PilotMi8

DCS Mi-24P QuickStart RU.pdf DCS_Mi-24P_Weap_Summ_Logic_ver5.pdf

каждый из нас (и разработчики, и пользователи) не желает так.

починим попозже.

пока что традиционная. До тех передовых поршней нам нужно еще поработать

осмелюсь рекомендовать - Vert-117 - как раз отвечает упомянутым пожеланиям! Всё, что Вы перечислили - имеется в полной мере.

насколько я знаю - пока нет. Но по моему в разработке. А по новому вертолету можно палить из массы оружия!))

спасибо, SandMartin! !

пока на этот вопрос нет ответа. Пакет установки создается заранее и тестируется.... как дело пойдет у команды тестеров в общем.

должен обнаруживать, хотя детально на это именно не тестировали. А захватывать (наверное имеется ввиду сопровождать в приборе наведения) - это большое искусство. Не уверен, потому как угловые скорости у ВЦ могут быть сильно больше. Насчет видеть через лес и дома -НЕ ДОЛЖЕН . Это тестировалось, правда уже довольно давно . Кроме того (напомню), возможность обнаруживать цели у него приближена к человеческому глазу (уменьшение возможностей идентифицировать цели по их угловому размеру и контрасту в зависимости от удаления от оси взгляда). И вдобавок - есть определенное время поворота оси взгляда в гор.плоскости и задержки на новом месте, а также изменение угла в вертикальной плоскости при новом цикле сканирования.

что -"где"? Имею ввиду - начало отсчета с сейчас.

это означает: будем доделывать в течение месяца. Будут пока что субтитры. Более ничего не означает!

совершенно согласен. При этом ракурсе хорда профиля киля как раз смотрит в камеру. И потом - для чего делать круглую балку?? С первых серий 24 сделали несимметричный киль, чтобы он высвобождал мощность двигателей и способствовал большей устойчивости по крену и в путевом отношении на скоростях 180-270. Иначе (в случае круглой балки) - будет "другая песня". И летчику придется работать РППУ и педалями сильно больше, чем при текущей компоновке.. и приведет к снижению точности прицеливания неуправляемым оружием.

будет, но не с выходом EA. Оставлять недоделанное не хотели, доделать толком не успели к EA. Потому вырезали всё и будем доделывать в процессе...Видимо в течение месяца+ Поэтому будут только субтитры пока что.

вынужден расстроить и обрадовать одновременно!)) 1. Русская версия делается одним человеком (в отличие от EN), и ее не будет (скорей всего) в пакете установки модуля 2. Но она будет гораздо более подробная, чем EN версия!))) Выложу ее в течение 2-х дней, начиная с сейчас

Коллега, ну что Вы с таким расстройством? У нас (в команде Ми-24) просто нет физически видеодела на русском языке (никакого нет)). А у Мэта работа такая. Будет возможность - непременно сделаем и на русском, сами разрабы, а между РД и релизом думаю будет масса таких видео от многих русскоговорящих!) но пока что мы сильно заняты.. не серчай)

спасибо! не стоит себя утруждать рекомендациями разработчикам)) достаточно показать наличие проблемы и приложить материалы, облегчающие ее поиск в симуляторе. Как только найдем возможность - непременно посмотрим.

спасибо! непременно копнем глубже, и проверим. Сейчас не можем, пока "руки заняты") И про VRS - тоже исследуем, разберемся!

Мы делаем только модуль для DCS. Этот модуль сможет существовать в DCS по законам DCS. А не DCS по требованиям /запросам модуля. То, что в наземке много что есть усовершенствовать - несомненно!)) И эта работа идет, написано много ТЗ, ждущих своей реализации, и это не так быстро как хочется. И да - команда разработки наземки - это не члены нашей команды))

Боевое применение конкретного типа ЛА - область военной науки, рассматривающая теорию и практику приемов и способов применения оборудования и вооружения ЛА при выполнении задач по предназначению, а также отвечает на вопрос оценки эффективности того или иного приема (способа) применения оборудования и вооружения. Для боевого вертолета наиболее интересным является рассмотрение раздела боевого применения авиационных средств поражения

комрады, ну это ж не боевое применение... это уже какой-то маркетинг

"на порядок" - это в 10 раз. Это не так. боковые скорости находятся примерно в районе 70-90 км/ч у всех "где-то рядом". Сооснику просто проще это делать - наверное да.

в теМе боевого применения МИ-24 это можно рассмотреть. Т,к. исполнение "воронки" способствует улучшению навыков точности пилотирования обучению атаки цели "со ложных видов маневра" . Т.о. - имеет непосредственное отношение к боевому применению. Тактический смысл - это если внизу люди только с автоматами, а ты на вертолете и хочешь всё "порешать" быстро)) (конечно исключительный случай). Полет в воронке - это по сути более сложный вид бокового перемещения. Только вместо прямой линии летчик после начала перемещения наклоняет нос вниз, т.о. НВ в пространстве "накреняется" в зависимости от угла тангажа)), и ц.м. вертолета по сути выполняет вираж. Но только боком и нос наклонен вниз. Угол тангажа задает радиус воронки. Степень отклонения РППУ в сторону задает скорость "движения по стенке" (окружную скорость) в этой воронке. Характерная особенность: для поддержания внешне устойчивых положений по крену, тангажу летчику необходимо постоянно двигать РППУ и педали (РОШ тоже, но реже) с довольно значительно амплитудой. Причем оказывается двигать весьма циклично (т.к. повторяя практически схожие движения). Схему сил при случае времени - нарисую)

комрады, напоминаю, здесь (в этой ветке) - про вооружение и боевое применение Ми-24П. Про Ми-8, воронки , права доступа - в других ветках, ПЛИЗ ПС хотя бы от Ми-24 не отдаляйтесь)

да что ж опять плохо!)) ПКП-72 - нормальный прибор. Споры о том какой лучше, логичней, эргономичней - восприятие у каждого свое. ИМХО - вполне все нормально! просто создайте себе образ: "земля" в приборе не кренится, она всегда параллельна настоящей земле. "Самолетик- это я". И нет проблем!)))

мелкие баги устранить, некоторые геймплейные вещи доделать, и руководство оформить