у меня в нем тоже нормально работает (без скачков); 3) в прежнем варианте выбранного Вами способа триммирования - летать без нажатия на кнопку триммер (т.к. кроме звука более ничего не изменяется в системах вертолета при нажатии/отпускании кнопки). ПС попробуйте спросить в ветке Ми-8 про это, наверняка уже "всё украдено до нас!")) и кто-то уже решал такую проблему

Не знаю такой джойстик, но предполагаю, что "ловить центр" Вам будет не нужно, т.к. весь смысл снятых пружин - приблизить эргономическое угловое положение джоя на столе к угловому положению настоящей РППУ в кабине. Напомню, что значит триммер в реальности и в игре DCS: Ми-8МТВ2: В реальности: снимает усилия с пружин путем растормаживания электромагнитного тормоза (при нажатии и удержании кнопки триммер) , и создает новый "центр" нулевых усилий для этих пружин при отпускании кнопки триммер. Всё. Что в это время с автопилотом: т.к. в Ми-8 кнопка триммер и автопилот НИКАК не связаны, то индикаторы "разойдутся" от центра на столько, насколько сдвинута РППУ от предыдущего положения, если автопилот руками членов экипажа не регулировался согласно новому положению РППУ. В игре: если выбрана настройка для джойстика "с возвратом в центр" (например), то после нажатия на кнопку триммер нужно вернуть джой в центр, тогда усилия с джоя снимаются, а РППУ в 3Д кабине будет в новом положении. Еще раздается характерный звук щелчка от ЭМТ. если настройка "джой без пружин и ффб" - тогда просто джой остается в новом положении и наслаждайтесь полетом в сбалансированном положении)). Что в это время с автопилотом: если автопилот не регулировался (или не отдавалась виртуальная команда "согласовать автопилот" для бортового техника), то индикаторы "разойдутся" от центра на столько, насколько сдвинута РППУ в 3Д кабине от предыдущего положения. если непонятно объяснил, или объяснил не то, тогда перефразируйте вопрос))

тогда надо больше данных. Где звучит не так - показать как в игре, и как надо. Потому как другие летчики писали, что понравилось. Исходя из этого нужно как-то четко показать, где ошибка, понимаю, что не просто...

давно ничего не трогали (год - точно). Но послушаем

непременно нужно перекрыть подачу топлива в этот двигатель, т.к. кран топливный все еще открыт, насосы работают.. в жизни различных "наборов" условий начала и течения пожара великое множество, и это самое течение может быть гораздо более многовариантным. Но в DCS пока что такого многообразия позволить не можем))

про Хьюи думаю смогу, про остальное - по обстановке... т.к. те проекты "подальше" от меня)

хоть и не по теме, см.вложениеah64_collective.bmp *это наш 3Д-дизайнер для Вас и других игроков изготовил, не я)

РОШи для Ми-8 и 24 должны быть одинаковы в этом отношении

так в видео и показано) другими словами - индикатор положения золотника автопилота как бы "отскакивает" обратно при отпускании кн.триммер, если кнопка была нажата не долго. А индикатор показывает как работает логика внутри модели гидроусилителя, вот эту логику и требуется поправить: чтобы "золотник" в логике модели КАУ не "дергался", там, где не требуется

это видимо что-то с настройкой джойстиков на Вашей стороне. У меня не сбрасывается.. но может у меня и настройки сильно отличаются надо больше подробностей

не совсем понял, зачем все столько писали?)) вроде как я ответил тов.Shwed: и с ответа ясно, что нам (разработчикам) понятно ,что имелось ввиду, и в чем баг Если обсуждали то, что есть "клевок" после нажатия на кнопку триммер в случае наличия рассогласования "центрального положения" золотника автопилотного управления (когда индекс отклонен от центра), то это правильное поведение: происходит быстрое согласование положений золотника и силового штока, и тот угол отклонения тарелки автомата перекоса, который был получен при работающем автопилоте придется вновь получить уже самому за счет дополнительного перемещения РППУ.

аа, Вы про это уже писали выше! и видео, и трек! спасибо, всё верно - так быть не должно, уже задача в очереди стоит! просто я триммирую по другому, потому не замечал. Однако если короткими нажатиями, то хорошо видно!

чуть подробней плиз о режиме полета/теста, что искать и где смотреть: на земле, в воздухе, на висении или скорости; и кто "он" - вертолет? или индекс автопилота?

у меня тоже джойстик с ФФБ, но сам механизм электродросселей отключил, т.к. джой уже старенький, есть смещения внутри не нужные при "триммировании". От Вас было полезным видео с экрана, где будут показаны индексы автопилота, и укажите (голосом или титрами) что именно и когда Вы нажимаете/отпускаете. И трек этого же всего. Можно в личку. ПС: и настройки с закладки ОСОБЫЕ для Ми-24!

комарадес, последние несколько дней в т.ч. пытались выкопать проблему с автопилотом (при отпускании кнопки триммирования). Может быть мы о разном говорим? у кого воспроизводится - "принесите" трек плиз , а еще будет полезным снять небольшое видео со своего монитора, чтобы понять что имеется ввиду. Непременно приложить скрин настроек (закладка ОСОБЫЕ) своих устройств для Ми-24. Если кто-то чувствует смущение или неудобство размещать видео для всех, то дайте мне его в личку.

три знака вопроса - это для чего? понятна суть и с одним знаком!)) пишите в личку, спрашивайте)

пришлите пож. подробную конфигурацию своего ПК и скрин настроек

спасибо, брат за доброе слово

что лучше - видней тому, кто идет по пути, а не тому, кто от него за многие километры)) И напомню, над всем перечисленным работают различные команды внутри одной большой команды. И тот, кто делает окна не сможет асфальт укладывать также хорошо, как предназначенный для асфальта человек. А баги даже в Visual Studio (среда разработки ПО) имеются, не смотря на то, что в компании Майкрософт над этим продуктом работает команда в несколько раз больше, чем вся команда ЕД.. и что?)) теперь это данность для любых сложных продуктов ПО... и мы с ней будем жить. А разочаровываться или нет - это устремление ума человека.. Куда вектор этого устремления, так и воспринимается Мир))

Разработка модуля и его производительность в среде DCS включает два аспекта: - возможности, предоставляемые ядром DCS; - степень использования этих возможностей разработчиками модуля. В модуле ничего не менялось, но в ядре всегда что-то происходит... и по части графики, и по части логики, оно с каждым годом все более "изощренное" становится)) Бывает наоборот - ничего в ядре не делали, а 3Д кабину подделали (или в коде логики конкретного модуля, но такое редко случается) - и производительность изменилась))