PilotMi8

если вы не ошиблись в предмете вопроса (мультиэкипаж, как экипаж из двух (трех) сетевых игроков, а не АИ экипаж) - потянем! попросил несколько лет назад) Сказали: "Сделаем!" (но не сказали когда)

Петрович не сможет: ..огромный список!))) Петрович сможет: включать вооружение, находить цели, пускать управляемые ракеты, предупреждать об обнаруженных им (но не обо всех!) пусках ракет по вертолету. Многим вещам он пока что "учится", ближе к дате напишем, чему смогли научить. В целом, "надстройка" ИИ в экипаже включает в себя интерфейсную часть, функциональную часть режимов Петровича: 1)"игрок командир, Петрович-оператор" и 2) "игрок-оператор, Петрович-командир". Это для нас новое новое направление (и с точки зрения функциональной, и с точки зрения интерфейсной частей) и по широте охвата функционала, который можно было бы включить на Петровича - огромное непаханое поле. Будем пахать!)) Интерфейсная часть - тоже огромный кусок работы, над ней сейчас тоже трудимся все - " от мала до велика")))

применительно к Ми-24: ВУАП-1 - "автопилот" (по трактовке документов РФ, или SAS по "западной" трактовке системы, имеющей описанное предназначение) - входит в состав САУ-В24 (autopilot - по трактовке западных описаний). Состав САУ (с т.з. функциональных групп): бортовые датчики, блоки траекторного управления, автопилот и агрегаты управления (это те, которые непосредственно двигают тарелку автомата перекоса НВ или шток РВ). И, как вполне логично описал тов.SASH, ВУАП-1 выполняет функцию повышения устойчивости и удобства пилотирования (значительно снижая количество и амплитуду необходимых движений органами управления при поддержании режима полета), а САУ - это своего рода "надстройка" (комплекс траекторных блоков/вычислителей) над ВУАП-1, которая при работе в режимах МАРШРУТ и ВИСЕНИЕ в некотором роде выполняет функции летчика - вводит необходимые углы крена, тангажа, направления, ОШ НВ. А автопилот ВУАП-1 (или SAS) уже занимается стабилизацией этих введенных углов. Для выполнения висения можно конечно включить только каналы автопилота КРЕН, ТАНГАЖ, НАПРАВЛЕНИЕ, ВЫСОТА (канал автопилота, но не режим САУ!), и при этом не включать режим САУ "ВИСЕНИЕ", но так хорошо выдерживать место висения и высоту (как в случае с использованием траекторных вычислителей из САУ, если включить режим "ВИСЕНИЕ") вертолет конечно не сможет (а главное- так долго, как в режиме "ВИСЕНИЕ"). Про режим "МАРШРУТ" - он конечно не очень-то "маршрут" , а лишь возможность лететь в ГП с автоматическим поддержанием высоты, скорости и заданного направления (можно убрать руки с РОШ, РППУ, ноги с педалей), а также возможность автоматического доворота на измененный угол (поменял угол - вертолет начал автодоворот на новый угол). При этом САУ не может знать ничего даже об одном ППМ, не говоря о нескольких)) ПС: Есть особенность поддержания направления в сравнении с АП-34. В отличие от АП-34, где сигнал об изменении направления инициировался от курсовой системы, и последующее вмешательство шло по каналу направления, в САУ-В24 при включении "МАРШРУТ" подключается система ДИСС-15, откуда поступают данные об WX, Z, Y (фактические скорости по осям), канал направления автопилота переключается в режим демпфирования, а направление начинает поддерживаться изменением крена.

в части, касающейся применения комплекса в игре, постараемся ничего не утаить))

в Стим ответили отказом. Т,е. предзаказа из Стима не будет ПС. @Fankmaster наше руководство получило новые данные: Стим одобрил предзаказ, ждем, когда появится в оформленном виде у них.

всё не сложно, когда знаешь. Когда не знаешь, то хорошо бы увидеть

сделаем потихоньку про все основные вещи... по мере сил)

DCS и не скажет ничего) команда разработчиков именуется Игл Дайнемикс. Определенно сказать не можем, потому что не хотим это выкинуть на мусорку, но и прямо сейчас не можем завершить. Дело в том, что есть в планах это пересмотреть и доработать до более завершенного вида. Вопрос времени только.

будет актуальна

видимо что-то поломалось

вообще-то реализовывались не только для антуража: - снижают мощность; -увеличивают массу; - снижают ИК коэфф.на 50% (помнится так задумывалось это дело, возможно что-то в ядре уже поменяли)

с конструкцией системы вооружения. А если исходить из тактики, то 16 ПТУР в одном полете прицельно выстрелить весьма не просто. Не дадут, если только это не моджахеды с автоматами... но в таком случае и ПТУРы не сильно нужны. Если есть возможность, то лучше раздать 16 ПТУРов по 4 шт на 4 вертолета Ми-24 и лететь на задачу, чем применять 16 ПТУРов с одного. Эффективность такого варианта использования 16 ракет сильно ниже, чем варианта 4х4.

exactly so, but only if the OFF (MIS) position is set on the weapon control panel. In other positions, the aiming point is determined by Sight computer (ATsVU) in automatic modes (or setting by knobs in manual mode)

для нас, русскоязычных, он будет просто "DCS: Ми-24П". Не "крокодил". Специально поспрашивал (501-й раз)) ветеранов АА РФ - подтвердили имеющуюся у нас информацию по этим "именам". Не называли летчики "крокодилом" (ни в период моей службы, ни сейчас). Это журналисты так называли... И все равно как-то оно не очень-то прижилось (мы говорим о частом, узнаваемом использовании названия). А в частях были названия для Ми-24 "обыденные", и можно сказать мало презентабельные: "барабаны" (за характерный звук на земле при введенной коррекции), "полосатые" (в радиообмене), "двадцатьчетверки" (когда нужно было что-то пояснить, рассказать в среде летного/технического состава). Поэтому для нас будет просто "Ми-24П"))). ПС. Но ближе к релизу может что-то поменяем в RU названии, если "коллективным разумом" придем к какому-то единодушному заключению)). Вероятность мала. "водитель вертолета" - улыбнуло, спасибо! а по сути (про возможности прицела) - именно так. Автоматический режим не для всех боеприпасов, но имеется

именно так! совершенно точно!

насчет интереса к красной авиации -не знаю).. но конкретно к DCS: Ми-24П интерес достаточно большой. А насчет количественных показателей интереса -вероятней всего не скажут наши руководители. Т.к. статистика о таких вещах это информация для служебного пользования.

бракованные воткнули!. вот же.. глаз да глаз нужен!..

пока да, думаю ближе или после раннего доступа

близко пока только НОВОСТИ, а не модуль!

сегодня (если всё "срастется") будут некоторые новости, ждите!

Установка ЭВУ в реальности это некоторые "человеко-часы", при выключенных двигателях. В реал-тайме миссии если сделать, то это какой-то чит будет тогда... Резюме: делать не будем

на картинке в новостях - ребята-оформители этот М1 подвесили, т.к. МЕ позволяет (пока что). Это наше упущение, просто недосмотрели - уберем!)))

не сразу На моделях пилотов да, будут. А процесс покидания - когда подразделение аниматоров "персонажки" это сделает.

подстраиваются ровно все. И "синие", и "красные". И довольно быстро. Как в Афгане, так и в ЧР и Сирии. И диссертации вообще не причем. Никому не хочется потери иметь, потому оччень быстро тактика адаптируется под условия и противника.

далеко не все программисты умеют летать. Особенно земледелы. Мне тоже пока что некогда пролететь ((