Wadim
-
Posts
2230 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Wadim
-
-
В 09.09.2023 в 12:03, Sobakopes сказал:
Кто-то может воспроизвести атаку нар пикированием под 20 градусов, тяга 92%, превышение +1200м, начало пикирования 400 кмч стрельба при 550 кмч, угол прицела 2,3 градуса?
В этих условиях либо не удается достичь 550 в пикировании, либо достигается слишком поздно и происходит перелет.
У меня получалось что-то похожее но прицел 2,0.
Посмотри здесь, может поможет.
-
В 05.09.2023 в 10:17, FRus сказал:
Приветствую ребята. Меня интересует вот такой вопрос - моделируем ситуацию - летит Ми-8 на высоте 600 м со скоростю 250КМ/Ч и происходит отказ обоих двигателей. Надо посадит вертолет авторотацием. (надеюсь правильно написал - я не русский) Как надо действовать - надо сразу погосить скорость в районе 100-120 КМ/Ч или можно плавно погасит скорость при этом смотреть на обороты несушего винта чтоб оно не упало ниже 88-90% и скорость само собой упадет до оптималного уровня для авторотации?
Вопрос возник от спора с моим другом который утверждает что прям надо резко погосить скорость до оптимального 120КМ/Ч не смотря не на что а я думаю что лучше погосить скорость постепенно чтоб было время и энергия чтоб дотянуть на более подходяшего плошадки лучшее место для посадки. Тоесть за чем надо гасить скорость с 250 на 120 резко если можно растянуть этот процес и пролетет чуть больше при необходимости. А уж потом само собой упадет скорость до нужного а если не упадет то погасить скорость всегда успеешь а вот набрать при отключении обоих двигателей посложнее будет. Или это так не работает?
Надеюсь я правильно сформулировал вопрос )))
Вот здесь видео записал. Поттормаживает немного но голосом тоже поясняю.
-
2
-
1
-
-
В 24.03.2023 в 13:26, Fighter29 сказал:
Хорошо бы переместить указатель перегрузки в более привычное для него место, где он и стоял на большинстве серий .
Указатель перегрузки (акселерометр) стоит там, по тому что кабины модификаций подогнаны одна к другой.
Я летал на разных модификациях Л-39. Крайняя была 31 серия. Там прибор перегрузки стоял вверху.
Я бы тоже хотел, что бы акселерометр стоял вверху, как на нормальных модификациях. Но к сожалению, с точки зрения разработчиков, по моему скромному мнению, это не целесообразно.-
2
-
-
6 часов назад, on-air сказал:
так рождаются байки))
...
Алексей, ну что ж вы сразу об авиационных байках?
В моём сообщении нет и намёка про ложь. Сам всё это пережил, и перелетал.
А Ваш салон, это простая Пэшка (пассажирский). А салон Очень Важных Персон (VIP), кардинально иной.-
1
-
-
В 12.04.2023 в 22:24, Seiv сказал:
Возможно ли появление Ми-172 в том числе с носовым обтекателем?
Возможно ли появление Ми-8П?
Ми-172 это импортный вариант Ми-8МТВ.
Ми-8П (он же С - салон), (я на нём за 10 лет 8 МОУ отвозил) это Тэшка с очень тяжелой отделкой (туалет там, раздевалка, кожаная мебель, столы). Очень тяжелая машина в отношении мощности двигателя / масса вертолёта.Сложная машина. Тяжёлая, а двигатель мало мощный
Захожу летом с МОУ Гриценко на Конотоп (АРЗ). Против ветра, всё нормально, но при переходе на осевую обдувку, провал по Vy до 5 м/с. Еле вывел на 3 метрах. Ни кто и не заметил. Но осадочек остался.
Рассказал про это бориспольским ребятам, и когда возил очередного МОУ в Лозовую (привычный на то время взрыв склада боеприпасов), то они (бориспольцы) привезли в Чугуев Его на П (С), а вот в Лозовую я Его возил на МТ, бо площадка маленькая - стадион в центре города, и вокруг препятствия.
По сему ни в коем случае не рекомендую моделировать эти специфические модификации Ми-8 нашим програмистам.В 14.04.2023 в 09:47, on-air сказал:Если хочешь прочувствовать что такое Ми-8П(Т,ТВ,ПС,ППИ и т.п.), то поставь в редакторе более низкий ресурс двигателей до того момента, пока они ещё не ломаются и температуру наружного воздуха +25÷+30°С, будет что-то похожее.
PS: смотри за оборотами несущего винта))
Алексей, даже это не поможет - двигатели разные, и техника пилотирования разная.
-
1
-
-
В 27.04.2023 в 08:56, Hip Hind сказал:
@PilotMi8 Приветствую, в таблицах углов для НАР указанная скорость это по прибору или истинная по ДИСС?
Я хоть и не тот уважаемый человек, к которому вы обращались, но ответить могу.
Разница не учитываемо мала на малой высоте.
Ну, если вы сомневаетесь, применяйте приборную скорость, т.е. ту, которую показывает анероидный прибор. Таблицы рассчитаны именно для этой скорости.-
2
-
-
21 час назад, Grem сказал:
... Этого вида в принципе не должно быть, как сказано выше он сделан для удобства, в реальной жизни ты не вылезешь из вертолёта ...
Протестую!
Перевозя грузы IRL, открыв блистер, спокойно смотрел на груз, практически так же как и в модуле.
Вот моё видео по перевозке грузов.Мало того, когда бросал парашютистов, выглядывал из-за обреза блистера так, что видел их падение в течении 3-4 секунд.
То, что разрабы сделали эту функцию, только говорит за благодарность им. -
В 13.02.2023 в 14:25, Logan54 сказал:
Добавьте пожалуйста задатчик курса как кнопку, достаточно важная вещь, которую порой нужно быстро установить, а не подкручивать влево-вправо мышкой)
А смысл?
Если в IRL задатчик курса крутилка, то почему самый реалистичный компьютерный симулятор должен делать иначе?В 11.03.2023 в 15:32, zetetic сказал:Сделайте ОТКЛЮЧЕННЫМ по умолчанию канал направления.
Вы вероятно используете автозапуск. А не включение этого канала, противоречит инструкции.
В 19.03.2023 в 17:12, snaryad2 сказал:...
И еще хочется чтобы был режим, в котором ЛО ЛТЦ не отстреливает сам.Вам хочется заниматься этим самому?
Ну, ну.
Вам вероятно следует пересмотреть то, чем должен заниматься в бою КЭ, и как организована работа в экипаже.
-
В 15.03.2023 в 20:45, mongol-29 сказал:
вопрос а есть ли подсвет пилотажных приборов в модуле? красный- белый подсвет всю кабину подсвечивает. около приборов видны щелевые лампочки (на модели) они вообще включаются?)))
Вы вероятно заблуждаетесь.
Подсветка приборов в модуле разумеется есть.
Но перед тем как их включить, необходимо включить ночную планку АЗС, это нижняя правая планка вверху.
Ответьте если помогло. -
12 часов назад, spinaker сказал:
Всегда интересовало: что происходит в голове пилота в тот момент, когда он оказался в пустом вертолёте на 4000м.
Т.е. вот взлетел борт с кучей народу и полупустой заправкой - ибо тяжело, затем 20-30 минут палит керосин набирая высоту. И тут фигак, и борт пустой, и всё это было надо для того что-бы кто-то куда-то зачем-то падал.
Мне кажется что только матные слова способен генерировать мозг пилота во время выброски.
Облегчение. Вот что испытывает лётчик, когда вся эта банда покинула борт. Я выполнил свою задачу, и я свободен.
А как они облепляют борт, может рассказать только опытный, старый, седой парашютист.-
1
-
-
8 часов назад, on-air сказал:
Какая разница с чего прыгать, т .. мтв...
Ну как какая разница?
Тема такая: отбросал своих курсантов в Коротиче, а там у них с ними договор - мы используем их аэродром, за это должны обеспечивать ихним спортсменам минимум один подъём.
Я полу пустой, запас массы есть, и поэтому, когда увидел их толпу перекрестился, и дал добро на погрузку.
Поднимался на взлётном режиме, АП сказал: я в это не играю, и тупо отключился.
Высоту они заказали 2600.
Набирал её 30 минут постоянно ругаясь с подходом харьковского аэропорта. У взлетающих бортов, мать их, срабатывает предупреждение об опасном сближении...
Болтаясь, без АП, как говно в проруби, набрал 2600. Вертикальная на Т в тот момент была едва 0,5 м/с. А вот на МТ, уверен, была бы 1,5 - 2 м/с. В этом и разница.
Короче, когда все одновременно прыгнули (у них там какой то рекорд рисовался по групповым прыжкам) меня забросило на 3100! Перегрузка была как на истребители )))Вот такая .уйня, малята.
-
В 01.01.2023 в 23:48, spinaker сказал:
Нечего по пояс из кабины вылазить
Может надо ограничить перемещение головы вне кабины? Хотя-бы по оси Y?
В этом нет проблемы. Я вылазил из кабины более чем по пояс. Целовался с парашютистами, которые облепляли внешний борт как колорадские жуки картошку, и прыгали по 37 человек одновременно за один подъём.
И это на Тэшке.-
3
-
-
10.09.2022 в 19:43, Boatsman сказал:
На Ми-24 управление Системой Автоматического Управления (САУ) осуществляет только командир экипажа (КЭ). Если КЭ отключил САУ, то это или баг, или вы неправильно считали показания приборов.
-
15.09.2022 в 22:35, Zip сказал:
Не директорные планки которые внутри, а те что слева и сверху прибора.
Они показывают как далеко вы отклонились от глиссады.
-
29.08.2022 в 20:34, Zip сказал:
Планки положения на авиагоризонте должны дублировать планки на НПП при работе ПРМГ?
Планки на авиагоризонте подсказывают вам куда нужно довернуть по вертикали, или по горизонтали.
Планки на навигационном плановом приборе планки показывают на сколько далеко вы отклонились от идеальной глиссады.
Ответ - нет. -
02.09.2022 в 15:42, on-air сказал:
Для того чтобы началась тряска нужна ощутимая скорость. Около 15 метров в секунду, чтобы "сдуть" воздушную подушку. баржи с такой скоростью врядли ходят. На самом деле тряска когда вертолёт стоит на земле или висит достаточно ощутима при ветре сзади, сзади-справа.
У меня в 1999 был интересный момент: подлетаю к Чугуеву, мне сообщают, что ветер предельный, причём поперек к полосе.
Захожу поперёк, завис, а тряска продолжается.
Прикинул - садиться стрёмно.
Тогда взял ручку на себя, прошел немного по ветру, и тряска прекратилась! Снизился с отрицательной скоростью, и перед касанием дал ручку от себя, уменьшил скорость до нуля, и приземлился.
Правда на стоянку меня уже тащил тягач, а лопасти были на швартовке. -
14.07.2022 в 13:10, BorisBritva_72 сказал:
Обнаружил небольшой баг. При ночных полетах лампа канала автопилота, при его активации, не горит, но стоит подсветить её фонариком, то лампа загорается.
Вы в курсе, что АП по этому каналу отключается при любом перемещении РОШ, равно как и при дрожании системы управления по этому каналу?
-
41 минуту назад, on-air сказал:
...Подытожу, кому надо ППП в ДКС, то его себе найдёт, тем более для этого всё есть, а постоянно чего-то не хватает, тому и ИЛС с ответчиком и живым диспетчером не поможет.
Подтверждаю.
Ещё во время тестирования заходил, и садился по ППП (Правилам Приборного Полёта) ночью, со своим реальным минимумом (150х1500 (нижний край облачности = 150 м, видимость = 1500 м)).Для этого вполне хватает ОПРС (посадочная радиолокационная система. В реале офицеры системы посадки будут вам подсказывать.).
По большому счёту и её не нужно. Работают привода, работает освещение полосы, приземлитесь (или сядете, но это уже хуже), не куда не денетесь... Если опыт есть ...
-
19 часов назад, unhappytroll сказал:
Немного полетав в гражданских симах, хочется уже, как минимум, ответчик (мне давно странно, что его нет в принципе). Ну и варианты приборной панели, от текущей старой, до "стеклянной".
А где ответчик на войне использовать? Т.е. хотите что бы вертолёт сам себя активно показывал?
Кабины можно поставить. Но от сторонних разработчиков. Сложнее конечно чем в мелкомягком Авсиме, но можно. Но тогда ни кто не гарантирует корректную работу.
Это не гражданский сим, это боевой авиационный тренажер (точнее - цифровой боевой тренажер). Вам необходимо определиться на чём вы хотите летать... -
4 часа назад, on-air сказал:
Накину немного пуха на себя.
И все таки я был прав, дело не в САУ
Будет тебе.
Пух накидывали на негров, рабов, которые насиловали белых девочек.
Ты не негр, ты не насиловал девочек, ты один из не многих реальных лётчиков-инженеров на этом форуме.
Ты не летал на Ми-24, однако трансмиссия на этом пепелаце взята от восьмёрки.
Я вот напряжённо думаю, чем помочь разрабам. И пока, не нахожу удовлетворительного ответа. Наверное старый и тупой.
Ты - молодой пенсионер.
Может напряжёшься? -
5 часов назад, Frion1 сказал:
Там не с триммером, а с сау раскачка
Я, право, не ожидал, что такой баг будет устраняться так долго.
Александр, если у Вас будут объяснения этих сложностей, не поленитесь, сообщите в чём именно они состоят.
У меня, всё таки, есть выход на Кременчуг. Могу и им эти вопросы задать. Ответов, естественно не будет, но рекомендаций я ожидаю.
С уважением. -
Вот сижу на этом форуме с царя Гороха. Летаю на этих симуляторах со времён, когда царь Горох был ещё младенцем. И всегда была одна тенденция - максимальная адаптация сего Симулятора к реальному ЛА.
Как царь ушёл на пенсию, и передал бразды правления сыну, наконец то, сделали первую кликабельную кабину.
Так мы что уже не за реал? Нам лень щёлкать галетниками в кабине с помощью мышки? Мы хотим, что бы джойстик выполнял не свойственные ему функции?Я лично против.
Я лично считаю так: если этого органа управления нет на реальных РУС, РУД, РППУ, РРУД, РОШ на реальных бортах, то не стоит их делать и на виртуальных органах управления.Естественно это ИМХО.
-
3
-
-
17 часов назад, kalter72 сказал:
... попробуй сам ...
К сожалению не могу - война. Живу не дома. Летать возможности не имею.
Уж извините, не стреляйте в тапёра, тапёр играет как умеет... -
17 часов назад, kalter72 сказал:
На карте Сирии "восьмерка" как-то неадекватно ведет себя по высоте. Постоянно какие-то рандомные "восходящие и нисходящие потоки" в любую погоду. Даже зависнуть толком не получается. На остальных картах такого не наблюдается.
Трек из быстрого вылета (такси на дамаск)
siria bug.trk 848 \u041a\u0431 · 2 скачивания
На высоте изменения восходящих и нисходящих потоков не редки. Над полем - восходящий поток, над лесом - нисходящий.
На висении, у земли, теоретически, должен дуть ветер только с одной стороны.
И следует поблагодарить разработчиков, что они это сделали.
Пилотажная группа Ми-8
in DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка
Posted · Edited by Wadim
Ну а смысл, цель?
В этом симуляторе, равно как и в предыдущих, было не мало пилотажных групп. И где они?
Полагаю драйв получить, рюмочку адреналина, и устранить дефицит реального общения.
Или не так?
P.S. А давайте устроим перекличку живых пилотажных групп, окромя этой.